Marina di Porto Cervo (Sardinia)

Porto Cervo خور جرانيتي عميق في الركن الشمالي الشرقي من سردينيا انتخطط كمنتجع وكميناء في نفس الوقت. وياخذ يخوتا لين 160 متر ويكون قريبا من الامتلاء ستة أسابيع في السنة. وبره هالأسابيع نصه مقفل.

ترسو يخوت شراعية بمؤخراتها على جانبي الرصيف الرئيسي بعد حلول الظلام, أسطول كامل مضاء فوق الماء الأخضر في وسط المارينا.Photo: Perini Navi Spa / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

الموقع: Porto Cervo، Costa Smeralda، شمال شرق سردينيا، إيطاليا
المالك: Smeralda Holding، شركة تابعة مملوكة بالكامل بشكل غير مباشر لجهاز قطر للاستثمار من 2012
المشغل: IGY Marinas، اتفاقية إدارة انجددت في 21 فبراير 2025
المراسي: 700 إجمالا، منها 100 بمقاسات الميغايخوت
أقصى طول كلي: 160 متر، وأقصى غاطس 8 متر، وبدون قيد على العرض
ميناءان: New Marina مفتوح طول السنة، وOld Port مفتوح فقط من 1 يونيو الى 30 سبتمبر
التغذية الكهربائية من الشاطئ: 16 و32 و63 و125 و250 أمبير
في الموقع: Cantiere Porto Cervo، حوض بخدمة كاملة بنفس الملكية
التكلفة، إرشادات سوق التشارتر 2026: حوالي 4,000 الى 9,000 يورو في الليلة في أغسطس ليخت من 30 الى 40 متر
التوفر: الأسبوعان الأولان من أغسطس ينوصفان بأنهما محجوزان بالكامل مع منتصف مايو
المطار: Olbia Costa Smeralda على بعد حوالي 31 كيلومتر، حوالي 35 الى 40 دقيقة بالسيارة
تواريخ ثابتة 2026: Giorgio Armani Superyacht Regatta 26-30 مايو، وMaxi Yacht Rolex Cup 6-12 سبتمبر، وRolex Swan Cup 13-19 سبتمبر
On-site travel lift: 40 tonnes, rubber-tyred open-end
Slipway trolley to the covered sheds: hulls to 45 m LOA, 8.5 m beam, 3.2 m draught. Shed storage to 250 tonnes across 7,360 square metres in three buildings; Anything above those limits leaves Sardinia, most often for Genoa or La Spezia
Shore power sockets on the 2026 tariff: 32 A single-phase, 32 A three-phase, 63 A, 150 A and 250 A three-phase with neutral and earth. Voltage and frequency are not published, the Italian grid is 50 Hz and no 60 Hz supply is advertised
Socket deposits, 2026 card: EUR 200 for 32 A single or three-phase, EUR 300 for 63 A, EUR 750 for 150 A, EUR 950 for 250 A, plus EUR 20 to connect; Cost, published Porto Nuovo 2026 card, VAT included, category IX (to 40 m LOA and 10 m beam): EUR 3,698 a day 1 to 20 August, EUR 2,571 a day 10 July to 5 September, EUR 101 a day in January to March; Cost, same card, category X (to 55 m LOA and 10 m beam): EUR 5,437 a day 1 to 20 August, EUR 3,780 a day 10 July to 5 September; Cost, category X+ (over 55 m LOA or over 10 m beam) is charged by area: EUR 7.38 per square metre per day from 10 July to 5 September, EUR 0.33 in January to March
Daily services on top, category IX: electricity EUR 650, water EUR 65, garbage EUR 89. Category X: EUR 740, EUR 134, EUR 117. Category X+ by area at EUR 1.400, EUR 0.700 and EUR 0.300 per square metre per day; Cost, seasonal contract 1 May to 31 October 2026: EUR 195,819 for category IX, EUR 325,707 for category X. Winter contract 1 November to 30 April: EUR 15,882 and EUR 23,640; Berths on the outer side of Pier A are dynamically priced, moving between the category VIII and X+ rates
Extras: Molo A and ISPS zone pass EUR 50, ISPS guard EUR 40 an hour. Discounts on application for stays over two months
Wind on the approach: the marina names the Grecale, the north-easterly, as the condition that complicates access, with buoys off the main quay allowing a bow mooring without anchoring
Approach hazard: the Passo delle Galere between the Li Nibani inlets, easily confused with the Passo delle Rocche, with treacherous soundings

