Puerto Portals (Mallorca)
| الموقع | بورتالس نوس, كالفيا, مايوركا, عند 39 31.8 N 002 33.9 E, على بعد نحو 10 كم غرب بالما, على الخريطة 421A IHM |
|---|---|
| المشغل | Puerto Punta Portals S.A., أسسها Klaus Graf وتديرها منذ 2012 ابنته Corinna Graf |
| الافتتاح | 4 يوليو 1986, بنحو 640 موقع رسو عند الانطلاق |
| مواقع الرسو | 701 على صفحات المرسى نفسه, و670 في دليل موانئ إسباني منها 182 للزوار والمستأجرين, و650 في الصحافة المحلية, و639 في إعلانات القطاع |
| مدى الأطوال | من 8 م إلى 60 م على صفحات المرسى نفسه, غير أن جدول الأسعار المنشور يتوقف عند 38 م x 10 م |
| المقاسات المباعة والمسعرة | 8x3, و10x3.5, و12x4, و15x5, و18x5.5, و26x6.5, و30x7.5, و38x10 أمتار |
| الأعماق | 7.5 م في المدخل الذي يبلغ عرضه 40 م, ونحو 4 م داخل الحوض, مع 5 م غاطسا أقصى وفق دليل لليخوت الكبيرة, وحتى 7 م على أرصفة الوحدات الطويلة |
| التخطيط | ستة أرصفة عائمة خرسانية من 145 إلى 250 م, ورصيف رئيسي 575 م, ورصيف ثانوي 190 م |
| التيار من الرصيف | 220 فولت أحادي الطور و380 فولت ثلاثي الطور, حتى 250 أمبير |
| الوقود | محطة تبيع بنزين 98 وDiesel A وDiesel Marine, مع التوصيل إلى موقع الرسو للوحدات فوق 18 م, ولا سعر منشور |
| VHF | القناة 09, مأهولة 24 ساعة |
| العلامة من جهة البحر | برج Capitania الأبيض بارتفاع 15 م |
| الامتياز | جدد لمدة 35 عاما باتفاق أعلنته حكومة جزر البليار في 31 يوليو 2017, برسم سنوي قدره EUR 2.5 مليون (EUR 3,085,821 مع الضريبة) مقابل EUR 27.6 مليون من الاستثمارات الملتزم بها |
| سندات مواقع الرسو | يدرج الوسطاء كل موقع بسند ينتهي في 31 يوليو 2031, وشروط التجديد لأصحاب المواقع الحاليين غير منشورة في أي مكان |
| السقف القانوني | القانون Ley 3/2026 الصادر في 27 مايو 2026 رفع الحد الأقصى لمدة امتياز الموانئ في جزر البليار من 35 عاما إلى 50, مع إفادة التغطية الصحفية بأن أصحاب الامتيازات القائمة يمكنهم التقدم بطلب التمديد حتى ذلك السقف مقابل استثمارات جديدة لا الحصول عليه تلقائيا, ولا يقول أي مصدر منشور ما إذا كان Puerto Portals قد تقدم بطلب |
| الاعتمادات | ISO 9001 وISO 14001 وEMAS وشهادة Q للجودة السياحية وشهادة S للسياحة المستدامة |
| المطار | بالما (PMI) على بعد نحو 20 كم, من 18 إلى 20 دقيقة بالسيارة |
ما هذا المرسى, ومن يملكه
افتتح Puerto Portals في 4 يوليو 1986 في بورتالس نوس, على بعد نحو عشرة كيلومترات غرب بالما ضمن بلدية كالفيا. بناه Klaus Graf, وهو صناعي ألماني, لسبب لا بريق فيه: كانت عائلته تحتفظ بقارب بمحرك في أحد مراسي بالما, وكانت الخدمة رديئة, فقرر أن يبني مرسى أفضل. وانطلق المرسى بنحو 640 موقع رسو, ووفق رواية من تلك الفترة, بأكثر من تسعين مقهى ومطعما خلفها. والشركة صاحبة الامتياز هي Puerto Punta Portals S.A. المسجلة في جزر البليار, وتديرها Corinna Graf ابنة Klaus Graf منذ 2012. وقد أتم المرسى عامه الأربعين في يوليو 2026, أي قبل شهر من نشر هذه الصفحة.
أما عدد مواقع الرسو اليوم فيتوقف على المصدر: صفحات المرسى نفسه تذكر 701 موقعا لقوارب من 8 إلى 60 مترا, ودليل موانئ إسباني يورد 670 منها 182 متاحة للزوار والمستأجرين, وإعلانات القطاع تقول 639. وما لا خلاف عليه أن الرقم لم يتحرك تقريبا خلال أربعين عاما. فقد امتنعت الإدارة عمدا عن التوسع, على أساس معلن مفاده أن الحجم القابل للإدارة هو المنتج نفسه, وذهبت آخر جولة استثمارية إلى موقف سيارات تحت الأرض, ومساحات تجارية جديدة, ومنشآت بيئية بدلا من أرصفة عائمة إضافية. وهذا القرار وحده يفسر كل شيء آخر في المكان تقريبا, بما في ذلك السعر والانتظار.
