Port de Saint-Tropez

الموقع

Saint-Tropez، Var، على الجهة الجنوبية من خليج Saint-Tropez

الطاقة

734 مرسى في حوضين، وحوالي 100 محفوظة للزوار

أقصى الأطوال حسب الرصيف

حوض Jean Lescudier لين 25 متر، والميناء القديم من 25 الى 50 متر، وحاجز Estienne d'Orves لين 90 متر

أقصى غاطس على حاجز Estienne d'Orves

4 متر

أساس التسعير

الطول الكلي في العرض الكلي في سعر للمتر المربع يختلف حسب الرصيف والموسم

السعر اليومي 2026، الموسم العالي جدا من 10 يوليو الى 20 أغسطس: 9.24 يورو للمتر المربع في الميناء القديم و7.29 يورو على حاجز Estienne d'Orves، شاملة ضريبة القيمة المضافة

السعر اليومي 2026، الموسم المنخفض

1.59 يورو للمتر المربع في الميناء القديم و0.91 يورو على حاجز Estienne d'Orves

مشمول

الأسعار تشمل الماء والكهرباء وما تشمل محول الكهرباء ولا ضريبة السياحة

الحجز

السفن فوق 18 متر تحجز عبر Magelan eResa وتأكد بدفعة مقدمة 50 بالمئة من قيمة الإقامة

العقود

عقد شتوي من 15 أكتوبر الى 1 أبريل وعقد صيفي من 1 مايو الى بداية Les Voiles

أسبوع الريغاتا

Les Voiles de Saint-Tropez يمشي من 26 سبتمبر الى 4 أكتوبر 2026

المطارات

La Mole على بعد حوالي 15 كيلومتر للطيران الخاص، ونيس على بعد حوالي 110 كيلومتر بالطريق

Full 2026 daily tariff in EUR per square metre, VAT included: low season 1 November to 1 April, Old Port 1.59, Estienne d'Orves mole 0.91, Jean Reveille mole 0.81, Jean Lescudier basin 0.71

Intermediate season 1 to 30 April and 4 October to 1 November: Old Port 2.55, Estienne d'Orves 2.48, Jean Reveille 1.77, Jean Lescudier 1.06

High season 30 April to 10 July and 20 August to 4 October: Old Port 7.03, Estienne d'Orves 5.37, Jean Reveille 3.86, Jean Lescudier 2.35

Very high season 10 July to 20 August

Old Port 9.24, Estienne d'Orves 7.29, Jean Reveille 5.12, Jean Lescudier 2.94

2026 seasonal packages in EUR per square metre, VAT included: low season 15 October to 1 April, Old Port 90.02 and Estienne d'Orves 84.57. High season 1 May to 26 September, Old Port 628.96 and Estienne d'Orves 604.77

Worked example on the 2026 tariff

a 70 m yacht of 12 m beam is 840 square metres, so EUR 6,124 a night on the Estienne d'Orves mole in very high season, or EUR 508,007 for the whole 1 May to 26 September package

Rates include water and electricity but exclude the tourist tax and the rental of the electrical adapter. The tourist tax is not quantified anywhere on the port's published material, checked 28 July 2026

The day runs from 14:00 to 12:00 the following day

Old Port high season and very high season daily rates include one diver intervention per day, laying up to two mooring lines. The low season Jean Reveille and Jean Lescudier packages include one diver intervention per season

Maximum lengths and the draught limit by basin: Jean Lescudier up to 25 m, Old Port 25 m to 50 m, Estienne d'Orves mole up to 90 m with a maximum draught of 4 m

How many positions on the Estienne d'Orves mole take over 50 m is not published, checked 28 July 2026

Anchoring framework

arrete prefectoral 123/2019 of 3 June 2019, prefet maritime de la Mediterranee, article 6 prohibits anchoring in any zone corresponding to the habitat of a protected marine plant where the act is liable to damage it. The order itself sets no length threshold; its article 7.2 leaves zones and length thresholds to local orders

Local order for the Gulf of Saint-Tropez: arrete prefectoral 248/2020 of 15 December 2020, consolidated to arrete prefectoral 251/2023 of 3 August 2023. It applies to vessels of 24 m overall and above from Cap du Pinet at Ramatuelle to the Pointe de Saint-Aygulf at Frejus, and permits anchoring only seaward of a 40-point line given in the annex

