Sunseekers neue Manhattan 94 läuft bereits verkauft vom Stapel, zwei weitere im Bau

Ein Flaggschiff, das verkauft war, bevor es existierte

Die erste Manhattan 94 glitt in der ersten Augustwoche 2026 in Sunseekers Werft in Poole ins Wasser, vier Jahre nachdem das Modell erstmals 2024 als Konzeptstudie beim Cannes Yachting Festival gezeigt worden war, damals noch unter dem ursprünglichen Namen 94 Yacht. Der Rumpf hatte da bereits einen Eigner gefunden: Sunseeker verkaufte ihn kurz nach jener Vorstellung 2024, lange bevor der Bau das Wasser erreichte, und der nicht genannte Käufer übernimmt die Yacht, sobald Probefahrten und Endausbau in den kommenden Wochen abgeschlossen sind. Sunseekers eigene Handwerker säumten den Kai für den Stapellauf, eine Tradition, die die Werft eher neuen Modellreihen widmet als nur einem Flaggschiff. Die Serienyacht trägt einen neuen Namen, Manhattan 94, und reiht sich damit in die langjährige Flybridge-Serie der Marke ein, statt als eigenständiges 'Yacht'-Einzelmodell zu stehen.

Sunseeker positioniert die 94 als verkleinerten Erben des Flaggschiffs 100 Yacht: Die Philosophie 'Intentional Design for Effortless Connection' bleibt über acht Fuß Längenunterschied hinweg erhalten, ohne dass die Eignersuite über die volle Breite verloren geht, die schon beim größeren Boot den Ausschlag gab. Zwei weitere Rümpfe sind bereits gesichert: Ein zweiter ist unter Vertrag und im Bau, ein dritter befindet sich laut BOAT International seit Anfang 2026 im Bau, sodass das Modell noch vor der ersten öffentlichen Probefahrt ein Auftragsbuch von drei Einheiten vorweisen kann. Die Weltpremiere ist für das Cannes Yachting Festival im September 2026 angesetzt, wo Sunseeker Brokern und Käufern, die nicht als Erste an der Reihe waren, das Boot in echt statt nur als Rendering zeigen wird.

Was Sunseeker tatsächlich gebaut hat

Die Manhattan 94 misst 28,6 Meter (93'10") Gesamtlänge bei 6,55 Metern (21'6") Breite und 2,07 Metern (6'9") Tiefgang. Angetrieben wird sie von zwei MTU-10V-2000-Dieseln mit serienmäßig 1.950 hp pro Seite, optional mit M96X-Bewertung bis 2.000 hp pro Seite. Mit den Serienmotoren gibt Sunseeker eine Höchstgeschwindigkeit von 26 Knoten an sowie eine Reichweite von rund 1.255 Seemeilen bei einer Marschfahrt von 10 Knoten. Für die Stabilisierung sorgen Humphree-Interceptoren statt der Flossenstabilisatoren, die bei langsameren, schwereren Verdrängerrümpfen üblicher sind, eine Wahl, die zu einem Boot passt, das auf Geschwindigkeit statt auf Trawler-Tempo ausgelegt ist.

Diese Reichweite verdient einen genauen Blick statt eines flüchtigen: 1.255 Seemeilen bei 10 Knoten ist eine Küsten- und Regionalangabe, keine für Ozeanüberquerungen. Sie reicht für einen Mittelmeersommer, die Bahamas und die US-Ostküste oder eine Karibiksaison, doch ein Eigner, der echte Langstreckenpassagen plant, braucht ein völlig anderes Boot, und Sunseeker behauptet nichts anderes. Die 94 ist darauf ausgelegt, zwischen Marinas und Ankerplätzen im Abstand von einigen hundert Meilen zügig zu fahren, nicht darauf, ohne Unterstützung einen Ozean zu queren, und sowohl die Motorenwahl als auch die Rumpfform folgen dieser Vorgabe, statt ihr entgegenzuwirken.

Das Designkonzept: ein Zuhause, das zufällig schwimmt

Das Interieur entstand in Zusammenarbeit mit dem britischen Studio Design Unlimited, in einer erdigen Palette aus Brauntönen, warmen Cremetönen und natürlichen Materialien statt des kühleren Weiß-Chrom-Looks, der bei dieser Größe üblich ist. Das Layout bietet Schlafplätze für bis zu 10 Gäste in fünf Kabinen, angeführt von einer Eignersuite über die volle Breite auf dem Hauptdeck, mit eigener Lobby, eigenem Bad und Verglasung auf beiden Seiten, ein Merkmal, das sonst eher Yachten vorbehalten ist, die mehrere Meter länger sind. Der Salon hat deckenhohe Verglasung und Schiebetüren aus Glas an Steuerbord, die zu einem Essbereich mit Platz für 10 Personen führen, der vor einer Trennwand liegt, die den Gästebereich vom Crewbereich abschirmt.

