Marina di Cala del Forte (Ventimiglia)

الموقع

Ventimiglia، غرب Liguria، إيطاليا، على بعد 7.9 ميل بحري من موناكو

المشغل

Ports of Monaco، عبر شركتها التابعة Societe Monegasque Internationale Portuaire، اللي استحوذت على الامتياز في 2016

الافتتاح

2 يوليو 2021

المراسي

180، من 6.5 متر لين 76 متر بحسب الأرقام المنشورة عند المارينا

الامتياز

يمشي لين 2094، ويوصفه المشغل بأنه الأطول في المتوسط

حيازة المرسى

مراسي مختارة تنباع بعقد إيجار 40 سنة، وتدر دخل إيجار عبر نظام حجوزات Ports of Monaco لما يكون المالك غايبا

الأمن

خدمة على مدار الساعة بـ 107 كاميرات مراقبة، ومساعدة ربط على مدار الساعة على قناة VHF 73

مراقبة الحدود

خدمة شرطة حدود في الموقع تصدر أختام دخول وخروج وتصاريح نزول للطاقم من خارج شنغن

النفايات

ضخ المياه السوداء مجانا في أي وقت لليخوت فوق 24 متر

الحوض في الموقع

Cantieri di Imperia، ليخوت لين 45 متر، برافعة متنقلة 180 طن وكابينة رش مدفأة

الانتقال

مكوك Monaco One يقطع من Port Hercule الى Cala del Forte في 15 دقيقة بسرعة 45 عقدة، ولين 11 راكب

المطارات

مطار نيس الدولي على بعد 45 كيلومتر بالطريق السريع، ومهبط موناكو على بعد 24 كيلومتر

Berth length discrepancy on the operator's own site, checked 28 July 2026: the facilities page says 180 berths from 6.5 m up to 76 m, and the berth reservation page says berths from 6.5 m to 70 m. The two do not agree

Contract types the operator offers

monthly, seasonal, annual and a 40-year long-term mooring right

Lease price

reporting in 2026 put a 35 m concession here at around EUR 1.6 million. This is not an operator figure and Cala del Forte publishes no price of any kind, checked 28 July 2026

Depth alongside and maximum draught are not published by the operator anywhere, including in its General Terms and Conditions of Berthing, checked 28 July 2026

Shore power is not published at all. The only electrical figure the operator gives is two 150 kW charging stations for electric boats, which is a car park specification and not a berth one

No short-term tariff is published. The rates page carries a request form and a download that resolves to no rate table, checked 28 July 2026

Italy runs 50 Hz at 230 V single phase and 400 V three phase

The exposed sector for a new breakwater on this coast is the southwesterly libeccio and the southerly, which is the direction with open Ligurian fetch

انبنت لأن موناكو خلص عندها الماء

Ports of Monaco تشغل Port Hercule وFontvieille للإمارة من 2002، ومع منتصف العقد الماضي كان الاثنان مشبعين. وفي 2016 أنشأت شركة تابعة، Societe Monegasque Internationale Portuaire، واشترت الامتياز في Ventimiglia عبر الحدود الإيطالية. والمارينا افتتحت في 2 يوليو 2021 بعد إعادة بناء كاملة للحوض. والنية المعلنة كانت توسيع طاقة الرسو عند موناكو الى أرض فيها مساحة للبناء.

واللي يعنيه هذا للمالك ان Cala del Forte مو مارينا إيطالية صادف انها قريبة من موناكو. هي مشغلة بالكامل من Ports of Monaco، بنفس الإجراءات والمعايير مثل موانئ الإمارة، وبنفس نظام الحجوزات ونفس المالك المؤسسي وراها. والامتياز يمشي لين 2094، واللي يوصفه المشغل بأنه الأطول في المتوسط. وهالطول هو السبب اللي يخلي المراسي هنا تنباع كأصل أصلا.

ثمانية أميال من Port Hercule

المارينا تجلس في Ventimiglia في غرب Liguria، على بعد كيلومترات قليلة داخل الحدود الإيطالية و7.9 ميل بحري من موناكو بحرا. والاقتراب مباشر على ساحل مفتوح وعميق بلا قناة ولا حاجز رملي، والحوض ميناء صناعي مبني لغرضه وراء كواسر أمواج جديدة. ومساعدة الربط في الخدمة على مدار الساعة وتشتغل على قناة VHF 73. وVentimiglia على بعد 45 كيلومتر من مطار نيس بالطريق السريع و24 من مهبط موناكو.

وترتيب الانتقال هو الجزء اللي يفصلها عن أي مارينا ثانية على الريفييرا. Ports of Monaco تشغل Monaco One، وهو كاتاماران 12 متر من الكربون والزجاج يقطع من Port Hercule الى Cala del Forte في خمسطعش دقيقة بسرعة 45 عقدة ويحمل لين أحد عشر راكبا، ومحجوز لعملاء Ports of Monaco وCala del Forte وينحجز بقدر ما تحتاج. والمالك يقدر اذن يخلي اليخت في إيطاليا ويتعامل مع موناكو كباب البيت. وخلال أسبوع Grand Prix وYacht Show يصير هالحساب جذابا جدا.

