Beschlagnahmte Superyacht Amadea geht für 187 Millionen Dollar an DAMAC-Erben

Ein Verkauf für 187 Millionen Dollar, den die Regierung nicht bestätigen wollte

CNBC und Forbes berichteten in der ersten Augustwoche 2026, dass die Amadea den Eigentümer gewechselt habe, und beriefen sich dabei auf ein Regierungsdokument, das das Höchstgebot mit 187 Millionen Dollar bezifferte. Weder das Justizministerium noch der US Marshals Service haben den endgültigen Preis oder die Identität des Käufers offiziell bestätigt. Der Verkauf selbst erfolgte als verdeckte Ausschreibung, abgewickelt von National Maritime Services gemeinsam mit Fraser Yachts, die am 10. September 2025 in Fort Lauderdale geschlossen wurde. Bieter mussten ein Vermögen von mindestens 500 Millionen Dollar nachweisen, eine Anzahlung von 10 Millionen Dollar leisten und im Falle des Zuschlags innerhalb von zehn Tagen weitere 10 Millionen Dollar nachreichen.

Berichte, darunter Luxurylaunches, stellten das Ergebnis von 187 Millionen Dollar als rund 138 Millionen Dollar unter einer früheren Bewertung von etwa 325 Millionen Dollar dar. Diese Schlagzeilenzahl hat sich im Verlauf des Verfahrens mehrfach verändert: Das Justizministerium bezifferte den Wert der Amadea zum Zeitpunkt der Beschlagnahmung mit bis zu 300 Millionen Dollar, während manche in der Presse zitierten unabhängigen Gutachten eher bei 230 Millionen Dollar lagen. Für einen Eigner, der einen Beschlagnahmungsverkauf bewertet, lautet die praktische Lehre: Eine frühere Bewertung ist in solchen Fällen eine im Rechtsstreit umstrittene Zahl, kein feststehender Preis, von dem ein Käufer einfach einen Abschlag rechnen kann.

Was der neue Eigner tatsächlich erworben hat

Die Amadea wurde von Lurssen auf der Werft in Rendsburg gebaut und im März 2017 abgeliefert. Sie misst 106 Meter (348 Fuß), verfügt über 4.402 GT auf sechs Decks und bietet 16 Gästen in acht Suiten Platz, betreut von 36 Crewmitgliedern. Zu den Ausstattungsmerkmalen an Bord, über die Forbes nach einem Besuch auf der Yacht berichtete, zählen ein vergoldeter Aufzug, ein handbemalter Stutzflügel von Pleyel, ein 10-Meter-Infinity-Pool mit Swim-up-Bar, eine Kino-Lounge mit Feuerstelle, ein Spa mit Sauna und Hamam sowie ein gläserner Wintergarten mit Außenwhirlpool.

Forbes identifizierte den neuen Eigner als Abbas Sajwani, 27, Gründer des Dubaier Immobilienentwicklers AHS Properties und Sohn von Hussain Sajwani, der DAMAC Properties zu einem geschätzten Vermögen von 15 Milliarden Dollar aufgebaut hat und in der Presse als langjähriger Freund von Präsident Trump beschrieben wird, wobei DAMAC laut Berichten in der Dubaier Immobilienbranche Geschäftsbeziehungen zur Trump Organization unterhält. Laut Forbes hat der jüngere Sajwani das Hubschrauberdeck am Bug in einen Pickleball-Platz umbauen lassen und dem Magazin gesagt, er nutze die Yacht weniger als Charterurlaub, sondern eher als Wohnort. Keine der Parteien hat den Kaufpreis öffentlich und offiziell bestätigt.

Das Beschlagnahmungsverfahren hinter dem Deal

Die Amadea wurde im Mai 2022 auf Fidschi vom FBI und den fidschianischen Behörden im Rahmen der KleptoCapture-Taskforce des Justizministeriums beschlagnahmt, die nach der Invasion der Ukraine eingerichtet wurde, um Vermögenswerte sanktionierter Russen ins Visier zu nehmen. Als eingetragener Eigner fungierte Eduard Khudainatov, ein früherer Rosneft-Vorstandschef; die Staatsanwaltschaft argumentierte jedoch, er sei lediglich ein Strohmann gewesen, der den eigentlichen Nutznießer, den Bergbaumilliardär Suleiman Kerimov, gedeckt habe, der seit 2018 unter US-Sanktionen steht. Im März 2025 erließ Richter Dale Ho vom US-Bezirksgericht für den Südbezirk von New York ein 80-seitiges Urteil, das die Einziehung anordnete und die Strohmann-Verteidigung zurückwies; Vertreter von Khudainatov fechten das Urteil weiterhin an.

