Port Pierre Canto (Cannes)
| الموقع | الكروازيت في مدينة كان، وهو الشرقي من ميناءي اليخوت في المدينة، عند سفح رأس الكروازيت مقابل جزر ليران، عند 43 32.5 N 007 01.8 E بحسب كتيب موانئ المدينة، ومدخله معلم بضوء أخضر محجوب بقطاع أبيض على الحاجز الجنوبي وضوء أحمر محجوب على الحاجز الغربي |
|---|---|
| المشغل | Ville de Cannes عبر Regie du Port Canto البلدية، بتعريفات يحددها قرار المجلس البلدي، وجدول 2026 صوت عليه في 18 ديسمبر 2025 |
| المراسي | 553 على مساحة 10.6 هكتار بحسب صفحات الموانئ والأشغال لدى المدينة؛ وتذكر الموسوعة الفرنسية ومكتب السياحة نحو 530، وتذكر أدلة القطاع من 598 إلى 600 |
| المقاسات المقبولة | تعلن المدينة حتى 90 مترا؛ وأعلى فئة في تعريفة 2026 هي الفئة R، أي 80 مترا فأكثر، على عرض مرسى يزيد على 14 مترا |
| العرض والغاطس | عروض المراسي من 2.70 متر في الفئة A إلى أكثر من 14 مترا في الفئة R، والأعماق المساحية من 2 إلى 7 أمتار؛ وتعلن المدينة غاطسا أقصى قدره 7 أمتار ولا تنشر أي عمق بمحاذاة الرصيف بحسب المرسى أو الفئة |
| المدخل والسرعة | مدخل بعرض 110 أمتار، و3 عقد داخل الميناء |
| VHF | القناة 9 للدخول والأمن، والقناة 23 للنشرة الجوية |
| التغذية الكهربائية من البر | تدرج تعريفة 2026 إيجار مآخذ من 16 A إلى 600 A، من EUR 2.80 في اليوم لمأخذ 16 A إلى EUR 127.30 في اليوم لمأخذ 600 A |
| الاستهلاك المقيس 2026 | الكهرباء EUR 0.53 لكل kWh والماء EUR 3.60 لكل متر مكعب، وكلاهما مشمول برسم المرسى حتى الفئة I.1، أي 21.99 متر، بنسبة مقطوعة قدرها 4 في المئة من الرسم |
| الوقود | محطة في الموقع منذ 2017، بالخدمة الذاتية من 06:00 إلى 22:00 طوال السنة، وبطاقم من 08:30 إلى 19:30 من منتصف يونيو إلى منتصف سبتمبر. ولا ينشر أي سعر عند المضخة |
| النفايات والبيئة | شفط مياه الصرف مجانا للوحدات حتى 25 مترا، وجمع مفروز للنفايات، وPavillon Bleu منذ 2008 وشهادة AFNOR Ports Propres منذ 2019 |
| صيغة الحيازة | إيجار فقط. لا يبيع ميناء كانتو أي حق انتفاع ولا أي مرسى قابل للشراء، بل إيجارا عابرا وموسميا وطويل الأمد فقط |
| الجار | ميناء فيو بور في كان، وتديره منذ 2022 شركة Marina du Vieux-Port de Cannes SAS بمساهمة IGY Marinas وFayat على امتياز مدته 30 عاما، وفيه 727 مرسى وفئات تعريفية حتى 134.99 متر على عرض مرسى قدره 24 مترا |
| المطارات | Nice Cote d'Azur على نحو 30 كيلومترا ومن 30 إلى 45 دقيقة على الطريق A8، وCannes-Mandelieu على نحو 5 كيلومترات غربا وهو ثاني مطار فرنسي لطيران رجال الأعمال، ومن نيس إلى كان نحو 7 دقائق بالمروحية |
| زيادة الفعاليات | الرسو أثناء الفعاليات المنظمة داخل الميناء هو السعر اليومي مضافا إليه 50 في المئة، وهو منصوص عليه في التعريفة البلدية لعام 2026 |
| المواعيد الثابتة 2026 | مهرجان اليخوت من 8 إلى 13 سبتمبر، وRegates Royales من 19 إلى 26 سبتمبر، ومهرجان السينما من 12 إلى 23 مايو، وMIPIM من 9 إلى 13 مارس، وCannes Lions من 22 إلى 26 يونيو، وMIPCOM من 12 إلى 15 أكتوبر |
ثاني موانئ كان، وكيف وصل إلى ما هو عليه
يقع ميناء كانتو عند الطرف الشرقي من الكروازيت، عند سفح رأس الكروازيت، مطلا عبر الخليج على جزر ليران. افتتح في 19 يوليو 1965 بعد ثمانية عشر شهرا من البناء، وأطلق عليه اسم ميناء بيير كانتو في سبتمبر 1966، وكان الأمير رينييه الثالث أمير موناكو والأميرة غريس عرابيه. ووجوده كله يعود إلى رجل واحد: بيير كانتو، وهو إداري محلي، اقترح المشروع عام 1958، وحصل لشركته على امتياز حكومي مدته خمسون عاما بمرسوم وزاري في 13 مارس 1964، ومول المشروع بالكامل من ماله الخاص بتكلفة بناء بلغت ثمانية ملايين فرنك. كان أول ميناء تبنيه جهة خاصة في فرنسا، وأدير على هذا النحو خمسة عقود لا أربعة: فخمسون عاما من مرسوم 1964 تنتهي في 2014، وهو التاريخ نفسه الذي تذكره صفحة الأشغال لدى المدينة لبداية الإدارة البلدية.
