Vier Angebotspreise in drei Tagen gesenkt, eine Azimut von 2024 verliert EUR 1 Mio.
Vier Preissenkungen in drei Tagen
Es sind Fabulous Character, eine 42,3 Meter lange Holland Jachtbouw von 2010, um USD 2,55 Mio. gesenkt; Althea, eine 48 Meter lange Admiral von 2021, um EUR 2 Mio. auf EUR 26,9 Mio. bei bezahlter Mehrwertsteuer; Blue Eyes, eine 37,6 Meter lange Azimut Grande Trideck von 2024, um EUR 1 Mio.; und Q.M., eine 32,5 Meter lange Numarine 32XP von 2019, ebenfalls um EUR 1 Mio. BOAT International meldete alle vier zwischen dem 28. und dem 30. Juli. Die Zentralagenten sind Andrew LeBuhn bei Camper & Nicholsons, Bryan Somerset Mehut bei Fraser, Adrian Soos bei Ocean Independence und Alex G. Clarke bei Denison Yachting. Vier Werften, vier Brokerhäuser, vier Bauländer.
Die Anteile sagen mehr als die absoluten Beträge. Nach den von BOAT International genannten Zahlen gab Fabulous Character 15,5 Prozent nach, Q.M. 9,5 Prozent, Althea 6,9 Prozent und Blue Eyes 5,9 Prozent. Für jede einzelne Senkung gibt es eine gewöhnliche Erklärung, die ein Broker geben kann, und keine davon ist für sich genommen ein Notzeichen. Vier davon innerhalb einer Arbeitswoche und innerhalb eines einzigen Längensegments sind etwas anderes: Das Segment räumt seine Angebotspreise öffentlich auf.
Auch das zwei Jahre alte Schiff wurde günstiger
Blue Eyes ist der Fall, den man zuerst lesen sollte, denn sie ist knapp zwei Jahre alt. Azimut lieferte sie 2024 auf der Plattform Grande Trideck ab, mit Außenlinien von Alberto Mancini, einem Interieur von Achille Salvagni und Kojen für zwölf Gäste in sechs Kabinen. Adrian Soos von Ocean Independence beschreibt sie als sofort einsatzbereit und verweist auf zwei aufgerüstete MTU-Maschinen, eine frische Lackierung und vollständig abgearbeitete Garantiearbeiten. Das ist der beste Zustand, in dem eine Yacht am Brokerage-Markt stehen kann.
Genau deshalb ist die eine Million bemerkenswert. Eine zwei Jahre alte Serienyacht ohne offene Punkte sollte das letzte Listing im Buch sein, das einen Nachlass braucht, und der Verkäufer hat ihn trotzdem gewährt. Wer eine junge Grande, eine Custom Line oder einen vergleichbaren italienischen Dreidecker hält, kann das direkt übertragen: Der Wiederverkaufspreis einer fast neuen Serienyacht wird vom Angebot anderer junger Einheiten bestimmt, nicht vom Neupreis. Der Aufschlag, den ein Werftplatz gegenüber einem gebrauchten Schiff desselben Modells trug, wird genau bei der Länge dünner, bei der er am größten war.
Der größte Abschlag traf den ältesten Rumpf
Fabulous Character nahm mit USD 2,55 Mio. den größten Abschlag der vier hin und ist zugleich das älteste Schiff der Gruppe. Holland Jachtbouw baute sie 2010 in Aluminium auf einem Rumpf von Langan Design Associates, das Interieur stammt von Rhoades Young, 2018 folgte ein Refit. Sie bietet zehn Gästen in fünf Kabinen Platz. Camper & Nicholsons ruft nun USD 13,95 Mio. auf, nach USD 16,5 Mio., und die Brokerage-Seite der Werft selbst führte Tage nach der Meldung noch den alten Preis.
Sechzehn Jahre sind für einen niederländischen Custom-Bau kein hohes Alter, und das Argument der Herkunft ist ein echtes: Ein solcher Rumpf wurde nach einem Standard konstruiert, den ein Serienschiff gleicher Länge nicht hatte. Sie ist aber in Dollar ausgezeichnet und richtet sich an amerikanische Käufer, gegen jüngere italienische und türkische Einheiten, die fürs gleiche Geld mehr Innenvolumen bieten. Ein Abschlag von 15,5 Prozent ist ungefähr der Preis dafür, ein Schiff dieses Alters und dieser Herkunft im Gespräch zu halten. Eigner vergleichbar alter Custom-Bauten sollten das als Markierung notieren, nicht als Ausreißer.
