Azimuts Magellano 27M tauscht das Flybridge gegen eine Loggia

Was ist an der Azimut Magellano 27M tatsächlich neu?

Die Magellano 27M ist die dritte und größte Yacht in Azimuts Langstrecken-Baureihe Voyager, und ihre wichtigste Neuerung ist eine Loggia auf dem Hauptdeck, die die Flybridge-Lounge ersetzt, die die meisten Yachten dieser Größe tragen. Weltpremiere feierte sie auf dem Cannes Yachting Festival, das vom 8. bis 13. September 2026 lief.

Azimut positioniert die Magellano-Baureihe als Cruising-Gegenstück zur Flybridge-Reihe Grande, und die 27M ist der bislang größte Rumpf der Baureihe. Statt eine weitere achtern liegende Sonnendeck-Lounge über dem Salon zu stapeln, hat Azimut einen geschützten, stark verglasten Raum direkt in das Hauptdeck geschnitten und ihn Loggia genannt - ein Begriff aus der mediterranen Wohnarchitektur für eine überdachte, auf einer Seite offene Galerie. Das Exterieur ist das erste Yachtprojekt des finnischen Designers Jarkko Jamsen, der erstmals mit Azimut zusammenarbeitet, und das Interieur ist der erste Yachtauftrag für AMDL Circle, das Studio von Architekt und Designer Michele De Lucchi.

Das Ergebnis ist ein Hauptdeck, das eher wie eine schattige Terrasse wirkt als wie die übliche Kombination aus Salon und Sonnendeck. Hölzerne Lamellen am Heck und helle Eiche mit Nussbaum-Akzenten im Innenraum tragen dieselbe mediterrane Pergola-Referenz durch Außendesign und Kabinenausbau, und der Rumpf ist in Azimuts Dual-Mode-Konfiguration gebaut - eine Fast-Displacement-Form, die effizientes Fahren deutlich unterhalb der Höchstgeschwindigkeit ermöglichen soll, statt wie die Flybridge-Modelle der Grande-Reihe dauerhaft zu gleiten.

Was ändert die Loggia an der Nutzung der Yacht vor Anker?

Die Loggia hebt die übliche Trennung zwischen Innensalon und offenem Achterdeck auf und macht aus dem Hauptdeck einen einzigen, schattigen, verglasten Raum, der zumindest auf einer Seite zum Meer hin offen ist, statt die Gäste zwischen klimatisiertem Salon und ungeschütztem Cockpit aufzuteilen.

Auf einem klassischen Flybridge-Cruiser nahe 27 Metern wählen Gäste zwischen einem geschlossenen Salon, einem Achtercockpit und einem separaten, eine Ebene höher liegenden Sonnendeck, jeweils mit eigenen Möbeln und eigenem Mikroklima. Azimuts Loggia verschmilzt Salon und überdachtes Achterdeck auf derselben Ebene zu einem Raum, stark verglast und durch den hölzernen Lamellenschirm beschattet, sodass der Übergang von innen nach außen ohne Ebenenwechsel und ohne Tür geschieht. Azimuts eigenes Material beschreibt den Raum als so gestaltet, dass die umgebende Landschaft über das gesamte Hauptdeck sichtbar bleibt, statt nur durch Salonfenster gerahmt zu werden.

Der Preis dafür: Eine Loggia ist ein festes architektonisches Element, keine Lounge, die sich wie ein Flybridge zwischen formeller Tischordnung und offener Deckfläche umbauen lässt. Wer sich für dieses Design entscheidet, kauft gezielt diese Ästhetik und die Innen-Außen-Verbindung - und sollte das gegen die Flexibilität eines Flybridges abwägen, besonders beim Cruisen in Nordeuropa oder in der Nebensaison, wo eine offene Loggia weniger Wetterschutz bietet als ein vollständig geschlossener Salon.

Wie schnell und wie weit fährt die Magellano 27M tatsächlich?

Mit der Standardmotorisierung erreicht die Magellano 27M maximal 21 Knoten, mit der optionalen Motorisierung über 24 Knoten, und Azimut nennt eine Reichweite von 1.000 Seemeilen bei 12 Knoten Reisegeschwindigkeit.

Serienmäßig verbaut sind zwei MAN-V12-Diesel mit je 1.400 hp, die eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten bei 2.300 U/min ergeben. Azimut bietet zudem optional zwei stärkere MAN-V12 mit je 1.650 hp an, die laut mehreren Berichten vom Cannes-Debüt über 24 Knoten Höchstgeschwindigkeit erreichen, bei einer komfortablen Reisegeschwindigkeit von 16 bis 18 Knoten mit beiden Motorisierungen. Azimut gibt an, dass rund 30 Prozent der Oberflächen der Yacht aus Kohlefaser gefertigt sind - eine Gewichtssparmaßnahme, die der Werft zufolge die Performance trotz der zusätzlichen Verglasung und Struktur der Loggia hoch im Rumpf unterstützt.

