Port Vauban / IYCA (Antibes)

Port Vauban أكبر مارينا في المتوسط والمكان الوحيد على الريفييرا اللي يقدر فيه يخت 150 متر يرسي على رصيف مو في موناكو. والمراسي التسعطعش على كاسر الأمواج الخارجي هي اللي تهم، واللي يشتريه المالك هناك عقد إيجار له تاريخ انتهاء ثابت. وباقي الميناء ميناء شغال بأحواض ضحلة.

أنتيب من الجو, وبورت فوبان يملأ الخليج بين البلدة القديمة وفور كاريه.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

الموقع: Antibes، Alpes-Maritimes، Cote d'Azur، فرنسا
المشغل: Vauban 21 تحت تفويض خدمة عامة من المدينة، يمشي 25 سنة من 1 يناير 2017 لين ديسمبر 2042
طاقة الميناء: تنذكر بـ 1,500 مرسى عبر كل الأحواض
رصيف IYCA الخارجي: طوله 650 متر وفيه 19 مرسى دائما، مع مشروع منشور لتمديده الى 1,250 متر
مقاسات مراسي IYCA: سبعة 70 x 16 متر، وأربعة 80 x 18 متر، وستة 90 x 20 متر، وواحد 150 x 28 متر، وواحد 165 x 40 متر
أقصى غاطس على الرصيف الخارجي: ينذكر بـ 5 الى 8 متر، والأحواض الداخلية مترين الى أربعة أمتار فقط
المدخل: حوالي 50 متر عرضا، مضاء للدخول نهارا وليلا، وحد 3 عقد، ومكشوف على القطاع الشرقي
الربط: بالمؤخرة على نظام صناديق ربط حل محل السلاسل الأرضية والعوامات القديمة
الحيازة: عقود الإيجار تنباع بشكل خاص، وانذكرت من 10 مليون يورو الى أكثر من 20 مليون يورو لمواقع 50 متر فما فوق في تعليقات 2026
إعادة التطوير: برنامج بـ 135 مليون يورو، وحي IYCA انعاد بناؤه على تصميم Philippe Prost، ومباني إضافية مجدولة لسنة 2026
على الرصيف: مركز طاقم، ووصول مضبوط تحت ISPS بكاميرات مراقبة، ومحطة وقود، ومحطة ضخ، ومهبط مروحيات مرخص حوالي 28 x 29 متر
قريب: حوض Monaco Marine في Antibes ليخوت من حوالي 5 الى 45 متر، مع MB92 وCompositeworks في La Ciotat على بعد حوالي 90 دقيقة غربا
Shore power: 230 V plus or minus 10 per cent at 50 Hz single-phase, or 400 V plus or minus 10 per cent at 50 Hz three-phase. No 60 Hz supply
Connection cable specified by the port: one flexible cable per socket, single length, maximum 25 m, HO7 RN-F 3G2.5 for 16 A and 3G6 or 5G6 for 32 A; The port warns in writing that without an on-board isolation transformer, electrolysis can damage the yacht or her neighbours; Metered fluids for yachts of 12 m and over, 2026 card: water EUR 3.79 per cubic metre and electricity EUR 0.38 per kWh, VAT included; A yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee; Tariff bands run by length and beam together, from Z-QDM at 53.99 m and 12 m up to Z15 at 158.99 m and 27 m. Beam is a hard cap in each band
Seasons: high is May, June and September. July and August are the middle band. Low is 1 January to 1 May and 1 October to 1 January
Cost, 2026 card, VAT included, per day: Z05 (to 85.99 m, 17 m beam) EUR 3,479 high, EUR 3,163 July and August, EUR 1,582 low
Cost, 2026 card, VAT included, per day: Z08 (to 106.99 m, 20 m beam) EUR 4,718, EUR 4,289, EUR 2,253. Z15 (to 158.99 m, 27 m beam) EUR 7,434, EUR 6,758, EUR 3,833
July and August discount: 30 per cent off the high-season rate for category Z03 and above on stays of fifteen consecutive nights or more; Winter contract, one month minimum, VAT included, per day: EUR 331 for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 to 99.99 m, EUR 2,319 for Z15
Worked example: a 100 m yacht on a 19 m beam wintering 1 October to 1 May pays 212 days at EUR 1,299, or EUR 275,388, before metered water and power
Short technical stops: under 30 minutes alongside is free with no access to water or power, and under six hours is charged at 50 per cent of the base rate in any season
Cancellation: for stays of ten nights or fewer, free 72 hours or more before arrival, otherwise the full stay is charged. For 11 to 30 nights, 30 per cent at seven days and the full stay inside that; Movements must be notified to the port office at least 24 hours ahead. Grande Plaisance reservations go to [email protected]; Fibre optic internet at 1 Gb, taken by RJ45 at the berth