Was ein Eigner aus einer solchen Woche mitnimmt
Das Segment von rund 30 bis 50 Metern stellt den größten Teil der Brokerage-Flotte, und deshalb tragen vier Senkungen darin binnen drei Tagen mehr Information als eine spektakuläre Reduktion bei einem 90 Meter langen Schiff. Althea zeigt die andere Hälfte des Bildes. Sie ist eine Admiral von 2021 mit 499 GT, RINA-klassifiziert und in Aluminium gebaut, 2024 und 2025 bei Monaco Marine überholt, mehrwertsteuerbezahlt und erst in zweiter Hand, zuletzt im Juni 2024 verkauft. Fraser hat EUR 2 Mio. abgezogen, auf EUR 26,9 Mio.
Ein mehrwertsteuerbezahltes, frisch überholtes Schiff mit kurzer Eignerhistorie soll das starke Listing seiner Größenklasse sein, und auch es bewegte sich im Preis. Wer abwägt, ob er in diesem Herbst verkauft oder wartet, findet das Muster darin, dass Verkäufer im ganzen Segment lieber die Zahl bewegen als auf ihr zu sitzen, und dass Käufer offenbar genau darauf warten. Ein Schiff, das jetzt an den Markt geht, wird an vier frischen Vergleichswerten gemessen, die bereits gefallen sind. Wer jetzt kauft, hat vier Senkungen als Argument, und sie markieren die Untergrenze der Verhandlung, nicht die Obergrenze.
Was Eigner und Crew berichten
Der einzige ausführliche Bericht über Blue Eyes kommt von der Verkäuferseite
Adrian Soos, ihr Zentralagent, beschreibt das Schiff als sofort einsatzbereit und verweist auf zwei aufgerüstete MTU-Maschinen, eine frische Lackierung und vollständig abgearbeitete Garantiearbeiten. Das ist die stärkste Zustandsaussage, die zu einer der vier vorliegt, und sie stammt von dem Broker, der mit dem Verkauf beauftragt ist. Lesen Sie sie als eine bei der Besichtigung zu prüfende Behauptung, nicht als unabhängigen Bericht.
Adrian Soos, Ocean Independence (central agent)Kein Eigner, Kapitän oder Gutachter hat sich öffentlich zu einer der vier geäußert
Wir haben gesucht. Es gibt keine veröffentlichte Probefahrt, keine Zusammenfassung einer Besichtigung und keinen Eignerbericht zu Fabulous Character, Althea, Blue Eyes oder Q.M. Alles, was öffentlich vorliegt, führt auf das Listing des Zentralagenten oder auf die Meldung der Senkung durch BOAT International zurück. Bei einem Schiff am Brokerage-Markt ist das normal, und genau deshalb sind Besichtigung und Probefahrt die eigene Aufgabe des Käufers.
Yotters deskDie Seite einer Werft widersprach der des Brokers
Das Brokerage-Listing von Holland Jachtbouw für Fabulous Character führte noch Tage, nachdem die Senkung auf USD 13,95 Mio. gemeldet worden war, USD 16,5 Mio. Brokerage-Seiten von Werften hinken hinterher; die Zahl, die tatsächlich aufgerufen wird, steht auf der Seite des Zentralagenten.
Holland Jachtbouw brokerage listing / Camper and Nicholsons
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Vier datierte Vergleichswerte, öffentlich, in einer WocheWer irgendwo im Bereich zwischen 32 und 48 Metern verhandelt, hat nun vier benannte, datierte Senkungen als Einstieg, und sie markieren die Untergrenze des Gesprächs statt seiner Obergrenze. Das ist ungewöhnlich: Die meisten Preiskorrekturen in diesem Markt finden still zwischen zwei Brokern statt.
- Das Segment ist beschäftigt, nicht blockiert45 Verkäufe im Bereich von 30 bis 40 Metern im ersten Halbjahr 2026, mehr als 2025, 2024 und 2023. Abschläge in einem aktiven Segment sind eine Preiskorrektur, und das ist etwas ganz anderes als ein Segment, in dem niemand kauft.
