Custom Lines Navetta 35 feiert in Cannes Premiere, bewusst unter 270 GT gebaut

Was ist die Custom Line Navetta 35, und warum kommt sie jetzt?

Die Navetta 35 ist die neueste Verdrängeryacht von Custom Line, eine 34,5 Meter lange Einheit von Ferretti Group, die am 8. September 2026 auf dem Cannes Yachting Festival erstmals öffentlich gezeigt wurde, zeitlich auf das 30-jährige Jubiläum der Werft gelegt.

Custom Line kündigte die Navetta 35 am 4. September 2026 an und gab ihr eine Weltpremiere in Cannes, neben der Custom Line Saetta 106', eine Kombination, die zeigt, dass die Werft heute sowohl Verdränger- als auch Gleiterrumpf-Designs unter einer Marke führt, vier Tage vor Beginn einer Messe, die vom 8. bis 13. September läuft. Die Werft, 1996 als Ferretti Groups Einstieg in halbdisplacement Yachten über 24 Meter gegründet - damals die größte Größe, die Ferretti Yachts selbst baute -, begeht drei Jahrzehnte dessen, was sie 'Made to Pleasure' nennt, und gibt an, seither mehr als 400 Maßanfertigungen gebaut zu haben. Die Navetta 35 misst 34,5 Meter bei 7,7 Metern Breite über drei Decks, gebaut vom selben Strategic Product Committee und derselben Engineering-Abteilung, die auch den Rest der aktuellen Navetta-Reihe geprägt haben.

Die eigene Mitteilung der Werft ist eindeutig: Das Boot ist 'im Verdränger-Segment unter 270 GT positioniert' - eine bewusste Obergrenze, kein Zufall der Rumpfform. Die Berichterstattung von BOAT International über die verwandte Navetta 38 erklärt, warum diese Zahl für die gesamte Baureihe zählt: Das Überschreiten von 300 GT bringt strengere Vorschriften für Besatzung, Management und Bau mit sich, erhöht die Kosten und erzwingt eine größere Mindestbesatzung. Custom Line hat seine meistverkauften Modelle - fast 300 Yachten über 30 Meter seit Gründung der Marke - genau um diese Grenze herum gebaut, und die Navetta 35 führt dieselbe Rechnung in einer größeren Größe fort als die 33, die ihr vorausging.

Wie schnell ist die Navetta 35, und wohin kann sie tatsächlich fahren?

Die Standardversion der Navetta 35 fährt mit zwei 1.400-hp-MAN-V12-Dieseln bis zu 1.800 Seemeilen im Economy-Modus, während ein optionales Paar 1.622-hp-CAT-C32-Motoren laut vorläufigen Werftangaben eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten erreicht.

Custom Line bietet eine echte Wahl statt eines einzigen fest verbauten Antriebs: Das Standardpaket mit MAN-V12-Motoren setzt auf Reichweite, bis zu 1.800 Seemeilen im Economy-Modus, während Käufer, die Geschwindigkeit wollen, stattdessen zwei CAT-C32-Aggregate ordern können. Die eigene Zahl der Werft für die CAT-Option ist eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten, in der Mitteilung ausdrücklich als vorläufig und nicht als durch Probefahrt bestätigt gekennzeichnet - und für das Standardpaket mit MAN-Motoren hat Custom Line überhaupt keine Höchst- oder Marschgeschwindigkeit veröffentlicht, eine merkwürdige Lücke bei dem Motor, den die meisten Käufer tatsächlich bestellen werden.

Ein maximaler Tiefgang von 2,2 Metern ist die praktisch relevantere Zahl für einen Eigner, der plant, wohin er das Boot tatsächlich bringt: flach genug, so Custom Line, für geschützte Buchten und die Art von seichtem Wasser, wie sie in weiten Teilen der Karibik vorkommt - ein echter Vorteil gegenüber tiefer tauchenden Yachten ähnlicher Länge. Eine unabhängige Probefahrt hat noch nicht stattgefunden bei einer Yacht, die eine Woche vor dieser Meldung der Presse erst angekündigt wurde, weshalb jede hier genannte Leistungszahl, ob Standard- oder Optionsmotoren, vorerst von der Werft stammt.

Was bietet das Layout zehn Gästen auf fünf Kabinen tatsächlich?

Die Navetta 35 schläft zehn Gäste in fünf Kabinen - eine Eignersuite über die volle Breite auf dem Hauptdeck und vier weitere Kabinen darunter - und verzichtet auf die übliche außenliegende Achterdecktreppe, um das gesamte Cockpit zu offenem Gesellschaftsraum zu machen.

