Sunseekers erste 94 Yacht kommt im Juli ins Wasser, zwei weitere im Bau
Einheit eins kommt ins Wasser, verkauft ab einem Concept von 2024
Die erste Sunseeker 94 Yacht soll in diesem Monat auf dem Gelände der britischen Werft zu Wasser gelassen werden, vor den Probefahrten, und geht danach direkt an einen Eigner, der sich kurz nach dem Auftritt des Modells als Concept auf dem Cannes Yachting Festival 2024 festgelegt hat. Das 28,6 Meter lange Schiff nimmt bis zu zehn Gäste in fünf Kabinen mit eigenem Bad auf, dazu kommen getrennte Räume vorn für eine Crew von vier Personen. Die Einheiten zwei und drei sind bereits im Bau, die Serie läuft also, bevor das erste Schiff Salzwasser berührt hat.
Diese Abfolge ist der Teil, den ein interessierter Eigner genau lesen sollte. Ein Serienmodell, das seine erste Einheit anhand eines Renderings verkauft und die nächsten beiden in den Bau gibt, ist ein Modell, dessen frühe Liefertermine bereits vergeben sind. Wer jetzt zur 94 kommt, kauft sich in einen von der Werft gesetzten Bautakt ein, statt aus dem Bestand zu wählen, und die Wartezeit bemisst sich danach, wo diese drei Einheiten stehen.
Design Unlimited innen, dazu eine Auswahl für den Eigner
Sunseeker hat das Interieur dem britischen Studio Design Unlimited übertragen, das nach einer Vorgabe arbeitet, die die Werft Intentional Design for Effortless Connection nennt. Die Idee ist, die kleinen täglichen Entscheidungen des Lebens an Bord zu streichen, getragen von einer Palette aus erdigen Brauntönen und warmen Cremetönen in Naturleder, Baumwolle und Wolle. Eigner wählen zwischen einem Layout für acht oder zehn Gäste und zwischen einer Eignerkabine auf dem Hauptdeck oder einer Anordnung mit zwei Eignerkabinen weiter unten.
Die Wahlmöglichkeiten gehen über die Ausstattung hinaus. Sunseeker führt optionale Upgrades auf, darunter erweiterte Navigationsstationen, Wet-Bar-Einrichtungen und eine für tropische Klimazonen ausgelegte Kühlung, sodass ein Eigner das Schiff auf ein Heimatrevier abstimmen kann. Andrea Frabetti, Chief Executive von Sunseeker International, hat gesagt, die 94 Yacht "verkörpert beispielhaft das Konzept eines luxuriösen Zuhauses fern von zu Hause". Für eine Serienwerft ist diese Bandbreite an Optionen das Semi-Custom-Versprechen in einem 94-Fuß-Rumpf.
Die Zahlen, die ein Käufer wirklich abwägt
Für den Antrieb sorgen zwei MTU 10V 2000 M96L, gut für eine Höchstgeschwindigkeit nahe 26 Knoten und eine Marschfahrt von 10 Knoten, die die Reichweite auf rund 1.255 Seemeilen streckt. Interceptoren der Humphree X-Series übernehmen Stabilisierung und Trimm. Die leise Schlagzeile ist ein geringer Tiefgang in Fahrt von etwa 1,9 Metern, der Ankerplätze in flachem Wasser öffnet, die schwerere Verdrängerschiffe der Klasse nicht erreichen.
Zusammengelesen zielt das Paket auf einen Eigner, der ein Schiff mit Crew will, ausgelegt für flache Buchten und kürzere Törns statt für Ozeanüberquerungen. Die 94 liegt unter Sunseekers 100 und dem neuen Flaggschiff 134, und ihre Aufgabe ist es, die crewgefahrene Semi-Custom-Formel in eine Länge zu tragen, die ein Eigner seiner ersten Superyacht bewältigen kann. Der Stapellauf in diesem Monat ist die Probe, ob die Zeichnung den Kontakt mit dem Wasser übersteht.