لم يعد الميناء خاصا. فقد انتقل إلى Ville de Cannes ويدار اليوم بنظام الاستغلال البلدي المباشر، وتسميه وثائق التعريفة الصادرة عن المدينة Regie du Port Canto، وتصفه في أحد بنودها بأنه استغلال الميناء الثاني لمدينة كان. وتذكر صفحات الموانئ لدى المدينة 553 موقع رسو على مساحة 10.6 هكتار. أما الموسوعة الفرنسية ومكتب السياحة في كان فيذكران نحو 530، وتذكر أدلة القطاع 598 أو 600، أي أن الرقم الذي يقال لك يتوقف كليا على من تسأل. أما ما لم يتغير فهو الماء: أعماق مساحية تتراوح بين 2 و7 أمتار، ومدخل عرضه 110 أمتار، وحد للسرعة قدره 3 عقد داخل الميناء. وقد وردت Marinetek عام 2015 أرصفة عائمة خرسانية ثقيلة بسطح من الخشب الصلب، صنعت في لاتفيا وصممت بحيث يمكن إعادة تشكيل الحوض لاحقا لاستقبال يخوت أكبر.
من يدير ميناء كانتو، ومن يدير فيو بور، ولماذا يظهر الفارق في الفاتورة
يخضع ميناءا كان اليوم لنظامي حوكمة مختلفين تماما، والمالك الذي يقارن بينهما إنما يقارن تعريفة عامة بتعريفة امتياز. فميناء كانتو ملك للمدينة. وأسعاره مدرجة في Recueil des tarifs الصادر عن Ville de Cannes ضمن Budget annexe des ports communaux، ويحددها قرار من المجلس البلدي، وقد صوت على جدول 2026 في 18 ديسمبر 2025. ومعنى ذلك أن كل فئة وكل زيادة وكل بطاقة وقوف هي وثيقة عامة يمكنك قراءتها قبل أن تتصل بمكتب الميناء. أما فيو بور فهو امتياز: ففي فبراير 2022 منحت المدينة عقدا مدته 30 عاما لشركة Marina du Vieux-Port de Cannes SAS التي يملكها IGY Marinas ومجموعة البناء الفرنسية Fayat، منهية بذلك 56 عاما من إدارة CCI Nice Cote d'Azur. وتذكر IGY أن في فيو بور 727 مرسى، ويحمل الامتياز برنامج استثمار قدره EUR 56.2 مليون من دون ضريبة يمتد حتى مطلع 2027.
وثمة تصحيح يستحق الذكر لأنه يتكرر باستمرار في الحديث عن كان. فشركة SEMEC، أي Societe d'Economie Mixte pour les Evenements Cannois، لا تدير أيا من الميناءين. فـSEMEC هي ذراع المدينة للفعاليات والسياحة بموجب تفويض خدمة عامة: تشغل Palais des Festivals et des Congres ومكتب السياحة، وهي السبب في أن رزنامة كان على ما هي عليه. أما مهرجان اليخوت نفسه فتنظمه RX France، لا SEMEC ولا أي من الميناءين. لذلك حين يخبرك وسيط بأن المدينة تتحكم في مراسي كان، فهو محق إلى النصف. فالمدينة تتحكم في ميناء كانتو مباشرة وتضع إطار عمل فيو بور بوصفها الجهة المانحة للامتياز، لكن التسعير اليومي وقواعد الحجز وتعريفة الفعاليات في فيو بور تعود كلها إلى صاحب الامتياز، وهي ليست القواعد نفسها.
ينشر ميناء كانتو أسعاره حتى السنت، وأحد تلك السنتات هو البند الذي يقول إن المرسى أثناء فعالية تقام داخل الميناء يكلف السعر اليومي مضافا إليه 50 في المئة.
أي يخت يذهب إلى أين، وانقلاب الأسعار الذي لا يتوقعه أحد
التقسيم بسيط. تبدأ تعريفة ميناء كانتو لعام 2026 من الفئة A، حتى 7.49 متر على عرض مرسى قدره 2.70 متر، وتنتهي عند الفئة R، أي 80 مترا فأكثر على مرسى يزيد عرضه على 14 مترا. وتعلن المدينة حدا أقصى قدره 90 مترا. أما جدول فيو بور فيتجاوز ذلك بكثير: فئات اليخوت فيه تتوقف عند 64.99 متر، وفئات السوبريخت تمتد من Z03 عند 71.99 متر إلى Z12 عند 134.99 متر على عرض مرسى قدره 24 مترا. فإذا زاد عرض يختك على 14 مترا، وهو أمر شائع جدا في بدن إزاحي حديث طوله 60 مترا، فلن تجد لك خانة في فئات ميناء كانتو، بينما تجدها في فيو بور. وهذا البعد وحده، لا الطول، هو ما يوزع الأسطول فعليا بين الميناءين.
ثم يأتي الجزء الذي يفاجئ الناس. فميناء كانتو هو الأصغر، وهو الميناء الثاني، وهو الأغلى في الليلة عند أعلى فئاته. فاليخت في فئة 50.00 إلى 59.99 متر يدفع EUR 976.70 في اليوم في ميناء كانتو خلال موسم مايو إلى سبتمبر وفق التعريفة البلدية لعام 2026. أما في فيو بور فيدفع يخت حتى 53.99 متر سعرا أساسيا قدره EUR 570.00 في اليوم خلال موسم 15 أبريل إلى 14 أكتوبر وفق جدول صاحب الامتياز لعام 2025. وهما سنتان تعريفيتان مختلفتان وحدود فئات مختلفة، فاقرأ الفارق بوصفه رتبة مقدار لا مقارنة دقيقة، غير أن الاتجاه ليس موضع شك: الميناء البلدي ليس الخيار الأرخص. وما يمتلكه هو طابع مختلف. فقد كان ميناء كانتو دائما جانب الشراع والوساطة والقوارب المساعدة في كان، وهو الدور نفسه الذي يمنحه إياه مهرجان اليخوت كل سبتمبر، وهو على البر أهدأ وأكثر خضرة من أرصفة العمل في الميناء القديم.