الامتياز, والتاريخ الذي يحكم كل موقع رسو
في 31 يوليو 2017 أعلنت حكومة جزر البليار اتفاقا يجدد امتياز Puerto Portals لمدة 35 عاما. وقد أعلنت الشروط وهي محددة: رسم سنوي قدره EUR 2.5 مليون, أو EUR 3,085,821 شاملا ضريبة القيمة المضافة, مقابل EUR 27.6 مليون من الاستثمارات الملتزم بها, قدرت في الإعلان بنحو EUR 126 مليون على كامل المدة. وأنهى الاتفاق أكثر من اثني عشر عاما من التقاضي بين الشركة والإدارة, بما في ذلك EUR 9.1 مليون من الرسوم غير المسددة والمتنازع عليها, وضمن استمرار Escuela de Vela de Calvia المملوكة للبلدية والتي يديرها Puerto Portals بشروط اجتماعية تخص السعر وإتاحة الوصول.
والآن الجزء الذي يهم إن كنت تشتري لا تستأجر. يدرج الوسطاء كل موقع رسو في Puerto Portals بسند ينتهي في 31 يوليو 2031, ويقول أحد المتخصصين صراحة إن المدة الأصلية لامتياز المرسى تنتهي في ذلك التاريخ, وإن امتيازا جديدا منح للمرسى منذ ذلك الحين, وإن ما يعرف عن شروط التجديد لأصحاب المواقع الحاليين قليل. والجسر البديهي هو الآلية المعتادة: سند جديد مدته خمسة وثلاثون عاما يسري عند انتهاء السند القديم في 31 يوليو 2031 ويمتد إلى 31 يوليو 2066. غير أن أي مصدر تمكنت Yotters من الوصول إليه لا يذكر ذلك بهذه الصيغة, فتعامل معه على أنه القراءة الأرجح لا على أنه واقعة, ولاحظ أن حصول المرسى على خمسة وثلاثين عاما بينما يقف حق صاحب الموقع عند 2031 ليس في ذاته تناقضا. وقد تغير أمران منذ كتابة تلك الإعلانات. فالقانون Ley 3/2026 الصادر في 27 مايو 2026, والذي أقره برلمان جزر البليار في 12 مايو ودخل حيز النفاذ في 31 مايو, رفع الحد الأقصى لمدة امتياز الموانئ في جزر البليار من خمسة وثلاثين عاما إلى خمسين, وتفيد التغطية الصحفية للتصويت بأن الامتيازات القائمة, ومعظمها بسندات مدتها خمسة وثلاثون عاما, يمكنها أن تتقدم بطلب للتمديد حتى السقف الجديد مقابل استثمارات جديدة كبيرة, لا أن تحصل عليه تلقائيا. ولا يقول أي مصدر منشور ما إذا كان Puerto Portals قد تقدم بطلب. أما ما هو غير منشور فعلا فهو أضيق من مدة المرسى نفسها, وقوله بصيغة ضيقة أنفع: ماذا يحل بحق صاحب موقع رسو بعينه حين ينتهي السند القديم في 31 يوليو 2031. وإن كنت تشتري هنا فإن تلك الفقرة الوحيدة غير المنشورة هي الصفقة كلها, ومكانها في بداية العمل القانوني لا في نهايته.
بيع موقع رسو بطول 30 مترا على رصيف Capitania بمبلغ EUR 1,850,000 في أبريل 2020, على سند ينتهي في 31 يوليو 2031. وما يحل بصاحب ذلك الموقع في 1 أغسطس 2031 هو الصفقة كلها, ولم ينشره أحد.
مقاسات المواقع, والأعماق, وحدود الحوض
يقوم المرسى على ستة أرصفة عائمة خرسانية يتراوح طولها بين 145 و250 مترا, ورصيف رئيسي طوله 575 مترا, ورصيف ثانوي طوله 190 مترا, مع برج Capitania الأبيض الذي يبلغ ارتفاعه خمسة عشر مترا علامة من جهة البحر. والمقاسات التي يبيعها المرسى ويسعرها هي 8 x 3, و10 x 3.5, و12 x 4, و15 x 5, و18 x 5.5, و26 x 6.5, و30 x 7.5, و38 x 10 أمتار. والحد الأقصى المعلن 60 مترا, غير أن جدول الأسعار يتوقف عند 38 x 10, ويعطي دليل موانئ إسباني المدى من 8 إلى 80 مترا. وكل ما يزيد على 38 مترا فاعتبره مرتبا بالاتفاق لا محجوزا, واحصل على تأكيد خطي به.