الاقتراب والمدخل

Port Vauban يجلس على الجهة الشرقية من شبه جزيرة Antibes، مدسوسا تحت الأسوار وFort Carre في أعلى Baie des Anges. والاقتراب من جهة البحر نظيف، والمدخل مضاء ليلا ونهارا والدخول ممكن في معظم الظروف. والقناة نفسها ضيقة بمقاييس السوبريخوت، حوالي 50 متر عرضا، وحد السرعة عبر المدخل والأحواض ثلاث عقد. والعمق عند المدخل يمشي من حوالي خمسة الى ثمانية أمتار.

والضعف في الشرق. كاسر الأمواج الحجري الرئيسي يغطي الميناء من التموج الشمالي، وبرج Vauban يحمي الميناء الداخلي، لكن المدخل مفتوح على القطاع الشرقي وشرقية قوية تخلي الاقتراب صعبا والمراسي الخارجية نشيطة. والربابنة اللي يجون من كورسيكا أو إيطاليا في هبوب غالبا يتأخرون بره أو يحولون مسارهم. وداخل الأحواض تنزل الأعماق لمترين الى أربعة أمتار، وهذي أهم حقيقة وحدة عن هالميناء. واليخت اللي فوق حوالي 30 متر ما راح يروح مكانا غير الجدار الخارجي.

وش يحمله الميناء ووين يروح اليخت الكبير

Port Vauban ينذكر بطاقة 1,500 مرسى، وياخذ كل شي من القوارب المحلية الصغيرة وطالع، وهالخليط هو اللي يعطي المكان طابعه الشغال. وتقريبا كل هالرقم ما يخص مالك يخت كبير. والمراسي اللي تهم موجودة على كاسر الأمواج الخارجي اللي يشغله International Yacht Club d'Antibes، الرصيف اللي الكل يسميه Quai des Milliardaires، وانأنشئ في 1986 تحديدا عشان ياخذ يخوتا من 50 متر فما فوق.

ورصيف IYCA حاليا يمتد 650 متر في البحر ويحمل تسعطعش مرسى دائم، مع مشروع توسعة منشور يوصله لـ 1,250 متر. والتوزيع دقيق ويستاهل تعرفه قبل ما تستفسر. في سبعة مواقع 70 في 16 متر، وأربعة 80 في 18، وستة 90 في 20، وواحد 150 في 28، وواحد 165 في 40. وأقصى غاطس على الرصيف الخارجي ينذكر بخمسة الى ثمانية أمتار.

سوبريخت على رصيف المليارديرات, مراسي المياه العميقة التي جعلت أنتيب ميناء يخوت كبيرة.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

تسعطعش مرسى على الجدار الخارجي، وكل واحد فيها عقد إيجار ينتهي في ديسمبر 2042.

واقع الرسو في الموسم

اليخوت ترسي بالمؤخرة على طول كاسر الأمواج. والترتيب القديم بالسلاسل الأرضية وعوامات الربط انبدل بنظام صناديق ربط انتركب أثناء الأعمال الأخيرة، وهذا يشيل تشابك السلاسل ومطاردة العوامات اللي كانت تخلي المناورة هنا بطيئة. والمساعدة في الرسو متوفرة، والقناة الضيقة تعني ان الوصولات تنسق مع الميناء.

والتوفر في يوليو وأغسطس عمليا صفر في المواقع الدائمة، لأن التسعطعش كلها محجوزة بعقود إيجار طويلة عند ملاك يستخدمونها. واللي يتحرك هو مساحة التوقف لما يكون صاحب العقد غايبا، وهذي يوزعها النادي والميناء. والمالك اللي يخطط لصيف على الريفييرا بدون عقد إيجار لازم يفترض ان Antibes مكان يزوره بترتيب مسبق، مو مرسى يقدر يعتمد عليه.

