Feadship Resales dritter Verkauf 2026 hält Graycliffs in der Familie

Ein dritter Verkauf, und wieder war es der werfteigene Broker

Feadship Resale und Edmiston bestätigten am 7. August 2026 den Abschluss des Verkaufs von Graycliffs, einer 33,5-Meter-Feadship, 2016 unter dem Namen Moon Sand Too abgeliefert, an einen amerikanischen Käufer. Der Deal lief als gemeinsames zentrales Listing, wobei Hannah Wolstenholme von Edmiston die Käuferseite vertrat und Feadship Resale die Verkäuferseite betreute. Keines der beiden Häuser nannte die Abschlusssumme. Es ist die dritte Yacht, die Feadship Resale 2026 verkauft hat, nach der 55,2-Meter-Yacht Somnium im Februar und der 60,96-Meter-Yacht Samadhi im März - und es bestätigt etwas, das ein Eigner beim Nachdenken über den Verkauf einer Feadship inzwischen kennen sollte: Das werftinterne Brokerhaus ist kein Nebengleis mehr, es macht einen relevanten Teil des Volumens.

Feadship Resale hat einen konkreten Grund, den ein unabhängiges Brokerhaus nicht vollständig nachbilden kann. Weil Feadship jeden Rumpf selbst baut und die Bau- und Wartungsunterlagen selbst führt, kann sein Resale-Arm einem Kaufinteressenten eine dokumentierte Historie vorlegen, die ein unabhängiger Broker beim Verkauf einer gebrauchten Feadship erst aus zweiter Hand beschaffen muss, wenn überhaupt. Das ist das Verkaufsargument, und drei Deals in acht Monaten sind der nächstliegende Beweis, den die Werft dieses Jahr dafür vorgelegt hat.

Das Boot selbst: eine geräumige 2016er De Voogt für ihre Länge

Graycliffs entstand bei Feadships eigenem Studio De Voogt für Naval Architecture und Design, mit Interieurs von Bannenberg & Rowell, gebaut in Aluminium. Ihre Registerangaben nennen 262 Bruttoregistertonnen, angetrieben von zwei MTU-16V-2000-M93-Dieseln mit je 1.800 PS, zusammen 3.600 PS, für eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten, eine Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten und eine angegebene Reichweite von 3.000 Seemeilen bei dieser Reisegeschwindigkeit - genug für eine Atlantiküberquerung ohne Tankstopp, ein relevanter Wert für einen amerikanischen Käufer, der sie eher neu positionieren als in Europa halten könnte.

Sie bietet Platz für 8 Gäste in 4 Kabinen - eine Eignersuite, eine VIP-Kabine, eine Doppelkabine und eine Zweibettkabine - mit 6 Crewmitgliedern an Bord, ein Verhältnis, das Gastraum vor die größeren Crewbereiche stellt, die auf neueren 33-Meter-Neubauten üblicher sind. Graycliffs war lange genug am Markt, um eine eigene Preisspur zu hinterlassen: Ihr jüngster öffentlicher Angebotspreis lag bei rund USD 15 Millionen nach einer Senkung um USD 1,9 Millionen, doch wie bei der Abschlusssumme bestätigte Feadship Resale nicht, wofür sie letztlich verkauft wurde.

Somnium und Samadhi: die zwei Deals davor

Somnium, Feadship Resales größter Deal des Jahres bislang, verkaufte sich im Februar für berichtete USD 68 Millionen, gemeinsam vermittelt mit Camper & Nicholsons. Die 55,2-Meter-Yacht in durchgehendem Aluminium war zum Verkaufszeitpunkt erst fünf Jahre alt, 2021 vom Stapel gelaufen und 2022 mit einem Neptune bei den World Superyacht Awards ausgezeichnet - ein Fall, in dem das Resale-Haus eine Yacht bewegte, die mitten in ihrer wettbewerbsfähigen Lebensphase stand, kein alternder Rumpf auf der Suche nach einem letzten Eigner.

Samadhi verlief umgekehrt. Die 60,96-Meter-Yacht aus Stahl und Aluminium, 2006 gebaut und 2023 umfassend refittet, verkaufte sich im März außerbörslich über ein gemeinsames Listing mit Worth Avenue Yachts, während sie in Phuket, Thailand, lag. Nach Abschluss des Verkaufs trat sie eine 9.000-Seemeilen-Überführungsfahrt zurück zu Feadships eigener Werft in Amsterdam an - und Feadship hat inzwischen selbst über die Rückkehr dieser Yacht berichtet und den Weiterverkauf weniger als Ausstieg gerahmt, sondern eher als ersten Schritt einer Refit-Beziehung, die sie für Jahre in der Umlaufbahn der Werft hält.

Was das werftinterne Haus einem Eigner bringt, und was es einen Käufer kostet

Für einen Eigner, der überlegt, wie er eine Feadship verkauft, ist das Argument für Feadship Resale einfach: Zugang zum Bau- und Wartungsarchiv der Werft selbst und eine Vorauswahl an Kaufinteressenten, die entweder bereits Feadship-Eigner sind oder ihr Interesse direkt bei der Werft bekundet haben, statt einer kalten Marktsuche. Samadhis Rückkehr zur Amsterdamer Werft nach dem Verkauf ist die klarste Illustration des Kreislaufs, den die Werft schließen will - ein Boot kann verkauft und refittet werden, innerhalb derselben Beziehung, und Feadship verdient zweimal an einem Eignerwechsel.

Für einen Käufer liegt der Kompromiss in der Transparenz. Keiner der drei diesjährigen Deals schloss zu einem veröffentlichten Preis ab, außer Somnium, deren Zahl von USD 68 Millionen nur öffentlich wurde, weil sie von Presseagenturen berichtet und nicht von einem der beiden Broker verkündet wurde. Samadhi und Graycliffs schlossen beide ohne veröffentlichte Zahl ab, was einem Käufer, der eine vergleichbare 33- bis 60-Meter-Feadship bepreist, eine dünnere Datenbasis lässt, als es ein offener Marktverkauf hätte liefern können - die Angebotspreise und ihre Senkungen stehen auf der Rechnung, die Summe, die tatsächlich zweimal von drei Malen den Besitzer wechselte, jedoch nicht.

Was nicht veröffentlicht ist

Graycliffs' Abschlusspreis, die Identität des Käufers über die Nationalität hinaus und jede Dokumentation ihrer Wartungs- oder Refit-Historie in den neun Jahren seit ihrer Ablieferung 2016 wurden in der Verkaufsmeldung nicht offengelegt. Feadship Resale hat auch nicht mitgeteilt, ob es Verkäufern eine andere Provisionsstruktur berechnet als ein unabhängiger Broker, oder wie viele weitere Feadships für den Rest von 2026 bei seinem Haus gelistet sind - beides Zahlen, die ein Verkäufer beim Vergleich der Kanäle vor einer Entscheidung wissen wollen würde.

Was auf der Rechnung steht, reicht, um das Muster zu belegen, nicht das Kleingedruckte: drei Verkäufe in acht Monaten, von einer fünf Jahre alten preisgekrönten Yacht über eine zwanzig Jahre alte Yacht mitten in einer Refit-Beziehung bis zu einer neun Jahre alten 33-Meter-Yacht mit neuem amerikanischem Eigner. Ob sich dieses Volumen über den Rest von 2026 hält und ob Feadship mehr von den Preisdetails veröffentlicht, die ein offener Markt erzwungen hätte, ist, worauf ein Verkaufsinteressent als Nächstes achten sollte.