Die Gästeunterbringung umfasst fünf Kabinen für zehn Personen: die Eignersuite vorn auf dem Hauptdeck und vier Gästekabinen auf dem Unterdeck, ein Layout, das Gäste- und Besatzungswege trennen soll, ohne beide zu beengen. Custom Line hat für dieses Modell keine Besatzungszahl veröffentlicht, ungewöhnlich für eine Yacht so kurz vor dem Marktstart und einen Punkt, den ein Kaufinteressent direkt erfragen sollte, falls eine an die 300-GT-Grenze angelehnte Besatzungsobergrenze für seinen Betrieb relevant ist. Über 300 Quadratmeter kombinierter Innen- und Außenfläche verteilen sich auf die drei Decks, mit durchgehender Verglasung von Heck bis Bug, die laut Werft die Grenze zwischen Innenraum und Wasser verwischen soll.

Die konsequenteste Designentscheidung ist das, was fehlt: Es gibt keine außenliegende Treppe achtern auf dem Hauptdeck, eine Entscheidung, mit der Custom Line das Cockpit als eigentlichen gesellschaftlichen Mittelpunkt der Yacht freispielt statt als Durchgang. Im Inneren gestaltete ACPV Architects - Antonio Citterio und Patricia Viel - die Inneneinrichtung des ersten Rumpfes nach dem, was die Werft 'Light Mood' nennt: Elfenbein-, Beige- und Karamelltöne, Pietra di Vicenza, helle Holzböden und sandfarbenes Leder, mit freistehenden Möbeln von Antonio Citterio, die vom Boden abgehoben wirken, um leichter zu erscheinen, als sie sind. Das Außendesign stammt von Filippo Salvetti, demselben Architekten, der bereits die Navetta 30 und 38 gezeichnet hat.

Wie fügt sich die Navetta 35 in Custom Lines Modellpalette ein, und was kostet sie?

Die Navetta 35 erweitert eine Navetta-30/33/38/42-Generation, die Ferretti Group seit 2014 zu einer ihrer größten Umsatzquellen ausgebaut hat, und die bislang einzige mit ihr verknüpfte Preiszahl lautet EUR 14,6 Millionen für einen einzelnen, noch im Bau befindlichen Rumpf, der derzeit zum Verkauf steht.

Custom Line hat selbst keinen Grundpreis für die Navetta 35 veröffentlicht - bei einer Full-Custom-Premiere auf einer Messe nicht ungewöhnlich, aber eine echte Lücke für einen Käufer, der budgetieren will, bevor er mit einem Broker spricht. Die einzige Zahl am Markt, laut YachtBuyer, sind EUR 14,6 Millionen für einen im Bau befindlichen Rumpf, der derzeit zum Verkauf angeboten wird - ein Ausgangspunkt, kein bestätigter Grundpreis -, und derselbe Tracker zeigt bislang keine gebrauchte Navetta 35 irgendwo am Markt, was zu einem Modell passt, das Custom Line der Presse erst eine Woche vor dem Cannes-Debüt angekündigt hat. Das liegt deutlich über dem Gebrauchtmarkt, den dieser Dienst für das kleinere Modell an der Spitze der bisherigen Reihe bereits verfolgt hat: eine Navetta 33 verkaufte sich dieses Jahr für EUR 10,39 Millionen, eine weitere, Tito El Patron, nach einem Preisnachlass von 21 Prozent, während eine Navetta 33 Centurion für EUR 4,9 Millionen erneut auf den Markt kam - alles ältere, kleinere Einheiten, aber ein echter Referenzpunkt dafür, wie viel ein Käufer für drei zusätzliche Meter und einen fabrikneuen Rumpf zahlt.

Die Navetta 35 reiht sich in eine Baureihe ein, die seit Custom Lines Gründung 1996 fast 300 Yachten über 30 Meter hervorgebracht hat und die Ferretti Group selbst als eine ihrer wichtigsten Umsatzquellen bezeichnet. Die aktuelle Generation - Navetta 30, 33, 38 und 42 - stammt aus dem Jahr 2014, und die 35 ist die neueste und mit 34,5 Metern die größte Ergänzung, die noch innerhalb dieser Familie bleibt, ohne in Custom Lines größere Navetta- und Flaggschiff-Territorien vorzustoßen. Für einen Käufer liegt genau darin der Punkt: Die Werft setzt erneut darauf, dass der Bereich knapp unter 300 GT genau dort ist, wo ihre Kunden tatsächlich sein wollen.