Lurssen liefert die 78-m-Odisea ab, RWDs erstes Gesamtdesign

Ein Studio, innen und außen

Lurssen hat Odisea im März 2026 übergeben und sie nicht lange zu Hause behalten. Am 13. März verließ sie die Werft in Lemwerder und nahm Kurs auf London zu ihrer Jungfernfahrt. Sie ist in Stahl mit einem Aufbau aus Aluminium gebaut, hat fünf Decks und misst 78,2 Meter bei einem Volumen von 2.397 GT. Während des Baus lief das Projekt als Ace 21: Ihre Kiellegung fand im März 2022 bei Stahlbau Nord in Bremerhaven statt, im Mai 2025 erreichte sie den technischen Stapellauf, und den Sommer verbrachte sie vor der Übergabe auf Probefahrten in der Nordsee.

Was diese Ablieferung heraushebt, ist die Frage, wer sie gezeichnet hat. Das britische Studio RWD zeichnet für Exterieur und Interieur verantwortlich, zum ersten Mal hat es für Lurssen eine komplette Yacht betreut, während die Schiffsarchitektur im Haus der Werft blieb. Für einen Eigner bedeutet ein Studio, das das gesamte Design verantwortet, dass Profil außen und Räume innen einem einzigen Auge folgen, statt aus zwei Vorgaben zusammengesetzt zu werden. Peter Lurssen hat die Zusammenarbeit als eine beschrieben, die es der Werft erlaubte, in neues Terrain vorzustoßen.

Eine Vorgabe, gebaut um das Wasser herum

Der Raum, mit dem RWD auftritt, ist das Beach House, eine verglaste Lounge auf dem Hauptdeck, die sich auf drei Seiten über Schiebetüren von drei Metern öffnet. Aufgeschoben macht sie aus dem achteren Hauptdeck einen einzigen Raum, der vom Interieur direkt hinaus auf ein Freideck und einen mit Teak eingefassten Pool reicht. Es geht um Höhe, genauer um deren Fehlen: Gäste sitzen fast auf Höhe des Wassers statt ein Stockwerk darüber, und genau dort wollen viele der neuesten Eignervorgaben inzwischen das gesellige Herz des Schiffs.

Der Rest des Layouts bleibt bei dieser Außenlogik. Das Vordeck trägt ein Sportfeld mit Markierungen für Basketball und Pickleball, freigeräumt auch für Yoga oder Pilates, und das Sonnendeck hält einen Jacuzzi, eine Bar, eine Feuerstelle und einen Tisch im Freien für bis zu 20 Personen bereit. Es gibt zwei Außenkinos, einen Wellnessbereich und eine Wassersportzone, ausgerüstet für Tauchen und Angeln. Das liest sich wie eine Vorgabe, geschrieben für Zeit vor Anker und Zeit draußen, nicht für den formellen großen Salon, der eine Yacht dieser Größe einst prägte.

Schlankes Volumen, sauberer Abgasstrang

Bei einer Zahl lohnt das Innehalten. Mit 2.397 GT auf einem 78,2-Meter-Rumpf ist Odisea vergleichsweise schlank und trägt weniger geschlossenes Volumen als viele Yachten ähnlicher Länge. Das ist eine Entscheidung, kein Defizit: Der Eigner hat ein langes, flaches Profil und offenes Deck dem maximierten Innenraumkasten vorgezogen, was verändert, wie sie vor Anker wirkt und wie effizient sie zwischen Ankerplätzen läuft.

Unter dem Styling bleibt die Technik auf andere Weise leise. Zwei Dieselmotoren treiben konventionelle Wellen an, und ein kompakter Abgasstrang führt durch ein patentiertes System zur selektiven katalytischen Reduktion, das Stickoxid mindert, sodass die Werft den Schornstein schlank halten konnte, ohne bei der Abgasreinigung nachzulassen. Für alle, die an der Spitze des Custom-Markts einkaufen, ist Odisea eine klare Lesart der aktuellen Vorgabe: ein Studio, das das gesamte Design führt, und ein Budget, das klar auf das Leben draußen auf Wasserlinienhöhe zielt.