Was Eigner und Crew berichten
Interieur-Mandat vertieft, nicht nur beliefert
Design Unlimited, Sunseekers langjähriger Interieur-Partner, beschreibt eine neue strategische Allianz mit Sunseeker, die 22 Jahre der Zusammenarbeit markiert. Im Rahmen dieser Allianz übernimmt das Studio nun die Führung bei der Gestaltung der Interieur-Vision und der luxuriösen Verfeinerung über die gesamte Sunseeker-Flotte hinweg, einschließlich der Manhattan 94 - ein deutlicher Schritt über eine reine Lieferantenrolle hinaus.
Design UnlimitedEin Bekenntnis zur Markenphilosophie vom damaligen Interims-CEO von Sunseeker
"Was uns zu Sunseeker macht, ist unser unermüdlicher Einsatz für Perfektion. Genau dieses beharrliche Streben erlaubt es uns, Yachten zu schaffen, die das Erlebnis ihrer Eigner verändern", so Steve Timms, der zum Zeitpunkt der Berichterstattung über den Stapellauf die Rolle des Interims-CEO innehatte.
Pressmare
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Auftragsbuch läuft schneller als die BauplätzeRumpf zwei ist bereits verkauft und im Bau, auch Rumpf drei entsteht bereits - und das, bevor Rumpf eins sein Seeversuchsprogramm überhaupt abgeschlossen hat. Ein ungewöhnlich starkes Verkaufssignal noch vor den Probefahrten für eine brandneue Modellreihe.
- Geringer Tiefgang gepaart mit aktiver StabilisierungMit rund 1,9 m Tiefgang ist der Rumpf für eine 28,6-Meter-/94-Fuß-Flybridge-Yacht flach - das öffnet schmalere Marinas und Ankerplätze, als die meisten Yachten dieser Größe erreichen. Den üblichen Komfortnachteil eines flachen Rumpfes gleicht Sunseeker mit Humphree-X-Series-Interceptoren aus, die für Trimm und Rollstabilisierung während der Fahrt sorgen.
Worauf zu achten ist
- Selbst voll ausgestattet überholt sie Sunseekers eigenes kleineres Flaggschiff nichtDer optionale Leistungsschub der Manhattan 94, die doppelte MTU 12V 2000 M96X, ist bei Sunseekers eigener 100 Yacht lediglich der Serienantrieb, dessen weiteres Upgrade (16V 2000 M96L) dort 28-30 kn erreicht. Die 94 kommt unabhängig von der Motorisierung nicht über 26 kn hinaus - das kleinere Modell bleibt damit selbst in Vollausstattung unter der Leistungsgrenze der 100.
- Knapperer Crew-Schlüssel als bei Sunseekers eigenem vergleichbarem ModellDie Manhattan 94 fährt serienmäßig mit 4 Crewmitgliedern für 10 Gäste in 5 Kabinen mit eigenem Bad, gegenüber 5 Crewmitgliedern für dieselbe Aufteilung von 10 Gästen und 5 Kabinen auf der Sunseeker 100 Yacht - ein Crewmitglied weniger für dieselbe Gästezahl, was bei voller Belegung eine knappere Servicemarge bedeuten könnte.
- Beworbenes Entertainment-Feature ist im Verhältnis zur Wortwahl eher bescheidenMarine Industry News merkte an, dass Sunseekers Versprechen von hochwertigem Entertainment an Bord in der Praxis auf 8-Zoll-Sonos-Lautsprecher in den Außenbereichen hinausläuft - ein reales, aber wenig glanzvolles Detail gegenüber der Marketingsprache.
