Vitters' Zero streicht den Maschinenraum zugunsten einer 5-MWh-Batterie
Eine 68,9-Meter-Yacht, gebaut ohne Maschinenraum
Vitters hat Zero in diesem Monat in Harlingen in den Niederlanden zu Wasser gelassen und damit sieben Jahre Arbeit abgeschlossen, die 2019 mit dem Designstudio Vripack und Dykstra Naval Architects begannen, dazu kam die Rumpfoptimierung durch Emirates Team New Zealand. Die 68,9 Meter lange Aluminium-Ketsch trägt keinen Verbrennungsmotor, keine Kraftstofftanks und keinen Maschinenraum. Vripack-Co-Creative-Director Marnix Hoekstra hat gesagt, diese Komponenten seien nie vorgesehen gewesen, also seien sie schlicht nicht an Bord.
Die Energie stammt aus drei erneuerbaren Quellen, die eine Batteriebank von rund 5.000 kWh (5 MWh) speisen. Hydrogenerator-Propeller gewinnen bis zu 250 kW zurück, während die Yacht segelt, 100 Quadratmeter hybride photovoltaisch-thermische Paneele verteilen sich über Deck und Aufbauten, und das Rigg fängt den Wind ein. Ein 700-Volt-Gleichstromnetz verbindet alles miteinander. Die Konstruktion senkt außerdem die Hotellast, also den Strom, den eine Yacht allein durch ihre Existenz verbraucht, von typischeren 90 kW auf unter 30 kW.
Das Ziel sind vierzehn Tage netzunabhängig
Erklärtes Ziel sind zwei Wochen vollständig ohne Landstrom, wobei die Yacht alles selbst erzeugt und speichert, was sie braucht. Das Team formuliert es noch schärfer: Rund zwei Stunden Segeln pro Tag, so die Argumentation, und Zero könnte theoretisch das ganze Jahr über netzunabhängig bleiben. Lloyd's Register hat die Segel als primäres Antriebsmittel zertifiziert und nicht als Hilfsantrieb zu einem Motor, den es gar nicht gibt.
Ehrlich ist der Vorbehalt. Längsseits in einer Marina oder an einer Werft bezieht Zero weiterhin Landstrom, und der ist nur so sauber wie das örtliche Netz. Dieses Eingeständnis zählt, weil es zeigt, wo der eigentliche Gewinn liegt. Die Schlagzeile ist der fehlende Maschinenraum, doch das Engineering, das vierzehn Tage plausibel macht, ist der radikale Schnitt bei der Hotellast, also die Nachfrageseite und nicht die Angebotsseite.
Das Open-Source-Paket könnte das Schiff überdauern
Vitters und seine Partner haben die technische Arbeit an Foundation Zero übergeben, eine gemeinnützige Organisation, die Forschung, Softwarecode und Systemschemata des Projekts auf foundationzero.org veröffentlicht. Die Stiftung hält keinen Anteil an der Yacht und hat sie nicht gebaut. Dykstra-Partner Mark Leslie-Miller beschrieb den Moment des Stapellaufs so: "Sie schwimmen zu sehen verwandelt all das in ein lebendiges Experiment."
Für einen Eigner, der einen grünen Neubau erwägt, ist dieses Paket der nützliche Ertrag. Ein maßgeschneiderter Einzelbau schließt seine Lehren sonst in einem Rumpf und einer Werft ein. Hier ist der Referenzpunkt öffentlich: eine 68,9-Meter-Yacht, die zeigt, was erneuerbarer Antrieb und eine disziplinierte Hotellast gemeinsam leisten können. Der Vorbehalt für Käufer betrifft die Reichweite. Zero ist eine Segelyacht, die um ihr Rigg herum entworfen wurde, keine Vorlage, die eine Verdränger-Motoryacht eins zu eins übernehmen kann.