الماء هو القيد الحقيقي هنا والمصادر متباينة, فتحقق من موقعك أنت. يعطي دليل موانئ إسباني 7.5 أمتار في المدخل الذي يبلغ عرضه 40 مترا, و4 أمتار داخل الحوض. ويذكر دليل لليخوت الكبيرة غاطسا أقصى قدره 5 أمتار. ويصف دليل ثالث نحو 4 أمتار حيث ترسو القوارب الصغيرة والمتوسطة, ترتفع إلى نحو 7 أمتار على أرصفة الوحدات الطويلة. خذ 4 أمتار رقما عمليا على الأرصفة الداخلية, واطلب تأكيدا محددا إن كان غاطسك يتجاوز 3.5 متر تقريبا. والخدمات موحدة على كل المقاسات: مياه شرب, وتيار 220 فولت أحادي الطور و380 فولت ثلاثي الطور حتى 250 أمبير, وشبكة WiFi, وخدمة بحرية وأمن على مدار الساعة, ومحطة وقود تبيع بنزين 98 وDiesel A وDiesel Marine مع التوصيل إلى موقع الرسو للوحدات التي يزيد طولها على 18 مترا.
التعرفة, منشورة بالكامل, وهو ما لا يفعله أحد تقريبا
ينشر Puerto Portals جدول أسعاره كاملا, وهذا في هذه الفئة يكاد يكون فريدا وسببا حقيقيا لتفضيله. ويحدد جدول 2026 الموسم المنخفض من 16 سبتمبر 2025 إلى 31 مايو 2026, والموسم المرتفع من 1 يونيو إلى 15 سبتمبر 2026. وضريبة القيمة المضافة بنسبة 21 بالمئة غير مشمولة في أي رقم فيه. أسعار الليلة في الموسم المنخفض: EUR 32 لمقاس 8 x 3 أمتار, وEUR 35 لمقاس 10 x 3.5, وEUR 56 لمقاس 12 x 4, وEUR 107 لمقاس 15 x 5, وEUR 168 لمقاس 18 x 5.5, وEUR 229 لمقاس 26 x 6.5, وEUR 272 لمقاس 30 x 7.5, وEUR 540 لمقاس 38 x 10. وفي الموسم المرتفع تكلف المواقع نفسها EUR 75, وEUR 98, وEUR 176, وEUR 296, وEUR 469, وEUR 722, وEUR 869, وEUR 1,641 في الليلة.
والأسعار الشهرية والسنوية على الجدول نفسه, محسوبة على 30 يوما وعلى 365 يوما. فشهر في الموسم المرتفع يتراوح بين EUR 1,109 لأصغر موقع وEUR 33,147 لمقاس 38 x 10 أمتار. أما الأسعار السنوية, وكلها قبل الضريبة, فهي EUR 7,054 لمقاس 8 x 3, وEUR 9,550 لمقاس 10 x 3.5, وEUR 18,971 لمقاس 12 x 4, وEUR 36,360 لمقاس 15 x 5, وEUR 48,115 لمقاس 18 x 5.5, وEUR 81,612 لمقاس 26 x 6.5, وEUR 99,117 لمقاس 30 x 7.5, وEUR 204,156 لمقاس 38 x 10. والماء والكهرباء خارج السعر ويحسبان بالعداد بواقع EUR 4.125 للمتر المكعب وEUR 0.518 لكيلوواط الساعة, باستثناء المقاسات الثلاثة الأصغر التي تدفع رسم إمداد ثابتا قدره EUR 1.82 أو EUR 2.38 أو EUR 3.29 في اليوم. والقفزة في 1 يونيو حادة: موقع بمقاس 15 x 5 أمتار ينتقل من EUR 107 إلى EUR 296 في الليلة بين ليلة وضحاها, ولذلك تستحق أسابيع مايو الأخيرة أن تبنى حولها رحلة.
سوق إعادة البيع, وكم يساوي موقع الرسو فعلا
الموقع السنوي والموقع المشترى سوقان مختلفتان, والأرقام تدلك على أيهما تريد. ففي جانب الإيجار, يقع سعر مطلوب من وسيط قدره EUR 35,000 في السنة لموقع بمقاس 15 x 5 أمتار ضمن نسبة قليلة من EUR 36,360 التي ينشرها المرسى نفسه, وهذا تدقيق متقاطع مفيد: السوق السنوية الخاصة هنا تتبع الجدول بدل أن تنافسه بالخفض. وفي جانب البيع, طلب لموقع بمقاس 30 x 7.5 أمتار في منتصف رصيف Capitania مبلغ EUR 1,850,000 بعد تخفيض في أكتوبر 2019, وبيع في أبريل 2020 على سند يمتد إلى 31 يوليو 2031. وعرض موقع بمقاس 10 x 3.5 أمتار بمبلغ EUR 104,500, وموقع بمقاس 18 x 5.5 بالسعر عند الطلب, وكلاهما إلى التاريخ نفسه.