الاقتراب والخور

المارينا تجلس داخل خور جرانيتي ضيق على Costa Smeralda، حوالي 41 درجة و08 دقيقة شمالا، و9 درجات و31 دقيقة شرقا. والاقتراب مباشر في النهار والخور محمي فعلا بشكل زين، وهذا سبب اختيار كونسورتيوم Aga Khan لهذا الخليج من الأصل. والأعماق في الخور تمشي من حوالي سبعة أمتار وتنزل تحت مترين عند رأسه، عشان كذا الماء العميق في الطرف الخارجي حيث تحط المارينا أكبر اليخوت. والميناء يراقب VHF 16 و11 و9 ويشغل نوبة 24 ساعة في New Marina.

والريح اللي تحكم الساحل هي المسترال من الشمال الغربي، وتقدر تهب قوية كفاية عشان توقف شغل التندرات وتخلي الممرات الخارجية مزعجة لأيام. وداخل الخور الأثر مكتوم. والشرقيات هي الاتجاه اللي يزعج مرسى الرسو قدام المدخل، وهي نادرة هنا. وCala Granu، على بعد دقايق حول الزاوية، هو الملجأ المعتاد لما يقوم المسترال، بقاع رملي ضحل يمسك زين.

ميناءان ووش ياخذون

المارينا تشتغل كميناءين. New Marina مفتوح طول السنة بتغطية VHF على مدار 24 ساعة. وOld Port يفتح 1 يونيو ويقفل 30 سبتمبر، وهذا أنفع شي يقدر المالك يعرفه عن الطاقة هنا، لأن حوالي ثلث الماء يختفي من العرض بره هالأربعة شهور. وإجمالي الرسو ينذكر بـ 700، منها 100 بمقاسات الميغايخوت.

والحد المنشور 160 متر أقصى طول، وثمانية أمتار أقصى غاطس، وبدون قيد على العرض، على أرصفة عائمة بخدمة كاملة على الجنب. وبعض القوائم الثانوية تذكر أرقاما أقل حوالي 100 متر وستة أمتار، وهذي تعكس أرصفة معينة مو قدرة المارينا القصوى. وعمليا أكبر اليخوت ترسي في الطرف العميق على أرصفة New Marina وكل شي ثاني ينركب حولها. والرسو جانبي أو بالمؤخرة حسب الموقع، مع مساعدة في الرسو.

يجلس يخت آلي كبير على رصيف السوبريخوت واثنان آخران بحجمه راسيان قبالة, والرصيف نفسه محفوظ خلف حواجز.Photo: Barwinkel,Klaus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

عشرة أسابيع على أعلى وتيرة وبعدين يقفل Old Port في آخر يوم من سبتمبر.

واقع الرسو في أغسطس

الجواب الصريح للأسبوعين الأولين من أغسطس ان Porto Cervo مقفل. وإرشادات سوق التشارتر المنشورة لسنة 2026 توصف المخزون لهذين الأسبوعين على انه محجوز عمليا مع 1 مايو وراح فعليا مع منتصف مايو، وتنصح أي أحد يستفسر خلال ستة أسابيع انه يخطط لمرسى رسو. وهذا مو كلام تسويق. هذي طريقة اشتغال الميناء.

والبديل معروف ومريح تماما. اليخوت ترسي في Cala Granu أو قبالة Porto Cervo Sud وتنقل الضيوف بالتندر، وهذا اللي يسويه جزء كبير من الأسطول أصلا لأن مراسي الرسو هنا ممتازة. وخليج Pevero جنبه محمي من الغرب ويمسك زين على الرمل والصخر، مع ان الجهة الجنوبية صارت الحين حقل عوامات وما في نقطة إنزال تندرات عامة في Cala Romantica. وبره الذروة، من يونيو ومن سبتمبر مرة ثانية، المساحة في المارينا تنحصل بإشعار معقول.