كم يكلف المرسى في ميناء كانتو، بالتفصيل
تحدد التعريفة البلدية لعام 2026، وجميع أرقامها شاملة ضريبة القيمة المضافة الفرنسية بنسبة 20 في المئة ومساهمة بيئية بنسبة 4 في المئة، الموسم من مايو إلى سبتمبر وخارج الموسم من أكتوبر إلى أبريل. الأسعار اليومية في الموسم: EUR 23.10 حتى 7.49 متر، وEUR 69.70 في فئة 14.00 إلى 15.99 متر، وEUR 170.70 عند 24.00 إلى 25.99 متر، وEUR 346.90 عند 30.00 إلى 34.99 متر، وEUR 531.80 عند 35.00 إلى 39.99 متر، وEUR 749.30 عند 40.00 إلى 49.99 متر، وEUR 976.70 عند 50.00 إلى 59.99 متر، وEUR 1,218.70 عند 60.00 إلى 69.99 متر، وEUR 1,485.80 عند 70.00 إلى 79.99 متر، وEUR 1,774.00 عند 80 مترا فأكثر. أما خارج الموسم فتقارب الأسعار نصف ذلك: EUR 375.00 وEUR 488.60 وEUR 621.20 وEUR 776.80 وEUR 955.70 في الفئات الخمس العليا نفسها. ويحتسب الأسبوع ستة أيام والشهر أربعة وعشرين يوما، أي أن الإقامة الطويلة تسعر تلقائيا لا بالتفاوض. وتدفع القوارب متعددة الأبدان 1.7 ضعف سعر فئة طولها.
أما اتفاقية الرسو السنوية، المخصصة لحاملي convention annuelle d'amarrage بموجب المادة R.5314-31 من قانون النقل الفرنسي، فهي موضع المال الحقيقي: EUR 10,695.40 في السنة عند 14.00 إلى 15.99 متر، وEUR 30,681.40 عند 24.00 إلى 25.99 متر، وEUR 71,296.40 عند 30.00 إلى 34.99 متر، وEUR 142,319.60 عند 40.00 إلى 49.99 متر، وEUR 185,717.80 عند 50.00 إلى 59.99 متر، وEUR 233,611.70 عند 60.00 إلى 69.99 متر، وEUR 287,818.70 عند 70.00 إلى 79.99 متر، وEUR 347,907.60 عند 80 مترا فأكثر. وتسدد العقود السنوية والعقود متعددة الأشهر إما كاملة مقدما وإما بالاقتطاع المصرفي المباشر، وإذا رفض اقتطاعان متتاليان أصبح الرصيد كله مستحقا دفعة واحدة. وثمة شرط يوقع المالك الذي يعامل المرسى بوصفه مخزنا: فحامل الاتفاقية السنوية ملزم بإخراج القارب إلى البحر، وإذا لم يمتثل بحلول نهاية السنة الثانية طبق الميناء غرامة قدرها 15 في المئة من الرسم السنوي لفئته. ويجدر الانتباه أيضا إلى الخصم المهني البالغ 30 في المئة على أسعار الإقامة لشركات القطاع البحري الحاملة لعقد رسو في الموانئ البلدية، بينما تحصل السفينة ذات القيمة التراثية المعترف بها على خصم 50 في المئة على أسعار الإقامة.
الأشغال في الميناءين، من 2024 إلى 2027
برنامج ميناء كانتو نفسه إنشائي بلا بريق. فالمرحلة الأولى، وهي إعادة تهيئة الرصيف الغربي بمسار حركة ومسلك للمشاة وأحواض زرع وشبكات مجددة وإنارة جديدة، بدأت في نوفمبر 2024. أما المرحلة الثانية فهي التي تهم القارب: تدعيم الحاجزين الجنوبي والغربي، ووضع كتل حماية صخرية، ورفع جدار التتويج للحد من تجاوز الأمواج، مع طرح استشارة إدارة المشروع في فبراير 2025. والسبب الذي تعلنه المدينة واضح بما يكفي، وهو منح المنشآت حماية مثلى من البحر وملجأ أفضل للوحدات الراسية. أي أن سلطة الميناء نفسها ترى أن حاجزيها الحاليين عند الحد الأدنى، وتنفق تبعا لذلك. ولم تنشر ميزانية المرحلة الثانية ولا تاريخ إنجازها.
وإلى الجوار يعاد بناء فيو بور على نطاق أوسع كثيرا في إطار الامتياز، بأشغال بدأت مطلع 2024 ومركز خدمات يفترض أن يجهز بحلول 1 يناير 2027. فموقف Laubeuf يتحول إلى منشأة شبه مدفونة من ثلاثة مستويات تتسع لـ414 سيارة بدلا من 312، تعلوها حديقة عامة مساحتها 4,500 متر مربع؛ وافتتحت قرية الصيادين على Esplanade Pantiero؛ وتنقل منطقة الصيانة والمنطقة التقنية بما فيها محطة الوقود وتحدث؛ ويجري تمديد رصيف ألبير إدوار ليستوعب تسع وحدات كبيرة إضافية، مع مبنى للطاقم بجواره. وتشير أرقام متداولة عن تمديد الرصيف إلى طول يناهز 250 مترا وهكتار إضافي من المسطح المائي ومراس لوحدات حتى 75 مترا. ولم تتمكن Yotters من التحقق من هذه الأرقام الثلاثة من مصدر ثان مستقل، ولا تنصح بالتخطيط لموسم كامل على أساسها بعد. أما ما لا خلاف عليه فهو الأثر على المعرض، إذ لم يعد فيو بور قادرا على استضافة كل ما كان يستضيفه أثناء هذه الأشغال.
