Gulf Crafts neue Nomad 70 opfert eine Kabine für eine 270-Grad-Suite

Eine überarbeitete 70 geht am Golf zu Wasser

Gulf Craft hat die erste Nomad 70 des Modelljahrs 2027 auf der eigenen Werft in den VAE zu Wasser gelassen und den Schritt am 29. Juli bekannt gegeben. Das Boot ist die zweite Generation eines Modells, das die Werft seit 2022 baut, und die wesentliche Änderung betrifft die Handschrift. Phathom Studio, ein niederländisches Büro, verantwortet sowohl die Außenlinie als auch das Interieur, während der Vorgänger im Haus gezeichnet wurde.

Unter der Optik wurde das Layout neu geordnet und nicht nur aufgefrischt. Das Boot von 2027 hat vier Gästekabinen mit eigenem Bad, einen Salon auf dem Oberdeck, zwei eigene Crewkabinen und eine getrennte, professionell ausgelegte Crew-Kombüse. Phathom beschreibt den Eingriff so, dass der Hauptsalon als offene Lounge nach achtern gerückt ist, mit Essplatz und Pantry mittschiffs, und genau das macht das Hauptdeck vorn frei. Das Büro hat außerdem Teppiche aus Hanf und recycelten Fischernetzen sowie einen Kompositstein aus recycelten Flaschen und Quarz spezifiziert.

Die Kabine, die verschwunden ist

Der Vorgänger, den YachtBuyer als Nomad 70 SUV Mk1 führt und nach einer Bauzeit von 2022 bis 2026 als eingestellt markiert, bot zehn Gästen Platz in fünf Kabinen. Das Boot von 2027 bringt seine Gäste in vier unter. Die Rumpflänge bleibt bei gut 21 Metern unverändert, es geht also um die Frage, für wen das Boot gebaut ist, und nicht um eine kleinere Yacht. Das Volumen der fünften Kabine ist in eine Eignersuite auf dem Hauptdeck geflossen, die laut Gulf Craft einen 270-Grad-Ausblick bietet.

Der Tausch lässt sich in beide Richtungen lesen. Ein Eigner, der das Boot mit einem Paar an Bord fährt, bekommt den besten Raum der Yacht und eine Kombüse, in der die Crew arbeiten kann, ohne den Gästebereich zu queren. Ein Eigner, der verchartern wollte oder regelmäßig mit zwei Familien fährt, hat zwei Kojen und einen guten Teil der Ertragsrechnung verloren. Gulf Craft hat die bisherige Crewunterbringung mit zwei Kabinen beibehalten und die getrennte Kombüse ergänzt, was eindeutig auf den ersten Käufer zielt und nicht auf den zweiten.

Die einzigen Leistungsdaten, die es gibt

Gulf Craft hat für das Boot von 2027 weder Geschwindigkeit noch Reichweite oder Vermessung veröffentlicht, also sind die Werte des Vorgängers der einzige Anhaltspunkt. Die Markenseite von Nomad nennt für die 70 eine Länge über alles von 21,50 Metern, eine Breite von 6,04 Metern, einen Tiefgang von 1,59 Metern und eine Verdrängung, die die Werft mit rund 66 Tonnen angibt. Angetrieben wird sie von zwei MAN V8-1200 mit je 882 kW bei 2.300 U/min, dazu ein Generator mit 28 kW. Die Werft nennt 2.000 Seemeilen Reichweite, und Listings im Brokerage-Markt geben die Höchstgeschwindigkeit mit 25 bis 26 Knoten an.

Zwei dieser Zahlen verdienen zuerst Aufmerksamkeit. Der Tank mit 6.814 Litern gegen die Angabe von 2.000 Meilen setzt eine langsame Passagefahrt voraus und keine 25 Knoten, was bei einem halbgleitenden Rumpf die normale Rechnung ist und kein Vorwurf. Die härtere Zahl ist der Frischwassertank mit 946 Litern. Auf einem Boot, das für zehn Gäste ausgelegt ist, ist das eine Frage des Wassermachers, und ob das Boot von 2027 daran etwas ändert, ist nicht veröffentlicht.

Gegen die eigene Schwester und gegen Sirena

Der wichtigste Vergleich findet im eigenen Haus statt. Die Gegenüberstellung von YachtBuyer führt die Nomad 75 SUV mit 23,4 Metern, acht Gästen in vier Kabinen und vier Crewplätzen, mit zwei MAN V12-1550 für 24 Knoten und 1.300 Seemeilen bei 10 Knoten aus 7.880 Litern. Für die kleinere 70 stehen 2.000 Meilen. Nach den veröffentlichten Zahlen läuft das kürzere Boot weiter als das Flaggschiff über ihm, eine unangenehme Zeile im Prospekt und eine nützliche für den Käufer.

Außerhalb der Familie ist die Sirena 68 die naheliegende Rivalin, und sie führt eine andere Rechnung. Sirena misst 21,4 Meter gegen 21,5, läuft 28 Knoten statt 25, fährt eine veröffentlichte Marschfahrt von 16 Knoten, wo Gulf Craft überhaupt keine Marschfahrt nennt, und trägt 1.600 Liter Frischwasser gegen 946. Sie bietet sechs Gästen Platz, optional acht, in drei oder vier Kabinen, gegen zehn in fünf beim Vorgänger. YachtBuyer setzt gebrauchte Sirena 68 im Schnitt bei rund GBP 2 Mio. an, über fünf Boote im Alter von drei bis sechs Jahren.

Was ein Käufer weiterhin nicht erfährt

Zwei Dinge fehlen. Gulf Craft hat für die Nomad 70 des Jahrgangs 2027 keinen Preis veröffentlicht, und Northrop & Johnson, das das Modell als exklusiv über das eigene Haus verfügbar führt, nennt einen Preis auf Anfrage statt einer Zahl. Der Vorgänger ist eingestellt, und YachtBuyer verzeichnet für ihn keine aktuellen Marktdaten, also gibt es auch noch keinen Restwert, mit dem sich argumentieren ließe.

Die zweite Lücke ist Erfahrung. Das Boot von 2027 liegt seit Tagen im Wasser und niemand ist eines gefahren, also gibt es keine Eignerberichte zum Layout, zu den Materialien oder dazu, was der überarbeitete Aufbau in querlaufender See macht. Wer jetzt kauft, kauft das Seeverhalten des Vorgängers und den Ruf der Werft, kein erprobtes Boot. Das ist bei einem ersten Rumpf einer Serie normal, und es ist der Grund, sich Zeit an Bord von Rumpf eins vor der Anzahlung auszubitten und nicht danach.