Ports of Monaco بنت مارينا في إيطاليا وحطت بينهما مكوكا بـ 45 عقدة، وهذا أقرب شي لمرسى في موناكو راح يوصله معظم الملاك.

مئة وثمانون مرسى، ووش يركب فيها

المارينا تنشر 180 مرسى تمشي من 6.5 متر لين 76 متر، وهذا يخليها ميناء أسطول مختلط بطرف يخوت كبيرة جاد. وبعض القوايم من طرف ثالث تحط السقف عند 70 متر، ورقم المارينا نفسها هو اللي تشتغل عليه. وMolo d'Onore، رصيف الشرف، ياخذ أكبر الواصلين، والسكونر Tuiga قائدة أسطول Yacht Club de Monaco كانت أول يخت على جنبه في أكتوبر 2020 قبل الافتتاح.

ولأن Cala del Forte انصمم حول فائض موناكو، الأسطول اللي يستخدمه هو في الغالب الأسطول اللي كان راح يكون في Port Hercule. والصيف مشغول. واللي ياخذه المالك مما ما تقدر موناكو توفره هو اليقين، لأن المرسى هنا ينمسك تماما لأربعة عقود. والتوفر للزوار يعتمد على كم من أصحاب العقود غايبون، وهالمخزون ينتنسق مركزيا.

انك تشتري مرسى بدل ما تستأجره

وهذي من المارينات القليلة على ساحل المتوسط اللي ينندعى فيها المالك للشرا. حقوق مراسي مختارة تنمنح على أساس 40 سنة، والمشغل يسوقها كدخول في نادي صغير من ملاك المراسي. ولما ما يستخدم المالك مرساه، تحطه Ports of Monaco عبر نظام حجوزاتها المركزي والمرسى ينتج دخل إيجار. وهالهيكل يحول تكلفة جارية الى أصل بعائد.

والإيجار قصير الأمد متاح كمان للزوار، والمارينا تنشر أسعارا قصيرة الأمد عند الطلب. ومراسي Cala del Forte انتداولت في السوق المفتوحة عبر البروكرز من أن فتحت المارينا، بأطوال من أواخر العشرة الى 60 متر. وبالنسبة لمالك يوزن عقد إيجار في موناكو مقابل هذا، المقارنة بين عنوان يكلف كثيرا ومرسى يكلف أقل ويرجع لك شيئا. والمسافة البحرية بين الاثنين ثمانية أميال.

وش على الرصيف

الأمن يشتغل على مدار الساعة بـ 107 كاميرا تغطي الموقع. وفي محطة وقود في المارينا، ووحدات تخزين جنب المراسي، وضخ مياه سوداء مجانا في أي وقت لليخوت فوق 24 متر، وهذا ترتيب أكرم مما تعرضه معظم المارينات الإيطالية. ومحطتان من AQUA superPower تشحنان القوارب الكهربائية لين 150 كيلوواط، وموقف السيارات فيه نقاط شحن للمركبات الكهربائية بين 582 موقفا. وعربات جولف كهربائية تنقل الناس والتوريدات في الموقع.

والتفصيلة اللي تكشف مين بنى المكان هي خدمة شرطة الحدود في الموقع، اللي تصدر أختام دخول وخروج وتصاريح نزول للطاقم من خارج شنغن. واللي قضى صباحا يوصل بحار سطح فلبيني لمركز شرطة في ميناء إيطالي راح يفهم وش يوفره هذا. وفي خزانة Amazon للقطع والمؤن، وشوايات كهربائية للطاقم، و35 محلا مع 15,000 متر مربع من الممشى والحدايق حول الحوض.

الحوض في الموقع

Cantieri di Imperia يشغل الحوض داخل المارينا وياخذ يخوتا لين 45 متر، برافعة متنقلة 180 طن، ومقطورة آلية 75 طن، و2,800 متر مربع ساحة، وهنجر مغطى 500 متر مربع، وكابينة رش مدفأة. والنطاق أعمال ريفيت حقيقية مو مجرد دهان قاع، ويغطي تصليح الهياكل بالمعدن والخشب والمركب، وعمرات الدفع، وأعمال المعادن، والدهان تحت إشراف مساح، والنجارة. والحوض يشغل موقعا ثانيا في Imperia على الساحل.

وليخت في شريحة 30 الى 45 متر هذا قريب من المثالي، لأن القارب يقدر يرسي في مرساه طول الشتاء ويطلع على الرافعة لما تفضى الخانة. وفوق 45 متر لازم الشغل يروح مكانا ثانيا، وجنوة وLa Spezia الاثنان في مدى يوم وبرشلونة على بعد ليلة. وأسعار الأحواض الإيطالية على هذا الساحل أدنى من الفرنسية وقاعدة العمالة عميقة.