Three inshore exceptions inside that gulf, open only to vessels of 24 m to 45 m: off the plage des Cigales at Grimaud, the plage de la Nartelle at Sainte-Maxime, and the plage de la Gaillarde at Roquebrune-sur-Argens

Pampelonne bay, Cap du Pinet to the Pointe de la Bonne Terrasse, is a ZMEL, a licensed mooring zone, under interprefectural order 350/2021 of 10 December 2021 (maritime prefect) and 114/2021 of 9 December 2021 (prefet du Var), consolidated by AIP 182/2026 of 23 June 2026. It holds 184 moorings across five sectors, run by the commune of Ramatuelle from 1 April to 31 October, plus one free anchoring-on-sand area reserved for vessels of 24 m up to 45 m

Of the 184 Pampelonne moorings, 60 are visitor buoys in sectors A, B and C: 27 take up to 30 m overall, 28 take up to 50 m, and only 5 in the whole bay take up to 80 m. Sector D is 50 resident berths up to 20 m and sector E is 74 places up to 15 m for passage boats and beach-club tenders

The state domain fee for the Pampelonne mooring zone is EUR 42,716 for 2026 and EUR 85,431 for 2027, and the commune is entitled to charge users for the service

Vessels of 45 m overall and above, or 300 GT and above: arrete prefectoral 157/2024 of 23 May 2024, modified by arrete prefectoral 177/2026 of 3 June 2026. Yachts of 45 m to 80 m must declare an intended anchoring to the nearest semaphore at least one hour ahead; yachts of 80 m and above need an authorisation from the maritime prefect via CROSS MED

Mandatory anchoring zones under that order: in Pampelonne bay, one zone for vessels of 80 m and above and a separate zone for 45 m to 80 m, and anchoring anywhere else in that sector is prohibited for those vessels. In the Gulf of Saint-Tropez, between the Pointe de la Rabiou and the Pointe des Sardinaux, there is one zone for vessels requiring authorisation, and anything of 120 m and above is confined to its eastern part

Penalty for breaching a maritime prefect's anchoring order: up to one year imprisonment and EUR 150,000, article L.5242-2 of the code des transports

Penalty for damaging the protected seagrass itself: up to three years imprisonment and EUR 150,000, article L.415-3 of the code de l'environnement, doubled inside the core of a national park or a nature reserve

The same arretes also give judicial police officers and authorised maritime agents the power to seize the vessel used to commit the offence, article L.5243-6 of the code des transports

Sentences actually handed down

the Tribunal maritime de Marseille fined the master of the 26 m Take Off EUR 20,000 with a one-year ban from French territorial waters for three anchorings in prohibited zones off Cannes and Saint-Tropez between June 2021 and September 2023, and the master of the 51 m My Falcon EUR 15,000 for one anchoring off Cannes

On 22 November 2024 the same court awarded ecological damages of EUR 86,537 against Take Off and EUR 22,423 against My Falcon, paid to the Agence de l'eau Rhone Mediterranee Corse for seagrass restoration, plus EUR 5,000 and EUR 4,000 in moral damages to France Nature Environnement and the Ligue de Protection des Oiseaux. It was the first French ruling to recognise ecological damage to a posidonia meadow

The same ruling held that a vessel anchoring in a zone protected by prefectural order is presumed to have damaged the meadow unless it proves otherwise

Enforcement, 2025 figures from the prefecture: 1,500 checks on vessels at anchor across the French Mediterranean producing 100 formal reports; the semaphore chain reported 1,485 suspected offences of all kinds, of which 1,157 concerned anchoring, up 18 per cent on 2024, and 738 of those were posidonia related

The semaphore chain is 19 stations, 12 on the mainland and 7 in Corsica, manned around the clock and watching with optical, radar, radio and drone sensors. This, not satellite imagery, is the mechanism that catches yachts on the meadows

Seabed charting

the prefecture of the Var's own posidonia leaflet directs boaters to DONIA, an app produced by Andromede Oceanologie with the Agence de l'eau Rhone Mediterranee Corse and free to download, at donia.fr. It maps seabed type, bathymetry and the anchoring regulations. No arrete names a charting product; the legal reference is the coordinates and charts annexed to the orders themselves

ميناء صيد ما بطل يكون ميناء صيد

Saint-Tropez تجلس على الشاطئ الجنوبي لخليجها، وتواجه شمالا عبر الماء باتجاه Sainte-Maxime. والميناء صغير وقديم وشكله محرج، وهذا بالضبط سبب اشتغاله. اليخوت ترسي بالمؤخرة على طول الأرصفة وباسريلاتها تنزل على بعد أمتار من طاولات المقاهي، والبلدة تلتف حول الماء في منحنى واحد من مباني بلون المغرة. وما في شي في التوزيع انصمم ليخت موتور 70 متر، والملاك يجون بالضبط من أجل تأثير حط واحد هناك.

