Eine Marinewerft liefert Aisha ab, eine 40,8-m-Custom-Yacht fürs Familienleben
Who built Aisha, and have they built yachts before?
Anadolu Shipyard (ADIK) at Tuzla built Aisha, its first major private yacht commission after nearly two decades supplying naval vessels to the Turkish and Qatari navies.
Die Anadolu-Werft, bekannt als ADIK, liegt in Tuzla am Istanbuler Wasser und geht auf eine familiengeführte Handelswerft aus den 1950er-Jahren zurück. Seit 2008 hat sie 20 Marineeinheiten an die türkische Marine abgeliefert und sechs an die Seestreitkräfte des Emirats Katar, darunter TCG Bayraktar und TCG Sancaktar. Für diese Belegschaft ist Aisha eine Aufgabe anderer Art.
Sie ist nicht die erste Yacht der Werft, auch wenn die Ablieferung oft so dargestellt wurde. Anadolu baute im Jahr 2000 die 34,4 Meter lange Gacela, 2003 die 29 Meter lange Handem und 1989 die 28 Meter lange Fortuna Blue. Was Aisha mit 40,8 m ist: die größte Yacht, die Anadolu je produziert hat, und die erste in einer Größe, in der die etablierten europäischen Custom-Werften die Konkurrenz sind.
Who designed Aisha?
Red Yacht Design drew both the exterior and interior, Eureka Yachts ran the project, and naval architecture is credited to Notilus -- though press and the designer's own site disagree on whether the correct name is Notilus Design or Notilus Engineering.
Red Yacht Design mit Büros in London und Istanbul zeichnete Exterieur und Interieur. Die Konstruktion wird Notilus zugeschrieben, ausgearbeitet gemeinsam mit dem Team von Red Yacht Design, und Eureka Yachts führte das Projekt. SuperYacht Times führt als Konstrukteur Notilus Design, während BOAT International, YachtBuyer und die Seite des Designers selbst allesamt Notilus Engineering nennen.
Der Entwurf dauerte neun Monate, gebaut wurde bei Anadolu ab Juli 2022. Im November 2023 wurde der Rumpf gewendet, bis Mai 2024 standen Rumpf und Aufbau. Zu Wasser kam sie im März 2026, als Ablieferung wird der 24. Juli gemeldet. Das sind gut vier Jahre vom Baubeginn bis zur Übergabe, bei einem Einzelstück.
How big is Aisha, and how shallow does she draw?
Aisha measures 40.8m and 360 GT with a 9.1m beam, and drafts either 1.9m or 2.1m depending on the source -- shallow either way for a yacht her size.
Aisha misst 40,8 m bei 9,1 m Breite und 360 GT, über wie unter der Wasserlinie in Aluminium gebaut, klassifiziert von RINA und unter maltesischer Flagge. Den Tiefgang geben die Verzeichnisse mit 1,9 m an, die Seite des Designers mit 2,1 m. YachtBuyer führt ihre Länge über alles mit 39,75 m gegen 40,8 m überall sonst, damit ist auch die LOA nicht geklärt.
Der geringe Tiefgang ist die Angabe, die sich auszahlt. Unter zwei Metern öffnen sich die flachen Buchten der Ägäis und der Adria, die Bahama-Bänke und die Flussliegeplätze, die ein 40-Meter-Schiff mit drei Metern Tiefgang nur von außen ansehen kann. Auf einer Yacht, die fürs Familiencruising gebaut ist und nicht für Ozeanpassagen, ist das mehr wert als ein Knoten Geschwindigkeit.
What was Aisha built to do for her owner?
The client asked for family living space rather than speed: a full-beam main-deck owner's suite, a 60 sqm saloon and a 120 sqm sundeck built for entertaining at anchor.
Der Kunde verlangte Volumen, ohne die Seetüchtigkeit aufzugeben. Eine Eignersuite über die volle Breite liegt vorn auf dem Hauptdeck, mit eigenem Büro und getrennten Bädern für sie und ihn. Der Hauptsalon kommt auf rund 60 Quadratmeter, ein Klappfenster verbindet ihn mit der Pantry. Das Sonnendeck öffnet sich auf etwa 120 Quadratmeter, mit einem Esstisch für 12 Personen, Bar und Grill und einem Speiseaufzug aus der Kombüse.
Darunter tragen zwei Doppel- und zwei Einzelkabinen Pullman-Kojen, und die Einzelkabinen lassen sich zu Doppelkabinen umbauen, sodass sie zehn Gäste in fünf Kabinen unterbringt, ohne sich auf ein Charterlayout festzulegen. Für die Crew sind acht Kojen vorgesehen. Die Datentabelle von YachtBuyer nennt acht Gäste in vier Kabinen und widerspricht damit ihrem eigenen Fließtext und jeder anderen Quelle.
How far can Aisha travel without refuelling?
