Mangustas elfte 104 REV ist vor dem Stapellauf im Frühjahr 2027 verkauft
Eine elfte Einheit, im Bau verkauft
Die Overmarine Group hat den Verkauf der elften Mangusta 104 REV bestätigt, des kleinsten und günstigsten Modells ihrer Maxi-Open-Linie. Den Abschluss besorgte Broker Nicolo Strocco mit Idea Yaching, und die Yacht ist nun fest für die Ablieferung im Frühjahr 2027 eingeplant. Die 104 REV misst 31,8 Meter bei einer Breite von rund 7,1 Metern, nimmt bis zu zehn Gäste in vier Kabinen auf und ist innen wie außen von Lobanov Design gezeichnet.
Die Fahrleistung ist der Kern des Modells. Zwei MTU 16V2000 bringen sie auf rund 35 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 25 Knoten Marschfahrt, während sich die achtere Cockpittür herunterklappen lässt und das Hauptdeck zum Wasser öffnet. Das ist das klassische Spielzeug für den selbst fahrenden Eigner: schnell, verglast und dafür gebaut, an einer Sommerküste hart gefahren zu werden - nicht für Ozeanpassagen.
Warum der Bauplatz die eigentliche Nachricht ist
Wer eine bereits in Produktion befindliche Einheit übernimmt, spart die achtzehn Monate bis zwei Jahre, die ein Vollcustom-Bau verlangt, ehe überhaupt der Kiel liegt. Er bekommt eine Ablieferung im Frühjahr 2027 auf bekannter Konstruktion, ein festes Layout und einen Preis, der feststeht statt offen zu bleiben. Für einen Eigner, der zur Med-Saison 2027 auf dem Wasser sein will, ist genau dieser Zeitplan der ganze Reiz.
Es begrenzt auch das Risiko, das ein Erstexemplar mitbringt. Die 104 REV steht nun bei ihrer elften Einheit, also sind Systeme, Fahrverhalten und Wiederverkaufsmuster allesamt dokumentiert. Wer Nummer elf kauft, kauft eine Erfolgsbilanz und kein Versprechen, und das zeigt sich später in einem festeren Wiederverkaufswert als bei einem unerprobten Einzelstück.
Ein schnelles Spielzeug hält gegen den Explorer-Trend
Der meiste Lärm im Auftragsbuch dreht sich dieses Jahr um Verdränger: Explorer mit großer Reichweite, Beach Clubs, Hybridantriebe auf schweren Stahlrümpfen. Die Maxi Open sitzt am anderen Ende - eine gleitende Sportyacht, die Reichweite gegen Tempo und offenes Deckleben tauscht. Elf verkaufte Exemplare des Einstiegsmodells sagen, dass dieser Appetit nicht verschwunden ist, auch wenn die Schlagzeilen in die andere Richtung laufen.
Für einen Eigner, der abwägt, was er kaufen soll, ist die Lesart einfach. Die Nische der schnellen offenen Yachten ist liquide genug, dass sie weiterhin Käufer findet, was das darin geparkte Geld schützt. Eine 31,8-Meter-Yacht, die noch 35 Knoten läuft und vom Eigner selbst gefahren werden kann, bleibt ein Vermögenswert eigener Art, und ein solcher Vermögenswert ist der, der seinen Preis hält, wenn der Markt dreht.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Eine bewährte, aktiv produzierte SerieElf Rümpfe verkauft, noch bevor das Design überhaupt vorgestellt wurde, wobei einzelne Rümpfe (der 1., 2. und 6.) nachweislich zu Wasser gelassen wurden - ein anhaltendes Nachfragesignal, kein Einzelfall.
- Echte Sportyacht-Performance mit offenem Deck35kt Höchstgeschwindigkeit auf Wasserstrahlantrieb bei einem Tiefgang unter 1.5m, vom Eigner von Rumpf 1 ('Offline') für flaches Wasser in Florida und auf den Bahamas geschätzt.
- Ein aktiver ZweitmarktSowohl Jacqpot als auch Delfina wurden über namhafte Maklerhäuser gehandelt oder gelistet, was die Wiederverkaufsliquidität für künftige Eigner stützt.
Worauf zu achten ist
- Geringe Reichweite für die Größe370nm bei Marschfahrt sind gering im Vergleich zu einer Verdraengungsmotoryacht ähnlicher Größe; ein schneller Gleiter mit Wasserstrahlantrieb tauscht Reichweite gegen Geschwindigkeit, sodass längere Passagen Tankstopps erfordern.