والميناء فيه 734 مرسى في حوضين وحوالي مئة محفوظة للزوار. وثلاثة أرصفة تهم يختا كبيرا. حوض Jean Lescudier ياخذ لين 25 متر، والميناء القديم من 25 الى 50، وMole d'Estienne d'Orves، كاسر الأمواج الخارجي، لين 90 متر بأقصى غاطس أربعة أمتار. وحد الغاطس هذا هو الرقم اللي يقرر اذا كان هيكل معين يقدر يجي أصلا.

الاقتراب وحركة الصيف

خليج Saint-Tropez خليج عريض وعميق يندخل من الشرق بلا صعوبة ملاحية، ومكتب الميناء يشتغل على قناة VHF 09 ومفتوح على مدار الساعة في الصيف. واللي يخلي الوصول شاقا هو الناس الثانيين. في يوليو وأغسطس يكون الخليج كثيفا بالتندرات والقوارب النهارية وقوارب التشارتر، ومدخل الميناء عنق زجاجة. والرسو على رصيف البلدة يصير بالمؤخرة على حبل أرضي جاهز قدام جمهور.

والخطر السائد هو المسترال، الشمالية الغربية الباردة اللي تنقمع نازلة وادي الرون وتهب بقوة عبر هذا الساحل ثلاثة أيام متواصلة. وتوصل بسماء صافية وتعثر الناس. والميناء يشمل تدخل غطاس في بعض أسعاره، بمد لين حبلي ربط في اليوم على أرصفة الميناء القديم في الموسم العالي، وهذا مقياس لكم تحتاج ترتيبات الربط من انتباه.

أربعة آلاف يورو في الليلة لخمسين مترا في أغسطس، ومع ذلك يخلص المكان في الميناء.

وش يكلف، بالضبط

Saint-Tropez تسعر بالمساحة، بأخذ الطول الكلي في العرض الكلي، وتطبق سعرا للمتر المربع يتغير حسب الرصيف وحسب أربعة مواسم. وعلى تعرفة 2026 الموسم العالي جدا يمشي من 10 يوليو الى 20 أغسطس. وفي هالنافذة الميناء القديم بـ 9.24 يورو للمتر المربع في اليوم شاملة ضريبة القيمة المضافة وحاجز Estienne d'Orves بـ 7.29 يورو. ويخت 50 متر بعرض تسعة أمتار يغطي 450 متر مربع، وهذا 4,158 يورو في الليلة على رصيف البلدة.

ونفس اليخت في الموسم المنخفض، من 1 نوفمبر الى 1 أبريل، يدفع 1.59 يورو للمتر المربع في الميناء القديم، أو 715 يورو في الليلة. والأسعار تشمل الماء والكهرباء وتستثني محول الكهرباء وضريبة السياحة. والحجوزات للسفن فوق 18 متر تمشي عبر نظام Magelan eResa وتنأكد بدفع مقدم يساوي نص قيمة الإقامة. وكل شي مستحق عند الوصول والشيكات ما تنقبل.

انك تحصل مرسى أصلا

المراسي في Saint-Tropez تنأجر من الميناء البلدي وما ينباع شي. وفي موسمان تعاقديان، عقد شتوي من 15 أكتوبر الى 1 أبريل وعقد صيفي من 1 مايو الى بداية Les Voiles، مع أسعار عبور يومية للباقين. والطلبات تنقدم أونلاين والميناء يشغل نظامين، Navily للقوارب تحت 18 متر وMagelan eResa فوقها.

وعمليا الميناء يشتغل قريبا من الامتلاء من أواخر يونيو لين نهاية أغسطس والمواقع الزينة تروح ليخوت الميناء يعرفها أصلا. والمالك اللي يبي رصيف البلدة في أول أسبوعين من أغسطس لازم يكلم مكتب الميناء في الشتاء. واللي يتأخرون ينتهون راسين قبالة Pampelonne وينقلون بالتندر، وكثيرون منهم يسوونها باختيارهم.