الحوض الخارجي, حيث ترسو أكبر الأبدان إلى الجدار البحري.Photo: Polibil / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

وش هو المرسى هنا فعلا، وكيف ينشرى

النظام الفرنسي مختلف عن نظام موناكو والفرق هو اللي يقرر الفلوس. Port Vauban يتدار تحت تفويض خدمة عامة، ومن 1 يناير 2017 الامتياز عند Vauban 21، وهي شركة أسستها غرفة التجارة المحلية مع Caisse des Depots وCaisse d'Epargne Cote d'Azur. وهالامتياز يمشي 25 سنة، لين ديسمبر 2042. وعقد إيجار المرسى على الرصيف حق استخدام ينتهي بانتهاء الامتياز، عشان كذا اللي يشتريه المالك أصل يتآكل بتاريخ انتهاء معروف وبدون تجديد مضمون.

وعقود الإيجار تنتقل بين الأيدي بشكل خاص، عادة عن طريق دايرة صغيرة من بروكرز المراسي وبيوت البروكرج الكبيرة. والأرقام المذكورة لمواقع 50 متر فما فوق على الرصيف وصلت ثمانية أرقام، وانذكر من 10 مليون يورو الى أكثر من 20 مليون يورو في تعليقات السوق في 2026، ومرسى سوبريخت أصغر انعرض علنا بـ 4,150,000 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة مع دفع موزع على ثمانية عشر سنة. وهذي أسعار مطلوبة في سوق فيه صفقات معدودة، عشان كذا تعامل معها كمدى. وتحت كاسر الأمواج، العقود السنوية والموسمية في الميناء العام تتعامل معها Vauban 21 مباشرة.

الكهرباء والوقود والنفايات والطاقم

الرصيف فيه ماء وكهرباء ومحطة وقود ومحطة ضخ مع جمع نفايات. وإعادة التطوير الأخيرة بكلفة 135 مليون يورو أعادت بناء حي IYCA على تصميم من استوديو Philippe Prost للعمارة وأضافت الأشياء اللي يستخدمها طاقم كبير فعلا. في مركز طاقم مخصص فيه صالة وجيم وغرف تبديل، وبار صالة للأعضاء بحوالي 700 متر مربع من التراس، وعربات جولف كهربائية لنقل الناس والمؤن على رصيف 650 متر، ومكتب كونسييرج.

والأمن على كاسر الأمواج وصول خاص مضبوط بكاميرات مراقبة، وهذا يحط اليخت وراء بوابة وبعيدا عن الممشى العام اللي يمر في باقي الميناء. وفي مهبط مروحيات مرخص على الرصيف مقاسه حوالي 28 في 29 متر بتصريح هبوط نهاري وليلي وأربعة مواقف مروحيات. وعضوية النادي بمستويات، والمستوى اللي ياخذه المالك يحدد وش يقدر يستخدمه على البر.

يخوت آلية على طول الرصيف الداخلي في صباح ساكن.Photo: Pierre Blache from Paris, France / Wikimedia Commons (CC0)

قاعدة المهن، وهي السبب الحقيقي انك تكون هنا

Antibes فيها أكثف تجمع لطاقم اليخوت ووكالات الطاقم وبيوت البروكرج والمهن البحرية في العالم كله، وهي على مسافة مشي من الرصيف. وأي شي يبي المالك ينسوى في أسبوع، من مهندس الى فريق ورنيش الى شيف بإشعار أربع ساعات، ينلقى في البلدة القديمة وراء الميناء. وهالعمق هو السبب اللي يخلي يخوتا كثيرة تنتدار من Antibes حتى لو كانت ترسي في مكان ثاني.

وبالنسبة للشغل على اليخت نفسه، حوض Monaco Marine في Antibes يجلس على الميناء بحوالي 16,000 متر مربع وياخذ أكثر من 230 سفينة في السنة، مع ان مدى رافعته يغطي حوالي 5 الى 45 متر. وأي شي أكبر يروح على طول الساحل. La Ciotat، على بعد حوالي تسعين دقيقة غربا، فيها MB92 وCompositeworks وطاقة الرفع الثقيل ليخوت لين 100 متر وأكثر. والمالك اللي قاعدته Antibes عنده المهن على بابه والأحواض الكبيرة على مسافة يوم إبحار.