Twin MAN diesels give Aisha about 1,500 nautical miles at her 15-knot cruise, enough for a Mediterranean season but not an ocean crossing.
Zwei MAN D2862LE leisten je 1.081 kW oder 1.449 PS, zusammen 2.162 kW und 2.898 PS, auf zwei Wellen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 19 Knoten, die sparsame Marschfahrt bei 15. Bei dieser Marschfahrt gibt die Werft die Reichweite mit 1.500 Seemeilen an, was für eine Mittelmeersaison und Inseltörns reicht und keinen Ozean überquert.
Das ist ein bewusster Kompromiss, und so sollte er auch bepreist werden. Für Aisha ist nichts veröffentlicht worden, und sie steht nicht zum Verkauf. Eine vergleichbare 40-Meter-Yacht von 2026 aus einer anderen türkischen Werft, ebenfalls von Red Yacht Design gezeichnet, wird derzeit für EUR 17.950.000 angeboten. Für einen Käufer, der einen neuen 40-Meter-Custom-Bau abwägt, zeigt Aisha, dass Anadolu inzwischen in dieser Länge liefern kann.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Ungewöhnlich geringer Tiefgang für ihre GrößeWelche Zahl auch zutrifft -- 1,9 m laut YachtCharterFleet und YachtBuyer oder 2,1 m laut der eigenen Seite von Red Yacht Design -- beide sind gering für eine rund 40 m lange Motoryacht mit 360 BRZ und öffnen flache Mittelmeer-Ankerplätze, die Yachten vergleichbarer Länge mit tieferem Tiefgang nicht anlaufen können.
- Eine Werft mit Marinequalität übernimmt einen maßgeschneiderten PrivatauftragDie Anadolu-Werft (ADIK) hat sich ihren Ruf nach 2008 mit amphibischen Kriegsschiffen und Landungsbooten/-schiffen für die türkische Verteidigungsindustrie erarbeitet (laut Wikipedia); diese Schwerbau-Disziplin mit Militärstandard auf eine Einzelanfertigung als Privatyacht anzuwenden, ist eine ungewöhnliche Kombination außerhalb des Kerngeschäfts der Werft.
- Großzügiges Innenvolumen für die LängeMit 360 BRZ auf einer Plattform unter 41 m trägt Aisha verhältnismäßig mehr geschlossenes Volumen als viele Serien-Motoryachten ähnlicher Länge -- erkennbar am 60 Quadratmeter großen Salon und der Eignerkabine über die volle Breite auf dem Hauptdeck, die von BOAT International, YachtBuyer und Red Yacht Design berichtet werden.
Worauf zu achten ist
- Veröffentlichte Spezifikationen sind in sich nicht konsistentDie Länge über alles wird sowohl mit 40,8 m als auch mit 39,75 m angegeben, der Tiefgang sowohl mit 1,9 m als auch mit 2,1 m, die Gästekapazität sowohl mit 8 als auch mit 10, und selbst der Ablieferungszeitpunkt schwankt zwischen Sommer 2025 und 2026 -- zusammengenommen ein Hinweis darauf, dass die Pressematerialien der Werft oder der Agenturen zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch nicht vollständig abgestimmt waren.
- Bescheidene Reichweite beschränkt sie auf saisonalen Mittelmeereinsatz1.500 sm bei 15 kn Marschfahrt -- unabhängig bestätigt von BOAT International, YachtBuyer und YachtCharterFleet -- liegen deutlich unter dem, was für eine Ozeanpassage nötig wäre, und positionieren Aisha eher als küstennahe, saisonale Mittelmeeryacht denn als Langstreckenkreuzer.
- Erste größere Privatyacht einer Werft, deren jüngste Bilanz aus Marineschiffen bestehtLaut Wikipedia wechselte die Werft 2008 zur Verteidigungsarbeit (Landungsboote, Landungsschiffe, Hubschrauberlandungsdocks), und ihre bisher einzigen Privatyacht-Bauten waren drei Segelyachten aus den Jahren 1989 bis 2002; Aisha hat im jüngeren privaten Auftragsbuch der Werft keinen unmittelbaren größenvergleichbaren Vorgänger.
