ISA liefert Sea Raider X aus, ein 67-Meter-Flaggschiff und das größte Schiff der Werft

Die größte der Werft und ein Sprung in eine neue Größenordnung

Die Sea Raider X misst 67 Meter, trägt einen schwarz lackierten Stahlrumpf unter einem silbernen Aufbau aus Aluminium und verteilt ihr Layout auf vier Decks plus ein Bilgendeck. Sie lief am 8. Mai 2026 in Ancona vom Stapel und wurde nun nach einem Sommer voller Erprobungsfahrten übergeben. In einer Werftgeschichte, die ein Vierteljahrhundert zurückreicht, ist sie die größte Yacht, die ISA je gebaut hat.

Die Außenlinien stammen vom Vallicelli Design Studio, das Interieur von Team for Design mit Enrico Gobbi, und die Schiffbautechnik wurde intern entwickelt. Die Unterbringung reicht für 14 Gäste in sieben Kabinen, mit einer Eigner-Suite über die volle Breite im Vorschiff des Hauptdecks. Eine Crew von 13 Personen plus Kapitän ist in acht Kabinen untergebracht.

Ein Pool, ein Beach Club und ein seitlich zu Wasser gelassenes Beiboot

Das gesellschaftliche Herzstück des Schiffs liegt achtern. Ein 6,5 Meter langer Panorama-Pool bildet den Mittelpunkt des Hauptdecks, und ein Beach Club auf Wasserlinienhöhe bietet ein Hamam, eine Bar und ein Fitnessstudio. Ausklappbare seitliche Plattformen vergrößern die begehbare Fläche, sobald das Schiff vor Anker liegt - der Standardgriff der Gran-Turismo-Reihe, um Rumpfvolumen in Deckfläche zu verwandeln.

Die Stauräume sind auf ein Haupttender von mehr als 7,5 Metern ausgelegt, das durch eine seitliche Luke zu Wasser gelassen wird statt vom Deck gehievt zu werden. Das hält die oberen Decks frei für die Gäste und spiegelt die Entscheidung wider, bei einem Schiff dieser Größe das Tenderproblem eher als Garagenfrage denn als Kranfrage zu behandeln.

Warum das für den Eigner zählt

ISA gehört zu Palumbo Superyachts, einer Gruppe, die eher für Refit-Werften und seriennahe Bauten bekannt ist als für Einzelstück-Flaggschiffe. Die Sea Raider X ist der Beleg, dass die Gruppe ein vollständig kundenspezifisches 67-Meter-Schiff aus Stahl liefern kann - eine andere Klassifikation, Flagge und ein anderer Wiederverkaufsmarkt als bei den Composite-Booten eine Stufe darunter. Für jeden, der eine italienische Yacht über 60 Meter plant, ist das ein neuer Name auf der Liste.

Das Gran-Turismo-Label geht zurück auf die 66-Meter-Okto, noch immer eines der meistkopierten Profile von ISA. Die Sea Raider X trägt es eine Größenklasse weiter und in eine schwerere Verdrängung, und genau das ist das eigentliche Signal: Die Baureihe, die den Ruf der Werft begründet hat, erreicht jetzt einen höheren Gipfel als je zuvor.

Was übernimmt die Sea Raider X vom Namen Gran Turismo, und was hat sich geändert

Die Sea Raider X behält dieselbe Design-Partnerschaft, die zwölf Jahre zuvor das Flaggschiff Okto von 2014 gebaut hat, doch der Auftrag lautete, die Gran-Turismo-Sprache weiterzuentwickeln statt sie zu wiederholen, und die Zahlen bestätigen das: mehr Tonnage, mehr Breite und ein größeres gesellschaftliches Deck.

Die Abstammung der Sea Raider X führt direkt zurück zur Okto, der 66,4 Meter langen Yacht, die ISA 2014 mit Rumpf und Außendesign von Andrea Vallicelli auslieferte - der Yacht, die ISAs Gran-Turismo-Idiom erstmals international bekannt machte und seither als Flaggschiff der Werft galt. Das neue Schiff behält dieselbe Außenpartnerschaft mit dem Vallicelli Design Studio und dasselbe Interieur-Haus, Team for Design unter Enrico Gobbi, während die Schiffbautechnik diesmal intern bei ISA entwickelt wurde statt zugekauft zu werden. Die Berichterstattung über das Projekt war durchgehend einig, dass der Auftrag von der Okto-Beziehung profitierte, aber nie darauf abzielte, dieses Schiff nachzubauen. Am 20. Juli 2026 ab Werft Ancona ausgeliefert, vier Monate nach der Stapellauf-Zeremonie am 8. Mai, übernimmt die Sea Raider X nun uneingeschränkt den Titel des Flaggschiffs mit 67 Metern - anderthalb Meter mehr als das Schiff, das sie ablöst.

