Brabus steigt mit AB in die große Yachtwelt ein, erster Rumpf debütiert in Monaco

Was tatsächlich unterschrieben ist

Die Mitteilung ging am 7. Juli aus Bottrop und Viareggio hinaus. Brabus, das für hochleistungsfähige Mercedes-Umbauten bekannte deutsche Unternehmen, und AB Yachts, eine Marke der Next Yacht Group, nennen es eine strategische Partnerschaft zur Schaffung der weltweit ersten Brabus-Yachten. Der Debütrumpf feiert seine Premiere auf der Monaco Yacht Show vom 23. bis 26. September 2026, eine weitere Weltpremiere ist bereits für die Ausgabe 2027 derselben Messe geplant.

Über diese Termine hinaus sagt die Ankündigung überhaupt nichts. Keine Länge, keine Geschwindigkeit, kein Antriebssystem, kein Preis und kein Ablieferungstermin, und die Fachberichterstattung ergänzt nichts davon. Zwei Premieren, die auf derselben Messe in zwei aufeinanderfolgenden Jahren gebucht sind, sind der einzige Beleg dafür, dass hier eine Baureihe mit einem Plan dahintersteht und nicht ein einzelner Rumpf mit fremdem Emblem.

Die Plattform, auf der das Emblem landet

AB Yachts führt sechs Modelle im Programm, von der AB 80 bis zur AB 130. Jedes hat Rumpf und Aufbau aus Verbundwerkstoff, fährt mit drei MAN-V12-Motoren auf zwei steuerbaren MJP-Wasserstrahlantrieben mit einem zentralen MJP-Booster und ist von RINA klassifiziert. Die AB 80 misst 25,40 m und wird mit 54 Knoten Höchstgeschwindigkeit, 45 Knoten Reisegeschwindigkeit und 400 Seemeilen bei dieser Reisegeschwindigkeit angegeben.

Die AB 130 ist mit 39,65 m und 145 Tonnen die größte, nimmt 12 Gäste in fünf Kabinen sowie fünf Crewmitglieder auf und läuft 41 Knoten. Der Tiefgang liegt über die gesamte Baureihe zwischen 1,30 m und 1,35 m. SuperYacht Times beschreibt die Marke als bis zu 60 Knoten schnell. AB Yachts selbst hört auf den eigenen Modellseiten bei den 54 Knoten der AB 80 auf.

Wer AB Yachts ist und wem die Marke gehört

AB Yachts wurde 1992 gegründet. Heute gehört die Marke zur Next Yacht Group, die 2021 aus der Übernahme der traditionsreichen Werft FIPA hervorging und auch Eigentümerin von Maiora ist. Die Gruppe weist für 2025 einen Produktionswert von EUR 100 Mio. und ein Auftragsportfolio in gleicher Höhe aus, verteilt auf 67.000 Quadratmeter Werftfläche in Massa und Viareggio, mit mehr als 380 abgelieferten Yachten.

Die Next Yacht Group sitzt innerhalb einer übergeordneten Beteiligungsgesellschaft, der GB Invest Holding AG. Ein Detail passt nicht zusammen. Die Gruppe beschreibt AB Yachts mit einer Spanne von 80 bis 170 Fuß, während die veröffentlichte Baureihe bei der AB 130 mit 130 Fuß endet. Etwas Größeres wird durch die eigenen Texte der Gruppe nahegelegt, und eine Premiere in Monaco wäre der Ort, an dem es auftauchen würde.

Brabus Marine hat bereits eine Leiter

Es ist nicht das erste Mal, dass das Emblem auf dem Wasser auftaucht. Brabus Marine baut zusammen mit der finnischen Werft Axopar die Shadow-Reihe, die von der 37 Fuß langen Shadow 900 bis zur 45 Fuß langen Shadow 1500 mit drei aufgeladenen Mercury-Racing-V8, 1.500 PS, 40 Knoten Reisegeschwindigkeit und angegebenen 62 Knoten reicht. Seit 2024 arbeitet die Marke außerdem mit Sunreef an der Brabus Ultima 55, einem 17 m langen Foiling-Katamaran mit zwei mal 725 PS.

Brabus wurde 1977 gegründet und veröffentlicht für nichts davon einen Preis. Worauf es ankommt, ist der Größensprung. Alles, was das Emblem bisher auf dem Wasser getragen hat, ist ein Tagesboot oder ein Katamaran unter 20 Metern. Der größte Rumpf von AB misst knapp 40 m, und das bedeutet einen anderen Käufer, ein anderes Besichtigungs- und Klassifizierungsregime und eine fest angestellte Crew.

Was ein Emblem auf dem Wasser wert ist

Der nächstliegende reale Präzedenzfall ist die Tecnomar for Lamborghini 63, die The Italian Sea Group seit 2020 in einer limitierten Auflage von 63 Rümpfen baut. Sie misst 20 m und fährt mit zwei MAN-V12-2000-Aggregaten, und der Text auf der Seite der Werft verspricht 63 Knoten, während die Datentabelle direkt darunter 60 angibt. Dieselbe Seite nennt die Bauweise Kohlefaser und führt den Rumpf dann als GFK in Vakuumtechnik.

Die kaufmännische Frage für einen Eigner ist der Restwert. Ein wiedererkennbarer Name verengt den künftigen Käuferkreis auf Leute, die genau diesen Namen wollen, was den Preis stützt oder den Markt ausdünnt, je nachdem, wie die Baureihe ankommt. Dieser Deal ist immerhin als Co-Design formuliert, und die Technik von AB ist bereits das Produkt und nicht die Kulisse. Monaco im September ist der Ort, an dem die ersten Belege eintreffen.