- Gästekapazität geringer als bei größeren Wettbewerbern10 Gäste in 4 Kabinen, weniger als bei vielen Wettbewerbern über 30m, die für 12 Gäste ausgelegt sind.
- Keine veröffentlichte Zahl zu den laufenden KostenDie Faustregel von 10-15% impliziert über EUR 1m pro Jahr, bevor Crew- und Liegeplatzkosten hinzukommen, die für eine schnelle offene Yacht spezifisch sind.
- Gibt Seegängigkeit zugunsten von Geschwindigkeit aufEin schneller Gleiter mit geringem Tiefgang opfert die Seegängigkeit eines langsameren Verdraengungs-Explorers ähnlicher Länge bei Seegang - ein echter Kompromiss in der Handhabung, kein Mangel.
Praktische Angaben
| Neupreis | Von Overmarine nicht veröffentlicht (Listenpreis auf Anfrage). Maklerquellen nennen für verfuegbare Neubau-Slots je nach Ausstattung Preise ab rund EUR 11.5m - keine offizielle Werftangabe. |
|---|---|
| Gebrauchtmarkt, Jacqpot (Rumpf 2023) | Angeboten für USD 11,750,000 über Denison Yachting; 2026 an einen von Fraser-Makler Stuart Larsen vertretenen Käufer verkauft. Verkaufspreis nicht offengelegt. |
| Gebrauchtmarkt, Delfina (Rumpf 2024) | Um EUR 1,000,000 auf einen Angebotspreis von EUR 10,950,000 gesenkt, über Northrop & Johnson-Makler Samuel Le Gall. |
| Laufende Kosten | Für die 104 REV liegt keine spezifische Zahl vor. Nach der Maklerfaustregel von 10-15% des Wertes pro Jahr ergibt sich bei einem Rumpf von rund EUR 11m eine jährliche Summe von EUR 1.1m-1.6m vor Crewkosten - eine grobe Schätzung, keine veröffentlichte Zahl. |
| Treibstoff und Reichweite bei Marschfahrt | 10,500 Liter Tankkapazität, 370nm Reichweite bei 25kt Marschfahrt (halbe Beladung), 35kt Höchstgeschwindigkeit mit zwei MTU 16V2000 M96L-Motoren über Kamewa-Wasserstrahlantriebe, bestätigt durch Overmarines eigene Spezifikationsseite und abgeglichen mit dem Jacqpot-Maklerinserat. |
| Was nicht veröffentlicht ist | Der Verkaufspreis dieses elften Rumpfes, die tatsächlich erzielten Verkaufspreise von Jacqpot und jedem anderen weiterverkauften Rumpf (nur Angebotspreise sind öffentlich) sowie jede unabhängige, journalistisch durchgeführte Seeerprobung - Boat Internationals Bordreportage zu Rumpf 1 war ein Interview, keine Erprobung. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Overmarine hat die elfte Mangusta 104 REV verkauft, mit 31,8 Metern den Einstieg in die Maxi-Open-Reihe, Ablieferung im Frühjahr 2027. Für einen Käufer ist das ein zeitnaher Bauplatz auf einem bewährten Rumpf statt jahrelangem Warten auf einen Vollcustom-Bau. Elf verkaufte Exemplare eines schnellen offenen Modells sind zudem ein Nachfragesignal, das man lesen sollte, während die meisten Neuaufträge auf langsame, schwere Explorer zielen.
Was spricht dafür?
Eine bewährte, aktiv produzierte Serie. Elf Rümpfe verkauft, noch bevor das Design überhaupt vorgestellt wurde, wobei einzelne Rümpfe (der 1., 2. und 6.) nachweislich zu Wasser gelassen wurden - ein anhaltendes Nachfragesignal, kein Einzelfall.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Geringe Reichweite für die Größe. 370nm bei Marschfahrt sind gering im Vergleich zu einer Verdraengungsmotoryacht ähnlicher Größe; ein schneller Gleiter mit Wasserstrahlantrieb tauscht Reichweite gegen Geschwindigkeit, sodass längere Passagen Tankstopps erfordern.
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, SuperYacht Times, Skipper ONDECK, Yacht Harbour, Northrop & Johnson (Samuel Le Gall), Denison Yachting (Jake Garber), Mangusta Yachts official specification.
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