يقف فور كاريه فوق الميناء من الجانب الشمالي للمرفأ.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

البلدة ووش تسوي العائلة فيها لأسبوع

Antibes بلدة حقيقية فيها حياة بره عالم اليخوت، وهذا شي غير معتاد على هالساحل. والبلدة القديمة وراء الأسوار فيها سوق بروفنسي مغطى يشتغل معظم الصباحات، ومتحف Picasso في Chateau Grimaldi يجلس على جدار البحر على بعد دقايق من الرصيف، وشواطئ الـ Cap وJuan-les-Pins على مشوار سيارة قصير. وJuan-les-Pins توفر حياة الليل الصيفية. وCannes على بعد عشرين دقيقة غربا، ونيس عشرين دقيقة شرقا، وقرى التلال وراء الساحل تعبي عصرية.

ومطار Nice Cote d'Azur على بعد حوالي عشرين دقيقة من الرصيف في الزحمة العادية، مع تعامل كامل مع الطايرات الخاصة ورحلات طويلة، وهذا يخلي Antibes أسهل قاعدة ليخت كبير على الساحل للضيوف اللي يجون طيرانا. والفنادق قريب الميناء زينة لكن مو بمستوى موناكو. والعوائل عادة تستخدم اليخت كسكن والبلدة كقاعدة على البر.

الموسم والأسابيع اللي تعبيه

نمط الريفييرا ينطبق. الميناء يبني من مايو، ويشتغل بقوة خلال يوليو وأغسطس ويصمد لين سبتمبر. والتاريخ الثابت اللي يشكل التقويم المحلي هو Cannes Yachting Festival، اللي يمشي من 8 الى 13 سبتمبر في 2026 عبر Vieux Port وPort Canto، ويسحب اليخوت على هالشريط من الساحل ويضيق المساحة قبله وبعده. ومعرض موناكو يجي بعده بأسبوعين.

وعلى خلاف موانئ المنتجعات، Antibes ما تفضى. عدة آلاف من الطاقم يعيشون في البلدة طول السنة، وبيوت البروكرج والوكالات تشتغل خلال الشتاء، والميناء يظل مشغولا واليخوت تجهز أو تتوقف. والرسو الشتوي متاح فعلا وبسعر معقول. وبرنامج إعادة التطوير يستمر خلال 2026 بثلاثة مباني جديدة ونقطة إعادة تدوير مجدولة، عشان كذا المالك لازم يتوقع نشاط إنشاءات في مكان ما في الميناء.

غسق فوق بورت فوبان, إحدى أكبر مارينات المتوسط من حيث عدد المراسي.Photo: Jeanne Menjoulet from Paris, France / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

السلبية الصريحة

عقد الإيجار هو المشكلة. كل يورو ينصرف على مرسى هنا ينتهي في ديسمبر 2042 الا اذا جددت المدينة بشروط ما يقدر أحد يتوقعها، وما في ملكية حرة ترجع لها. والملاك اللي يدفعون ثمانية أرقام يشترون حوالي ستطعش سنة استخدام باقية كما هو الوضع في 2026، وسوق إعادة البيع رقيق كفاية بحيث يكون البيع المضطر بطيئا.

والميناء نفسه عنده عيوب صريحة كمان. مفتوح على الشرق وغير مريح في شرقية قوية. والأحواض الداخلية ضحلة ومزدحمة بالقوارب الصغيرة. وهو ميناء شغال بضجيجه وحركته، والأرصفة العامة عامة فعلا. والمالك اللي يبي مارينا منتجع مصقولة راح يلقى Antibes خشنة الأطراف مقارنة بـ Porto Cervo أو Yalikavak.

Shore power, and the cable rules that go with it

The port's 2026 tariff document states the supply plainly, which is rare. Port Vauban is fed at 230 V plus or minus 10 per cent, 50 Hz single-phase, or 400 V plus or minus 10 per cent, 50 Hz three-phase, through standard-compliant sockets. There is no 60 Hz supply, so a 60 Hz yacht converts on board. The document goes further and specifies the cable: one flexible cable per socket, in a single length of no more than 25 m, type HO7 RN-F at 3G2.5 for a 16 A socket and 3G6 or 5G6 for a 32 A socket. It also warns in writing that without an isolation transformer on board, electrolysis can damage the yacht or her neighbours, which is the port saying that galvanic corrosion here is the owner's problem and not the port's.