الخدمات، ووش لازم يصير في مكان ثاني

الميناء يشغل محطة وقود وأسعار المراسي تشمل الماء والكهرباء عند الرصيف العائم. والتموين والغسيل ومحلات الورد وكل نوع من خدمات الكونسييرج داخل مئات الأمتار، لأن اقتصاد البلدة مبني على خدمة اليخوت واللي عليها أربعة شهور في السنة. والميناء انعتمد كميناء نظيف ناشط في التنوع الحيوي وانضم لـ SEA Index كعضو مؤسسي في 2024، مع تركيب مفارخ أسماك اصطناعية حول الحوض.

وما في قدرة حوض هنا تستاهل الاسم. وأي شي بعد غطاس ومهندس يعني تحريك القارب، والمركز الإقليمي لأعمال الريفيت الجادة هو La Ciotat، على مشوار يوم مريح غربا على الساحل، ومرسيليا بعدها. وGolfe-Juan وAntibes أقرب للدعم الفني. والملاك اللي يشغلون موسما في Saint-Tropez يحفظون فترات الحوض للشتاء ولمكان ثاني.

الخصوصية، اللي ما هي موجودة هنا

ما في مرسى كتوم في Saint-Tropez. أرصفة الميناء القديم تحط السطح الخلفي لليخت على مسافة محادثة من الرصيف، ومن مايو الى سبتمبر تمشي زحمة مستمرة تصور القوارب. والطاقم ينصبون حبالا ولوحات ويقضون جزءا زينا من يومهم يطلبون من الناس انهم ما يطلعون على المتن. وحاجز Estienne d'Orves أبعد شوي عن المقاهي ولا يزال مرئيا بالكامل.

والملاك اللي يختارون Saint-Tropez قرروا ان الرؤية ميزة. واللي ما قرروا عادة يرسون قبالة Pampelonne أو في ظل الـ Cap ويستخدمون التندر، وهذا يعطيهم البلدة على العشا والخصوصية على الريوق. وهذي هي التسوية المعتادة على هذا الساحل وتشرح ليش يكون مرسى الرسو غالبا أزحم من الميناء.

على البر، والساحل حولها

البلدة جميلة فعلا بره الموسم ومغمورة فعلا في أغسطس، لما يتضاعف عدد السكان ويقدر الطريق الداخل من الأوتوستراد ياخذ ساعتين. ومطار La Mole، على بعد حوالي 15 كيلومتر غربا، ياخذ طيران الأعمال وهو محور المروحيات للخليج، ونيس على بعد حوالي 110 كيلومتر بالطريق بحوالي ساعة ونص في الزحمة العادية. ومعظم الضيوف يوصلون بالمروحية أو بالتندر من مطار أكبر.

وشبه الجزيرة فيها البيتش كلوبات في Pampelonne، وقرية Ramatuelle على التلة، وكروم تنتج معظم نبيذ الروزيه اللي تشربه البلدة. وبحرا Iles d'Hyeres وPorquerolles على بعد نص يوم غربا، وCannes وجزر Lerins صباح سهل شرقا، وكورسيكا مشوار ليلي. وبالنسبة لأسبوع عائلي مزيج الشاطئ والبلدة والمشاوير القصيرة زين مثل أي شي يعرضه المتوسط.

الموسم والتوقيت والسلبية الصريحة

تقويم الميناء نفسه يحدد الإيقاع. الموسم المنخفض يمشي من 1 نوفمبر الى 1 أبريل، والمتوسط يغطي أبريل والنص الثاني من سبتمبر، والعالي يبدأ في 30 أبريل، والعالي جدا من 10 يوليو الى 20 أغسطس. وLes Voiles de Saint-Tropez، ريغاتا الكلاسيك والماكسي اللي تقفل موسم المتوسط، تمشي من 26 سبتمبر الى 4 أكتوبر في 2026 وتعبي الميناء بأسطول أكثر من 300 يخت شراعي. وGiraglia في يونيو هي النقطة الثابتة الثانية.

والسلبيات هي التكلفة والازدحام وحد الغاطس أربعة أمتار اللي يستثني بهدوء شريحة من الأسطول الحديث. وأغسطس في Saint-Tropez مو مريحا، والأسعار من الأعلى في أي مكان لكل متر مربع ماء، والمالك يشتري مسرحا مو ملجأ. والتعويض ان ما في ميناء ثاني في العالم يحط يختا كبيرا بهذا القرب من هذا القدر مما جاء مالكه من أجله.