من المنحدر يُقرأ الميناء حوضاً واحداً كثيفاً من اليخوت الآلية, الأكبر على طول الرصيف الخارجي والقرية متراكمة فوق الماء.Photo: Barwinkel,Klaus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

مين يملكها، وكيف ينحصل المرسى

المارينا والحوض ونادي Pevero للجولف وفنادق Costa Smeralda الأربعة كلها تخص Smeralda Holding، وهي شركة إيطالية صارت شركة تابعة مملوكة بالكامل بشكل غير مباشر لجهاز قطر للاستثمار من 2012. وIGY Marinas تشغل المارينا والحوض تحت اتفاقية إدارة، انجددت في 21 فبراير 2025. عشان كذا المالك يتعامل مع IGY على الرصيف ومع مالك واحد لكل شي تقريبا على البر.

والمراسي العابرة والموسمية تنحجز مباشرة مع المارينا. والحيازة الأطول موجودة على شكل عقود امتياز تنتداول بشكل خاص عن طريق بروكرز المراسي، وهذي لها تاريخ انتهاء لازم المالك يتأكد منه قبل ما يدفع، لأن الامتياز المعروض ممكن يكون قريبا من نهايته. والترتيبات السنوية في New Marina تناسب اليخوت اللي تستخدم سردينيا كقاعدة صيفية. وأفضل المواقع محجوزة عند ملاك عايدين ونادرا ما تطلع.

وش يكلف

التسعير بالطول وبالموسم وبالموقع، بمضاعف حاد للذروة. وإرشادات سوق التشارتر لسنة 2026 حطت ليلة في أغسطس في Marina di Porto Cervo ليخت من 30 الى 40 متر عند حوالي 4,000 الى 9,000 يورو، وهذا في أعلى مدى المتوسط ويقارن بموناكو بره أسبوع السباق. وتعامل معه كرقم استرشادي ومؤرخ. ويونيو وأواخر سبتمبر مستوى فلوس مختلف تماما لنفس المرسى.

والمرسى هو الجزء الأصغر من الفاتورة. كل شي على البر في Costa Smeralda مسعر للموسم، من التموين لطاولة في الـ Piazzetta لسيارة، وأسبوع عائلي هنا راح يكلف أضعاف نفس الأسبوع في بالما أو Yalikavak. والوقود ينأخذ محليا بأسعار مدفوعة الرسوم الإيطالية الا اذا كان اليخت يشتغل تجاريا. والملاك اللي يهمهم الإجمالي عادة يبحرون في الأرخبيل ويجون على الرصيف ليلتين.

ترقد قوارب آلية ويخوت شراعية محتشدة على الأرصفة العائمة, والحافة الغرانيتية العارية خلف القرية تمنح الحوض حماه.Photo: Barwinkel,Klaus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

الكهرباء والماء والنفايات والحوض

التغذية الكهربائية من الشاطئ متوفرة بـ 16 و32 و63 و125 و250 أمبير، وهذا يغطي يختا كبيرا يشغل أنظمته على الرصيف بدون ما يتكل على المولدات. والماء والوقود وجمع النفايات والغسيل والتموين كلها تنتعامل عند المرسى، والمارينا تشغل واي فاي وأمنا 24 ساعة في الموقع كله. وOld Port وNew Marina عندهم مكاتب منفصلة وأرقام منفصلة، وهذا يعثر الطواقم اللي توصل في الموسم البيني.

والميزة الحقيقية على معظم مارينات الوجهات هي Cantiere Porto Cervo في الموقع، وهو حوض بخدمة كاملة بنفس الملكية وياخذ التصليح والصيانة والتجهيز والريفيتات الكاملة. والعطل اللي كان راح يعني رحلة توصيل الى جنوة أو La Spezia غالبا ينتعامل معه في الخليج. وبالنسبة للأعمال الثقيلة المجدولة معظم الملاك لا يزالون يروحون أحواض البر الرئيسي، لكن الحوض يشيل خطر أسبوع ضايع في أغسطس.

تنزل بيوت من الطين المشوي درجاتٍ إلى الماء في رأس الخليج, شاطئ رمل صغير على جانب ومراسي اليخوت على الآخر.Photo: Barwinkel,Klaus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

الأمن والخصوصية وكم اليخت مرئي

الأمن على مدار 24 ساعة والأرصفة العائمة مضبوطة، وبالنسبة لمارينا داخل تطوير منتجع خاص هذا يعني ان اليخت وراء أكثر من طبقة. وCosta Smeralda انبنت وانحرست من الستينات على افتراض ان اللي يستخدمونها يبون ينتركون بحالهم، وهالثقافة صامدة.

