Dearsan liefert Queen Yaz ab: erste 50-Meter-Yacht einer Kriegsschiffwerft

Eine Patrouillenbootwerft baut ihre erste Superyacht

Dearsan wurde 1980 in Tuzla am Marmarameer gegründet und baute in den ersten 27 Jahren Handelsschiffe: Hochseeschlepper, Chemikalien- und Öltanker, Schnellfähren und Frachtschiffe. 2007 wurde die Werft als erste privat geführte türkische Werft Bauherrin eines Kriegsschiffs, nachdem sie die Ausschreibung für 16 Patrouillenboote der 57-Meter-Klasse Tuzla für die türkische Marine gewonnen hatte. Später wurde sie zur ersten türkischen Werft, die ein Kriegsschiff exportierte, indem sie zehn weitere Einheiten der Tuzla-Klasse für die turkmenische Marine in einer eigens dafür in Turkmenistan errichteten Werft baute. Seither haben mehr als 120 Handels- und Marineschiffe die Helling der Werft verlassen.

Diese Geschichte kannte bis zur Queen Yaz keine private Yacht. Der Bau begann 2024, Rumpf und Aufbau aus Stahl beziehungsweise Aluminium waren bis Januar 2025 fertiggestellt. Die Yacht lief im Juni 2026 vom Stapel und absolvierte in den folgenden Wochen Probefahrten; BOAT International berichtete am 10. August 2026 über die Ablieferung. Rund 22 Monate vom ersten Stahlschnitt bis zur abgelieferten Flaggschiff-Yacht sind für die erste Yacht einer Werft ein schneller, disziplinierter Bau - und lesen sich wie die Produktionskultur der Marinesparte, direkt auf einen zivilen Rumpf übertragen.

Die Zahlen hinter dem Flaggschiff

Die Queen Yaz misst 50,2 Meter Länge über alles bei 8,96 Metern Breite und 2,45 Metern Tiefgang, bei 488 GT. Diese Zahl ist kein Zufall: Wer unter der Marke von 500 GT bleibt, entgeht den strengeren Bemannungs- und tonnagebezogenen Vorschriften, die mehrere Flaggenstaaten oberhalb dieser Schwelle anwenden - das vereinfacht Besatzung und Betriebskosten für den künftigen Eigner. Der Rumpf ist aus Stahl, der Aufbau aus Aluminium, die Decks aus Teak, lackiert in einem marineblauen Rumpfanstrich, mit einer Verdrängerform, die auf Reichweite und Komfort statt auf reine Geschwindigkeit ausgelegt ist.

Die Antriebsleistung liefern zwei Caterpillar-C32-Diesel mit je 1.622 hp (1.210 kW), zusammen 3.244 hp (2.420 kW), die zwei Wellen antreiben. Was fehlt, ist jede veröffentlichte Angabe zu Höchstgeschwindigkeit, Marschfahrt oder Reichweite - weder von Dearsan noch von Red Yacht Design noch im Ablieferungsbericht von BOAT International selbst. Etablierte Werften veröffentlichen Probefahrtwerte üblicherweise binnen weniger Tage nach der Ablieferung; ihr Fehlen hier ist kein Beleg für ein Problem, aber eine Lücke, die ein ernsthafter Käufer von Dearsan vor der Bestellung eines Schwesterschiffs geschlossen sehen möchte.

Der bislang größte Auftrag für Red Yacht Design

Sowohl Exterieur als auch Interieur stammen von Red Yacht Design, einem neun Jahre alten Studio, das 2017 in Istanbul gegründet wurde und einen zweiten Standort in London unterhält - gegründet von der Architektin Cana Gökhan und dem Schiffbauingenieur Fatih Sürekli. Sürekli absolvierte sein Schiffbaustudium an der Yildiz Technical University und arbeitete elf Jahre lang für etablierte Werften, bevor er das Studio gründete. Es führt derzeit 14 aktive Projekte zwischen 16 und 64 Metern, darunter die 40,8 Meter lange Aisha, die im März 2026 bei der türkischen Anadolu-Werft vom Stapel lief und im Juli 2026 abgeliefert wurde, sowie einen vielbeachteten Refit einer Heesen-Yacht. Die Schiffskonstruktion der Queen Yaz übernahm separat das Istanbuler Büro Milimetriq.