Die Yacht segelte von Fidschi nach San Diego und lag dort während des laufenden Verfahrens rund drei Jahre lang vor Anker - bei berichteten Unterhaltskosten für die US-Steuerzahler von etwa 32 bis 36 Millionen Dollar, also nahezu 1 Million Dollar im Monat. Erst eine abgeschlossene Einziehung, anders als eine bloße Beschlagnahme oder ein Einfrieren von Vermögenswerten, erlaubte es der Regierung, dem Käufer einen lastenfreien Eigentumstitel zu übertragen und damit den Anspruch des sanktionierten Eigners auf eine Weise zu beseitigen, wie es ein privater Weiterverkauf eines noch umstrittenen Vermögenswerts nicht könnte.

Wie sich die anderen festgesetzten Superyachten vergleichen

Unter den sanktionsbedingt betroffenen russischen Megayachten ist die Amadea insofern eine Ausnahme, als bei ihr überhaupt ein abgeschlossener Verkauf zustande kam. Die Sailing Yacht A, das 468 Fuß lange Schiff mit Verbindung zu Andrey Melnichenko, wird weiterhin in Triest festgehalten, nachdem der oberste Gerichtshof der Europäischen Union die Beschlagnahmung bestätigt hat; Italien trägt die jährlichen Unterhaltskosten, die auf rund 10 Millionen Euro beziffert werden. Die Dilbar, die rund 600 Millionen Dollar teure Yacht mit Verbindung zu Alisher Usmanov, liegt seit April 2022 in einem Schwimmdock der Lurssen-Anlage in Hamburg; ein Frankfurter Verwaltungsgericht entschied im Juni 2026, die deutschen Behörden hätten die fortdauernde Festsetzung nicht ausreichend begründet, ohne den Fall damit einer Verkaufslösung näherzubringen. Die Scheherazade bleibt seit Mai 2022 auf einer Werft in Marina di Carrara, Italien, festgesetzt.

Der Kontrast ist aufschlussreich für jeden, der diese Anlageklasse verfolgt: Die europäischen Festsetzungen sind seit Jahren eingefroren, ohne dass der Eigentumstitel gewechselt hätte, während der Weg der Amadea durch ein US-Zivilverfahren zur Einziehung tatsächlich zu einem übertragbaren Verkauf geführt hat - wenn auch erst nach mehr als drei Jahren, einem 80-seitigen Gerichtsurteil und einer noch laufenden Berufung gegen die zugrunde liegende Beschlagnahmung. Eine Einfrierung ist kein Verkauf, und nur Letzterer bringt eine Yacht unter neuer Eigentümerschaft zurück aufs Wasser.

Die Rechnung des Eigners: Preisnachlass gegen Sorgfaltspflicht

Die Argumente für einen Käufer in diesem Marktsegment lassen sich am Verkauf der Amadea an drei Punkten festmachen. Der Preis lag deutlich unter den während des Verfahrens genannten Bewertungen - um rund 138 Millionen Dollar gegenüber der höheren Zahl von 325 Millionen Dollar. Der Eigentumstitel ging direkt von der US-Regierung über, wodurch die rechtliche Unsicherheit entfällt, die ein sanktionierter ursprünglicher Eigner sonst über dem Vermögenswert hinterlassen würde. Und die gebotene Größenordnung - eine 106-Meter-Yacht mit 4.402 GT, Platz für 16 Gäste und 36 Crewmitglieder - ist neu zu einem Preis in der Nähe von 187 Millionen Dollar nicht zu bekommen, sobald man aktuelle Bauplätze bei Lurssen und mehrjährige Bauzeiten einrechnet.

Die Gegenargumente sind ebenso konkret. Die Yacht bleibt öffentlich mit einem sanktionierten ursprünglichen Eigner und einem aufsehenerregenden Einziehungsverfahren des Justizministeriums verknüpft, das sich jeder künftige Chartergast, Versicherer oder Flaggenstaat problemlos recherchieren kann. Über die Historie aufgeschobener Wartung ist außer den berichteten Unterhaltsausgaben der Regierung nichts unabhängig offengelegt, bei einem Einziehungsverkauf geht keine Herstellergarantie über, und schon der Ausschreibungsprozess selbst war intransparent, da die Regierung den endgültigen Preis und den Namen des Käufers aus den öffentlichen Unterlagen heraushielt. Der Kreis möglicher Käufer war zudem künstlich klein gehalten, beschränkt auf Bieter, die ein Vermögen von 500 Millionen Dollar nachweisen konnten - was die Liquidität eines solchen Geschäfts erheblich einschränkt, sollte der neue Eigner die Yacht irgendwann wieder verkaufen wollen.