مهرجان اليخوت، وأثره على التوافر والسعر
يقام مهرجان كان لليخوت من 8 إلى 13 سبتمبر 2026 في نسخته الـ49، وتنظمه RX France، بأكثر من 680 عارضا وأكثر من 700 قارب من 5 إلى 50 مترا ونحو 150 عرضا عالميا أول، موزعة على الميناءين مع قارب مكوكي مجاني كل عشر إلى خمس عشرة دقيقة في عبور مدته ثماني دقائق. ومنذ 2024 صار ميناء كانتو يحمل حصة من المعرض أكبر كثيرا مما كان، لأن أشغال فيو بور أخرجت مساحات استقبال من الخدمة. وانتقلت منطقتان عبر الخليج في نسخة 2024: منطقة Mega Yachts Area بمساحة 1,500 متر مربع من المنشآت على البر ومساحة على الماء لنحو خمس عشرة وحدة، أعلن حينها أنها للقوارب حتى 55 مترا، ومنطقة Small Boats Area بمساحة 1,700 متر مربع على البر للقوارب الآلية من 8 إلى 12 مترا. تلك أرقام 2024 ولم تصمد. أما وصف RX France لمعرض 2026 فيمنح ميناء كانتو منطقة Sailing Area، توصف بأنها أكبر معرض عائم لليخوت الشراعية في العالم، وPower Boat Marina للقوارب الآلية حتى 12 مترا، ومنطقة Brokers and Toys ليخوت الوساطة من 25 مترا فأعلى، موزعة على مسار دائري يبلغ نحو 2.5 كيلومتر، ولا يذكر أي Mega Yachts Area في كانتو إطلاقا؛ ويحتفظ فيو بور بالقوارب الآلية الجديدة، مع اليخوت الكبيرة على Quai Max Laubeuf. اقرأ مخطط السنة التي تنوي الحضور فيها لا إعلان 2024. والنتيجة العملية للمالك بسيطة: طوال أسبوعين تقريبا، بحساب التركيب والتفكيك، يصبح الميناء هو المعرض ولا وجود لرسو اعتيادي فيه.
أما أثر السعر فمكتوب في التعريفة لا في التفاوض. فجدول ميناء كانتو لعام 2026 ينص على أن رسوم الرسو أثناء الفعاليات المنظمة داخل الميناء هي الأسعار اليومية مضافا إليها 50 في المئة. وبذلك ترتفع فئة 50.00 إلى 59.99 متر من EUR 976.70 إلى EUR 1,465.05 في اليوم. ويعالج فيو بور المشكلة نفسها بأداة منفصلة وأشد وطأة بكثير، هي تعريفة Quai d'Honneur، وتطبق على اليخوت المشاركة في الفعاليات الدولية وتخصص عبر إجراء ترشح رسمي يشمل رصيف ألبير إدوار شمالا وجنوبا والمحطة البحرية وأرصفة Pantiero وLarge وSaint-Pierre. وبحسب جدول صاحب الامتياز لعام 2025 يبلغ سعر Quai d'Honneur في اليوم EUR 654 حتى 28.99 متر، وEUR 2,073 حتى 53.99 متر، وEUR 10,354 حتى 134.99 متر. وقياسا بسعر أساسي قدره EUR 570 عند 53.99 متر، فذلك نحو ثلاثة أضعاف ونصف الضعف من المعتاد. كما يفرض فيو بور ضعف سعر Quai d'Honneur على اليخت الذي يبلغ بإخلاء مرساه فلا يخليه، ويضاعف سعر الموسم لأي رسو غير مصرح به. احجز مرساك في كان لشهر سبتمبر منذ الربيع، أو اقبل بأنك سترسو على المرساة خارج الميناء.
الرياح والموج والحاجزان المائيان
خليج كان نصف حوض بفتحة عرضها 7.5 كيلومتر تمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي. ويصبح عميقا بسرعة، بأقصى عمق يناهز 100 متر وخط عمق 100 متر على بعد نحو 600 متر فقط من الشاطئ، غير أن المسافة بين جزر ليران ورأس الكروازيت لا يتجاوز عمقها 5 أمتار قط، ولذلك فإن ممر الجزر مسلك يحتاج معرفة محلية لا اختصارا. والرياح السائدة جنوبية شرقية وشمالية. والأرقام الكمية الوحيدة التي عثرت عليها Yotters بشأنها مصدرها دراسة في المورفولوجيا الساحلية لخليج لا نابول، وهي سرعات وسطية طويلة الأمد على مقياس الخليج لا أرقام هبات أو عواصف: متوسطات تتراوح بين 3 و9 عقد، أدناها في أكتوبر وأعلاها في مارس وأبريل. وتصف الدراسة نفسها رياح الجنوب الشرقي في الربيع والخريف بأنها رياح قوية نادرا ما تتجاوز 8 أمتار في الثانية، أي 15.5 عقدة، أو قوة 4 على مقياس بوفورت. وهذا سقف على متوسط طويل الأمد، لا طقس يبني عليه المالك خططه، ولا يصح قراءته رقما للعاصفة. أما ما تؤكده الدراسة من دون رقم فهو أن رياح الجنوب الشرقي هذه في الربيع والخريف هي التي تولد الموج الكبير ونقل الرواسب الساحلية على طول هذا الشاطئ. ويصل الموج إلى الساحل مع الرياح الجنوبية إلى الجنوبية الغربية والغربية إلى الجنوبية الغربية حين تشتد، ويضرب اللبيتشيو الخليج ضربا قصيرا وعنيفا، قادرا على رفع منسوب البحر بشكل ملحوظ وعلى إحداث عواصف عنيفة على خط الشاطئ.