Ventimiglia على البر، والساحل على الجهتين

Ventimiglia بلدة حدودية ليغورية شغالة فيها حوالي 24,000 نسمة بمدينة عليا قروسطية على التلة، ينوصل لها من المارينا بمصعد عمودي مجاني افتتح في أبريل 2022 وياخذ أربعين ثانية. وسوق الجمعة مؤسسة إقليمية. ووراها مباشرة حدايق Hanbury النباتية في La Mortola وقرى تلال Riviera dei Fiori، والأكل والنبيذ الإيطالي هو سبب سواقة عدد زين من مقيمي موناكو عبر الحدود للعشا.

وبحرا الموقع مركزي. موناكو على بعد خمسطعش دقيقة، ونيس وCannes صباح سهل، وSaint-Tropez يوم، والريفييرا الإيطالية تمشي شرقا باتجاه Portofino وCinque Terre. وكورسيكا مشوار ليلي وسردينيا تجي بعدها. والمياه قبالة الساحل مباشرة تقع داخل محمية Pelagos للثدييات البحرية في المتوسط، والمنطقة البحرية المحمية في Capo Mortola على الباب، عشان كذا في قواعد على السرعة والاقتراب لازم الطواقم تعرفها.

الموسم والتوقيت والسلبية الصريحة

الموسم هنا موسم الريفييرا، يمشي من الفصح الى أكتوبر بذروة في يوليو وأغسطس، وعطلتا موناكو، Grand Prix في آخر مايو وYacht Show في آخر سبتمبر، تسيطران على كل شي. والشتاء هادي والمارينا مكان معقول تترك فيه قاربا والحوض في الموقع. والربيع هو الوقت اللي يرجع فيه أصحاب العقود ويمتلئ الحوض.

والسلبيات واضحة كفاية. Ventimiglia مو براقة وما راح تكون، والمارينا جديدة ولا يزال ينقصها إحساس الميناء القديم المستقر، وعرض التسوق والفنادق رقيق مقارنة بأي مكان بين نيس وPortofino. وسقف الحوض عند 45 متر يحد وش يمكن ينسوى في الموقع ليخت أكبر. والمالك اللي يشتري هنا يشتري قربا من موناكو وعقد إيجار طويلا، وهو ما يشتري موناكو.

The price the whole argument rests on

The case for Cala del Forte is that an owner can buy something here that Monaco will never sell, a 40-year right on a berth inside a concession that runs to 2094, seven and a half nautical miles from Port Hercule. That argument cannot be made without a number, and the operator does not publish one. Checked on 28 July 2026, there is no lease price, no short-term tariff and no rate table anywhere on the site. The buy-a-berth page collects yacht dimensions and returns a contact address. Reporting in 2026 put a 35 m concession here at around EUR 1.6 million, which is the figure the Monaco entry on this site already carries. It is journalism rather than a published rate, and it should be read as an order of magnitude and not as a quotation.

The yield side is equally unquantified. Ports of Monaco places the berth through its own reservation system and the owner earns rental income while the yacht is away, which is the second half of the investment case and is described without a return, a commission rate or any statement of who controls availability. An owner weighing Ventimiglia against renting in Monaco needs both numbers and can currently get neither from the operator. The questions to put in writing are the price by berth size, the annual charges that sit on top of the capital sum, the commission taken on a re-let, whether the owner can refuse a let, and what happens to the right in 2094.

The water, the power, and the wind on a new breakwater

Three basic specifications are missing. The operator quotes a maximum berth length that its own site gives twice and differently, 76 m on the facilities page and 70 m on the reservation page, checked 28 July 2026. It publishes no depth alongside and no maximum draught, which on a marina quoting 70 m or more is the first constraint a captain would check. And it publishes no shore power at all. The only electrical figure anywhere is a pair of 150 kW charging stations for electric boats, which describes the car park rather than the quay. Italy runs 50 Hz at 230 V single phase and 400 V three phase, so frequency is not the risk here. The rating on the pedestal is, and it is unknown.

The last gap is the weather. This is a new artificial harbour on an open stretch of western Ligurian coast, and how a purpose-built breakwater behaves in a blow is exactly the thing a captain wants tested before committing a hull for forty years. The direction with real fetch here is the southwest, the libeccio, and the southerly behind it. Neither is named anywhere on the operator's material and no surge or swell behaviour is described. For a harbour opened in July 2021 there are now several winters of evidence, and the useful question to put to the marina office and to the line handlers is not whether the basin is sheltered but what happens in it during a hard libeccio and whether extra lines go on.

لمين هو: المالك اللي يبي وصولا لموناكو ومرسى يقدر يملكه فعلا، وما يهمه عاطفيا على أي جهة من الحدود ينام يخته.