Limassol Marina (Cyprus)
- الموقع
- ليماسول، قبرص، عند 34 40.0 شمالا و33 02.4 شرقا، قناة VHF 12
- المدير
- FS Marinas، ولا تزال القوائم الأقدم تسمي Camper and Nicholsons Marinas ومجموعة Francoudi and Stephanou
- المراسي
- 650 تذكرها المارينا ليخوت لين 110 متر، وموقع المدير نفسه يذكر 680 و120 متر
- الأسطول المقيم
- أكثر من 500 صاحب مرسى سنوي
- الوضع
- ميناء دخول رسمي للاتحاد الأوروبي بأمن 24 ساعة وكاميرات مراقبة
- المساكن
- شقق وفلل منها 44 من Island Villas، كل وحدة معها مرسى خاص من الحديقة
- حوض القوارب
- رافعة متنقلة 100 طن، ومقطورة 40 طن، ومنزلق، ومناسب للتصليحات الخفيفة والقوارب الأصغر
- الخدمات
- كهرباء أحادية وثلاثية الطور، وماء عذب، ومحطة وقود، وتصريف مياه رمادية وسوداء، والتخلص من الزيوت المستعملة وضخ ماء القاع
- الاتصال
- ألياف ضوئية عالية السرعة مع تلفون وIPTV مع واي فاي في الموقع كله
- الأسعار
- جدول أسعار منشور للتحميل، وهذا غير معتاد في هذا المستوى
- المسافات
- بيروت 130 ميل بحري، وبورسعيد 205، وKastelorizo 205، ورودس 255، والإسكندرية 265، وقناة السويس 285
- الموسم
- من الأطول في المتوسط، بمتوسطات شتوية حوالي 14 درجة من نوفمبر الى فبراير
- Cost, published rate card current July 2026, annual, before VAT: EUR 16,931 for 18 to 20 m, EUR 25,397 for 20 to 25 m, EUR 8,952 for 12 to 14 m
- Cost, same card, daily before VAT
- EUR 181 for 18 to 20 m, EUR 271 for 20 to 25 m, EUR 95 for 12 to 14 m
- No season loading
- the card is a single year-round price, so the August rate is the February rate
- The published card stops at 25 m. Everything from 25 m to 110 m is quoted on application
- Over-width vessels are charged twice the applicable berthing fee
- Rates exclude VAT, which is 19 per cent in Cyprus, and are payable in advance and non-refundable
- Worked example
- a 24 m yacht on an annual contract invoices at EUR 25,397 plus VAT, or EUR 30,222, before power, water and waste
وين هي وكيف تدخل
المارينا تجلس على واجهة ليماسول البحرية، ثاني مدن قبرص، عند 34 درجة و40.0 دقيقة شمالا، و33 درجة و02.4 دقيقة شرقا، وتشتغل على قناة VHF 12. وانبنت من الميناء القديم كحي جديد بالكامل، عشان كذا الماء والأرصفة والشوارع وراها كلها انخططت سوا لليخوت الكبيرة.
والمارينا ما تنشر أعماقا ولا غاطسا أقصى في موادها العامة، وهذي الفجوة الوحيدة في توثيق زين غير ذلك، عشان كذا الهيكل العميق لازم ياخذ رقما مكتوبا من مكتب الرسو قبل المشوار. واللي تنشره هو الموقع نسبة لكل شي ثاني، وهذا هو الرقم الأنفع هنا. بيروت على بعد 130 ميل بحري، وبورسعيد 205، وKastelorizo 205، ورودس 255، والإسكندرية 265، وقناة السويس 285.
وش تحمل
صفحة الخدمات في المارينا نفسها تذكر 650 مرسى ليخوت لين 110 متر. وشركة الإدارة تعطي 680 مرسى وحدا أقصى 120 متر. وفي الحالتين هذي أكبر قدرة سوبريخوت في شرق المتوسط بفارق كبير، والأرقام تستاهل انها تنتأكد لقارب محدد.
وأدل من العدد الرئيسي ان المارينا تذكر أكثر من 500 صاحب مرسى سنوي. وهذا أسطول مقيم، مو أسطول عابر، وهذا يغير طابع المكان. الأرصفة مشغولة في فبراير. والطاقم يعيشون محليا. والمحلات على طول الممشى عندها قاعدة زبائن بره ثمانية أسابيع الصيف.
المارينا الوحيدة في شرق المتوسط اللي تاخذ يختا 110 متر، وتنشر جدول أسعارها.