وإذا حسبتها فالصورة غير مريحة لكنها صادقة. تفيد Imperial Properties في دليلها لعام 2026 حول تكاليف مواقع الرسو والامتيازات في مايوركا بأن امتياز موقع بطول 12 مترا في Puerto Portals تداول أخيرا عند نحو EUR 180,000, من دون تاريخ ولا وكيل ولا مدة متبقية, ومع سند ينتهي في 31 يوليو 2031 فتلك حيازة تزيد قليلا على خمس سنوات, مقابل إيجار منشور قدره EUR 18,971 في السنة زائد الضريبة. أما الموقع بطول 30 مترا الذي بيع في 2020 فقد كان أمامه نحو أحد عشر عاما بمبلغ EUR 1.85 مليون, أي نحو EUR 164,000 في السنة, مقابل سعر جدول حالي قدره EUR 99,117 زائد الضريبة. ويدفع أصحاب المواقع كذلك رسم خدمات سنويا غير منشور, فالمقارنة تعطي اتجاها لا رقما دقيقا, كما تضيف ضريبة نقل الملكية في جزر البليار 8 بالمئة على أول EUR 400,000, و9 بالمئة حتى EUR 600,000, و10 بالمئة حتى EUR 1 مليون, و12 بالمئة حتى EUR 2 مليون, و13 بالمئة فوق ذلك, ومن ثم وقعت صفقة 2020 في شريحة 12 بالمئة على شطرها الأعلى. وما تظهره الأرقام بوضوح أن أحدا لا يشتري موقع رسو في Puerto Portals ليوفر في الإيجار. ما يشترى هو أمان الحيازة, وحق التأجير من الباطن عبر المرسى حين يكون القارب بعيدا, ورهان على تمديد الامتياز.
بطولة 52 Super Series, وروزنامة تدور طوال العام
أسبوع Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week هو الحدث الأبرز, وهو يفتتح موسم فئة TP52. أقيمت نسخة 2026 من 4 إلى 9 مايو بأسطول من أربعة عشر قاربا من أصل ستة عشر فريقا في البطولة, وفاز به Sled بقيادة Takashi Okura أمام Platoon Aviation لصاحبه Harm Muller-Spreer وNo Way Back لصاحبه Pieter Heerema بعد عودة في اليوم الأخير. ويوجه المرسى الجمهور إلى الرصيف الرئيسي قبل 11:00 وبعد 17:00 لرؤية القوارب راسية. ومن هنا تنتقل البطولة إلى Rolex TP52 World Championship في بورتو سيرفو من 15 إلى 20 يونيو, ثم إلى لانزاروتي مرتين, Marina Rubicon من 20 إلى 25 يوليو وPuerto Calero من 24 إلى 29 أغسطس, ثم إلى فالنسيا من 5 إلى 10 أكتوبر, ولذلك فأسبوع Portals هو الذي يملأ المرسى والمطاعم في مستهل الموسم.
وبقية العام مزدحمة على نحو غير معتاد بالنسبة لمرسى متوسطي, وهذا فعلا ميناء يعمل طوال السنة لا في الصيف وحده. يقام Sunset Market أيام الأربعاء والخميس من 15 يوليو إلى 13 أغسطس. ويأتي Blue Marina Subaquatic, وهو تنظيف تحت الماء ينظمه المرسى, في 5 سبتمبر, وCats Revival في 26 سبتمبر, وPuerto Portals Talks في 15 أكتوبر. وتتسابق X Dragon Winter Series من 6 إلى 8 نوفمبر ثم من 11 إلى 13 ديسمبر, ويقام Sankt Martin الثاني عشر, وهو احتفال عائلي ألماني, في 14 نوفمبر. ويمتد سوق عيد الميلاد من 12 ديسمبر إلى 6 يناير بأكثر من ستين كشكا خشبيا, وحلبة تزلج على الجليد تفتح يوميا من 12:00 إلى 20:00, ومعرض Playmobil. وخارج أغسطس تلك هي أكثر الفترات ازدحاما في المرسى, وهي سبب أن قضاء الشتاء هنا لا يشبه التخزين.