حماية ميناء كانتو حاجزان مائيان يؤديان وظيفتين مختلفتين، والمدينة تسميهما صراحة: الحاجز الغربي يقي الميناء من رياح المسترال، والحاجز الجنوبي من موج البحر المفتوح. هذا كل شيء، ولهذا يوصف هذا الميناء في أدبيات الإبحار بأنه الأكثر تعرضا من بين ميناءي كان، مع تموج على الأرصفة العائمة متى تجاوزت الرياح نحو 15 عقدة، بينما يقع فيو بور في حماية أفضل خلف رأس الكروازيت وجزر ليران. وليس أي منهما تيفات ولا بورتو تشيرفو حيث لا يتحرك الماء أصلا. فميناء كانتو مرفأ ريفييرا على خليج مفتوح بمسافة تعرض متواضعة نحو الجنوب والجنوب الشرقي، والتخطيط الأمين له هو توقع مرسى حي غير مريح أحيانا في رياح جنوبية شرقية ربيعية أو خريفية، لا بركة ساكنة. وتدعيم الحاجزين الجاري، بكتل الحماية ورفع جدار التتويج، اعتراف مباشر بأن تجاوز الأمواج يحدث فعلا.
الوصول، وإجراءات الدخول
مطار Nice Cote d'Azur هو بوابة الرحلات الطويلة، ويبعد نحو 30 كيلومترا، أي من 30 إلى 45 دقيقة على الطريق A8 في حركة سير عادية، والأجرة الثابتة المعلنة لسيارة الأجرة لعام 2026 هي EUR 85 للاتجاه الواحد في سيارة صالون، وهي عرضة للتغير ليلا وفي عطلات نهاية الأسبوع والأعياد الرسمية، مع EUR 110 تقريبا للحافلة الصغيرة وEUR 130 تقريبا للحافلة الفاخرة. وتعلن شركات النقل الخاص أسعارا ثابتة شاملة تبدأ من نحو EUR 80 مع الرسوم والأمتعة والاستقبال. أما للطائرة الخاصة فالجواب هو مطار Cannes-Mandelieu على بعد نحو 5 كيلومترات غرب المدينة، وهو ثاني مطار فرنسي لطيران رجال الأعمال وينهي إجراءات الركاب بسرعة كبيرة. وبالمروحية تستغرق الرحلة من نيس إلى كان نحو سبع دقائق، مع الهبوط في مهبط كان على Quai du Large. ولم تتمكن Yotters من تأكيد أي أجرة منشورة سارية لهذه الرحلة من أي مشغل، فاطلب عرض سعر بدل الاعتماد على الأرقام المدورة المتداولة. ولمدينة كان أيضا محطة على خط السكة الساحلي، وهي مفيدة فعلا للطاقم وللضيوف القادمين من نيس أو أنتيب أو موناكو.
أما الإجراءات فتتوقف كليا على المكان الذي جئت منه. فمدينة كان في فرنسا، أي داخل الاتحاد الجمركي الأوروبي ومنطقة شنغن، واليخت القادم من إيطاليا أو إسبانيا لا يلزمه شيء. أما اليخت القادم من خارج شنغن، وهو على هذا الساحل يعني عادة الجبل الأسود أو تركيا أو تونس أو المملكة المتحدة، فعليه الدخول إما عبر نقطة عبور حدودية معينة وإما عبر أحد المراسي الـ53 المرخصة بموجب بروتوكول المراسي الذي استحدثته الجمارك الفرنسية في 2024. ويجب أن يصل نموذج ما قبل الوصول إلى المرسى قبل 24 ساعة على الأقل من الوصول، أو عند مغادرة آخر ميناء خارج شنغن إذا كانت الرحلة أقصر من ذلك، ويقدم القبطان والطاقم جوازات السفر وأوراق السفينة وإقرار الرقابة الحدودية للدخول أو الخروج إلى Police aux Frontieres وإلى Douane عند الاقتضاء. ولم تتمكن Yotters من التأكد من مصدر أولي مما إذا كان ميناء كانتو نفسه مدرجا على قائمة بروتوكول المراسي، فتحقق من ذلك مع مكتب الميناء بدل افتراضه، ونادِ على أي حال القناة 9 على VHF للدخول والأمن. أما القناة 23 فتبث النشرة الجوية.
ما يوجد على البر، وما ينقص
أعاد ميناء كانتو بناء فضائه العام قبل حاجزيه المائيين. فساحة Espace Grand Large المركزية المشجرة، التي افتتحت في مايو 2021، تضم ثلاث علامات دولية، وصار الميناء مكانا يمشى فيه لا موقف سيارات بأرصفة عائمة ملحقة به. وBaoli هو المرساة: مطعم وسطح Cloud Nine المفتوح وناد ليلي في عنوان واحد، وهو وجهة كان التي يمتد فيها العشاء إلى الليل منذ أكثر من عشرين عاما، ويحمل لقب Maitre Restaurateur وقائمة متوسطية وآسيوية تحت إشراف الشيف التنفيذي ريمي سولاز. وإلى جانبه Le Cercle des Marins، متوسطي وموسمي، بشرفة تطل مباشرة على الميناء. وافتتح Harry's Bar في الميناء في يونيو 2021. وما إن تخرج من البوابة حتى تكون على الكروازيت، وPalm Beach خلفك، وقاعات طعام Carlton وMartinez وMajestic على مسافة مشي أو أجرة قصيرة جدا. ويحمل الميناء علامة Pavillon Bleu من دون انقطاع منذ 2008 وشهادة AFNOR Ports Propres منذ 2019، وتجدد سنويا.