Season, timing and the honest downside

The port's own calendar sets the rhythm. Low season runs from 1 November to 1 April, mid season covers April and the second half of September, high season starts on 30 April, and the very high season is 10 July to 20 August. Les Voiles de Saint-Tropez, the classic and maxi regatta that closes the Mediterranean season, runs from 26 September to 4 October in 2026 and fills the harbour with a fleet of over 300 sailing yachts. The Giraglia in June is the other fixed point.

The downsides are cost, crowding and the four metre draught limit that quietly excludes a slice of the modern fleet. August in Saint-Tropez is not restful, the prices are among the highest anywhere per square metre of water, and an owner is buying a stage and not a refuge. The compensation is that no other harbour in the world puts a large yacht so close to so much of what its owner came for.

The whole 2026 tariff, and a 70 m yacht in August

Saint-Tropez publishes its full tariff on one page and there is no reason to quote only part of it. Rates are per square metre of length overall multiplied by beam overall, VAT included, and they vary by basin and by four seasons. Daily, in the very high season from 10 July to 20 August, the Old Port is EUR 9.24 and the Estienne d'Orves mole is EUR 7.29. In the high season either side of that, 30 April to 10 July and 20 August to 4 October, they are EUR 7.03 and EUR 5.37. In the intermediate weeks of April and October they are EUR 2.55 and EUR 2.48, and in the low season from 1 November to 1 April they fall to EUR 1.59 and EUR 0.91. The Jean Reveille mole and the Jean Lescudier basin sit below both throughout.

Worked through on a 70 m yacht of 12 m beam, which is 840 square metres, a night on the Estienne d'Orves mole in the second week of August is EUR 6,124 with VAT in it and water and electricity included. The same yacht taking the high season package from 1 May to 26 September pays EUR 604.77 per square metre, which is EUR 508,007 for the season. The low season package from 15 October to 1 April is EUR 84.57 per square metre, or EUR 71,039. What none of those figures include is the tourist tax, which the port names as an exclusion and does not quantify anywhere, or the rental of the electrical adapter, which is the connector between the quay and the yacht and is charged separately. Reservations above 18 m go through Magelan eResa and are confirmed on a deposit of 50 per cent of the stay, calculated before the tourist tax and any optional services. Cheques are not accepted.

Anchoring off Pampelonne, and the rule that governs it

Lying off the peninsula is the standard answer to a full harbour in August, and it comes with a legal condition that has to be stated alongside the advice. Posidonia oceanica, the seagrass that covers much of this seabed, is a protected habitat in French Mediterranean waters, and anchoring on it is prohibited by arrete prefectoral 123/2019 of 3 June 2019. The 24 m threshold comes from the local order for this stretch of coast, arrete prefectoral 248/2020 of 15 December 2020, with Pampelonne bay governed separately by the interprefectural order of 9 and 10 December 2021 that made the bay a managed mooring zone. Vessels of 45 m and over, or 300 GT and over, also fall under arrete prefectoral 157/2024 of 23 May 2024, modified 3 June 2026, which makes them declare an intended anchoring to the nearest semaphore an hour ahead, or seek permission outright above 80 m, and confines them to designated zones in both Pampelonne bay and the gulf. Enforcement runs through the coastal semaphore stations, which watch with optics, radar and drones, and through boarding parties at sea; the penalties are set out in the key facts. The meadows off Pampelonne and around the Cap are exactly the ground in question. A yacht that drops on posidonia is not committing a technical breach of a mooring rule, it is damaging a protected habitat, and the consequences run to prosecution rather than a berth fee.

The practical version is that a large yacht anchors on sand and only on sand, that the sand patches off Pampelonne are identifiable from the chart and from the water and are not where everyone else is lying, and that a captain who cannot positively identify the bottom does not drop. Where the bottom is uncertain, the answer is a mooring buoy or the harbour. Any advice to anchor off Pampelonne that does not carry this rule is incomplete, because it is the kind of omission that costs an owner money rather than time. The port's own rates make the same point from the other direction, since the daily figure in the Old Port during high season includes a diver laying up to two mooring lines every day, which is a measure of how much attention holding gets taken seriously here.

لمين هو: المالك اللي يبي يكون في نص موسم الريفييرا الفرنسية ويتعامل مع كونه منظورا كجزء مما يدفع مقابله.