المطاعم, وصالات العرض, وبقية الرصيف
يذكر الدليل التجاري للمرسى أسماء المطاعم, والقائمة حي كامل لا مقصف. فمطعم Flanigan, ذو النكهة الفرنسية والمعروف بفطيرة التفاح منذ 1987, هو المؤسسة الراسخة. ويقدم Lucy Wang السوشي والمطبخ الفرنسي, وLobster Club هو نادي البحر بمسبح لا نهائي, وLeo's Grill مطعم اللحوم, وBeewi Portals المطبخ المتوسطي القائم على سمك السوق, وCappuccino Grand Cafe الصالة المفتوحة طوال اليوم, وDiablito شرفة الطعام والموسيقى. أضف إليها Eat Sicily, وJanina للمطبخ الياباني والمكسيكي, وKrishna Indian Food, وChinese Victory. وقدرت Corinna Graf العدد بنحو ستة عشر مطعما في 2025, كما تذكر أدلة أخرى Ritzi وTahini وWellies, فتحقق مما يعمل فعلا قبل حجز طاولة. ومعظمها يبقى مفتوحا طوال الشتاء, وهو ما لا ينطبق على المراسي الواقعة إلى الغرب.
وصف الشركات البحرية هو النصف الآخر من العرض, وهو ما يأتي من أجله المشتري أو البائع. فعلى الرصيف تعمل Azimut Grande Boutique وAzimut Spain by Marina Estrella وAstondoa Baleares وFrauscher Espana وDrettmann Yachts وClipper Marine لعلامتي Bavaria وRegal, وكذلك Argo Yachting وMarine Unlimited وElegant Yachts Charter وMeros Netyachts وBig Blue Diving وMallorca Marine Group للتأجير والوساطة ومواقع الرسو, إلى جانب Escuela de Vela de Calvia وRegatta Club. والنتيجة العملية أنك تمشي من موقع رسوك إلى أربع صالات عرض للوكلاء وإلى نصف دزينة من الوسطاء في عشر دقائق. ومن خلف ذلك يقف Blue Marina, وهو برنامج المرسى البيئي, وهو هندسة لا شارة: محطتا تحلية, وخزان لمياه الأمطار, ونظام صرف بالتفريغ من FLOVAC يوصف بأنه الأول في جزر البليار, وتوليد شمسي, وتحويل الإنارة إلى LED, وعوامات آلية بلا مراس تستخدم علامات للسباق حتى لا يجرى تحريك القاع مرة بعد مرة.
نقاط الضعف, بصراحة
أربعة أمور معيبة فعلا في Puerto Portals وعلى المالك أن يسعرها كلها. الأول المال. فموقع بمقاس 38 x 10 أمتار في الموسم المرتفع يكلف EUR 1,641 في الليلة قبل الضريبة وEUR 1,986 معها, والقفزة في 1 يونيو تقارب ثلاثة أضعاف على كل المقاسات في الجدول. والكهرباء بالعداد عند EUR 0.518 لكيلوواط الساعة والماء عند EUR 4.125 للمتر المكعب فوق ذلك كله, ورسم الخدمات السنوي لمالك الموقع غير منشور إطلاقا. والثاني الحجم والعمق. فالحوض يبلغ نحو 4 أمتار على الأرصفة الداخلية, وجدول الأسعار يتوقف عند 38 مترا, واليخت الذي يزيد كثيرا على 45 مترا ليس قاربا لهذا المرسى أصلا, وهي بالضبط الفجوة التي بني Port Adriano لسدها.
والثالث الاقتراب من الميناء. الحوض نفسه محمي جيدا, غير أن دليل الموانئ الإسباني الذي يغطيه يحذر تحديدا من الدخول حين تهب الريح بقوة من الجنوب الشرقي إلى الجنوب, وثمة ضحال قبالة إيا ديل سيك في الطريق نزولا من بالما, والمدخل لا يزيد عرضه على 40 مترا. والرابع البر. فالوصول إلى المرسى يمر عبر شوارع سكنية في بورتالس نوس انطلاقا من طريق Ma-1, والوقوف تحت الأرض وبمقابل, مع إفادة Helen Cummins بأن الساعتين الأوليين مجانيتان صيفا والساعات الأربع الأولى شتاء, ويقول المرسى صراحة إن تذكرة الدخول لا تضمن مكانا. ولا ينشر Puerto Portals أي تعرفة وقوف تمكنت Yotters من الوصول إليها, لذا يستحق سعر الساعة وأي سقف يومي السؤال عنهما قبل عطلة سوق. وفي أربعاء من أيام Sunset Market في أغسطس, أو في أي عطلة أسبوع من سوق عيد الميلاد, تصبح المسألة مشكلة حقيقية, ولهذا يبقي كثير من الملاك سياراتهم في الميناء طوال الموسم.