Praktische Angaben
| Seeversuche / unabhängige Leistungsdaten | Stand Ende August 2026 noch nicht verfügbar. Rumpf eins lief im Juli 2026 vom Stapel und ist in Sunseekers internes Testprogramm eingetreten, doch es liegt weder ein abgeschlossener Seeversuchsbericht noch eine bestätigte erreichte Höchstgeschwindigkeit oder ein unabhängiger Fahrbericht vor. Alle veröffentlichten Werte (26 kn Höchstgeschwindigkeit, 10 kn Reisegeschwindigkeit, rund 1.255 sm Reichweite) sind Werft- bzw. Presseangaben, keine durch Probefahrten bestätigten Ergebnisse. Die öffentliche Premiere ist für das Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September 2026 vorgesehen. |
|---|---|
| Auslieferungs-/Übergabestatus | Noch nicht ausgeliefert oder übergeben. Die Berichterstattung von August 2026 beschreibt Rumpf eins als zu Wasser gelassen und im Testprogramm befindlich, wobei die Übergabe an den namentlich nicht genannten Eigner erst nach den Seeversuchen erfolgen soll - eine Übergabe wurde bislang nicht gemeldet. |
| Namensänderung des Modells | Das Modell, das 2024 in Cannes als Konzeptstudie 94 Yacht vorgestellt wurde, vermarktet Sunseeker für den Stapellauf im Juli 2026 und die öffentliche Premiere im September 2026 nun als Manhattan 94. Berichte ab etwa Mitte 2026 verwenden den Namen Manhattan 94, frühere Berichte den Namen 94 Yacht - beide bezeichnen dasselbe Modell. |
| Preis | Für das neue Modell nicht veröffentlicht (weder der Basispreis noch der Preis des verkauften Rumpfes sind bekannt). Online auffindbare Preisangaben zu einer 'Sunseeker 94 Yacht' beziehen sich auf ein anderes, nicht verwandtes älteres Modell aus den Jahren 2002-2006 und sollten nicht mit diesem neuen Design verwechselt werden. |
| Gäste-/Kabinen-/Crew-Kapazität | Von mehreren unabhängigen Quellen bestätigt: bis zu 10 Gäste in 5 Kabinen mit eigenem Bad (eine Eignersuite über die volle Breite auf dem Hauptdeck plus 4 Gästekabinen darunter), mit einer Standardcrew von 4. |
| Motorisierungsoptionen | Serienmäßig doppelte MTU 10V 2000 M96L; optional ist auch die leistungsgesteigerte doppelte MTU 12V 2000 M96X erhältlich (kombinierte Leistung bis zu rund 4.000 PS). Die Höchstgeschwindigkeit wird unabhängig von der gewählten Motorisierung mit 26 kn angegeben. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Sunseekers neue 94 Yacht kommt in diesem Monat ins Wasser, die erste eines 28,6-Meter-Modells, dessen erste Einheit direkt ab einem Concept von 2024 verkauft wurde. Die Einheiten zwei und drei sind bereits im Bau, was einem künftigen Eigner genau sagt, wie es um die Liefertermine steht. Es zeigt zugleich, wie die britische Werft ihr crewgefahrenes Semi-Custom-Denken in einen kleineren, überschaubareren Rumpf trägt.
Was spricht dafür?
Auftragsbuch läuft schneller als die Bauplätze. Rumpf zwei ist bereits verkauft und im Bau, auch Rumpf drei entsteht bereits - und das, bevor Rumpf eins sein Seeversuchsprogramm überhaupt abgeschlossen hat. Ein ungewöhnlich starkes Verkaufssignal noch vor den Probefahrten für eine brandneue Modellreihe.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Selbst voll ausgestattet überholt sie Sunseekers eigenes kleineres Flaggschiff nicht. Der optionale Leistungsschub der Manhattan 94, die doppelte MTU 12V 2000 M96X, ist bei Sunseekers eigener 100 Yacht lediglich der Serienantrieb, dessen weiteres Upgrade (16V 2000 M96L) dort 28-30 kn erreicht. Die 94 kommt unabhängig von der Motorisierung nicht über 26 kn hinaus - das kleinere Modell bleibt damit selbst in Vollausstattung unter der Leistungsgrenze der 100.
Was berichten Eigner und Crew?
Design Unlimited, Sunseekers langjähriger Interieur-Partner, beschreibt eine neue strategische Allianz mit Sunseeker, die 22 Jahre der Zusammenarbeit markiert. Im Rahmen dieser Allianz übernimmt das Studio nun die Führung bei der Gestaltung der Interieur-Vision und der luxuriösen Verfeinerung über die gesamte Sunseeker-Flotte hinweg, einschließlich der Manhattan 94 - ein deutlicher Schritt über eine reine Lieferantenrolle hinaus. (Design Unlimited)
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Marine Industry News, Sunseeker International, SuperYacht Times, YachtBuyer, Megayacht News, Yachting Magazine, Pressmare, Design Unlimited.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.