والرؤية مسألة ثانية في أغسطس. رصيف المارينا يصير ممشى مسائيا، والقوارب تنتصور باستمرار، والمشوار من الباسريل للـ Piazzetta قصير وعام. وهو مو مثل موناكو خلال المعرض، لكنه مو خاص كمان. والملاك اللي يبون يختفون يستخدمون مراسي الرسو حول أرخبيل Maddalena ويجون بس لما يبون ينزلون البر.

على البر والمطار وأسبوع عائلي

مطار Olbia Costa Smeralda على بعد حوالي 31 كيلومتر، حوالي 35 الى 40 دقيقة بالسيارة، مع رحلات صيفية عبر أوروبا وتعامل مع الطايرات الخاصة في الموقع. وهذا أقصر مشوار مطار بين كل المارينات الكبيرة في المتوسط، وهذا يهم لما يتناوب الضيوف أسبوعيا. والقرية وراء المارينا صغيرة ومبنية بالكامل لغرض محدد، والـ Piazzetta في وسطها، مع بوتيكات وفنادق المنتجع الأربعة في Cala di Volpe وRomazzino وPitrizza وCervo على بعد دقايق بالسيارة.

وبالنسبة لأسبوع مع العائلة القوة في الماء. شواطئ Costa Smeralda من أفضل الشواطئ في المتوسط، وأرخبيل Maddalena على بعد ساعة بالتندر أو مشوار قصير باليخت، وملعب Pevero للجولف وراء القرية. واللي ما عند Porto Cervo هو بلدة فيها حياة خاصة فيها. ما في حي قديم ولا سوق ولا شي كثير تمشي فيه، عشان كذا العوائل اللي تبي ثقافة تاخذ اليخت الى كورسيكا أو البر الإيطالي.

تملأ المطاعم والمتاجر المباني بلون المغرة في القرية القديمة, على مسافة مشي قصيرة نزولاً من المراسي.Photo: Heinz-Josef Lucking / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 de)

التقويم، والسلبية الصريحة

Yacht Club Costa Smeralda يعطي السنة نقاطها الثابتة. ولسنة 2026 هذا يعني Giorgio Armani Superyacht Regatta من 26 الى 30 مايو، وRolex TP52 World Championship من 15 الى 20 يونيو، وسباق Palermo الى Porto Cervo الى Monte Carlo من 18 الى 23 أغسطس، وMaxi Yacht Rolex Cup من 6 الى 12 سبتمبر، وRolex Swan Cup من 13 الى 19 سبتمبر. ولاحظ ان ريغاتا السوبريخوت خسرت اسم Loro Piana اللي كان معها من زمان وصارت تمشي تحت Giorgio Armani.

والسلبية هي شكل السنة. Porto Cervo مكثف حوالي عشرة أسابيع ومقفل باقي السنة، وOld Port يقفل بالكامل من أكتوبر لين مايو، وجزء كبير من القرية يقفل معه. والأسعار في الذروة الأعلى في المتوسط وما في بديل تنافسي على البر لأن شركة قابضة وحدة تملك الفنادق والجولف والحوض والمارينا. واليخت اللي قاعدته هنا طول السنة يقضي ثمانية شهور في منتجع مو مفتوح.

What the yard can actually lift

Cantiere Porto Cervo sits inside the marina and in the same ownership, which is a real advantage over most destination ports, but the machinery has limits worth knowing before a season is planned around it. The travel lift is a rubber-tyred open-end machine rated to 40 tonnes, which covers tenders, sportsboats and the small end of the sailing fleet and nothing else. Above that the yard works through a hydraulically operated horizontal trolley on the slipway, which moves boats into the covered sheds and is rated for hulls up to 45 m in length, 8.5 m of beam and 3.2 m of draught. The sheds themselves take stored boats of any type up to 250 tonnes, across three buildings totalling 7,360 square metres with fire protection and forced ventilation.

So the honest position is that a 40 m motor yacht drawing 3 m and carrying 9 m of beam is at the edge of what can come out of the water here, and a 60 m yacht cannot be lifted at Porto Cervo at all. What the yard does well is everything that can be done afloat or on the outside hardstanding, where repair, maintenance and conversion work is carried out on units up to 45 m. The trades on site cover diesel and petrol engines, electrical, electronic, radio-navigation and sound insulation work, carpentry, joinery, painting and onboard systems, with a 6 m lathe for shaft line grinding. Anything needing a bigger lift leaves the island, most often for the Ligurian yards at Genoa and La Spezia.