على البر والوصول والحجز
| Getting there | Palma airport (PMI) is about 20 kilometres away and the drive is 18 to 20 minutes on the Ma-1, which is the shortest airport transfer of any premium marina on Mallorca. Taxi Mallorca 365 quotes a fixed EUR 60 one way from the airport to Portals Nous, day or night; metered street-taxi estimates Yotters found were far lower but no two sources agreed, so book the transfer or agree the fare before you set off. Palma itself is about 10 kilometres east, which puts the old town, the cathedral and the STP refit yard within twenty minutes. There is a bus on the main road above the port, but the last stretch down to the quay is a walk through a residential district. |
|---|---|
| Arriving by sea | Work VHF channel 09, manned 24 hours. Coming down from Palma, watch the shoals off Illa del Sec; the Spanish port guide covering Puerto Portals warns specifically to take care and slow down if it is blowing hard from the southeast through south, because the entrance is only 40 metres wide with 7.5 metres in it. At night the Porto Pi light is the recommended aid on the run in. The mark from seaward is the white fifteen-metre Capitania tower. Spain is inside the EU customs and VAT territory and inside Schengen, so there is nothing to clear arriving from another Schengen port; a non-EU flagged yacht is running on temporary admission and the clock applies here as anywhere in the bloc. No pilotage, lock or bridge is involved. |
| How you reserve a berth | Reservations go to [email protected] or +34 971 171 100, and the office is the Torre Capitania at 07181 Portals Nous. For a transient berth in high season, book early: the port has 182 visitor and rental positions against 670 to 701 total, and the four weeks around the 52 Super Series in early May and the whole of August are the pinch points. For an annual berth the marina does not publish a waiting list, an occupancy figure or an allocation policy, and because Puerto Portals is a private concession rather than a Ports IB harbour, it is not on the public Ports IB waiting-list register either. In practice that means you go through the marina office or a berth broker, and specialist agents describe Mallorca moorings as extremely scarce. Treat any claim about the length of the wait as unverified: nobody publishes one. |
| What a berth costs | The 2026 card is published in full and VAT at 21 per cent is on top of every figure. Seasons: low from 16 September 2025 to 31 May 2026, high from 1 June to 15 September 2026. Nightly, low then high: 8x3 m EUR 32 and EUR 75; 10x3.5 m EUR 35 and EUR 98; 12x4 m EUR 56 and EUR 176; 15x5 m EUR 107 and EUR 296; 18x5.5 m EUR 168 and EUR 469; 26x6.5 m EUR 229 and EUR 722; 30x7.5 m EUR 272 and EUR 869; 38x10 m EUR 540 and EUR 1,641. Monthly rates are on a 30-day basis and run from EUR 361 low and EUR 1,109 high at 8x3 m to EUR 9,992 low and EUR 33,147 high at 38x10 m. Annual rates, on a 365-day basis and before VAT: EUR 7,054, EUR 9,550, EUR 18,971, EUR 36,360, EUR 48,115, EUR 81,612, EUR 99,117 and EUR 204,156 across the same eight sizes. For comparison, broker listings put a private 15x5 m annual berth at about EUR 35,000, which is within a few per cent of the card. |
| Fuel, power, water and what is extra | Water and electricity are not in the berth price. They are metered at EUR 4.125 per cubic metre and EUR 0.518 per kilowatt hour on the 2026 card, except on the three smallest berth sizes, which pay a flat supply charge instead: EUR 1.82 a day, EUR 54 a month or EUR 658 a year at 8x3 m, EUR 2.38, EUR 71 or EUR 857 at 10x3.5 m, and EUR 3.29, EUR 98 or EUR 1,184 at 12x4 m. Shore supply is 220 volts single phase and 380 volts three phase to 250 amps. The fuel station sells 98 petrol, Diesel A and Diesel Marine and will deliver to the mooring for vessels over 18 metres, but no fuel price is published. The card also states that taxes will be applied as the law requires and that rates are subject to market change, so confirm the figures in force on the day you book. |
| Buying a berth rather than renting one | Berths trade privately, held in many cases through a Spanish S.L., and can be let through the marina when the owner is away. Every listing Yotters read carries a lease expiring 31 July 2031. Known transactions and asks: a 30 by 7.5 metre berth on the Capitania quay asked at EUR 1,850,000 after an October 2019 reduction and sold in April 2020; a 10 by 3.5 metre berth listed at EUR 104,500; an 18 by 5.5 at price on application; and a 12 metre concession that Imperial Properties reports trading recently at around EUR 180,000 in its 2026 Mallorca berth guide, with no date, agent or lease term attached to it. Balearic transfer tax runs on a five-band scale: 8 per cent on the first EUR 400,000, 9 per cent to EUR 600,000, 10 per cent to EUR 1 million, 12 per cent to EUR 2 million and 13 per cent above EUR 2 million, so a berth in the seven figures is taxed well above the 10 per cent most buyers expect. Against a published annual rent, buying does not save money at these asking prices over the remaining term, so the purchase is a bet on the berth right being extended beyond 2031. Ley 3/2026, of 27 May 2026, raised the ceiling on a Balearic port concession from 35 years to 50, which is the first movement on this question in years, but the extension is applied for rather than granted automatically and nothing published says Puerto Portals has applied. Get all of that written into the due diligence. |