واقع الرسو
التوفر هنا أفضل فعلا من غرب المتوسط لأن الطلب أقل والمارينا كبيرة. والليالي المفردة والإقامات الأطول والعقود الموسمية والمراسي السنوية كلها معروضة، واليخت الكبير اللي يوصل في الموسم البيني عادة ينستوعب بإشعار قصير.
وهي كمان ميناء دخول رسمي، عشان كذا اليخت يخلص إجراءات دخوله للاتحاد الأوروبي عند الرصيف مع أمن 24 ساعة وكاميرات مراقبة ومراقبة VHF 12 ومساعدة رسو عند الوصول. وبالنسبة ليخت طالع من السويس أو عابر من بلاد الشام هذا هو الفرق بين وصول مباشر ويوم ضايع في ميناء تجاري. وقبرص دولة عضو في الاتحاد، عشان كذا اليخت اللي أصلا في التداول الحر يظل في التداول الحر وما في عداد إدخال مؤقت تديره عند الوصول. وتغييرات الطاقم تنتعامل عبر نفس المكتب.
كيف ينحصل المرسى، والفلل اللي تجي معه
المراسي تتعاقد مباشرة عبر مكتب الرسو، وبشكل غير معتاد لمارينا في هذا المستوى جدول الأسعار منشور للتحميل. والشروط السنوية والموسمية والإقامة الطويلة والليلية كلها متاحة. والاستفسارات تروح لمكتب الرسو في ليماسول.
والطريق الثاني هو السكني، وهو توقيع المارينا. التطوير فيه شقق وفلل، منها 44 من Island Villas، كل وحدة معها مرسى خاص ملحق بالحديقة، عشان يمشي المالك من البيت لليخت. وفي مجموعة Peninsula Villa كمان. ومقاسات المراسي وأسعارها الملحقة بعقارات فردية تنعطى عند الاستفسار ومو منشورة، عشان كذا اللي يشتري في المشروع لازم يثبت بالضبط أي مرسى تحمله الصكوك.
وش تكلف
التسعير بالطول وبالموسم وجدول الأسعار عام، وهذا يخلي ليماسول من أسهل المارينات في هذا المستوى انك تعمل لها ميزانية. والأسعار تجلس أدنى بكثير من الموانئ الكبيرة في غرب المتوسط لنفس طول اليخت، وهذا جزء كبير من سبب تكون أسطول مقيم هنا. والموقع داخل المارينا يهم أقل مما يهم في موناكو أو Porto Cervo، لأن ما في علاوة على حافة المضمار ولا واجهة piazzetta تدفع مقابلها.
وقاعدة التكلفة الأوسع تمشي على نفس النمط. قبرص دولة أرخص من فرنسا أو إيطاليا أو إسبانيا في التموين والعمالة والضيافة، وموسم هنا يكلف كسرا من موسم على الريفييرا. والملاك اللي يتحركون شرقا عادة يسوونها بعد ما يسعرون صيفين جنب بعض. والبند الوحيد اللي ما ينزل هو الوقود، اللي ينشرى بأسعار مدفوعة الرسوم في الاتحاد ليخت في استخدام خاص مثله مثل أي مكان ثاني في الكتلة.
الكهرباء والماء والوقود والنفايات وحوض القوارب
كهرباء أحادية وثلاثية الطور وماء عذب موصولة للمراسي، مع محطة وقود في الموقع. والتعامل مع النفايات يغطي تصريف المياه الرمادية والسوداء والتخلص من الزيوت المستعملة وضخ ماء القاع. والطاقم ياخذون دشات ودورات مياه ومواقف مخصصة وخدمة عربات، والمارينا تشغل إنترنت ألياف ضوئية عالي السرعة مع تلفون وIPTV جنب واي فاي في الموقع كله.
وفي حوض قوارب، ولازم تفهم حدوده. فيه رافعة متنقلة 100 طن ومقطورة 40 طن ومنزلق، مع محل لوازم بحرية وتخزين شتوي وساحة قوارب مقطورات لقوارب لين 10 متر. وهذا يغطي التصليحات الخفيفة والصيانة والطرف الأصغر من الأسطول. واليخت 60 متر اللي يحتاج رفعا راح يروح بالما أو La Ciotat أو تركيا.
الأمن والخصوصية والحي حول المراسي
الأمن 24 ساعة بكاميرات مراقبة في الموقع كله ووصول مضبوط، وقبرص ولاية قضائية منخفضة الجريمة. واستقبال المارينا والكونسييرج يشتغلون على مدار الساعة. وفي مسألة الأمن ما عند المالك شي يفكر فيه. والحي السكني وراء المراسي مسور بذاته، وهذا يضيف طبقة للملاك اللي عندهم فيلا هنا.
