Sanlorenzos neue Heritage-Linie verkauft fünf Einheiten vor dem Stapellauf

SHE geht vor ihrer Premiere in Cannes ins Wasser

Sanlorenzo hat die erste Einheit mit dem Namen SHE des neuen 25,5 Meter langen Heritage-Modells aus der Werft in Ameglia zu Wasser gelassen; BOAT International und die Händlerpresse datieren den Stapellauf auf etwa den 10. Juli. Erstmals 2025 als Konzept gezeigt, stammt das Design außen von Zuccon International Project und innen von Lissoni & Partners und arbeitet die italienische Navetta der 1960er Jahre zu einem modernen Serienboot um. Die Unterbringung reicht von einer Eignerkabine über die volle Breite bis zu VIP- und Gästekabinen, alle mit eigenem Bad, verteilt auf drei Ebenen, die ein Zwischengeschoss verbindet. Die Weltpremiere ist für das Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September angesetzt.

Für einen Käufer ist die Geschichte Timing und Knappheit. Die Werft sagt, die ersten fünf Einheiten seien bereits verkauft, bevor das Boot öffentlich gezeigt wurde. Wer sich in Cannes für SHE interessiert, kauft also in eine Warteliste und nicht in eine verfügbare Einheit. Diese Auftragsdeckung liest zugleich den Markt für Sie: zurückhaltende 25-Meter-Semi-Custom an der Spitze dieser Größenklasse räumt weiterhin schnell ab, was zählt, wenn Sie Vorlaufzeiten für Werftplätze und das Preisniveau beurteilen.

Die erste Sanlorenzo-Serienyacht mit IPS Hybrid

SHE ist das erste Sanlorenzo-Modell, das um Volvo Pentas System IPS Hybrid herum gebaut ist und Diesel- und Elektroantrieb koppelt. Händler- und Designpresse, darunter Simpson Marine, berichten von zwei IPS30-Einheiten mit 2x1000 PS, einer Hybrid-Reisegeschwindigkeit von bis zu 20 Knoten und einem vollelektrischen Modus für lautlose Fahrt bis etwa 9 Knoten. Dieser Elektromodus zielt auf Manöver in der Marina und das Ankern mit nahezu null Emissionen und geringem Geräusch. Ein maßgefertigter 3,9 Meter langer Tender aus Kohlefaser fährt ebenfalls elektrisch.

Der Entscheidungswinkel liegt hier darin, wo Sie das Boot halten und betreiben. Ein glaubwürdiger lautloser Elektromodus zählt am meisten genau dort, wo die Regeln schärfer werden, in Häfen und geschützten Ankerplätzen, und ein Werkshybrid auf einem Serienrumpf lässt sich leichter versichern, warten und weiterverkaufen als ein Einzelumbau. Eigner sollten dennoch gemessene Werte unter Last verlangen, denn die Angaben von 20 Knoten und 9 Knoten sind Aussagen von Werft und Händler und keine unabhängig geprüften Ergebnisse.

Eine neue Baureihe, die langsam altern soll

SHE eröffnet eine Heritage-Linie, die laut Sanlorenzo am Ende von 24 bis 74 Meter reichen soll, positioniert von Executive Chairman Massimo Perotti um Beständigkeit statt Trends. In der Darstellung der Werft argumentiert Perotti, wahrer Luxus messe sich an der Fähigkeit, zu bestehen und über die Zeit relevant zu bleiben. Die Formensprache tritt bewusst hinter die aktuellen Moden großer Glasflächen und harter Kanten zurück, zugunsten klassischer Proportion.

Für einen Eigner, der den Wiederverkauf abwägt, ist eine auf Zeitlosigkeit vermarktete Designsprache eine Wette auf langsamere Abschreibung, beweisen wird das allerdings erst der Gebrauchtmarkt der nächsten Jahre. Das breitere Signal ist strategisch: Sanlorenzo öffnet neben seinen zeitgenössischen Baureihen eine zweite Designspur, was Wiederholungskäufern mehr Raum gibt, in der Marke zu bleiben, und Brokern eine frische Linie zum Verkaufen. Hält SHE bei 25,5 Metern ihren Wert, haben Wettbewerber in der Semi-Custom-Klasse einen klaren Grund, mit eigenen Heritage-Reihen zu antworten.