Konzertlautsprecher auf einer 54-Meter-Delta, und das Deck wird zur Bühne

Was eingebaut wurde

Die Yacht ist eine 177 Fuß lange Delta Marine für 16 Gäste, der Eigner wird nicht genannt. Die Audioarbeiten umfassen das Sonnendeck, das Eignerdeck und das Hauptdeck, dazu den Beach Club und die Wasserspielzeuggarage. Montana Pro Audio hat Komponenten von L-Acoustics ausgeschrieben, also Technik aus dem professionellen Tour- und Festinstallationsbereich. Auf einer Yachtspezifikation stehen sonst Marine-Audio-Marken. Es ist das zweite Projekt des Unternehmens für denselben Eigner, das erste war ein 114 Fuß langes Boot.

Aaron Fisher, Leiter der Geschäftsentwicklung bei Montana Pro Audio, beschrieb die Vorgabe als diskrete Produkte auf Profiniveau, die auf dem ganzen Boot ein Klangerlebnis wie in einem Nachtclub liefern. Die sichtbare technische Antwort auf den Teil mit der Diskretion steht im Beach Club, wo Lautsprecher unter dem Garagentor sitzen und beim Öffnen nach oben in Position fahren. Anschlusspunkte für einen Discjockey sind über die Decks verteilt, sodass Musik in einer Zone oder in mehreren gleichzeitig laufen kann.

Warum Profitechnik auf Yachten auftaucht

L-Acoustics baut für Konzertsäle und Tourneeanlagen, und Fisher weist darauf hin, dass die Technik von Haus aus für Feuchtigkeit, Salzluft und Gischt ausgelegt ist, nicht erst als Marineversion. Damit fällt der historische Grund weg, aus dem Yachten eine eigene Produktklasse verwendet haben. Und damit fällt auch die historische Ausrede für den Klang auf einem großen Außendeck weg, der meist schlecht war, weil die Lautsprecher nach Baugröße ausgewählt wurden und nicht nach Leistung.

Der Bedarf dahinter ist einfach erklärt. Eigner großer Yachten empfangen immer häufiger an Bord, und ein Sonnendeck mit vierzig Leuten und einer Liveband braucht eine Anlage, die sich wie eine Veranstaltungsanlage verhält. Wenn man das akzeptiert, spezifiziert man Endstufen, Kabelwege, Stromversorgung und strukturelle Befestigungspunkte, und diese Entscheidungen gehören in die Bau- oder Refitphase.

Die Kosten sind nicht die Lautsprecher

Eine solche Anlage ist ein Bauprojekt. Kabelführung durch Brandabschnitte, Verstärkerracks, die belüftet werden müssen, eine Leistungsaufnahme, die in die elektrische Lastberechnung gehört, und Verstärkungen dort, wo ein schweres Gehäuse an einer Decke hängt. Der Einbau in ein fertiges Boot bedeutet, Verkleidungen und Deckenpaneele abzunehmen, und genau dort liegt das Geld. Weder der Preis der Yacht noch der der Anlage wurde genannt.

Die hier gewählte Reihenfolge ist die vernünftige. Erst die Außenbereiche, wo das akustische Problem am schwersten und die Störung im Innenbereich am geringsten ist, dann Salon, Esszimmer und Eignersuite in einer zweiten Phase im nächsten Jahr. Die Aufteilung auf zwei Werftliegezeiten hält das Boot nutzbar und gibt dem Eigner die Gelegenheit, die erste Phase zu hören, bevor er sich für die zweite entscheidet. Für keine der beiden Phasen wurden Kosten veröffentlicht, und der Eigner der Yacht wird nicht genannt.

Was man fragen sollte, bevor man so etwas ausschreibt

Drei Fragen entscheiden darüber, ob ein Eigner mit dem Ergebnis zufrieden ist. Wer verantwortet die akustische Planung, im Unterschied zur Lieferung der Technik. Ob sich die Anlage von einer Stewardess ohne Schulung bedienen lässt, denn die Alternative ist ein Medientechniker auf der Gehaltsliste. Und wie viel Schall in die Kabinen unter dem Sonnendeck durchschlägt, denn eine Anlage, die im Freien laut genug ist, wird in den Gästekabinen zu hören sein, wenn die Deckstruktur nicht ertüchtigt wird.

Es gibt außerdem eine praktische Grenze, die keine Technik aufhebt. Die Häfen in Monaco, Porto Cervo und Ibiza setzen Ruhezeiten durch, und eine Yacht, die zum Anlass einer Beschwerde wird, bekommt bei der Liegeplatzvergabe einen Ruf. Die meisten Eigner haben von einer solchen Anlage vor Anker am meisten, weil dort niemand eine Ruhezeit durchsetzt.