The wind that complicates the entrance

The mistral out of the north-west is the wind that governs the coast and it is the one most crews plan for. The marina's own technical sheet names a different one for the approach. Access to the harbour can be awkward in the Grecale, the north-easterly, which comes in over the mouth of the inlet rather than down it. In front of the main quay the marina has laid a run of buoys that allow a bow mooring to be taken without letting go an anchor, which is the practical answer to a Grecale day and worth requesting rather than discovering.

Two approach notes come from the same sheet. From seaward the harbour is picked up by steering for Capo Ferro, the dark headland 46 m high carrying its lighthouse north of Porto Cervo, and then by the two entrance lights of the bay together with the profile of the hotels and the village behind. Crews who do not know the area are specifically told to avoid the Passo delle Galere between the Li Nibani inlets, which is easily mistaken for the Passo delle Rocche and carries treacherous soundings. Inside, the marina publishes a maximum draught of 8 m, and the inlet shoals from about 7 m to under 2 m towards its head, so the deep water and the large yachts are both at the outer end.

على البر والوصول والحجز

Getting there: Olbia Costa Smeralda is the airport, about 30 km away and 31 to 35 minutes by road, stretching to around 40 minutes in July and August through the Arzachena bottleneck. Pre-booked private transfers are quoted from about EUR 76 with tolls included; metered taxis are scarce at Olbia in the peak, with waits of 30 to 60 minutes reported in July, so book the car rather than join the rank. Published taxi fares vary so widely between guides that no single figure is reliable. Helicopter operators fly the leg in about ten minutes to the Porto Cervo helipad. That is the shortest airport run of any marquee Mediterranean marina, which matters when guests rotate weekly.
Arriving by sea: The New Marina keeps a 24-hour VHF watch and works channels 16, 11 and 9, and the Maritime Authority monitors 16 around the clock. Port direction is +39 0789 905111, Marina Est +39 0789 936666, night emergency +39 335 1200241, the Capitaneria +39 0789 563648 and medical services +39 0789 94577. Offices run 08:00 to 20:00 in summer and 09:00 to 18:00 in winter, with mooring assistance continuous, holidays included. From seaward, steer for Capo Ferro, the dark 46 m headland and lighthouse north of the inlet, then pick up the two entrance lights with the hotels and village behind. Avoid the Passo delle Galere between the Li Nibani inlets, easily confused with the Passo delle Rocche and carrying treacherous soundings. Italian coastal rules bind outside: no navigation within 200 m of the shore and 10 knots inside 1 km.
Reserving a berth: Booked direct with the marina, online or by email, and IGY states plainly that advanced reservations are strongly recommended. The New Marina and the Old Port keep separate offices and separate numbers, which catches out shoulder-season arrivals. Captains check in and check out with the marina office for every stay. Charter-market guidance for 2026 describes the inventory for the first fortnight of August as functionally claimed by around 1 May and effectively gone by mid-May, and tells anyone enquiring inside six weeks to plan on an anchorage. Longer tenure exists as concession leases traded privately through berth brokers, and those carry an expiry date the buyer must check for himself.
What a berth costs, with the daily charges on top: The 2026 New Marina card works in ten categories set by length and beam together, VAT included at 10 per cent where allowed. Category IX, to 40 m and 10 m of beam, is EUR 3,698 a day from 1 to 20 August, EUR 2,571 from 10 July to 5 September, EUR 1,069 in June and EUR 101 from January to March. Category X, to 55 m, is EUR 5,437 and EUR 3,780 across the same two windows. Above 55 m or 10 m of beam the card stops quoting a berth and charges by area, EUR 7.38 per square metre per day from 10 July to 5 September. Water, electricity and refuse are then billed as separate daily charges by the same category rather than metered: category IX pays EUR 650 of electricity, EUR 65 of water and EUR 89 of refuse a day, so the real August day rate is EUR 4,502 and a fortnight in early August is EUR 63,028 before any pass, deposit or fuel. Category X pays EUR 740, EUR 134 and EUR 117. Add EUR 20 to connect, EUR 50 for the Molo A and ISPS pass, EUR 40 an hour for an ISPS guard, and a refundable socket deposit from EUR 200 at 32 A to EUR 950 at 250 A. Seasonal contracts for 1 May to 31 October are EUR 195,819 in category IX and EUR 325,707 in category X, against winter contracts of EUR 15,882 and EUR 23,640 for 1 November to 30 April.