والخصوصية متوسطة. هذا حي سكني وتجاري فيه مطاعم وبوتيكات مصممين وسبا ونادي لياقة ومتحف ومدرسة بحرية، والممشى مفتوح للمدينة. واليخوت مرئية من الواجهة. والتعويض ان ليماسول ما تشوف شيئا مثل حركة متابعي اليخوت في موناكو أو Portofino، والزحمة على الممشى محلية في الغالب.
على البر والمطارات والموسم
مطارا لارنكا وبافوس الدوليان كل واحد على بعد حوالي 70 كيلومتر من المارينا، يعني حوالي ساعة بالسيارة لأي منهما. والاثنان يحملان روابط أوروبية وتعاملا مع طايرات الأعمال، ووجود مطارين على مسافة متشابهة تحوط عملي. والمارينا تجلس في وسط المدينة، عشان كذا المطاعم والفنادق والمحلات على الباب.
والموسم أطول موسم في أي مارينا في هذا الدليل. قبرص عندها واحد من أخف الشتاءات في المتوسط، بمتوسط حوالي 14 درجة من نوفمبر لين فبراير، عشان كذا الربيع والخريف قابلان للاستخدام بالكامل واليخت يقدر يكون في الخدمة طول السنة. والإبحار يمشي على ساحل الجزيرة نفسها الى Latchi وبافوس وProtaras وAyia Napa، مع الساحل التركي والدوديكانيز على مشوار أطول. ودرجات حرارة البحر تصمد لين نوفمبر، عشان كذا ألعاب الماء تظل تنستخدم بشهور بعد ما يقفل الموسم الغربي.
السلبية الصريحة
ابدأ من جدول المسافات بالمقلوب. قبرص بعيدة عن الريفييرا والجزر البليارية وسردينيا، عشان كذا اليخت اللي قاعدته هنا التزم بالحوض الشرقي وبمشوار إعادة تموضع لعدة أيام اذا غير المالك رأيه. والقرب من ساحل بلاد الشام هو الوجه الثاني للعملة، وهو سبب ان بعض الملاك وبعض شركات التأمين يتعاملون مع شرق المتوسط بشكل مختلف. وهذا نقاش تسويه مع بروكر قبل ما يلتزم موسم.
ونقطتان عمليتان باقيتان. القدرة التقنية الثقيلة مو هنا، عشان كذا ريفيت يخت كبير يعني رحلة توصيل. والإدارة تغيرت، وFS Marinas تدير الحين المارينا حيث لا تزال القوائم والأدلة الأقدم تسمي Camper and Nicholsons Marinas جنب مجموعة Francoudi and Stephanou المحلية. والمالك اللي يشتغل من مدخل دليل عمره سنتان يتصل بالشركة الغلط.
على البر والوصول والحجز
- Getting there
- Larnaca and Paphos international airports are each about 70 km from the marina, roughly 45 minutes to an hour on the motorway, and having two at a similar distance is a practical hedge when a flight moves. A private car from Larnaca is quoted between about EUR 60 and EUR 105 depending on the operator, the vehicle size and the time of night, so agree the figure before the transfer rather than at the kerb. The cheap route is the airport shuttle to Larnaca station and a bus on to Limassol at EUR 6 to EUR 7, but it runs over two hours door to door. The marina is in the city centre, so hotels, shops and the old town are on the doorstep.
- Arriving by sea
- Work VHF channel 12, monitored 24 hours. Call the marina on 12 at four nautical miles to begin the arrival procedure. At three nautical miles call Limassol Port VTS on VHF channel 9 to request clearance to cross the commercial shipping lane and the port entrance, because the marina shares its approach with a working cargo port. A marina workboat then meets you on channel 12 at the entrance fairway mark and leads you in to the berth. Reception is +357 25 020 020 and the duty attendants +357 95 115 268. Port and starboard ground mooring lines are laid at every berth, so have matching lines and shackles ready; use of an anchor is neither required nor permitted.
- Clearing in, and the rules that bite
- This is an official EU port of entry with clearance available around the clock, so a yacht coming up from Suez or across from the Levant clears into the Union at the quay instead of losing a day in a commercial port. Appoint a local agent for customs and immigration pre-clearance and file the IMO crew list, FAL form 5, in advance. The Cyprus marinas will handle inward and outward clearance for a fee that is normally waived on a marina contract of six months or more. Limassol is a strict no-discharge zone: black and grey water discharge is prohibited within three nautical miles of the Cyprus coastline, and non-EU arrivals have catering waste collected daily at 08:00 and 17:00.
