Cantiere delle Marches Stellamar bekommt EUR-1-Mio.-Preisnachlass auf EUR 16,5 Mio.

Der zweite Nachlass in acht Monaten

Stellamar, die von Cantiere delle Marche gebaute 35-Meter-Explorer-Yacht, wurde am 18. August 2026 um EUR 1.000.000 im Angebotspreis gesenkt, wie das Brokerage-Desk von Boat International berichtet. Der neue Preis liegt bei EUR 16.499.000, nach zuvor EUR 17.499.000 - einem Preis, dem im Januar 2026 bereits eine Senkung um EUR 500.000 vorausgegangen war. Das listende Brokerhaus FGI Yacht Group, vertreten durch Frank Grzeszczak Jr. und Ale Navarro, bestätigte die Senkung. Das eigene Listing von YachtBuyer bestätigt den neuen Preis und verortet die Yacht in Newport, Rhode Island - sie hat den Atlantik demnach seit ihrer letzten Sichtung im Mittelmeer überquert.

Zwei Senkungen innerhalb von acht Monaten summieren sich auf EUR 1.500.000, oder rund 8 Prozent, vom ursprünglichen Angebotspreis. Das ist ein moderater Rückgang gemessen an einem schwachen Wiederverkaufsjahr für 30- bis 40-Meter-Motoryachten und deutlich unter den 15 bis 20 Prozent Nachlass, die manche Gleiteryachten aus demselben Zeitraum hinnehmen mussten. Dennoch ist es die Zahl, auf die ein Käufer bei jeder Verhandlung zuerst zeigen wird, und das Muster - erst ein kleiner Abschlag, dann acht Monate später ein größerer - liest sich wie ein Verkäufer, der die Preisobergrenze des Marktes zunächst austestet, bevor er akzeptiert, wo der Boden tatsächlich liegt.

Die RJ115, Cantiere delle Marches bekannteste Explorer-Yacht

Stellamar ist eine Cantiere delle Marche RJ Class 115', der zweite von zwei nach diesem Entwurf gebauten Rümpfen; ihr Schwesterschiff Pazienza ist bereits verkauft. Die RJ-Baureihe reicht von 102 bis 155 Fuß und ist die Flaggschiff-Explorer-Reihe der Werft aus Ancona - Stahlrumpf, Aluminium-Aufbauten, ausgelegt für Eigner, die echte Reichweite und einen Verdränger-Fahrkomfort wollen statt der Höchstgeschwindigkeit einer Gleiteryacht. 2023 abgeliefert, gewann Stellamar anschließend ihre Kategorie sowohl bei den World Yachts Trophies 2023 als auch bei den World Superyacht Awards 2024.

Die Jury der World Superyacht Awards begründete die Auszeichnung ausdrücklich mit der Langstreckenfähigkeit, der außergewöhnlichen technischen Umsetzung und dem stilvollen italienischen Design - und die Konstrukteursliste bestätigt das: Naval-Design von Hydro Tec, während Francesco Paszkowski Design sowohl für die Außenlinien als auch für das Interieur verantwortlich zeichnete, gemeinsam mit Margherita Casprini für die Innenausstattung. Es ist dieselbe Paarung aus Konstruktionsbüro und Designstudio, die hinter mehreren anderen CdM-Explorer-Rümpfen steht, was mit erklärt, warum sich die Wiederverkaufswerte der Werft in diesem Segment überdurchschnittlich gehalten haben.

Die Zahlen hinter dem Reichweiten-Versprechen

Die zentrale Explorer-Kennzahl lautet mehr als 5.000 Seemeilen bei einer Marschfahrt von 10 Knoten, ermöglicht durch einen Treibstofftank von 45.530 Litern und zwei Caterpillar-C18-ACERT-Motoren mit je 715 hp (533 kW), bei einer Höchstgeschwindigkeit von 13,2 Knoten. Das ist eine echte ozeanübergreifende Reichweite auf einem 35-Meter-Rumpf, etwa doppelt so viel wie eine Gleiteryacht gleicher Länge mitführt - und genau dafür nimmt ein Explorer-Käufer die niedrigere Höchstgeschwindigkeit in Kauf. Die Breite beträgt 7,5 Meter, der Tiefgang 2,3 Meter, beides moderate Werte für diesen Yachttyp und flach genug für Ankerplätze, die eine tiefer gehende Yacht meiden müsste.

