Alperen Aslan zeigt Soie, ein 35m-Konzept ohne Werft

Was ist Soie, und warum ist es für Alperen Aslan wichtig?

Soie ist ein 35-Meter-Yachtkonzept, das Alperen Aslan am 1. September 2026 vorstellte, sein zweites vollständiges Konzept nach der 65-Meter-Avora zu Jahresbeginn. Es ist gestaltet und gerendert, aber weder konstruiert noch an eine Werft gebunden.

Aslan hat den Namen vom französischen Wort für Seide entlehnt und beschreibt das Konzept als Übersetzung der fließenden Bewegung und des weichen Falls von gewebter Seide in Rumpf und Aufbauten. Das Ergebnis ist ein Rumpf mit monolithischen, dunklen Glasbändern über die gesamte Länge und einem markanten, senkrechten Bug, die Soie eine kantigere, athletischere Silhouette geben als die rundbugigen, geteilten Fensterbänder, die die 30- bis 40-Meter-Klasse derzeit dominieren - eine Größenklasse, in der Full-Custom-Werften wie Heesen und Sanlorenzo sowie Semi-Custom-Bauer wie Numarine und Sunreef bereits hart um dieselben Käufer konkurrieren. Aslan hat zudem darauf geachtet, die Außenflächen sauber zu halten: Lufteinlässe, die viele Yachten als sichtbare Schlitze zeigen, sind in die Rumpflinien integriert statt hineingeschnitten - ein Detail, das eher an das Design-Büro einer Werft als an ein externes Pitch-Konzept erinnert.

Die zusammen mit den Renderings veröffentlichte technische Beschreibung nennt einen Semi-Verdränger-Rumpf, gewählt für Stabilität bei niedriger Geschwindigkeit ohne Verzicht auf Agilität in Fahrt, sowie Zero-Speed-Stabilisatoren, um diesen Komfort auch vor Anker zu halten. Das sind echte konstruktive Entscheidungen und keine reinen Stilelemente - sie sind aber auch die einzigen bislang veröffentlichten technischen Angaben. Weder Motorenhersteller oder -anzahl noch Geschwindigkeits-, Reichweiten- oder Tankangaben wurden genannt. Das ist in dieser Phase eines Konzepts normal, sollte aber klar benannt werden, bevor jemand mehr in Soie hineinliest, als das Design bislang belegt.

Was bietet das Soie-Konzept innen und außen?

Soie ist für bis zu zehn Gäste in fünf Kabinen ausgelegt, angeführt von einer Master-Suite auf dem Hauptdeck mit eigenem Ankleidebereich und einem mechanisch ausklappbaren Balkon im Rumpf.

Außen setzt das Konzept auf einen integrierten Whirlpool auf dem Flybridge neben einer privaten Vorschiffs-Lounge sowie einen Beach Club am Heck mit hydraulischer Badeplattform - drei Außenbereiche, die Eigner auf einer 35-Meter-Yacht inzwischen als Standard erwarten und nicht mehr als Optionsliste. Das markanteste Element ist der ausklappbare Rumpfbalkon der Master-Suite: Ein Paneel im Rumpf selbst klappt vor Anker nach außen und schafft eine offene Terrasse vor dem Schlafzimmer - ein Mechanismus, den mittlerweile einige Werften bei deutlich größeren Yachten anbieten, aber selten bei dieser Länge. Bei einem realen Bau bedeutet ein solches bewegliches Rumpfpaneel zusätzlichen konstruktiven Aufwand und Rumpfdurchbrüche, die ein Konstrukteur freigeben muss - ein weiterer Grund, warum das Fehlen eines solchen bei Soie eher benannt als übergangen werden sollte.

Innen setzt das Design auf weiches, indirektes LED-Licht und schwebend wirkende Möbel mit runden statt kantigen Formen, und der Hauptsalon ist als offener Entertainment-Bereich mit maßgefertigten Marmor-Couchtischen und einer integrierten TV-Einheit gezeichnet, die zugleich als Raumteiler dient. Die Master-Suite selbst verfügt über ein marmorverkleidetes Bad und einen eigenen Ankleidebereich, passend zu dem, was Aslan als elegante, zeitgemäße Designphilosophie beschreibt - zurückhaltender als die eher futuristische Formensprache, die er bei Avora verwendete.

Wer ist Alperen Aslan, und hat er schon einmal eine Yacht gebaut?

