Benettis elfte Motopanfilo 37 geht in die Charter, der Preis bleibt unveröffentlicht

Eine Navetta der 1960er, neu gebaut

Sundance ist die elfte Einheit der Benetti Motopanfilo 37, abgeliefert von der Werft in Viareggio; SuperYacht Times berichtete am 4. August 2026 darüber. Die Serie begann 2021 mit Koju, dem ersten Benetti-Modell, das gezielt die klare, niedrige Silhouette der Navette der Werft aus den 1960er und 1970er Jahren wiederbelebte, statt dem Villa-auf-dem-Wasser-Look zu folgen, der den Rest des 30- bis 40-Meter-Segments beherrscht. Das Außendesign stammt von Francesco Struglia zusammen mit Benettis eigenem Designteam, das Interieur von Lazzarini Pickering Architetti - dieselbe Paarung, die jede Einheit der Serie seit Koju gezeichnet hat.

Rumpf und Aufbauten sind aus GFK, nicht aus Stahl oder Aluminium, was eine 36,8 bis 36,9 Meter lange Yacht unter 300 GT hält und sie damit einem leichteren Regelwerk für Besatzung und Klassifikation unterstellt als eine vergleichbare 37-Meter-Einheit aus Stahl. Die Breite liegt bei 7,8 Metern, der Tiefgang bei knapp 1,96 Metern, gebaut über vier Decks. Kritiker heben die Kupfereinlagen entlang der Deckskanten hervor, einen Handlauf aus Bronze und die Rumpffenster im Bugbereich, die fast bis zum Bug reichen - alles Details, die laut Benetti direkt aus dem eigenen Archiv der 1960er Jahre stammen und nicht neu gestaltet wurden.

Die Zahlen - und die eine, die Benetti nicht nennt

Sundance fährt mit zwei MAN-V12-Motoren, in der Serie mit 1.400 hp oder 1.650 hp angeboten, für eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten, eine schnelle Marschfahrt von 16 Knoten und eine sparsame Marschfahrt von 12 Knoten. Der Treibstofftank fasst 35.000 Liter, das Frischwasser rund 4.000 Liter, was bei sparsamer Fahrt eine Reichweite von 3.800 Seemeilen ergibt - genug für eine Atlantiküberquerung ohne Tankstopp. Sie bietet bis zu zehn Gästen in fünf Kabinen Platz, eine Eignersuite vorn auf dem Hauptdeck und vier Gästekabinen darunter, mit einer Crew von sieben in vier Crewkabinen.

Was Benetti nicht sagt, ist, was Sundance oder irgendeine Motopanfilo 37 neu kostet. Die Werft gibt den Preis bei jeder seit Koju verkauften Einheit als 'auf Anfrage' an, was Käufer auf den Gebrauchtmarkt verweist, um herauszufinden, was sie tatsächlich zahlen würden: Eine 2022 gebaute Schwestereinheit wird derzeit über Yachts Invest für EUR 17.500.000 angeboten, und Romeo United Yachts nennt für andere Einheiten aus 2022 EUR 15.900.000 aufwärts. Das ist die nützlichste Zahl auf dieser Seite für jeden, der einen Neubau kalkuliert - denn es ist der einzige öffentliche Anhaltspunkt, den Benettis eigenes Schweigen übrig lässt.

Was Kritiker tatsächlich fanden

YachtBuyers vollständige Bewertung der Motopanfilo 37 vergab fünf von fünf Punkten - die Bestnote, die die Seite einem Design vorbehält, das sie nicht altern, sondern bestehen lassen erwartet, und nannte sie eine Yacht, die zu einem künftigen Klassiker werden wird. Yacht Styles Rezension konzentrierte sich auf das Interieur und beschrieb die gerippten, geschwungenen Deckenbalken im Hauptsalon als Erinnerung an das Innere eines Walskeletts, und lobte die Zurückhaltung der Loro-Piana-Stoffe und des hellen Holzes vor einer Rumpfform, die eher einer Segelyacht als einer modernen Motoryacht entliehen ist.