- Reserving a berth
- Berths are contracted directly through the berthing office on [email protected] or +357 25 020 020, and general enquiries go to [email protected]. Single nights, longer stays, seasonal contracts and annual berths are all offered, and the marina site carries an online calculator that returns a preliminary quotation from LOA and dates, which is unusual and worth using before you call. Peak season runs May to October and a confirmed berth before arrival is expected then. The other route in is residential: the development includes apartments and villas, among them 44 Island Villas each with a private berth off the garden, and the berth attached to a specific property is quoted on enquiry and not published, so establish exactly what the deeds carry.
- What a berth costs
- The marina publishes a downloadable rate card, which is rare at this level, and the headline on it is that there is no season loading at all. On the card current in July 2026, before VAT, an annual berth is EUR 8,952 for 12 to 14 m, EUR 16,931 for 18 to 20 m and EUR 25,397 for 20 to 25 m, and the daily rates for the same bands are EUR 95, EUR 181 and EUR 271. The August rate is the February rate. Three conditions carry across every length: rates exclude Cypriot VAT at 19 per cent, they are payable in advance and non-refundable, and an over-width vessel is charged twice the applicable berthing fee, which is the most expensive line on the card for a wide-beam motor yacht. Worked through, a 24 m yacht on an annual contract invoices at EUR 25,397 plus VAT, or EUR 30,222, before power, water, waste and any agent's fee.
- Power, water, fuel and waste
- Single and three-phase electricity and fresh water run to the berths, with a fuel station on site and waste handling covering grey and black water discharge, waste oil disposal and bilge pump-out. The operator quotes shore power from 16 A to 850 A across the berths; a Limassol agent's captain guide describes the superyacht supply as 400 A or 125 A industrial plugs at 400 V, 50 Hz, which is the European standard and means a 60 Hz yacht converts on board. Crew get showers, washrooms and changing rooms, dedicated parking and a buggy service, and the marina runs high-speed fibre optic internet with telephone and IPTV alongside site-wide wifi. Consumption tariffs for power and water are not published.
- The boatyard, and its ceiling
- There is a yard on site and its limits should be understood before a season is committed. The marina's own pages give a 100 tonne travel lift, a 40 tonne trailer and a slipway, with a chandlery, winter storage and a trailer boat park for craft up to 10 m; the operator's material says 110 tonne. Either way that is light repair, maintenance and the smaller end of the fleet. A 60 m yacht needing a haul-out is making a delivery passage to Palma, La Ciotat or Turkey, and that passage should be priced into any decision to base here.
- Eating within walking distance, and after dark
- The marina's own line-up is dense enough that guests need not leave the quarter. Azura is the Mediterranean kitchen in the middle of the marina; Delta and Epsilon are the two PNS resto bars, Epsilon with verandas looking down the lit Molos promenade; Pyxida is the fish tavern with sea views; Jamie Oliver Kitchen, Wagamama, PAUL, Caffe Nero and Cafe Calma cover the all-day end; MATA is billed as the only Korean restaurant in Cyprus; Marina Breeze does international food and cocktails; TGI Fridays carries a rooftop bar with 360 degree views. Gazebo Mare is the only beach bar on Peninsula Beach. The old town is a short stroll and the 17 km seafront promenade starts at the gate.
- What is NOT published, and the fixed dates
- No depth or maximum draught in the marina's public material, and the third-party figures disagree by too much to average: the operator gives 4.5 to 17 m, a berth directory 4.5 to 6 m and Noonsite 3.5 to 9 m. Berth count and maximum LOA move with the source too, between 650 berths to 110 m, 650 to 115 m and 680 to 120 m. Get all of it in writing from the berthing office. The rate card stops at 25 m, and everything from there to the top of the marina's capability is quoted on application, which is exactly where this readership sits. On fixed dates, the Limassol Boat Show organisers announced on 17 February 2026 that the show is postponed to 2027, although several exhibition directories still list May 2026 dates; the last edition ran 22 to 25 May 2025 at the marina. The marina's own 2026 calendar carried the Cyprus Coastal Regatta on 30 April to 2 May and Poker Run Cyprus on 29 to 31 May, both worth checking for 2027 dates.
ما يذكره الملاك والأطقم
The arrival is a three-radio job, and the anchor stays in the locker
A Limassol agent's captain guide sets out the sequence in full: the marina on VHF 12 at four nautical miles, Limassol Port VTS on VHF 9 at three to request clearance across the commercial shipping lane, then a marina workboat on 12 at the entrance fairway mark to lead you to the berth. Port and starboard ground mooring lines are laid at every berth and use of an anchor is not required or permitted, so lines with shackles should be made up before the approach. The same guide is explicit that Limassol is a strict no-discharge zone, with black and grey water prohibited within three miles of the coast and non-EU arrivals having catering waste collected at 08:00 and 17:00 daily.