Praktische Angaben
| Länge über alles | Zwischen den Quellen ungeklärt: 40,8 m (SuperYacht Times, Superyachts.com, BOAT International) gegenüber 39,75 m (YachtCharterFleet, YachtBuyer-Flottendatenbank). |
|---|---|
| Bruttoraumzahl | 360 BRZ (YachtCharterFleet und die YachtBuyer-Flottendatenbank stimmen überein). |
| Breite | 9,1 m, einheitlich über alle geprüften Quellen. |
| Tiefgang | Zwischen den Quellen ungeklärt: 1,9 m (YachtCharterFleet, YachtBuyer) gegenüber 2,1 m (eigene Seite von Red Yacht Design). |
| Werft / Ablieferung | Anadolu-Werft (ADIK), Tuzla, Türkei. Auch der Ablieferungszeitpunkt ist umstritten: Die meisten Quellen nennen 2026 (BOAT International präzisiert Stapellauf März 2026); die YachtBuyer-Flottendatenbank nennt Stapellauf März 2026 / Ablieferung Juli 2026, ein separater YachtBuyer-Newsbeitrag gibt jedoch Ablieferung Sommer 2025 an. |
| Design-Credits | Exterieur und Interieur von Red Yacht Design (Mitgründer Fatih Surekli und Cana Gokhan). Die Konstruktion wird von drei unabhängigen Quellen (BOAT International, YachtBuyer, eigene Seite von Red Yacht Design) Notilus Engineering zugeschrieben, während der Beitrag von Superyachts.com stattdessen Notilus Design nennt -- die beiden Namen sind nicht bestätigt als dieselbe Einheit, daher wird der Credit hier als ungeklärt gemeldet, wobei Notilus Engineering die von der Mehrheit der Quellen genannte Version ist. |
| Projektmanagement | Eureka Yachts, durchgängig genannt in allen geprüften Quellen. |
| Unterbringung | Angaben zur Gästezahl gehen auseinander: 10 Gäste verteilt auf eine Eignersuite über die volle Breite auf dem Hauptdeck, zwei Doppelkabinen und zwei umbaubare Einzel-/Pullman-Kabinen, plus 8 Crew (BOAT International, Red Yacht Design, YachtBuyer-News); die eigene Flottendatenbank von YachtBuyer und YachtCharterFleet nennen dagegen 8 Gäste in 4 Kabinen (1 Eignersuite, 2 Doppelkabinen, 2 Zweibettkabinen mit Pullman-Kojen), ebenfalls mit 8 Crew. |
| Motoren / Leistung | Zwei MAN-D2862LE-Diesel mit je 1.081 PS, unabhängig bestätigt von BOAT International, YachtBuyer und YachtCharterFleet. Höchstgeschwindigkeit 19 kn und Marschfahrt 15 kn einheitlich über alle Quellen. Die Reichweite wird durchgängig mit rund 1.500 Seemeilen bei 15 kn Marschfahrt angegeben. |
| Klassifikation | RINA-Klassifikation von YachtCharterFleet bestätigt. Die im Artikeltext genannte maltesische Flagge wurde in diesem Rechercheschritt von keiner gefundenen Quelle unabhängig erneut bestätigt. |
| Preis | Nicht öffentlich bekannt gegeben. BOAT International und die Newsberichterstattung von YachtBuyer merken ausdrücklich an, dass kein Preis genannt wurde -- üblich für vollständig maßgefertigte Motoryachten dieser Art. |
| Was nicht veröffentlicht ist | Die genaue endgültige Länge über alles (40,8 m gegenüber 39,75 m), der genaue Tiefgang (1,9 m gegenüber 2,1 m), das genaue Ablieferungsdatum (Sommer 2025 gegenüber 2026), die genaue Gäste-/Kabinenzahl (8 gegenüber 10 Gästen), der Kaufpreis und die Identität des Eigners -- SuperYacht Times sperrt den Namen des Eigners hinter der eigenen, nur für Abonnenten zugänglichen SYT-iQ-Datenbank; kein namentlich genannter Eigner wurde in offenen Quellen gefunden. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Die Anadolu-Werft in Tuzla hat den größten Teil von zwei Jahrzehnten für Marinen gebaut. Jetzt hat sie Aisha übergeben, eine 40,8 m lange Vollcustom-Motoryacht aus Aluminium und die größte Yacht, die die Werft je produziert hat. Sie kommt auf 360 GT und geht 1,9 m tief, und das ist der Wert, der darüber entscheidet, wo sie ihre Sommer verbringt.
Was spricht dafür?
Ungewöhnlich geringer Tiefgang für ihre Größe. Welche Zahl auch zutrifft -- 1,9 m laut YachtCharterFleet und YachtBuyer oder 2,1 m laut der eigenen Seite von Red Yacht Design -- beide sind gering für eine rund 40 m lange Motoryacht mit 360 BRZ und öffnen flache Mittelmeer-Ankerplätze, die Yachten vergleichbarer Länge mit tieferem Tiefgang nicht anlaufen können.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Veröffentlichte Spezifikationen sind in sich nicht konsistent. Die Länge über alles wird sowohl mit 40,8 m als auch mit 39,75 m angegeben, der Tiefgang sowohl mit 1,9 m als auch mit 2,1 m, die Gästekapazität sowohl mit 8 als auch mit 10, und selbst der Ablieferungszeitpunkt schwankt zwischen Sommer 2025 und 2026 -- zusammengenommen ein Hinweis darauf, dass die Pressematerialien der Werft oder der Agenturen zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch nicht vollständig abgestimmt waren.
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Robb Report, YachtBuyer, SuperYacht Times, YachtCharterFleet, Superyachts.com, Red Yacht Design, Wikipedia.
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