- Die Gesamtsumme stieg, während die Stückzahl fiel326 Schiffe wurden im ersten Halbjahr 2026 verkauft, gegenüber einer höheren Zahl im Vorjahr, aber für USD 3,51 Mrd., 15 Prozent mehr. Die Käufer sind da und geben pro Schiff mehr aus. Wer als Verkäufer nur die gesenkten Angebotspreise liest, liest die halbe Seite.
- Für einen Käufer bewegten sich auch die stärksten ListingsAlthea ist mehrwertsteuerbezahlt, frisch überholt und in zweiter Hand, also genau das Profil, das seine Zahl normalerweise hält. Sie gab trotzdem EUR 2 Mio. nach, was heißt, dass in diesem Herbst auch die guten Listings verhandelbar sind und nicht nur die müden.
Worauf zu achten ist
- Vier Listings sind kein Markt1.117 Senkungen wurden in sechs Monaten gemeldet. Vier innerhalb von drei Tagen und in einem einzigen Längensegment sind ein auffälliger Cluster, aber eine winzige Stichprobe, und BOAT International meldet die bemerkenswerten Abschläge, nicht alle. Lesen Sie es als Markierung, nicht als Messung.
- Niemand weiß, wofür eines von ihnen verkauft wirdJede Zahl hier ist ein Angebotspreis. Verkaufspreise sind in diesem Markt vertraulich, also beweist ein Abschlag von 15,5 Prozent, dass sich die Erwartung des Verkäufers bewegt hat, und über den Preis, zu dem das Schiff tatsächlich gehandelt wird, beweist er gar nichts.
- Ein fast neuer Rumpf ist nicht immunBlue Eyes ist zwei Jahre alt, neu lackiert, mit abgeschlossenen Garantiearbeiten und aufgerüsteten Maschinen, und sie gab trotzdem EUR 1 Mio. nach. Wer einen jungen italienischen Dreidecker hält, sollte davon ausgehen, dass der Wiederverkauf vom Angebot anderer junger Einheiten bestimmt wird und nicht vom Neupreis.
- Das Dollar-Listing steht in einem anderen KampfFabulous Character ist in Dollar ausgezeichnet und richtet sich an amerikanische Käufer, gegen jüngere italienische und türkische Einheiten, die fürs gleiche Geld mehr Innenvolumen bieten. Ein Abschlag von 15,5 Prozent auf einen niederländischen Bau von 2010 ist ungefähr der Preis dafür, in diesem Vergleich zu bleiben, und Eigner vergleichbar alter Custom-Bauten sollten entsprechend kalkulieren.
- Bei sechzehn Jahren beginnt die Uhr zu laufenDie Kohorte der 25- bis 29-Jährigen steht am längsten und gibt am tiefsten nach. Fabulous Character ist noch nicht dort, aber wer ein Schiff von 2010 in fünf Jahren verkaufen will, schaut auf die Zahlen dieser Kohorte, nicht auf die von heute.
Praktische Angaben
| Fabulous Character, 2010, 42,3 m Holland Jachtbouw | Jetzt USD 13,95 Mio., zuvor USD 16,5 Mio. Ein Abschlag von USD 2,55 Mio. oder 15,5 Prozent. Zehn Gäste in fünf Kabinen, Aluminium, Rumpf von Langan Design, Refit 2018. Zentralagent Andrew LeBuhn, Camper & Nicholsons. |
|---|---|
| Althea, 2021, 48 m Admiral | Jetzt EUR 26,9 Mio., EUR 2 Mio. weniger oder 6,9 Prozent. 499 GT, Aluminium, Klasse RINA, mehrwertsteuerbezahlt, 2024 und 2025 bei Monaco Marine überholt, seit Juni 2024 in zweiter Hand. Zentralagent Bryan Somerset Mehut, Fraser. |
| Blue Eyes, 2024, 37,6 m Azimut Grande Trideck | Um EUR 1 Mio. oder 5,9 Prozent gesenkt. Zwölf Gäste in sechs Kabinen, Exterieur von Alberto Mancini, Interieur von Achille Salvagni. Zentralagent Adrian Soos, Ocean Independence. |
| Q.M., 2019, 32,5 m Numarine 32XP | Um EUR 1 Mio. oder 9,5 Prozent gesenkt. Zentralagent Alex G. Clarke, Denison Yachting. |
| Wie groß der Markt ist, in den diese vier hineinsenken | 2.157 gebrauchte Yachten standen am 1. Juli 2026 zum Verkauf, im Wert von USD 18,8 Mrd., nach der Zählung von Northrop and Johnson für das zweite Quartal 2026. 1.891 davon sind Motoryachten. |