Services, power and the yard: Shore power comes at 32 A single-phase and three-phase, 63 A, 150 A and 250 A three-phase with neutral and earth. High-speed fuel pumps, provisioning, laundry concierge, waste collection, floating docks, wifi and 24-hour security across the site. Cantiere Porto Cervo is on the same water and in the same ownership, which removes the risk of a broken week: a 40 tonne rubber-tyred travel lift, a hydraulic slipway trolley taking hulls to 45 m LOA, 8.5 m of beam and 3.2 m of draught into the sheds, and 7,360 sq m of covered storage in three buildings for boats to 250 tonnes, with a 6 m lathe for shaft-line grinding. Above those limits nothing can come out of the water in Sardinia and the yacht goes to Genoa or La Spezia. The marina's own ferry crosses the inlet every half hour from 09:00, last departure 01:00, between 20 June and 20 September.
Eating within walking distance: On the Piazzetta itself: Il Portico and Paper Moon, with La Pergola in Giardino and the Cervo Bar at the Cervo hotel a few paces behind. Langosteria sits at Porto Vecchio. Along Via Porto Vecchio on the marina front are Zuma, Finger's, Il Pomodoro, Pedri Garden and Crazy Pizza, with Cibo on the Promenade du Port at Via Aga Khan 1 and Goosto at Piazzetta Clipper on Via della Marina Nuova. The names most guests ask for, Matsuhisa and Beefbar, are at the Cala di Volpe hotel and are a car ride rather than a walk, as is Novikov.
After dark, and the fixed dates: Phi Beach at Forte Cappellini runs from sunset bar into an open-air club under international DJs. Billionaire sits in a villa on the hill above the village with terraces over the coast. Sottovento, going since 1979, is the discreet salon rather than the dance floor. The Yacht Club Costa Smeralda gives the year its fixed points: the Giorgio Armani Superyacht Regatta 26 to 30 May 2026, the Rolex TP52 World Championship 15 to 20 June, the Palermo to Porto Cervo to Monte Carlo race 18 to 23 August, the Maxi Yacht Rolex Cup 6 to 12 September and the Rolex Swan Cup 13 to 19 September.
The anchorages, and the park rules that changed for 2026: Above 40 m a large part of the fleet lies off and tenders in, and the anchorages are good enough that many do it by choice. Cala Granu is 10 m over sand and covers north-west, west and south-west. Liscia di Vacca, off Pitrizza, is 15 m on rock and sand. Pevero holds on sand, rock and weed and covers a wide arc, but it is crowded all summer and the only dock, in Cala Romantica, is private, so there is no public tender landing. Anchoring is forbidden inside the Pevero and Cala di Volpe buoy fields and permitted 200 m clear of the last buoy, and at Porto Rotondo it is prohibited within 200 m of the Marinella buoy camp. Towing jet skis and toys inside a buoy camp is not allowed. In the Maddalena archipelago, ordinance 33/2026 dropped the blanket ban on staying overnight at anchor for the 2026 season while tightening the seabed rules: a valid park permit, a closed black water system, sand only, no posidonia, marked buoy fields closed to anchors, and permits now bought online through the park.
What is NOT published: The Old Port has no published tariff at all. Rates come by email, so roughly a third of the marina's water, and the third that is only open 1 June to 30 September, carries no public price. Shore power voltage and frequency appear nowhere in the tariff; Italy is on the 50 Hz grid and no 60 Hz supply is advertised, so a 60 Hz yacht should assume she converts on board. Berths on the outer side of Pier A are dynamically priced and float between the category VIII and X+ bands rather than sitting at a fixed rate. And concession leases at the New Marina trade privately with no public register, no published expiry and no recorded prices, which is why a listed concession can be much closer to its end than the asking price suggests.