أما النواقص فحقيقية وتستحق التسمية. فليس في ميناء كانتو ورشة ولا رافعة متنقلة ولا منطقة صيانة؛ ومنطقة الصيانة في كان تقع في فيو بور وهي نفسها قيد النقل ضمن أشغال الامتياز، أي أن إخراج اليخت من الماء رحلة لا نزهة. وثمة محطة وقود في الموقع، بالخدمة الذاتية من 06:00 إلى 22:00 طوال السنة وبطاقم من 08:30 إلى 19:30 من منتصف يونيو إلى منتصف سبتمبر، لكن المدينة لا تنشر أي سعر عند المضخة في أي مكان. ولا شيء هنا للبيع: فميناء كانتو لا يبيع أي حق انتفاع ولا أي مرسى قابل للشراء، بل إيجارا عابرا وموسميا وطويل الأمد فقط، وهو ما يزيل من المعادلة هنا سوق إعادة بيع المراسي في الريفييرا بأكمله. وهذه مقايضة عادلة إن كنت تريد سعرا منشورا ولا رأس مال في المخاطرة. وهو الميناء الخطأ إن كنت تأمل في تأمين موقع دائم في كان كما يفعل المالك في أنتيب أو بورتو تشيرفو.
على البر والوصول والحجز
| Getting there | Nice Cote d'Azur airport is about 30 km away, 30 to 45 minutes on the A8 in normal traffic. The fixed taxi fare quoted for 2026 is EUR 85 one way in a sedan, EUR 110 in a van and EUR 130 in a premium van, subject to change at night, at weekends and on public holidays; private transfer firms advertise all-inclusive fixed rates from about EUR 80 including tolls, luggage and meet-and-greet at baggage claim. For a private aircraft the answer is Cannes-Mandelieu, roughly 5 km west of town, France's second business aviation airport, with very fast passenger processing. Nice to Cannes by helicopter is about seven minutes, landing at the Cannes heliport on Quai du Large; no operator fare for that leg could be confirmed from a primary source, so ask for a quotation. Cannes also has a mainline coastal railway station, which is the realistic option for crew rather than for guests. |
|---|---|
| Arriving by sea, and clearing in | The Ville de Cannes ports leaflet gives the position as 43 32.5 N 007 01.8 E and marks the entrance with two lights: a green occulting light with a white sector on the south jetty and a red occulting light on the west jetty. Work VHF channel 9 for access and security; channel 23 carries the weather bulletin. The entrance is 110 metres wide and the limit inside the port is 3 knots. The city states a maximum draught of 7 metres and publishes no alongside depth by berth or by category, so a hull drawing more than about 4 metres has to have its specific berth confirmed by the harbour office. Mooring is stern-to on the main ground chain with lazy lines, and berthing on a chain and anchor requires authorisation. France is inside the EU customs union and Schengen, so a yacht arriving from Italy or Spain has no formalities. A yacht arriving from outside Schengen must enter either at a designated border crossing point or at one of the 53 marinas authorised under the marina protocol introduced by French customs in 2024, sending the pre-arrival form at least 24 hours before arrival, or on departure from the last non-Schengen port if the passage is shorter, and presenting passports, ship's papers and the entry or exit border-control declaration to the Police aux Frontieres and where required the Douane. Yotters could not confirm from a primary source whether Port Canto itself is on that authorised list, so ask the harbour office rather than assume it. |
| Reserving a berth, and the waiting list | Everything runs through the city's boating portal at portscommunaux.cannes.com, where you reserve a stopover, join the waiting list for an annual agreement and check your rank on that list. The harbour office is on +33 4 92 18 84 84 and [email protected]. A reservation only becomes effective when a deposit of 25 per cent of the stay has been paid; cancel at least seven days before the start of the stay and the deposit is returned against an IBAN, cancel inside seven days and the Regie du Port Canto keeps it whatever the reason. Everything is payable in advance, by card or in cash up to EUR 300. For September, book in the spring: the Yachting Festival and the Regates Royales fall in the same month and the whole bay is committed. |
| What a berth costs, 2026 | All figures are the Ville de Cannes 2026 municipal tariff, inclusive of 20 per cent VAT and of a 4 per cent eco-participation, with the season running May to September and the off season October to April. Daily in season: EUR 23.10 up to 7.49 m, EUR 69.70 at 14.00 to 15.99 m, EUR 170.70 at 24.00 to 25.99 m, EUR 346.90 at 30.00 to 34.99 m, EUR 531.80 at 35.00 to 39.99 m, EUR 749.30 at 40.00 to 49.99 m, EUR 976.70 at 50.00 to 59.99 m, EUR 1,218.70 at 60.00 to 69.99 m, EUR 1,485.80 at 70.00 to 79.99 m and EUR 1,774.00 at 80 m and over. Off season the same top bands run EUR 375.00, EUR 488.60, EUR 621.20, EUR 776.80 and EUR 955.70. A week is six days and a month is twenty-four days. Multihulls pay 1.7 times their length category. The annual mooring agreement runs EUR 10,695.40 at 14.00 to 15.99 m, EUR 30,681.40 at 24.00 to 25.99 m, EUR 71,296.40 at 30.00 to 34.99 m, EUR 142,319.60 at 40.00 to 49.99 m, EUR 185,717.80 at 50.00 to 59.99 m, EUR 233,611.70 at 60.00 to 69.99 m, EUR 287,818.70 at 70.00 to 79.99 m and EUR 347,907.60 at 80 m and over. A stop of under an hour is free, the next three hours are charged at half the passing rate and beyond four hours the full daily rate applies. |
| Fuel, power, water and everything that is extra | Water and electricity are bundled into the berth fee up to category I.1, meaning 21.99 metres, at a notional 4 per cent of the fee. Above that they are metered at EUR 0.53 per kWh and EUR 3.60 per cubic metre on the 2026 tariff. Shore outlets are rented separately by the day, from EUR 2.80 for 16 A through EUR 13.70 for 63 A, EUR 27.50 for 125 A, EUR 54.80 for 240 A and EUR 127.30 for 600 A, against replacement charges from EUR 81.50 for 16 A to EUR 6,364.80 for 600 A. Those are replacement prices, not deposits: neither city document says anything is taken on issue. The penalty for an outlet you do not hand back is the one line where the city's own two 2026 schedules disagree. The Extraits des tarifs 2026 says three times the rental price; the full Recueil des tarifs 2026, from the same council deliberation of 18 December 2025, says one and a half times the replacement price. On a 600 A outlet that is EUR 381.90 against EUR 9,547.20, so get it confirmed in writing before you take one. A daily tourist tax applies on top, at EUR 0.54 for 12 to 15.99 m, EUR 0.81 for 16 to 19.99 m, EUR 1.08 for 20 to 25.99 m and EUR 1.62 for 26 m and above, halved for annual agreement holders and free below 12 m. Parking is free for the first hour all year, then EUR 0.90 a quarter hour capped at EUR 21 by day and EUR 10 overnight, with a EUR 32 charge for a lost ticket; visiting crews can buy a day card at EUR 10.90, a week at EUR 30.90 or a month at EUR 84.50. Fuel is on site and self-service from 06:00 to 22:00, but no price is published. Pump-out is free up to 25 m, and there is a laundry, showers, free wifi and free bicycles from May to September. |