| Wie gewöhnlich ein Abschlag geworden ist | 1.117 Preissenkungen wurden im ersten Halbjahr 2026 gemeldet, 5,9 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die durchschnittliche Senkung lag im ersten Quartal bei USD 1,7 Mio. und im zweiten bei USD 1,4 Mio. (Northrop and Johnson). |
| Was das Segment tatsächlich verkauft | 326 gebrauchte Yachten wurden im ersten Halbjahr 2026 verkauft, 8 Prozent weniger als ein Jahr zuvor, aber für USD 3,51 Mrd., 15 Prozent mehr. Auf den Bereich von 30 bis 40 Metern entfielen 45 dieser Verkäufe, mehr als 2025, 2024 und 2023 (Northrop and Johnson). |
| Die Kohorte, die sich am schlechtesten verkauft | Northrop and Johnson nennen Yachten von 25 bis 29 Jahren als die am schwersten zu bewegenden: die längste durchschnittliche Standzeit am Markt und die tiefsten durchschnittlichen Abschläge. Schiffe von 5 bis 9 Jahren sind das aktivste Segment. |
| Was NICHT veröffentlicht ist | Verkaufspreise am Brokerage-Markt sind vertraulich und werden nicht gemeldet, also wird niemand außerhalb des Geschäfts erfahren, was eines dieser vier Schiffe am Ende erzielt. Auch die Standzeit wird nicht je Listing veröffentlicht. Jeder Prozentsatz auf dieser Seite ist am vorherigen ANGEBOTSPREIS gemessen, nie an einem Verkauf. |
| Wie Sie die aktuelle Zahl selbst prüfen | Lesen Sie das Listing des Zentralagenten, nicht die Brokerage-Seite der Werft: Holland Jachtbouw führte noch Tage nach der gemeldeten Senkung den alten Angebotspreis von USD 16,5 Mio. für Fabulous Character. BOAT International veröffentlicht die Senkungen, sobald sie gemeldet werden. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Zwischen dem 28. und dem 30. Juli wurden bei vier Yachten am Brokerage-Markt zwischen 32,5 und 48 Metern die Angebotspreise gesenkt, die Abschläge reichen von 5,9 bis 15,5 Prozent. Der größte traf einen niederländischen Custom-Bau von 2010. Der Abschlag, den ein Eigner am genauesten lesen sollte, traf ein Schiff, das vor zwei Jahren abgeliefert wurde.
Was spricht dafür?
Vier datierte Vergleichswerte, öffentlich, in einer Woche. Wer irgendwo im Bereich zwischen 32 und 48 Metern verhandelt, hat nun vier benannte, datierte Senkungen als Einstieg, und sie markieren die Untergrenze des Gesprächs statt seiner Obergrenze. Das ist ungewöhnlich: Die meisten Preiskorrekturen in diesem Markt finden still zwischen zwei Brokern statt.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Vier Listings sind kein Markt. 1.117 Senkungen wurden in sechs Monaten gemeldet. Vier innerhalb von drei Tagen und in einem einzigen Längensegment sind ein auffälliger Cluster, aber eine winzige Stichprobe, und BOAT International meldet die bemerkenswerten Abschläge, nicht alle. Lesen Sie es als Markierung, nicht als Messung.
Was berichten Eigner und Crew?
Adrian Soos, ihr Zentralagent, beschreibt das Schiff als sofort einsatzbereit und verweist auf zwei aufgerüstete MTU-Maschinen, eine frische Lackierung und vollständig abgearbeitete Garantiearbeiten. Das ist die stärkste Zustandsaussage, die zu einer der vier vorliegt, und sie stammt von dem Broker, der mit dem Verkauf beauftragt ist. Lesen Sie sie als eine bei der Besichtigung zu prüfende Behauptung, nicht als unabhängigen Bericht. (Adrian Soos, Ocean Independence (central agent))
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Camper & Nicholsons, Fraser, Ocean Independence, Denison Yachting, YachtBuyer, Holland Jachtbouw.
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