Fluids for a yacht of 12 m and over are billed on actual consumption where there is an individual metered connection, and on a flat rate where there is not. Metered, water is EUR 3.79 per cubic metre and electricity EUR 0.38 per kilowatt hour, both with VAT included, on the 2026 schedule. A yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee itself, not on the power. Water is rounded up to the whole cubic metre. Hoses and cables are supplied by the yacht, and the water tap must be self-closing.

The published tariff, and the season that is not July

Port Vauban publishes a full superyachting tariff and it is banded by length and beam together, in sixteen categories from Z-QDM at 53.99 m and 12 m of beam up to Z15 at 158.99 m and 27 m. Beam is a hard cap in each band, so a wide hull moves up a category regardless of her length. The surprise is the season structure. High season at Antibes is May, June and September, not July and August, and the rates say so. A category Z05 berth, up to 85.99 m and 17 m of beam, costs EUR 3,479 a day with VAT in May, June and September against EUR 3,163 in July and August and EUR 1,582 in low season. Category Z08, to 106.99 m and 20 m, runs EUR 4,718, EUR 4,289 and EUR 2,253. Category Z15 runs EUR 7,434, EUR 6,758 and EUR 3,833. Low season is 1 January to 1 May and 1 October to 1 January.

Two discounts sit under those headline numbers. In July and August a yacht in category Z03 or above staying fifteen consecutive nights or more is discounted 30 per cent on the high-season rate. And a winter contract, available for stays of one month or more, prices the same berths far lower: EUR 331 a day with VAT for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 up to 99.99 m and 19 m of beam, EUR 2,319 for Z15. Worked through, a 100 m yacht on a 19 m beam sitting on the Quai Camille Rayon from 1 October to 1 May pays 212 days at EUR 1,299, or EUR 275,388 for the winter, before metered water and power. The same yacht alongside for a week in June pays EUR 4,288 a day, or EUR 30,016. Cancellation terms are strict enough to matter: a stay of ten nights or fewer cancelled inside 72 hours of arrival is charged in full.