Auf dem Papier ist der Fortschritt real und nicht nur kosmetisch. Die Sea Raider X misst 1.149 BRZ gegenüber der kleineren Vermessung der Okto, bei 11,5 Metern Breite und einem angegebenen maximalen Tiefgang von 2,8 Metern, verteilt auf vier volle Decks plus ein Bilgendeck, in einem Stahlrumpf mit Aluminium-Aufbau und Teakdecks, lackiert in dem Schwarz-Silber-Schema, mit dem ISA die Linie des Schiffs betont statt sie zu verbergen. Höchst- und Reisegeschwindigkeit sind die beiden Zahlen, auf die sich alle Medien einigen: 18,5 Knoten beziehungsweise 16 Knoten an zwei MTU-Dieselmotoren, wobei die Werft weder ein Motormodell noch einen Verbrauchswert in ihrer eigenen Mitteilung genannt hat, weshalb jede online kursierende konkrete Leistungsangabe mit Vorsicht zu behandeln ist. Megayacht News ist das einzige Medium, das eine Reichweite genannt hat, 5.500 Seemeilen bei 12 Knoten Reisegeschwindigkeit - ein Wert, der als gemeldet und nicht als bestätigt zu kennzeichnen ist, da ihn weder ISA noch Boat International unabhängig wiederholt haben.

Wo steht ISA im Vergleich zu Sanlorenzo, Rossinavi, Baglietto und Tankoa in dieser Größenklasse

ISA ist ein Traditionsname, gegründet 2001, doch sein aktuelles Kapitel beginnt mit der Übernahme des Standorts Ancona durch die Palumbo Group im Jahr 2016, und die Sea Raider X liest sich als Nachweis der Größenkompetenz für eine Werft, deren Wettbewerber bereits routinemäßig oberhalb von 60 Metern liefern.

ISA eröffnete 2001 in Ancona, wechselte mehrfach den Besitzer und wurde im August 2016 von der Palumbo Group übernommen - ein Deal, den ein örtliches Gericht vor dem Abschluss genehmigen musste. Palumbo betreibt seither denselben 35.000 Quadratmeter großen Standort, aufgeteilt auf vier Industriehallen mit einer Baukapazität bis 120 Meter, als Heimat gleich dreier Marken: ISA, Columbus Yachts und Extra Yachts. Dass die Sea Raider X zur größten je von der Werft gebauten Yacht wird, ist eine Aussage über genau diese Eigentümer-Ära, nicht nur über die Geschichte von ISA insgesamt. Die Okto, das Schiff, das sie ablöst, wurde 2014 noch unter der vorherigen Eigentümerstruktur ausgeliefert, allerdings mit demselben von Vallicelli geführten Designteam - mit ein Grund, weshalb ISA die Sea Raider X sorgfältig als Kontinuität im Design statt als Neuanfang darstellt.

Gemessen an den anderen italienischen Namen, die in dieser Größenklasse bauen, ist ISA der Spezialist mit dem kleineren Volumen. Sanlorenzo, seit 1958 in La Spezia tätig, und Rossinavi, seit 1980 an Standorten zwischen Viareggio und Pisa, liefern beide häufiger im Segment jenseits der 60 Meter. Baglietto bringt ein 170 Jahre altes Aluminium-Erbe in dieselben Gewässer ein, und Tankoa hat sich seinen jüngeren Ruf über hydrodynamische Effizienz in einem kundenspezifischen Bereich von 50 bis 90 Metern erarbeitet. ISAs Antwort ist nicht Volumen, sondern die sportliche, kurvenbetonte Gran-Turismo-Rumpfsprache, der keine dieser Werften auf ganz dieselbe Weise nacheifert. Eine Gran Turismo 68M ist bereits für 2028 angesetzt, was die Sea Raider X eher zu einem Brückenkopf als zu einem Höhepunkt macht - ihr Weltdebüt auf der Monaco Yacht Show im September 2026 wird der erste echte Test dieser Positionierung gegenüber der vor Anker liegenden Flotte sein.