Die Queen Yaz ist das größte Projekt, das das Studio von der Konzeption bis zur Ablieferung begleitet hat. Ziel war es, in den Worten von Geschäftsführer Fatih Sürekli, eine Yacht zu schaffen, die 'Raffinesse verkörpert' und dabei ganz auf das Leben im Freien ausgerichtet ist: Das Sonnendeck ist als zentraler gesellschaftlicher Treffpunkt mit Whirlpool, Bar und Essbereich konzipiert, und die Badeplattform trägt ein U-förmiges Sofa und Sonnenliegen hinter Bordwänden, die sich zur zusätzlichen Decksfläche vor Anker ausklappen lassen. Dearsan-Geschäftsführer Murat Gordi nannte die Yacht bei der Ablieferung 'ein Zeugnis der Leidenschaft und Expertise unseres Teams'.

Unterbringung - und was nicht veröffentlicht ist

Die Queen Yaz bietet Platz für 10 Gäste in fünf Kabinen - einer Eignersuite und vier Gästekabinen. Die Crewkapazität wurde von keiner für diesen Artikel geprüften Quelle genannt, was für eine Ablieferungsmeldung bei einer Yacht dieser Größe ungewöhnlich ist; eine 50-Meter-Yacht im regelmäßigen Einsatz braucht eine umfangreiche feste Crew, und diese Lücke ist eine, die ein Käufer für einen zweiten Dearsan-Rumpf frühzeitig geschlossen sehen möchte. Es wurde kein Preis veröffentlicht, kein Eigner oder Käufer genannt, und nichts deutet darauf hin, ob die Queen Yaz in den Charterbetrieb geht oder in privater Nutzung bleibt.

Nichts davon ist ungewöhnlich für die allererste Yacht einer Werft - Dearsan hat noch keinen Anreiz, Preise zu veröffentlichen, die Verhandlungen für den nächsten Bau verankern würden, und ein Ersteigner bevorzugt womöglich schlicht Diskretion. Es bedeutet aber, dass der sinnvolle Vergleich nicht 'Queen Yaz gegen eine ähnliche 50-Meter-Yacht aus Italien' lautet - dafür bräuchte man einen Preis auf beiden Seiten -, sondern 'Dearsan gegen die bereits etablierten türkischen Werften in dieser Größenklasse', wo die Queen Yaz erstmals wirklich belastbare, überprüfbare Fakten liefert.

Was ein neuer Anbieter für den Markt bedeutet

Die Türkei zählt bereits, gemessen am Auftragsbuch-Volumen, zu den weltweit führenden Superyacht-Bauländern - jährlich erfasst im Global Order Book von BOAT International -, mit Werften wie Bilgin Yachts, Turquoise Yachts, Numarine und Mengi Yay, die bereits oberhalb von 50 Metern ausliefern. Bilgin hat seine Rumpfbauhalle in Yalova kürzlich um zusätzliche Bauplätze erweitert - ein Zeichen dafür, dass die Kapazität des Landes weiter wächst statt zu stagnieren. Türkische Werften bauen Berichten zufolge günstiger als vergleichbare westeuropäische Werften, auch wenn keine Seite Zahlen veröffentlicht, die einen genauen Vergleich erlauben.

Dass ein auf Marine- und Patrouillenboote spezialisierter Betrieb diesem Feld eine glaubwürdige 50-Meter-Flaggschiff-Yacht hinzufügt - in rund zwei Jahren Bauzeit und ohne bekannt gewordene Verzögerungen -, ist ein echter Beleg und keine Rendering-Grafik oder ein unterschriebener Vertrag. Für einen Eigner oder Makler, der einen Neubauauftrag außerhalb der traditionellen italienischen, niederländischen und deutschen Werften platzieren will, hat sich Dearsan gerade von einem Namen auf einer Shortlist in eine Werft mit einem echten, abgelieferten und besichtigbaren Rumpf verwandelt.