Feadship liefert die 89,6-Meter-Milky Way ab, mit dem größten Pool bislang

Ein Full-Custom-Flaggschiff kommt in England an, nicht in den Niederlanden

Feadships 89,6 Meter lange Project 828 hat die Werft verlassen und ist in Poole, Großbritannien, angekommen, meldet Boat International, das die Ablieferung auf den 5. August 2026 datiert. Die Yacht, ihrem Eigner und der Werft als Milky Way bekannt, wurde im Juni an Feadships Ausrüstungsstandort in Amsterdam zu Wasser gelassen und kurz darauf bei Probefahrten gesichtet, bevor diese Übergabe den Bau abschloss. Feadship beschreibt den Kunden als jemanden, der ein "höchst flexibles, multifunktionales Bordumfeld für aktives Leben und Entspannung" gesucht habe, und über dieses Briefing hinaus hat die Werft fast nichts über den Auftraggeber verraten.

Die Übergabe fällt in eine wirklich arbeitsreiche Phase der Werft: Feadship hat laut BOATPro 16 Superyacht-Projekte gleichzeitig in Bau, und ein 80-Meter-Schwesterprojekt, Project 826, bekannt als Thalassa, befindet sich in der letzten Bauphase samt Probefahrten, mit Ablieferung ebenfalls noch in diesem Monat erwartet. Für jeden, der eine eigene Full-Custom-Bestellung kalkuliert, ist dieses Auftragsbuch die nützlichere Zahl als jedes einzelne Datenblatt - ein grober Anhaltspunkt dafür, wie lange ein Baustellenplatz bei dieser Werft derzeit bis zum Stapellauf braucht.

Das Einzige, worüber Feadship sprechen wollte: ein 50 Quadratmeter großer Pool

Das Design, das Feadship tatsächlich erläutert hat, dreht sich um einen Pool auf dem Hauptdeck mit 16,7 Metern Länge und drei Metern Breite - gut 50 Quadratmeter Wasserfläche -, den die Werft als "echtes Herzstück" des Layouts bezeichnet. Studio De Voogt entwarf die Außenhaut um einen vertikalen, langen Bug und mehr Volumen im Heck, mit geraden, schlanken Linien, die genau für eine solche Annehmlichkeit Deckfläche freimachen sollten. Matt Bacon, Studio De Voogts Chefdesigner für das Projekt, sagte: "Wir haben die Formensprache mit einem sehr ausgeprägten vertikalen Bug und einer Betonung der langen strukturellen Linien der Decks verfeinert. Der Mast hat einen sehr starken Charakter, um die Volumen des Aufbaus auszugleichen."

Diese Kombination, ein langer vertikaler Bug gepaart mit einem breiten, durchgehenden Pool auf dem Hauptdeck, ist eine Designentscheidung mit einem echten Preis: Sie verschiebt Gästebereiche zum Liegen nach oben und nach hinten, statt sie auf mehrere kleinere Plattformen zu verteilen - passend für einen Eigner, der einen großen Auftrittsraum will statt mehrerer intimer. Das ist ein legitimes Briefing, und Feadship hat sich einen Namen gemacht, indem es dem Briefing eines Kunden präzise folgt, statt einen eigenen Hausstil durchzusetzen - aber ein Käufer, der die Idee kopieren will, sollte wissen, dass es ein spezifischer Kompromiss ist, kein universelles Upgrade.

RWDs Interieur, und eine Verkaufsbotschaft, die kaum etwas über das Boot selbst sagt

Das britische Studio RWD gestaltete die Gast- und Eignerbereiche, nach eigenen Worten mit weichen, fließenden Linien und einer großzügigen, durchgängigen Zirkulation. David Waite-Wright, RWDs Senior Associate Designer für das Projekt, sagte: "Von den frühesten Konzeptskizzen bis ins letzte Detail war es ein echtes Vergnügen, dieses Projekt zusammenzubringen. Unsere Partnerschaft mit Feadship beruht auf Erfahrung, Fachwissen und tiefem Vertrauen, ein Fundament, das es uns erlaubt, jedes Projekt mit jeder Zusammenarbeit weiter zu verfeinern und weiterzuentwickeln." Boat Internationals eigene Berichterstattung vermerkt, dass Details, Ausstattung und Annehmlichkeiten von Project 828 ansonsten unveröffentlicht bleiben.