| Eating and drinking, including after dark | The marina's commercial guide names Flanigan, French-influenced and running since 1987, famous locally for its apple pie; Lucy Wang for sushi and French; Lobster Club, the sea club with the infinity pool; Leo's Grill for steak; Beewi Portals for market fish and grilled seafood; Cappuccino Grand Cafe for all-day international; Diablito for food and music with a sea view; Eat Sicily; Janina for Japanese and Mexican; Krishna Indian Food; and Chinese Victory. Corinna Graf put the total at around sixteen restaurants in 2025, and outside guides also list Ritzi, Tahini and Wellies. This is the marina people on Mallorca drive to for dinner rather than the one they end up in, and most of it trades through the winter. If you want a town rather than a quay, Palma is twenty minutes by road. |
| The fixed dates that fill the port | Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week, 4 to 9 May 2026, opens the TP52 season with fourteen boats out of the circuit's sixteen teams; it is the busiest week on the water and the hardest one to get a transient berth in. The Sunset Market runs Wednesdays and Thursdays from 15 July to 13 August. Blue Marina Subaquatic falls on 5 September, Cats Revival on 26 September and Puerto Portals Talks on 15 October. The X Dragon Winter Series races 6 to 8 November and 11 to 13 December, Sankt Martin on 14 November, and the Christmas Market runs 12 December to 6 January with over sixty stalls, a daily ice rink and a Playmobil exhibition. The market weekends fill the car park before they fill the restaurants, so plan the road side of any visit in December. |
| What is NOT published | The renewal conditions for berth holders when the 31 July 2031 leases run out, which is the single most valuable number nobody will give you. Whether the marina has applied to extend its own concession to the 50 year ceiling created by Ley 3/2026, and on what investment. Any tariff above 38 by 10 metres, even though the marina advertises to 60 metres. The annual service charge paid by a berth owner as opposed to a renter. The fuel price. Any parking tariff: the marina charges for the underground car park and publishes no rate card for it. Any waiting list, occupancy rate or berth allocation policy, and because this is a private concession rather than a Ports IB port there is no public register to consult either. A single authoritative depth: the basin is quoted at 4 metres, 5 metres and up to 7 metres by three different sources. The berth count itself sits somewhere between 639 and 701. Ask the office in writing for your berth's depth, your service charge and your lease end date before you sign anything. |
ما يذكره الملاك والأطقم
The concession was renewed for 35 years, and it cost the company a settlement as well as a canon
The agreement announced on 31 July 2017 set an annual canon of EUR 2.5 million, EUR 3,085,821 with VAT, against EUR 27.6 million of committed investment, valued at about EUR 126 million over the term. It closed more than twelve years of litigation with the administration including EUR 9.1 million of disputed unpaid canon, and guaranteed the Escuela de Vela de Calvia, municipally owned and marina-managed under social conditions on price and access.
Govern de les Illes Balears (CAIB), Economia de MallorcaEvery berth sold here runs to 31 July 2031 and nobody knows what follows
A 30 by 7.5 by 4 metre berth midway along the Capitania quay was asked at EUR 1,850,000 after an October 2019 reduction and sold in April 2020, on a lease to 31 July 2031. The listing agent stated that the original marina concession term ends on that date, that a new concession has since been granted to the marina, and that little is known about the renewal conditions for current berth owners. Berths are commonly held through a Spanish S.L. and can be rented out through the marina when unoccupied.
Hamilton ConnectionsThe private annual market tracks the published card rather than beating it
A broker's asking price of EUR 35,000 a year for a 15 by 5 metre Puerto Portals berth sits within a few per cent of the marina's own published annual tariff of EUR 36,360 plus VAT for the same size. A 10 by 3.5 metre berth was listed for sale at EUR 104,500 on a lease to 2031. Agents specialising in Mallorca moorings describe availability as extremely scarce and do not publish comparables, so the marina's own card is the only stable reference point an owner has.
Mediterranean Yacht Group, MarinaBerths.com, Mallorca Marine GroupThe marina was built out of frustration with Palma, and it has deliberately never grown
Klaus Graf, a German industrialist whose family kept a motorboat in a Palma marina with poor nautical services, built Puerto Portals rather than complain about it. It opened in 1986 with about 640 berths and more than ninety bars and restaurants. Management under his daughter Corinna Graf has deliberately avoided any significant increase in berth capacity, prioritising the marina's manageable size and character, and put the modernisation money into underground parking, sustainability plant and additional dining at the back of the port.