على البر والوصول والحجز

Getting there: Nice Cote d'Azur is the airport, about 20 to 30 minutes away on the A8 with long-haul and full private-jet handling. Riviera taxi firms advertise a fixed transfer at roughly EUR 55 to EUR 85 for a standard car and about EUR 140 for a seven-seat van, tolls included. The cheap route is the train: tram from either terminal to Nice-Saint-Augustin, then about 18 minutes to Antibes station from around EUR 5, and the station is a short walk from the port. Cannes is 20 minutes west, Monaco about 45 minutes east, and there is a licensed heliport of about 28 by 29 m on the IYCA quay itself with day and night landing authorisation and four helicopter parking spaces.
Arriving by sea: Call the port on VHF channel 9, which keeps a permanent watch, and give the vessel's name, her dimensions and how long you want to stay. The entrance is about 50 m wide, lit for day and night access, and the limit through the access passage and the basins is 3 knots. Swimming, sailing under sail and windsurfing are forbidden inside the port. Movements must be notified to the port office at least 24 hours ahead. Anchoring outside is regulated by size: under 45 m is limited to 72 hours, extensible in further 72-hour periods; 45 to 79 m needs the La Garoupe semaphore on +33 4 93 61 32 77; 80 m and over is capped at 24 hours, renewable to 72 for safety or technical reasons, through CROSS MED on VHF 16 or +33 4 94 61 16 16.
Reserving a berth: Large-yacht enquiries go to [email protected], club and membership matters to [email protected], and general port business to [email protected]. On arrival the port takes an arrival form, a copy of the registration document and the insurance certificate. Cancellation terms are strict enough to shape a plan: on a stay of ten nights or fewer, free at 72 hours or more before arrival and the whole stay charged inside that; on 11 to 30 nights, 30 per cent at seven days and the whole stay inside. A technical stop of under 30 minutes alongside is free with no water or power, and under six hours is charged at 50 per cent of the base rate in any season.
What a berth costs: The 2026 card is banded by length and beam together in sixteen categories, VAT included, and beam is a hard cap. Category Z05, to 85.99 m and 17 m of beam, is EUR 3,479 a day in high season, EUR 3,163 in July and August and EUR 1,582 in low season. Z08, to 106.99 m and 20 m, is EUR 4,718, EUR 4,289 and EUR 2,253. Z15, to 158.99 m and 27 m, is EUR 7,434, EUR 6,758 and EUR 3,833. High season at Antibes is May, June and September, not the school holidays. A yacht in Z03 or above staying fifteen consecutive nights or more in July or August takes 30 per cent off the high-season rate. Winter contracts of a month or more run EUR 331 a day for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 and EUR 2,319 for Z15.
Power, fluids and services: Shore supply is 230 V single-phase or 400 V three-phase, both at 50 Hz and both plus or minus 10 per cent. There is no 60 Hz supply, so a 60 Hz yacht converts on board. The port specifies the cable as well: one flexible lead per socket, a single length of no more than 25 m, HO7 RN-F 3G2.5 for a 16 A socket and 3G6 or 5G6 for 32 A. Metered fluids for yachts of 12 m and over on the 2026 card are EUR 3.79 per cubic metre of water, rounded up to the whole cubic metre, and EUR 0.38 per kWh, VAT included; a yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee. The fuel station sits in front of the capitainerie and opens 08:00 to 20:00 in season, 09:00 to 12:00 and 14:00 to 17:00 out of it, with ice on sale there. Also on site: pump-out and waste collection, three shower and WC blocks, a launderette, five chandlers, 1 Gb fibre by RJ45 at the berth, and on the IYCA quay ISPS controlled access with CCTV, a crew centre with lounge, gym and changing rooms, a 700 sq m members' lounge bar with two terraces, electric golf carts for the 650 m walk and a concierge desk.
Eating within walking distance: Le Figuier de Saint-Esprit, Christian Morisset's one-star, is a few streets off the port inside the ramparts. Le Vauban in the middle of the old town does a three-course set menu, and L'Arazur is the small chef-owner room about two minutes from the quay. The covered Marche Provencal on Cours Massena is where crews provision: every morning 07:30 to 13:00, to 13:45 from 1 June to 31 August, closed Mondays from 1 September to 31 May. The craft market takes the same hall in the afternoons, Thursday to Sunday 15:30 to 00:30 from mid-June to end September. The town's other Michelin star, Les Pecheurs, is out on Cap d'Antibes and needs a car.
After dark: The Blue Lady is the crew institution and has been for more than twenty years, close to the entrance of the old town, with the Bluewater agency directly opposite it. The Hop Store is the large Irish pub a few steps from Port Vauban and the Quai des Milliardaires, with live music and DJs at weekends and a young, loud summer crowd. The Drinkers Club is the smaller version with outside tables. For a proper club with names on the bill it is over the hill to Juan-les-Pins; Antibes itself keeps a handful of DJ bars and the Absinthe Bar's stone cellar in the old town.
Fixed dates, and the building works: Les Voiles d'Antibes, the first big classic gathering of the Mediterranean season and now in its 30th year, runs 27 to 31 May 2026 from Bastion Saint-Jaume, with the village capped at 2,500 people at a time. Jazz a Juan takes the Pinede Gould at Juan-les-Pins from 9 to 19 July 2026. The Cannes Yachting Festival is 8 to 13 September 2026 across the Vieux Port and Port Canto, with the Monaco Yacht Show a fortnight later. The redevelopment is not finished: the Merli pier is due complete by end March 2026, three new buildings go up at Anse Saint-Roch from spring with crews working between the CREPS gate and the Village des Artisans from mid-July, there is a three-week pause in August, parking drops to about 100 spaces, and the fishermen's area is rebuilt between November 2026 and March 2027.
What is NOT published: The port publishes an unusually complete tariff, and then stops precisely where an owner most wants a number. IYCA membership fees are published for none of the three tiers, Horizons, Premium and Standard. There is no register of lease transactions on the Quai des Milliardaires: the eight-figure numbers that circulate are asking prices in a market with a handful of deals a year, and the one openly listed position, at EUR 4,150,000 including VAT over an eighteen-year term, came through a berth broker rather than the port. Draught on the outer quay is given as a 5 to 8 m range rather than berth by berth, and the port publishes no minimum depth alongside a named position.