An Deck sorgen ein ausfahrbares X-TEND-Sonnenliegensystem und eine Vorschiffsterrasse, die bis zur Flybridge übergeht, dafür, dass ein 94-Fuß-Flybridge-Boot größer wirkt, als es lang ist. Eine Tendergarage beherbergt serienmäßig, nicht als Aufpreisoption, einen Williams SportJet 395, der über eine hydraulische Plattform mit einer Tragkraft von 1.000 kg zu Wasser gelassen wird. An Bord kommen eine Simrad-Navigationsanlage, Sonos-Lautsprecher in den Außenbereichen sowie acht Zoll große, ins Deck integrierte Außenmodule statt nachträglich angeschraubter Einheiten zum Einsatz.

Eine Werft, die wieder Tritt fasst

Der Stapellauf fällt mitten in ein für Sunseekers Eigentümerstruktur wirklich turbulentes Jahr. Im März 2026 vereinbarte ein von KCP Holdings angeführtes Konsortium, Sunseekers bestehende Kreditgeber Cheyne Capital und Cross Ocean Partners auszukaufen und anschließend 100 Prozent der Werftanteile zu übernehmen, mit Andres Rubio als vorgesehenem dauerhaften CEO der neuen Struktur. Der Deal scheiterte im April 2026: Sunseeker erklärte, das KCP-Konsortium sei nicht in der Lage gewesen, 'den zuvor angekündigten und vereinbarten Schuldenkauf und die anschließende Anteilsübernahme innerhalb der vorgesehenen Frist abzuschließen, da es seine Finanzierung nicht rechtzeitig festzurren konnte.' Rubio trat die CEO-Rolle nie an. Steve Timms, seit mehr als 25 Jahren Sunseekers Chief Operating Officer, der 2000 als Elektriker in der Werft begonnen hatte, wurde am 9. April 2026 zum Interims-CEO ernannt, um das Unternehmen durch diese Lücke zu steuern.

Statt an einen externen Käufer zu verkaufen, übernahmen Cheyne Capital und Cross Ocean Partners, die beiden Firmen, die bereits Sunseekers Schulden hielten, die Werft selbst in ihr Eigentum. Die Übertragung wurde am 28. Juli 2026 abgeschlossen, und die beiden Firmen bezeichnen sich seither als deren 'neue langfristige Eigentümer' mit frischem Kapital für Betrieb und Wachstum. Scott Millar, der 27 Jahre in der Unternehmenstransformation gearbeitet und bereits Sunseekers Beratern bei Teneo geholfen hatte, den Fünfjahres-Wachstumsplan der Werft zu erstellen, wurde als künftiger CEO benannt, gestützt auf ein neu aufgestelltes Führungsteam: Andy Gawthorpe als Chief Commercial Officer, Ian Morgan als Chief Strategy Officer, James Grove als Chief Information Officer und Adrian Mardell als nicht geschäftsführender Chairman. Sunseeker hat angekündigt, im September 2026 in Cannes ein Rebranding und neue Produktkonzepte vorzustellen, verbunden mit dem erklärten Ziel, sich als Superyacht-Werft neu zu positionieren. Die Manhattan 94 ist der erste Rumpf, der seit Beginn dieses Neustarts das Wasser erreicht.

Was ein Käufer vor Cannes abwägen sollte

Drei Rümpfe, verkauft oder unter Vertrag, bevor der erste seine Probefahrten abgeschlossen hat, sind ein echtes Nachfragesignal und die stärkste Tatsache in dieser Geschichte. Doch der Stapellauf steht auch mitten in einer Kontinuitätsfrage, die jeder ernsthafte Käufer vor der Unterschrift stellen sollte: Welche Garantie-, Ersatzteil- und Servicezusagen bleiben bestehen, jetzt da die Werft vollständig den eigenen Kreditgebern gehört, und wie wird das angekündigte Rebranding im September die Modelle verändern, die auf dieses folgen. Eine unabhängige Probefahrt der Manhattan 94 gibt es noch nicht; jede Angabe zu Geschwindigkeit, Reichweite und Leistung in diesem Artikel stammt von Sunseeker selbst. Der Preis ist die deutlichste Lücke in dem, was öffentlich bekannt ist: Sunseeker hat für die Manhattan 94 keine Zahl genannt, und auch für keinen der drei bekannten Rumpfverträge, verkauft oder im Bau, wurde von Werft oder Käufer ein Wert veröffentlicht.

Derzeit führt der einzige Weg zu einer Bestellung über Sunseekers Händlernetz, und ein Käufer, der heute beginnt, reiht sich in einen Auftragsbestand ein, in dem hinter den beiden ersten Rümpfen bereits ein dritter im Bau ist. Die realistische erste Gelegenheit, das Boot selbst zu besichtigen, statt sich auf die Zahlen der Werft zu verlassen, bietet das Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September 2026, wo Sunseeker die Manhattan 94 zusammen mit dem zeigen dürfte, was die Werft unter der neuen Eigentümerschaft vorstellt.