Feadships Sales Director Maarten Jansen fügte hinzu: "Dieses Projekt spiegelt eine sehr enge Zusammenarbeit zwischen dem privaten Kunden und dem geschlossenen Projektteam wider. Der Kunde hatte eine präzise Vision für eine einzigartige, vollständig maßgefertigte Feadship, und wir sind sehr stolz auf das Ergebnis." Nüchtern gelesen ist das eine Aussage über die Arbeitsbeziehung zwischen Werft und Kunde, keine Behauptung darüber, wie sich die fertige Yacht verhält oder wie es sich an Bord lebt - nützlicher Kontext für das Geschäft, aber kein Ersatz für einen unabhängigen Bericht über das Boot selbst.

Was Feadship veröffentlicht hat, und alles, was fehlt

Die bestätigte Spezifikation ist kurz: ein Verdrängerrumpf aus Stahl, ein Volumen von 2.623 GT, eine Breite von 13,6 Metern und ein beladener Tiefgang von 3,7 Metern, mit Feadship De Voogt Naval Architects für die Konstruktion. Gemessen an ihrer Länge von 89,6 Metern liegen Tonnage und Breite von Milky Way in einer für eine Yacht dieser Größe recht konventionellen Verdränger-Spannweite, weder ungewöhnlich voluminös noch ungewöhnlich schlank - ein nützlicher Ankerpunkt, da sonst so wenig bestätigt ist.

Was fehlt, ist länger als das, was veröffentlicht wurde: keine Angabe zu Motorenhersteller oder Leistung, keine Höchstgeschwindigkeit, keine Reichweite oder Tankkapazität, keine Gäste- oder Crewzahl, kein Eignername. Feadship veröffentlicht wie die meisten Full-Custom-Werften auch keine Vertragspreise; das Unterhaltungsportal Luxurylaunches hat Baukosten von rund USD 300.000.000 kolportiert, eine Zahl, die Feadship nicht bestätigt hat und die Yotters nicht verifizieren kann. Für diese Yacht existieren bei keiner Geschwindigkeit unabhängige Probefahrtdaten - jede Zahl auf dieser Seite geht auf die eigene Veröffentlichung der Werft zurück.

Warum das für einen Käufer auf diesem Niveau zählt

Für einen Käufer, der eine Full-Custom-Feadship gegen ein Semi-Custom-Modell einer Konkurrenzwerft abwägt, ist Milky Way ein anschauliches Beispiel dafür, was diese zusätzliche Privatsphäre tatsächlich kauft und was sie kostet. Sie kauft volle Gestaltungshoheit - eine Bugform, eine Poolgröße und eine Innenraumsprache, gebaut um das Briefing eines einzigen Kunden statt um einen Katalog von Optionen - und eine Designpaarung, Studio De Voogt mit RWD, die beide Firmen als vertrauensvolle, wiederkehrende Zusammenarbeit beschreiben, nicht als Einzelauftrag. Sie kauft außerdem einen Baustellenplatz in einer Werft, die derzeit 16 Projekte gleichzeitig führt, was selbst ein Signal ist, dass die Full-Custom-Nachfrage auf diesem Niveau nicht nachgelassen hat.

Was es einen potenziellen Käufer kostet, ist Vergleichbarkeit: Ohne bestätigte Motoren, Geschwindigkeit, Reichweite, Gästekapazität oder Preis gibt es hier nichts, das man gegen die Prospektangaben einer Konkurrenzwerft stellen könnte, und es existiert noch kein unabhängiger Eigner- oder Crewbericht, um die eigene Darstellung der Werft zu prüfen. Milky Way wurde am 5. August 2026 abgeliefert; jedes Zitat in dieser Geschichte stammt von Feadship oder seinen eigenen Designpartnern, nicht von jemandem, der eine Nacht an Bord verbracht hat. Das ist normal für eine Yacht, die erst wenige Tage im Eigentum ist, und genau diese Lücke wird Yotters neu aufgreifen, sobald ein echter Eigner- oder Crewbericht auftaucht.