Dieselben Rezensionen sind ebenso klar darin, wo die Motopanfilo 37 Boden abgibt. YachtBuyer bemängelte fehlende Gästesitze auf der Brückendecksebene, eine ungewöhnliche Auslassung bei 37 Metern, teilweise ausgeglichen durch eine Kapitänskabine und ein Büro hinter der Brücke. In reiner Leistung liegt das Boot hinter neueren Rivalen zurück: Die Maiora 36 Exuma fährt mit 20 Knoten Marschfahrt gegen die 16 Knoten der Motopanfilo, und beim Layout bieten sowohl die Sirena 118 als auch die Horizon FD130 Tri-Deck Platz für 12 Gäste in sechs Kabinen gegenüber den fünf der Motopanfilo. Benettis eigene Schwester B.Yond 37M, auf einer ähnlichen Plattform gebaut, aber als Explorer gestylt, ist die naheliegendere werkseigene Alternative für Käufer, die die Reichweite ohne die Retro-Vorgabe wollen.

Zehn Schwestereinheiten und ein weiter wachsendes Auftragsbuch

Sundance folgt einem eher gleichmäßigen Baurhythmus als einer Eile: Koju 2021, dann Alluria, EH2, Hayat und WTR über 2022 verteilt, Legend und Tamali 2024, Angel und Dawo 2025, und nun in diesem Jahr Sundance. Boat International berichtete separat über eine zwölfte, bereits verkaufte und im Bau befindliche Einheit, was bedeutet, dass Benetti fünf Jahre in Folge ohne Facelift oder eine zweite Version des Modells stetig etwa zwei Motopanfilo 37 pro Jahr verkauft hat.

Für einen Eigner, der einen Neubau gegen den Kauf einer der zehn schon im Wasser liegenden Einheiten abwägt, wirkt diese Stetigkeit in beide Richtungen. Sie bedeutet, dass der Gebrauchtmarkt tief genug ist, um einen echten Preis zu setzen, wie die Angebote zwischen EUR 15,9 Mio. und EUR 17,5 Mio. zeigen, und dass fünf Jahre alte Einheiten nicht durch ein Redesign unterboten wurden, wie es bei manchen Werften im 37- bis 40-Meter-Segment alle drei Jahre passiert. Es bedeutet aber auch, dass ein Käufer, der heute neu bestellt, eine fünf Jahre alte Plattform bekommt, keine neue - und direkt bei der Werft nachfragen sollte, ob vor der nächsten Einheit ein strukturelles Update oder ein Motorenupdate bevorsteht.

Vom Ablieferungskai zum Charterkai

Sundance soll laut Berichten im September 2026 in die Charter gehen und wäre damit eine der neueren Motopanfilo 37, die Gästen zur Verfügung steht, statt privat genutzt zu werden. Ein Chartereinsatz für eine in der Hauptsaison von einer italienischen Werft abgelieferte Yacht bedeutet in der Regel zunächst einen Einsatz im Mittelmeer, am wahrscheinlichsten Italien oder die Côte d'Azur, vor einem möglichen Wechsel in den Süden für den Winter. Eine frisch abgelieferte Yacht direkt in die Charter zu geben, ist ein gängiger Weg für Eigner, die Betriebskosten im ersten Jahr auszugleichen, wenn die Wertminderung am steilsten ist und die Crew noch eingearbeitet wird.

Für Sundance selbst existiert noch kein unabhängiger Chartererfahrungsbericht. Jede in diesem Artikel genannte Zahl, die spezifisch für diese Einheit ist - ihr Ablieferungsdatum und ihr Chartereinstieg im September - stammt aus Benettis eigener Ablieferungsmitteilung, wie sie von SuperYacht Times und Boat International wiedergegeben wurde, nicht von einem Gast oder Broker, der tatsächlich an Bord war. Ein Charterinteressent, der einen Broker nach einem Bericht von jemandem fragt, der wirklich auf Sundance war, sollte vorerst die ehrliche Antwort erwarten, dass es diese Person noch nicht gibt.