Yacht Shore (Limassol yacht agency), captain's guideClearance is effectively free if you stay
Cruisers report that the Cyprus marinas will assist with inward and outward clearance for a fee, and that the fee is normally waived on a marina contract of six months or more. Limassol is an official port of entry with customs and immigration clearance available 24 hours a day, which is the practical difference between arriving here and arriving at a commercial harbour.
NoonsiteThe marina show that is not happening
The Limassol Boat Show organisers posted on 17 February 2026 that the show is postponed to 2027. The last edition ran 22 to 25 May 2025 at Limassol Marina. Several third-party exhibition directories were still listing May 2026 dates when Yotters checked, so anyone planning a berth around the show should take the date from the organisers rather than an aggregator.
Limassol Boat Show organisersThe tax structure is a bigger lever than the berth fee
Cypriot maritime practices describe a yacht leasing scheme under which Cyprus VAT at 19 per cent applies only to the portion of use deemed to take place in EU territorial waters, with the deemed proportion falling as the vessel gets larger. It runs on a written lease of not less than 91 days and not more than 48 months, with an option to purchase at the end at a final consideration of not less than 2.5 per cent of the yacht's initial value. The savings depend entirely on the structure and on current guidance, so this is a question for an adviser and not a rule of thumb.
Cypriot maritime tax practices (Chambers and Co; Scordis, Papapetrou and Co)Every hard figure about this marina should be taken in writing
Yotters compared three published sources and none of them agree. The marina's own berthing pages give 650 berths for yachts up to 115 m with a 100 tonne travel lift. The operator, FS Marinas, gives 680 berths, a 120 m maximum LOA, 22 superyacht berths for 40 to 120 m, a 22 m maximum beam, depths of 4.5 to 17 m, shore power of 16 A to 850 A and a 110 tonne lift. Noonsite gives berths from 8 to 115 m and draft from 3.5 to 9 m. That is a normal state of affairs in marina publishing and it is why the berthing office, not a directory, is the source for a specific boat.
Limassol Marina, FS Marinas and Noonsite, compared by the Yotters desk in August 2026
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- It publishes a rate card, and the card has no season loadingOne price all year to 25 m, so the August daily rate is the February daily rate. That single decision is most of the reason a resident fleet has built here.
- The longest usable season of any marina in this guideWinter averages around 14 degrees from November to February, and the marina reports over 500 annual berth holders, so the quays are occupied and the businesses ashore are open in the off months.
- A documented arrival that actually worksVHF 12 at four miles, Limassol Port VTS on VHF 9 at three to cross the commercial lane, a workboat at the fairway mark, ground lines at every berth and no anchor needed. EU clearance is available at the quay around the clock.
- Position, for anyone working the eastern basinBeirut 130 nm, Port Said 205, Kastelorizo 205, Rhodes 255, Alexandria 265 and the Suez Canal 285. For a yacht coming up from Suez it is the first proper EU superyacht marina.
- The residential option is real, not a brochure lineThe scheme includes 44 Island Villas, each with a private berth off the garden, so an owner walks from the house onto the yacht.
ما يستدعي الانتباه
- The published card stops at 25 mEverything above it is quoted on application, so the part of the readership that berths a superyacht here negotiates without the transparency the card provides to everyone else.
- The terms are unforgivingRates are payable in advance and non-refundable, VAT at 19 per cent sits on top, and an over-width vessel pays twice the applicable berthing fee.
- Depth is not published and the public figures contradict each otherQuoted ranges run 4.5 to 17 m, 4.5 to 6 m and 3.5 to 9 m depending on who is publishing. A deep hull cannot plan from any of them.
- No heavy technical capabilityA 100 to 110 tonne lift and a slipway cover light repair and the small end. A large yacht's refit is a delivery passage out of the eastern basin.
- Basing here is a commitment to one basinRepositioning to the Riviera, the Balearics or Sardinia is a passage of several days, and the proximity to the Levant coast is a conversation to have with a broker and an insurer before a season is committed. The operator's name has moved too, from Camper and Nicholsons Marinas to FS Marinas, and older directories still list the wrong company.
لمين هو: المالك اللي يبي موسما أحد عشر شهرا وأسطولا مقيما حوله وخيار بيت تنتهي حديقته عند مرساه الخاص.