| The Yachting Festival, and the fortnight around it | The 2026 Cannes Yachting Festival, the 49th edition, runs 8 to 13 September, organised by RX France, with more than 680 exhibitors, over 700 boats from 5 to 50 metres and around 150 world premieres, split between the Vieux Port and Port Canto with a free shuttle boat every ten to fifteen minutes on an eight minute crossing. Since 2024 Port Canto has taken a much larger share of the show because of the Vieux Port works, gaining, in 2024, a Mega Yachts Area with 1,500 square metres ashore and in-water space for about fifteen units up to 55 metres, and a Small Boats Area with 1,700 square metres ashore for motorboats of 8 to 12 metres. Those are 2024 figures. For 2026 RX France describes Port Canto as a Sailing Area, a Power Boat Marina for motorboats up to 12 metres and a Brokers and Toys area from 25 metres on a loop of about 2.5 kilometres, with no Mega Yachts Area named at Canto, so confirm the layout for the year you are attending. Counting build-up and breakdown that is roughly a fortnight in which the port is the show. The 2026 municipal tariff prices berthing during events held inside the port at the daily rate plus 50 per cent, so the 50 to 59.99 metre band becomes EUR 1,465.05 a day. Land occupation during the Palais congresses, the Yachting Festival, the Jumping and the Regates Royales carries a further 20 per cent on the square-metre rates. |
| The rest of the Cannes calendar, and what it does to the bay | Cannes is an events town first and a yachting town second, and the dates drive both availability and price. In 2026: MIPIM from 9 to 13 March, the Film Festival from 12 to 23 May, Cannes Lions from 22 to 26 June, the Yachting Festival from 8 to 13 September, the Regates Royales from 19 to 26 September and MIPCOM from 12 to 15 October. The Regates Royales, in its 48th edition, is run by the Yacht Club de Cannes and brings around 150 classic yachts to the bay, based at Quai Laubeuf. At the Vieux Port these weeks trigger the Quai d'Honneur tariff, which on the concessionaire's 2025 schedule is EUR 654 a day up to 28.99 m, EUR 2,073 up to 53.99 m and EUR 10,354 up to 134.99 m, against a EUR 570 base at 53.99 m, and a yacht told to vacate a berth and refusing pays double the Quai d'Honneur rate. At Port Canto the equivalent is the flat 50 per cent event uplift. Either way, an owner who wants Cannes in September and has not booked by spring is anchoring in the bay and tendering in. |
| Eating and drinking within walking distance, including after dark | The port's own square, the Espace Grand Large, opened in May 2021 and turned the quays into somewhere you would walk rather than drive through. Baoli is the address that made Port Canto's reputation after dark: a restaurant with a Maitre Restaurateur award, a Mediterranean and Asian menu under executive chef Remi Solaz, the open-air Cloud Nine rooftop and a late-night club, all in one building, and it has been the Cannes dinner-into-night venue for over twenty years. Le Cercle des Marins is next door, Mediterranean and seasonal, with a terrace looking straight down the port. Harry's Bar opened at the port in June 2021, continuing a cocktail lineage that started in New York in 1911. Step out of the gate and you are on the Croisette, with the Palm Beach behind you and the dining rooms of the Carlton, Martinez and Majestic a walk or a two-minute taxi west. During the Yachting Festival the Quai Saint-Pierre restaurants at the Vieux Port typically run mains in the EUR 22 to 35 range, which is the sane end of the Cannes market. |
| What is NOT published | There is no pump price for the fuel station, anywhere, despite the city publishing every other rate down to a EUR 15.50 blank parking card. There is no annual figure for how many berths are actually free in a season, and no published length for the waiting list, only a portal that tells you your own rank once you are on it. The berth count is unsettled: the city says 553, the encyclopedic record and the tourist office say about 530, and directories say 598 or 600. The maximum LOA is unsettled too, with the city advertising 90 metres, the tariff topping out at a band called 80 metres and over, and third-party directories quoting 70 or 80. The date of the municipal takeover is reported inconsistently, the French encyclopedic record putting it at 2002 and the city's own works page at 2014, although the arithmetic favours the city: the ministerial decree of 13 March 1964 granted a fifty-year concession, and 1964 plus fifty is 2014. And there is no budget and no completion date for the phase two dike reinforcement, which is the works that most affects how the port lies in a blow. |
ما يذكره الملاك والأطقم
Of the two Cannes ports, Canto is the one that moves
Cruising and show coverage of the bay puts it plainly: the Vieux Port sits well protected behind Pointe Croisette and the Iles de Lerins, while Port Canto is the more exposed of the pair, with noticeable chop on the pontoons once the wind is over about 15 knots. The mistral pushes through from the northwest but rarely causes serious disruption in September, when air temperatures run 24 to 28 degrees and the sea is around 22.