Alperen Aslan ist ein 24-jähriger türkischer Designer, der als Projektdesigner bei ARES Shipyard arbeitete, bevor er sein eigenes Studio gründete. Soie ist sein zweites vollständiges Konzept nach der 65-Meter-Avora - keines der beiden hat bislang eine Werft.

Aslan schloss sein Studium an der Maltepe Üniversitesi im Januar 2022 ab und arbeitete danach als Projektdesigner bei ARES Shipyard, einer Werft in der Freizone von Antalya, die Militär- und Handelsschiffe baut. Dort umfasste seine Arbeit Bestandszeichnungen, Klassifikations- und Flaggendokumentation sowie Außendesign für Verteidigungsprojekte, bevor er sein eigenes, weiterhin in Antalya ansässiges Studio gründete. Seine bisherige Arbeit wurde bereits außerhalb der Yachtpresse gewürdigt: Ein Entwurf namens Ursa Catamaran Yacht brachte ihm einen Marine and Yacht Vessel Iron Award vom A' Design Award and Competition ein, einem juryierten internationalen Designpreis, der nicht yachtspezifisch ist, aber echte externe Prüfung mit sich bringt und keine reine Marketing-Auszeichnung darstellt, die ein Studio sich selbst verleihen kann.

Soie folgt auf Avora, ein 65-Meter-Konzept, das Aslan Anfang 2026 vorstellte und das er um eine 'Bio-Fusion'-Philosophie herum aufbaute, die organische Formen mit Verweisen auf altägyptische Handwerkskunst verbindet und für 12 Gäste in sechs Kabinen bei 11,6 Meter Breite ausgelegt ist. Avora erzeugte bei ihrer Vorstellung echte Aufmerksamkeit in der Yachtpresse, doch seither wurde weder eine Werft noch ein Konstrukteur oder Kunde genannt, und es gibt keine öffentlichen Anzeichen, dass ein Rumpf gebaut wird. Soie kommt Monate später aus demselben Studio und befindet sich in derselben Vor-Konstruktionsphase.

Was fehlt noch, bevor Soie tatsächlich bestellt werden könnte?

Weder ein Konstruktionsbüro noch Motoren- oder Leistungsdaten, weder eine Bruttoraumzahl noch eine Werft wurden für Soie genannt - das heißt, niemand kann sie derzeit bestellen, sondern nur das Pitch dafür betrachten.

Ein fertiges Superyacht-Konzept trägt normalerweise zwei Unterschriften: die eines Designers für das Erscheinungsbild und die eines Konstrukteurs dafür, wie das Schiff tatsächlich schwimmen, fahren und zusammenhalten wird. Soie hat die erste, nicht die zweite. Zum Vergleich: Bei einer Plattform wie Numarines neuer Classic Line, im selben Zeitraum vorgestellt, wurden fünf externe Studios beauftragt, zwei Rümpfe zu gestalten - doch diese Rümpfe stehen auf einer Konstruktion von Umberto Tagliavini und einer Werft, Numarine, die bereits Boote baut und abliefert. Für Soie ist kein vergleichbarer Partner genannt, was sie eine ganze Stufe vor eine Plattform-Konzept eines aktiven Bauers stellt.

Diese frühere Stufe ist nicht ungewöhnlich und auch nicht automatisch eine Sackgasse. Unabhängige Studios erreichen auf diesem Weg tatsächlich einen Rumpf: Sinot Yacht Architecture and Design baute seine Beziehung zu Benetti 2011 über ein Sonderprojekt auf, die FB255 Formosa, und entwirft seither wiederholt für die Werft, und Cassetta Yacht Designers arbeitet seit mehr als zehn Jahren mit Benetti zusammen, darunter die 107,6-Meter-FB272 Luminosity. Beide Partnerschaften gehen jedoch auf eine konkrete Werft zurück, die einen konkreten Entwurf aufgriff - nicht allein auf die Renderings eines Designers. Aslans Iron Award und seine Folge von zwei vollständigen Konzepten binnen eines Jahres sagen etwas Reales über seine Produktivität aus, doch die ehrliche nächste Frage für jeden, der sich wirklich für Soie interessiert, lautet schlicht, ob sie einen Baupartner gefunden hat. Stand dieser Woche lautet die Antwort für beide, Soie wie Avora, nein, und ein Leser sollte ein Rendering ohne Konstrukteur und ohne Absichtserklärung einer Werft als Pitch behandeln, nicht als Bauvorhaben.