ما يذكره الملاك والأطقم

A berth here is a wasting asset, and the market for one is tiny
A superyacht position on the quay was listed publicly in July 2025 at EUR 4,150,000 including VAT and all service charges, payable in instalments across an eighteen-year term, with annual rental income estimated at about EUR 220,000. The listing did not state berth dimensions, the lease expiry or the itemised service charges, which is normal for this market and the reason an owner needs his own reading of the concession before he pays.
Marina World (21 July 2025)
Antibes is where crew are found, and that is what an owner is really buying
Flying Fish's dockwalking guide puts the Bluewater agency directly opposite The Blue Lady pub, tells arriving crew to take accommodation east of the road running beside the railway so they are close to the marina and the agencies, and gives the Mediterranean hiring season as roughly April to October, with Cannes 20 minutes west and Monaco 45 minutes east as the next dock walks.
Flying Fish
The Blue Lady and the Hop Store are crew rooms, not guest destinations
YPI Crew describes The Blue Lady as a yachting community institution of more than twenty years and the starting point for junior crew, and the Hop Store as a large pub a few steps from Port Vauban and the Quai des Milliardaires that gets rowdy through the summer with live music and weekend DJs. Worth knowing in both directions when an owner is choosing where to take a party ashore.
YPI Crew
The rebuild was specified around what crew asked for, and it is still running
Dockwalk reported the EUR 135 million programme in May 2022: crew relaxation areas with shade for barbecues and sport, private storage and technical space for repairs, and a dedicated crew centre with lounge, fitness room, gym and adjoining changing rooms. Port Vauban's own 2026 schedule shows the work continuing, with three buildings at Anse Saint-Roch, a three-week pause in August and the fishermen's area rebuilt the following winter.
Dockwalk (5 May 2022)
There is no independent owner survey of this quay, and there cannot be
Lease transactions on the Quai des Milliardaires are private, IYCA membership fees are unpublished, and no owner or captain satisfaction survey exists for the berth. Every figure in circulation above the port's own tariff is asking price or market commentary, and should be read as such.
Yotters desk, checked August 2026

نقاط القوة وما يستدعي الانتباه

نقاط القوة

The only quay on the Riviera outside Monaco that takes 150 mNineteen permanent positions on the breakwater, including one of 150 by 28 m and one of 165 by 40 m, with 5 to 8 m of water.
The deepest crew and trade base in the world is behind the quayAgencies, brokerages, engineers, chandlers and provisioners inside the ramparts, which is why yachts are managed from Antibes even when they berth elsewhere.
It publishes what most Mediterranean ports keep backSixteen tariff bands, three seasons, the long-stay discount, cancellation terms, metered fluid rates and even the shore cable specification, all in one 2026 document.
Winter is genuinely cheap and the town stays openA winter contract runs from EUR 331 a day for Z-QDM, and several thousand crew live here year-round, so the trades work through.
Guests arrive easilyNice Cote d'Azur is 20 to 30 minutes by road with private-jet handling, and there is a licensed heliport on the quay itself.

ما يستدعي الانتباه

The lease ends in December 2042Vauban 21 holds a 25-year delegation from 1 January 2017. A buyer in 2026 is paying eight figures for about sixteen remaining years with no guaranteed renewal.
The port is open to the eastern sectorA strong easterly makes the 50 m entrance awkward and the outer berths lively, and yachts running in from Corsica or Italy divert rather than sit it out.
Only the outer wall is usable by a large yachtThe inner basins carry 2 to 4 m across roughly 1,500 mixed berths, so nothing much over 30 m goes anywhere but the breakwater.
50 Hz only, and corrosion is written up as the owner's problemNo 60 Hz supply at all, and the tariff document warns in writing that without an isolation transformer on board, electrolysis can damage the yacht or her neighbours.
It is a construction site into 2027Three buildings at Anse Saint-Roch through 2026 with only a three-week pause in August, parking cut to about 100 spaces, and the fishermen's area rebuilt November 2026 to March 2027.

لمين هو: المالك اللي يشغل اليخت بقوة ويبي أعمق قاعدة طاقم وخدمة في العالم على مسافة مشي من الباسريل.

الملف من إعداد Yotters من مصادر عامة.

طاولة تحرير Yottersرئيس التحرير: Leon Solimanمعايير التحرير

تغطية من مصادر أولية: Le Port Vauban (Vauban 21), Marina World, Dockwalk, YPI Crew, Flying Fish, Antibes Juan-les-Pins Tourist Office, MICHELIN Guide, Cannes Yachting Festival, Les Voiles d'Antibes, Jazz a Juan, Allied Yachting, CROSS MED.