Der Dual-Mode-Rumpf ist darauf ausgelegt, effizient im Verdrängerbereich zu fahren statt dauerhaft zu gleiten, und daher stammt auch die Reichweite von 1.000 Seemeilen bei 12 Knoten. Diese Zahl deckt eine komfortable Mittelmeerpassage ab - Nizza nach Korsika und zurück, oder eine vollständige Balearen-Runde - ohne Nachtanken, bleibt aber deutlich unter den 3.000 und mehr Seemeilen, die echte Expeditionsyachten ähnlicher Länge nennen, trotz Azimuts eigener Markenbezeichnung "Voyager" für die Baureihe. Azimut verbaut zudem einen Zero Emission Hotel Mode, der die Bordsysteme vor Anker oder über Nacht rein batteriebetrieben laufen lässt - für ein hausbootartig leises Liegen ohne laufenden Generator.

Wie viele Gäste schläft die Magellano 27M, und wie groß sind die Tankkapazitäten?

Die Magellano 27M schläft bis zu 10 Gäste in 5 Kabinen plus 4 Crewmitglieder in 2 Kabinen und fasst 10.500 Liter Treibstoff und 2.200 Liter Frischwasser.

Die Gästeunterkunft umfasst fünf Kabinen für maximal 10 Personen mit sechs Bädern dazwischen; die Crewquartiere belegen zwei weitere Kabinen für bis zu vier Besatzungsmitglieder mit zwei weiteren Bädern - zusammen sieben Kabinen und acht Bäder auf der gesamten Yacht, ein großzügiges Crew-Kontingent für eine 27-Meter-Yacht, die für lange, eigner-geführte Passagen statt für kurze Charter-Wechsel ausgelegt ist. Die Treibstoffkapazität liegt bei 10.500 Litern, die Frischwasserkapazität bei 2.200 Litern - Werte, die sowohl im Datenblatt der Werft als auch in unabhängigen Händler-Spezifikationen übereinstimmen, was bei einer Yacht zählt, deren gesamtes Konzept auf erweiterter Reichweite abseits des Hafens beruht.

Der Rumpf misst 27,38 Meter über alles, mit optionaler Badeplattform etwas mehr, bei 6,85 Metern Breite - proportional etwas schmaler als Azimuts Flybridge-Yachten der Grande-Reihe vergleichbarer Länge, was die Werft der eher verdrängerorientierten Form des Dual-Mode-Rumpfs zuschreibt statt der breiteren, flacheren Sektionen, die ein Gleitrumpf für Stabilität bei hoher Geschwindigkeit braucht.

Was hat Azimut zur Magellano 27M noch nicht veröffentlicht?

Azimut hat noch keinen Preis für die Magellano 27M genannt, und da die Yacht erst diese Woche in Cannes Weltpremiere feierte, hat noch kein Medium eine unabhängige Probefahrt durchgeführt - alle bisherigen Leistungsangaben stammen von der Werft selbst.

Das ist in der Debütwoche einer Yacht normal und kein Warnsignal, bedeutet aber, dass ein Käufer Azimuts Angaben von 21 bis über 24 Knoten und 1.000 Seemeilen Reichweite noch nicht gegen eine dritte Quelle prüfen kann, und es gibt noch keinen Eigner- oder Charterbericht, den man gegen die Beschreibung der Werft zum Komfort der Loggia auf See gegenüber vor Anker abwägen könnte. Azimuts eigenes Händlernetz, darunter der US-Vertrieb MarineMax, führt das Modell bereits zur Bestellung, was auf reale Bauplätze statt auf eine reine Konzeptstudie hindeutet - doch weder die Werft noch ihre Händler haben einen Basispreis veröffentlicht.

Für einen Eigner, der zwischen diesem Modell und Azimuts Flybridge-Baureihe Grande ähnlicher Länge entscheidet, lautet der ehrliche Vergleich: Charakter und Reichweite gegen reine Geschwindigkeit und ein vertrautes Deckslayout. Die Loggia ist eine wirklich neue Antwort darauf, wie ein Hauptdeck funktionieren kann, der Dual-Mode-Rumpf tauscht Höchstgeschwindigkeit gegen Effizienz bei Reisegeschwindigkeit, und das Crew-Kontingent passt zu einem Eigner, der wochenlang unterwegs ist statt von einem Heimathafen aus Tagesausflüge zu machen. Was vorerst fehlt, ist ein Preis, gegen den man all das abwägen könnte.