Mit 299 GT bietet Stellamar mehr umbautes Volumen, als ihre 35 Meter Länge allein vermuten ließen - eine Folge des RJ-Rumpfes, dessen voller Aufbau weiter nach vorne reicht als bei einem Gleiterentwurf. Sie schläft 10 Gäste in fünf Kabinen, mit zwei weiteren wandelbaren Betten für bis zu 12 Gäste bei Bedarf, und fährt mit einer siebenköpfigen Crew. Keine der genannten Zahlen ist durch eine unabhängige Probefahrt oder ein Kaufgutachten zum aktuellen Listing belegt; alle veröffentlichten Werte stammen von der Werft und vom Broker selbst - bei einem privaten Brokerage-Verkauf üblich, aber vor einem Angebot eine eigene Prüfung wert.

Leben an Bord

Das Interieur setzt auf natürliche Materialien statt auf den hochglänzenden Look, der bei Gleiteryachten dieser Größe üblich ist: Treibholz- und Steintische, marmorbelegte Flächen und warmes Holzdeck ziehen sich durch den Hauptsalon ebenso wie durch die Eignersuite - ein Stil, den Paszkowskis Team als auf die Wünsche der Eignerfamilie zugeschnitten beschrieben hat, statt als Standardausstattung. Eine von innen beleuchtete Glaskunst-Installation begleitet den Treppenaufgang zwischen den Decks, eine der wenigen bewusst dekorativen Gesten in einem sonst zurückhaltenden Interieur. Die durchgehend breite Eignersuite führt denselben bookmatched Marmor bis ins Bad, wo neben der freistehenden Badewanne ein mit dem Yachtnamen besticktes Handtuch hängt.

An Deck ist das Erkennungsmerkmal der RJ115 ein im Sonnendeck-Überhang versteckter Kran für Tender und Wasserspielzeug, der das Sonnendeck selbst frei von sichtbarer Technik hält - eine bei dieser Größe ungewöhnliche Lösung. Die Badeplattform auf dem Unterdeck klappt zu einem regelrechten Beach-Club aus, mit Flossen, einem Seabob und einem Jet-Ski, die zu beiden Seiten der Garagenluke verstaut sind, statt auf der Plattform selbst zusammengedrängt zu werden. Sonnendeck und Achterdeck bieten beide vollständige Ess- und Loungemöbel und schaffen so zwei tatsächlich getrennte Außenbereiche zum Entertaining statt eines einzigen, durch eine Treppe geteilten.

Was das für einen Käufer jetzt bedeutet

Für einen Käufer, der Stellamar mit einer gebrauchten Gleiteryacht ähnlicher Länge und ähnlichen Alters vergleicht, liegt der Angebotspreis von EUR 16,5 Mio. jetzt näher an diesem Vergleichsfeld als noch im Januar - ohne auf Reichweite, geringeren Tiefgang oder die Auszeichnungshistorie zu verzichten. Die praktische Hauptschwäche der RJ115 gegenüber einer Gleiteryacht ist die Geschwindigkeit: 13,2 Knoten Höchstfahrt sind für eine Yacht dieser Größe langsam, was für einen Eigner relevant ist, der zügig zwischen Ankerplätzen wechseln will statt gleichmäßig lange Strecken zu fahren. Ein 299-GT-Interieur auf einem 35-Meter-Stahlrumpf verkleinert zudem den Käuferkreis gegenüber einer Composite-Gleiteryacht gleicher Länge, da die Wiederverkaufsliquidität für Explorer-Entwürfe am breiteren Brokerage-Markt dünner bleibt.

Nicht veröffentlicht ist jede unabhängige Aussage darüber, wie sich Stellamar in drei Jahren Eignerschaft bewährt hat: Weder Charterhistorie noch ein Eignerinterview noch eine unabhängige Probefahrt tauchen in einem der aktuellen Listings auf - bei einer privat genutzten Yacht dieser Art nicht ungewöhnlich, bedeutet aber, dass ein Käufer bis zur eigenen Besichtigung vollständig auf Werfts- und Broker-Zahlen angewiesen ist. Angesichts der zweistufigen Preisgeschichte ist die aussagekräftigere Zahl für einen ernsthaften Käufer ohnehin nicht der Angebotspreis von EUR 16.499.000 selbst, sondern wie schnell FGI Yacht Group ihn vor Jahresende gegebenenfalls erneut senkt.