Lurssens 102m Nixie steht für EUR 2,4 Millionen pro Woche im Charter

Übergabe, dann Gibraltar

Lurssen lieferte die Full-Displacement-Yacht Nixie am 26. Juni ab und schickte sie auf eine Jungfernfahrt mit erstem Halt in Gibraltar. Während des Baus als Project Jassj bekannt, misst die Yacht aus Stahl und Aluminium 102,4 Meter bei 15 Meter Breite und 3.420 GT. RWD aus Großbritannien zeichnete sowohl das warmgraue Exterieur als auch das Interieur, die Schiffsarchitektur übernahm Lurssen im eigenen Haus. Aus den überdachten Hallen ausgedockt wurde sie im Februar dieses Jahres.

An Bord schläft Nixie 12 Gäste in 10 Kabinen und führt eine Crew von 37. Das Hauptdeck trägt einen sechs Meter langen Glaspool, der teilweise über die Bordwand hinausragt, und der Beach Club reicht über 270 Quadratmeter, einer der größten, die Lurssen gebaut hat. Der Eignerbereich umfasst ein Spa mit Salon, Massageraum, Dampfbad und Sauna. Der Antrieb ist dieselelektrisch mit Batteriespeicher für leiseren Betrieb vor Anker.

Ein Wochensatz von EUR 2,4 Millionen über Edmiston

Edmiston hat Nixie ins Chartermanagement genommen und listet sie ab EUR 2,4 Millionen pro Woche, vor Treibstoff, Verpflegung, Liegegebühren und Steuern, die eine Chartergruppe zusätzlich trägt. Das stellt sie an die absolute Spitze des aktuellen Marktes, neben die Handvoll neuer Yachten jenseits der 100 Meter, die jede Saison zahlende Gäste erreichen. Ihr öffentliches Debüt ist für den Monaco Yacht Show im September gebucht.

Für einen Käufer ist der Satz ein Referenzpunkt dafür, was eine brandneue Lurssen dieser Größe erzielt, wenn sie den offenen Markt erreicht, statt privat zu bleiben. Für den Eigner federt ein frisches Flaggschiff im Charter einen Teil der Betriebskosten ab, die bei einer Yacht dieser Tonnage in zweistelligen Millionenbeträgen pro Jahr gemessen werden. Die Entscheidung zu chartern stellt die Yacht außerdem dem Publikum vor, das am ehesten die nächste in Auftrag gibt.

Was das über das Auftragsbuch sagt

Nixie ist Lurssens sechste Übergabe des Jahres 2026, ein Tempo, das die deutsche Werft selten erreicht hat, und sie folgt der 114 Meter langen Nausicaa und weiteren großen Ablieferungen aus derselben Werftengruppe in diesem Jahr. Das Volumen deutet auf ein Auftragsbuch, das sich im starken Kaufgeschehen der vergangenen Jahre füllte und nun zu Wasser kommt.

Für einen Eigner, der einen Neubau erwägt, ist dieser Auftragsrückstand das eigentliche Signal. Werftplätze bei den Spitzenwerften für Stahl jenseits von 100 Metern sind knapp und weit datiert, eine Ablieferung wie Nixie ist deshalb zugleich Beleg, dass die Warteliste sich bewegt, und ein Maß dafür, wie lang sie bleibt. Käufer, die Länge früher wollen, gehen stattdessen an den Brokerage-Markt und den Chartermarkt, und genau diese Nachfrage bedienen Yachten wie Nixie.