AvAs Kando 85 schafft 5.000 Seemeilen, Einheit zwei ist im Angebot
Ein 26-Meter-Rumpf, gebaut fürs Durchhalten
AvA Yachts hat V abgeliefert, die erste Einheit der Serie Kando 85, aus der Freizone von Antalya in der Türkei. Sie misst 25,7 Meter über alles bei 7,5 Meter Breite, der Tiefgang liegt bei 2,3 Meter. Der Rumpf ist ein Verdrängerrumpf aus Stahl mit einem Aufbau aus Aluminium, das Blech unter der Wasserlinie ist acht bis zehn Millimeter stark. Dahinter sitzen mehrere wasserdichte Schotten. Die Ablieferung erfolgte im Juni 2026, BOAT International berichtete am 27. Juli über die Übergabe.
Wichtiger als die Linienführung sind hier die Materialstärken. Acht bis zehn Millimeter Stahl unter Wasser sind für ein Boot dieser Länge schweres Blech, und genau das erlaubt es einer Yacht, Wetter auszusitzen statt davonzulaufen. Die Vermessung bleibt deutlich unter der Schwelle von 500 GT, ab der eine Yacht in ein schwereres Regelwerk und eine größere Crew-Rechnung fällt. Für einen Eigner ist diese Kombination das eigentliche Angebot: hochseefähige Struktur auf dem Papierkram einer kleinen Yacht.
816 hp, neun Knoten, 5.000 Meilen
V fährt zwei Volvo Penta D13 mit je 408 hp, zusammen 816 hp. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 12 Knoten, die Marschfahrt bei neun. Beide Fachberichte zur Ablieferung geben die Reichweite bei dieser Marschfahrt mit mehr als 5.000 Seemeilen an. Das ist eine Atlantikquerung mit weitem Puffer, und es reicht von den Kanaren in die Karibik, ohne einen Bunkerstopp organisieren zu müssen.
Sehr wenige 26-Meter-Yachten sind so ausgelegt. Ein Gleiter gleicher Länge trägt oft die drei- bis vierfache installierte Leistung und verbrennt sie auch, was jede Passage auf die Distanz zwischen zwei Marinas begrenzt. Die Kando 85 gibt Spitzengeschwindigkeit ab und kauft dafür Reichweite. Wer Ozeane queren wollte, musste bisher Länge kaufen, und Länge bringt Crew, Liegeplatzkosten und ein schwereres Klassenregime mit. Hier wird versucht, die Reichweite allein zu verkaufen.
Der Eigner sitzt vorn, mit Schreibtisch
Die Eignersuite liegt vorn auf dem Hauptdeck, mit Panoramafenstern und einem eigenen Arbeitsraum. Darunter nimmt eine VIP-Kabine über die volle Breite die breiteste Stelle des Rumpfes ein. Eine Doppelkabine und eine wandelbare Zweibettkabine vervollständigen eine Vier-Kabinen-Aufteilung für acht Gäste. AvA hat Exterieur, Interieur und Konstruktion im eigenen Haus erledigt, statt ein Studio zu beauftragen.
Diese Eignersuite auf dem Hauptdeck ist der Hinweis. Auf einer Yacht dieser Größe liegt die Eignerkabine normalerweise unten bei allen anderen, und sie nach oben zu holen kostet an anderer Stelle Volumen. Ein Arbeitsplatz darin sagt etwas darüber, für wen das Boot gezeichnet wurde: für einen Eigner, der Wochen an Bord verbringt und nicht Wochenenden. Das Achterdeck trägt Sitzgruppe und Esstisch, auf dem Vordeck liegt ein Jacuzzi, achtern eine Badeplattform.
Einheit zwei ist für 2027 im Angebot
Die zweite Kando 85 ist im Bau und wird über Smart Yachts angeboten, die Ablieferung wird für das zweite Quartal 2027 erwartet. Maria Razumi von Smart Yachts hat den ersten Eigner zur Werft gebracht. AvA hat außerdem eine größere Kando 110 im Bau. V soll auf dem Cannes Yachting Festival und danach auf der Monaco Yacht Show zu sehen sein.
Ein Interessent für Einheit zwei bekommt, was dem ersten Kunden fehlte: ein abgeliefertes Schwesterschiff zum Durchgehen und eine erste Saison hinter dem Entwurf. Zu keinem der beiden Preise gibt es Angaben. Die Herbstmessen sind der eigentliche Test, denn eine Serienwerft mit einer einzigen Ablieferung konkurriert um die Aufmerksamkeit eines Eigners mit Namen, denen er schon vertraut.
Das Risiko einer ersten Einheit
Gründer Atilla Kucukdiker sagte, der Stapellauf sei "das Ergebnis des Vertrauens, das die Eigner in uns gesetzt haben, und des Einsatzes unseres gesamten Teams". Das ist der übliche Satz bei einer Übergabe, und in diesem Fall trug der erste Eigner ein echtes Risiko: eine neue Serie, eine junge Werft, kein abgeliefertes Schwesterschiff zur Besichtigung. Entwurf und Konstruktion im eigenen Haus halten die Kosten unten und nehmen die Beruhigung weg, die ein bekanntes Studio mitbringt.
Für einen Käufer ist die offene Frage der Wiederverkauf. Eine Yacht mit echter Reichweite hält ihren Wert, wenn das Kaufgutachten den Prospekt bestätigt, und der Kreis der Eigner, die 5.000 Seemeilen brauchen, ist klein, aber beständig. Eine erste Einheit aus einer Werft in Antalya trägt weiter ein Markenrisiko, das eine Feadship oder eine Damen nicht hat, und der Ausgleich ist der Preis. Einheit zwei und die Kando 110 werden zeigen, ob AvA aus einer Ablieferung eine Serie machen kann, die ein Broker mit Zuversicht bepreist.