Boat TomorrowThe port authority itself treats the breakwaters as marginal
The city's works programme states that the west dike shields the port from the mistral and the south dike from offshore swell, and phase two of the modernisation is dedicated to reinforcing both, installing protective armour and raising the crest wall to limit wave overtopping and better protect moored vessels from erosion. Phase one on the west quay began in November 2024 and the safety works went to project-management consultation in February 2025.
Ville de CannesThe event surcharge is in the tariff, not in the negotiation
The 2026 municipal schedule, voted by the town council on 18 December 2025, states that berthing fees during events organised inside the port are the daily rates increased by 50 per cent, and that land occupation during the Palais congresses, the Yachting Festival, the Jumping and the Regates Royales carries a further 20 per cent. The same document penalises an annual holder who has not met the obligation to take his boat out, at 15 per cent of the annual fee for his category by the end of the second year.
Ville de Cannes, Direction des FinancesNext door, a show berth is a different animal entirely
The Vieux Port concessionaire operates a Quai d'Honneur tariff for yachts attending international events, allocated by a formal candidature procedure covering the Albert-Edouard jetty north and south, the maritime station and the Pantiero, Large and Saint-Pierre quays. On the 2025 schedule it is EUR 654 a day up to 28.99 m, EUR 2,073 up to 53.99 m and EUR 10,354 up to 134.99 m, against a EUR 570 season base at 53.99 m. A yacht notified to vacate and refusing pays double the Quai d'Honneur rate, and an unauthorised berth is charged at double the season rate.
Marina du Vieux-Port de Cannes (IGY Marinas)You cannot buy your way in
Brokers who place yachts in Cannes report that no leasehold berths exist at Port Canto and that the port offers pass-through, seasonal and long-term rental only, with mooring on the main chain and anchor by authorisation and a 3 knot limit inside the 110 metre entrance. That removes the Riviera berth-resale market from the equation here, in either direction.
Allied YachtingThe pontoons are 2015, and were built to be moved
Marinetek supplied heavy-duty concrete pontoons with hardwood decking and an adjustable mooring cleat fixing system as part of a two-phase renovation, manufactured in Latvia and delivered in 2015, and describes the units as designed to allow future reconfiguration for larger superyachts. That is a useful signal for an owner reading the port's long-term direction, because the basin is not fixed in its current layout.
Marinetek
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- The price is public, to the centEvery band, surcharge, outlet rental, tourist tax and parking card sits in the Ville de Cannes 2026 tariff, voted by the council on 18 December 2025. On a coast where most superyacht marinas quote on application, you can budget a season here before you speak to anybody.
- A Croisette address with a quiet, planted port behind itThe Espace Grand Large, opened May 2021, plus Baoli, Le Cercle des Marins and Harry's Bar, with the Palm Beach and the Croisette hotels within a walk, and none of the working-quay traffic of the old harbour.
- Long stays are priced by formula, not by hagglingA week is charged as six days and a month as twenty-four, and the annual mooring agreement is a published figure at every band, from EUR 10,695.40 at 14 to 15.99 m to EUR 347,907.60 at 80 m and over.
- Real airport optionalityNice Cote d'Azur about 30 km for long haul at a fixed EUR 85 taxi, Cannes-Mandelieu about 5 km for private aircraft as France's second business aviation airport, and a seven minute helicopter hop from Nice landing at Quai du Large.
- Environmental credentials that are auditedPavillon Bleu continuously since 2008 and AFNOR Ports Propres certification since 2019, renewed annually, with free pump-out up to 25 m and sorted waste collection.
ما يستدعي الانتباه
- The more exposed of the two Cannes portsChop on the pontoons above about 15 knots, spring and autumn southeasterlies that drive real wave action into this bay, and a city works programme currently reinforcing both dikes and raising the crest wall specifically to limit overtopping.
- Beam, not length, will disqualify youThe tariff's berth widths stop a little above 14 metres. A 60 metre displacement yacht with an 11 or 12 metre beam fits; the Vieux Port's schedule runs to 24 metres of width at 134.99 metres and Port Canto's does not.
- It is the expensive one, which nobody expectsEUR 976.70 a day in the 50.00 to 59.99 m band on the 2026 municipal tariff, against a EUR 570.00 base at up to 53.99 m at the Vieux Port on the concessionaire's 2025 schedule. Different years and band edges, but the second port is not the cheap port.
- September is effectively closed, and priced 50 per cent up when it is notThe Yachting Festival takes the port for roughly a fortnight with build-up and breakdown, the Regates Royales follow the week after, and the tariff sets berthing during events inside the port at the daily rate plus half again.
- No yard, no lift, and nothing to buyThere is no careening area or travel lift at Port Canto, so a haul-out is a passage to the Vieux Port, whose own careening area is being relocated under the concession works. And there is no leasehold and no purchasable berth, only rental, so no permanent position in Cannes is available here at any price.
لمين هو: مالك يخت بطول 30 إلى 70 مترا وعرض أقل من نحو 14 مترا يريد عنوانا على الكروازيت بسعر بلدي منشور وقابل للتدقيق، ولا يحتاج إلى ورشة ولا إلى موقع دائم ولا إلى مرسى يستطيع بيعه يوما ما.