Helen Cummins, Lionsgate CapitalThe TP52 fleet opens its season here, and it is the week the port is fullest
The 2026 Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week ran 4 to 9 May with a fleet of fourteen boats drawn from the circuit's sixteen teams. Takashi Okura's Sled won on 42 points after a final-day comeback, ahead of Harm Muller-Spreer's Platoon Aviation and Pieter Heerema's No Way Back. The circuit then moves to the Rolex TP52 World Championship at Porto Cervo, then to Marina Rubicon and Puerto Calero in Lanzarote, and Valencia, so Portals gets the season opener rather than the world championship.
52 Super SeriesThe environmental programme is plant, not a plaque
Under the Blue Marina programme the port has installed two desalination plants, a storm water tank and a FLOVAC vacuum wastewater system it describes as the first in the Balearic Islands, along with solar generation, an LED conversion, electric buggies and charging points, micro-reef structures for biodiversity and robotic anchorless buoys used as regatta marks so course laying does not repeatedly disturb the seabed. More than a hundred businesses on the site are enrolled in the sustainability policy.
Puerto PortalsThe only 12 metre trade anybody has put a number on, and how thin that number is
Imperial Properties, in its 2026 guide to Mallorca berth costs and the concession system, reports that a 12 metre concession at Puerto Portals traded recently at around EUR 180,000, and puts the general secondary-market range for a 12 by 4 metre berth in Balearic ports at roughly EUR 90,000 to EUR 180,000 against annual rents of EUR 4,000 to EUR 7,000. It gives no date, no agent and no remaining term for the Portals transaction, so read it as a market indication rather than as a comparable.
Imperial Properties
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- It publishes the whole price, which at this level almost nothing doesEight berth sizes with daily, monthly and annual rates for both seasons, metered water at EUR 4.125 per cubic metre and electricity at EUR 0.518 per kilowatt hour, all on one downloadable 2026 card with the VAT position stated. You can budget a season here without making a phone call.
- A calendar that runs all twelve monthsThe 52 Super Series season opener in May, the Sunset Market in July and August, the X Dragon Winter Series in November and December and a Christmas Market of sixty-plus stalls with an ice rink. Winter berthing here is not storage.
- The shortest airport run of any premium marina on the islandPalma airport is about 20 km and 18 to 20 minutes away, with Palma itself and the STP refit yard within twenty minutes by road.
- Every dealer and broker you need is on the quayAzimut, Astondoa, Frauscher, Drettmann, Clipper Marine, Argo Yachting, Marine Unlimited and Mallorca Marine Group all trade on the site, alongside the sailing school and the Regatta Club, which is why a boat tends to sell faster from this pontoon.
- A restaurant district rather than a marina canteenAround sixteen restaurants including Flanigan, running since 1987, Lucy Wang, Lobster Club, Leo's Grill and Cappuccino Grand Cafe, most of them trading through the winter.
ما يستدعي الانتباه
- Every berth listing ends 31 July 2031 and the renewal terms are unpublishedThe marina's own concession was renewed for 35 years in 2017, but the individual berth leases brokers sell all expire in 2031, and one specialist agent says openly that little is known about the renewal conditions for existing owners. Ley 3/2026, of 27 May 2026, raised the ceiling on a Balearic concession from 35 years to 50, but that is an application route rather than an automatic grant and nothing published says the marina has taken it. Buying here is still a bet on a document nobody has seen.
- The rate card stops at 38 metres although the marina advertises 6038 by 10 metres is the largest priced berth. Anything above it is arranged case by case with no published comparable, and a yacht much over 45 metres is not really a Puerto Portals boat at all.
- Price, and a threefold cliff on 1 JuneA 38 by 10 metre berth is EUR 1,641 a night before VAT in high season, EUR 1,986 with it. A 15 by 5 metre berth jumps from EUR 107 to EUR 296 a night overnight on 1 June, and metered power and water sit on top of every figure.
- The approach is the exposed part, and the entrance is narrowThe Spanish port guide covering Puerto Portals warns to take particular care entering when it is blowing hard from the southeast through south, there are shoals off Illa del Sec on the run down from Palma, and the entrance is only 40 metres wide.
- A shallow basin by superyacht standardsAbout 4 metres on the inner pontoons against 7 metres across the mooring field at Port Adriano, and three sources give three different figures for it, so a deep hull has to confirm its specific berth rather than trust a directory.
- Road access and parking, twice a year in earnestThe port is reached through the residential streets of Portals Nous off the Ma-1. Parking is charged, with Helen Cummins reporting two free hours in summer and four in winter, no rate card published by the marina, and a stated warning that an entry ticket does not guarantee a space. On Sunset Market days in August and Christmas Market weekends it is a genuine bottleneck.
لمين هو: مالك يخت بين 12 و38 مترا يريد سعرا منشورا, وحي مطاعم عند طرف الرصيف, وكل وكيل ووسيط في الجزيرة على بعد عشر دقائق سيرا, لا من يحتاج عمقا أو طولا أو حوض صيانة على الرصيف نفسه.