ما يذكره الملاك والأطقم

Above 40 m the fleet lies off and tenders in, and the guides say where
The captain's tool published for the Porto Cervo and Porto Rotondo area gives Cala Granu at 10 m over sand, sheltered from north-west, west and south-west; Liscia di Vacca at 15 m on rock and sand; and Pevero holding on sand, rock and weed but very busy with multiple yachts through the summer, with no tender landing because the only dock, in Cala Romantica, is private. It also records that anchoring is forbidden inside the Pevero and Cala di Volpe buoy fields and permitted 200 m clear of the last buoy.
Nautica Assistance, The Captain's Tool
Brokers tell clients to plan on an anchorage inside six weeks
Costa Smeralda charter guidance for 2026 describes the marina inventory for the first fortnight of August as functionally claimed by around 1 May and effectively gone by mid-May, and advises anyone enquiring inside six weeks to base on the Cala Granu or Porto Cervo Sud roadstead and tender in. Above 40 m it reports that yachts frequently anchor in those two places anyway.
Yachts for Kings, 2026 Costa Smeralda rate map
The operator relationship was renewed, not re-tendered
IGY Marinas announced on 21 February 2025 that it had renewed its management agreement with Smeralda Holding for the marina and shipyard, a 700-slip facility taking yachts to 160 m, with chief executive Steven English citing five years of the partnership. For an owner that reads as continuity of the front desk rather than a change of standard, which is the useful part.
IGY Marinas, reported by Marina World
The Maddalena rules moved again for 2026, so older advice is wrong
Cruising guidance for the 2026 season reports that ordinance 33/2026 removed the blanket ban on staying overnight at anchor in the archipelago while tightening the seabed requirements: a valid park permit, a closed black water system, sand only with no damage to posidonia, and no anchoring inside marked buoy fields, with the permit system moved online. Inspections are reported on entering archipelago waters in the peak.
mySKIPPER.guide, and Navily
No independent owner survey of this marina exists
There is no published owner or captain satisfaction survey for Porto Cervo, the Old Port has no public tariff, and concession leases trade privately with no register. Everything beyond the New Marina's own 2026 card is charter-market commentary, and should be read as such.
Yotters desk, checked August 2026

نقاط القوة وما يستدعي الانتباه

نقاط القوة

A deep granite inlet that genuinely shelters160 m maximum length, 8 m of draught and no beam restriction, on floating docks with full service alongside, in the bay the Aga Khan's consortium chose for its shelter.
A full-service yard on the same water and in the same ownershipCantiere Porto Cervo turns a fault that would otherwise mean a delivery passage to Liguria into a job done in the bay.
The shortest airport run of any marquee Mediterranean marinaOlbia Costa Smeralda is about 30 km and 31 to 35 minutes, with jet handling on site, so guests can rotate weekly.
The New Marina card is published in fullTen categories by length and beam, four seasonal windows, per-square-metre pricing above 55 m and both seasonal and winter contract figures.
The fallback is comfortable rather than a penaltyCala Granu, Liscia di Vacca and Porto Cervo Sud are good anchorages minutes away, and mooring assistance runs 24 hours year-round at the New Marina.

ما يستدعي الانتباه

The year is about ten weeks longThe Old Port opens only 1 June to 30 September and much of the village closes with it, so a yacht based here full-time spends eight months in a resort that is shut.
The fluids are charged by category, not meteredA category IX yacht pays EUR 804 a day of electricity, water and refuse on top of the berth whatever she actually consumes, taking the real August rate to EUR 4,502.
The first fortnight of August is gone by mid-MayCharter-market guidance for 2026 tells anyone enquiring inside six weeks to plan on an anchorage. That is how the harbour works, not a sales line.
One landlord owns everything ashoreSmeralda Holding owns the marina, the shipyard, the Pevero golf club and the four Costa Smeralda hotels, so there is no competitive alternative to price against.
The yard cannot lift a large yachtThe travel lift stops at 40 tonnes and the slipway trolley at 45 m, 8.5 m of beam and 3.2 m of draught, so a 60 m yacht cannot come out of the water anywhere in Sardinia.

لمين هو: المالك اللي صيفه مبني حول ستة أسابيع في سردينيا ويخلي قاعدة اليخت في مكان ثاني باقي العشرة شهور.

الملف من إعداد Yotters من مصادر عامة.

طاولة تحرير Yottersرئيس التحرير: Leon Solimanمعايير التحرير

تغطية من مصادر أولية: Marina di Porto Cervo, IGY Marinas, Smeralda Holding, Yacht Club Costa Smeralda, Nautica Assistance, Marina World, mySKIPPER.guide, Navily, Parco Nazionale dell'Arcipelago di La Maddalena, Consorzio Costa Smeralda.