Princess Y95 Just Perfect fällt binnen eines Jahres um 805.000 Dollar

Um wie viel fiel der Preis von Just Perfect, und warum ist der Zeitpunkt wichtig?

Der Angebotspreis von Just Perfect sank am 1. September 2026 von 11,8 Millionen Dollar auf 10.995.000 Dollar, ein Nachlass von 805.000 Dollar oder 6,8 Prozent, auf einer 2025 neu abgelieferten Princess Y95. Ein Nachlass dieser Größe binnen des ersten Jahres ist ungewöhnlich und betrifft nicht nur Käufer, sondern auch jeden Eigner, der einen Verkauf erwägt.

Just Perfect ist der siebte Rumpf der Y95-Baureihe von Princess Yachts, einer 29 Meter (95 Fuß) langen Flybridge-Motoryacht, gebaut in der Werft in Plymouth nach Naval Architecture und Außendesign von Bernard Olesinski. Sie misst 6,77 Meter in der Breite und 1,96 Meter Tiefgang, verdrängt bei 155 GT und bietet fünf Suiten mit eigenem Bad für bis zu 10 Gäste, darunter eine durchgehend breite Eignersuite vorn auf dem Hauptdeck. Angetrieben wird sie von zwei MAN V12-2000-Dieseln mit je 2.000 hp, zusammen 4.000 hp, auf zwei Wellen. Das von YachtBuyer am 1. September 2026 erfasste Angebot läuft über die Netzwerke von Denison Yacht Sales und Worth Avenue Yachts und wird zentral über das Büro Waterway Marina von HMY Yacht Sales geführt - üblich für einen US-Verkauf und kein Hinweis auf etwas Außergewöhnliches an diesem Boot.

Keines der beiden Angebote nennt den Grund für die Preissenkung oder die Motorstunden der beiden MAN-Maschinen, und auch nicht, ob einer der sechs anderen bereits ausgelieferten Y95-Rümpfe zum Listenpreis oder darunter verkauft wurde - Fragen, die ein ernsthafter Käufer direkt stellen sollte, statt sie aus dem Datenblatt abzuleiten. Der Nachlass steht nicht allein: Dieselbe YachtBuyer-Übersicht vom 1. September 2026 listete in derselben Woche auch einen Nachlass von 305.000 Dollar auf einer 27 Meter langen Sunseeker 88, einen Nachlass von 600.000 Euro auf einer 38 Meter langen Sanlorenzo SD126 und einen Nachlass von 850.000 Euro auf einer 38 Meter langen Azimut Grande Trideck. Eine einzelne Preissenkung ist eine Entscheidung des Verkäufers. Vier Marken, die in derselben Größenklasse in derselben Woche senken, liest sich eher wie ein Signal zur Nachfrage vor der Show-Saison im September.

Was sagen unabhängige Testberichte darüber, wie sich die Y95 auf See verhält?

Zwei unabhängige Probefahrtberichte, drei Jahre auseinander, stimmen darin überein, dass die Y95 dank ihrer Nullgeschwindigkeits-Stabilisatoren bei jedem Tempo ruhig und leise fährt, weichen aber um zwei Knoten bei der Höchstgeschwindigkeit voneinander ab - und keine der beiden genannten Reichweitenangaben hält einer realistischen Fahrt stand.

Darko Sipuk, Chefredakteur von Yachts Croatia, testete die Y95 für einen am 24. Juli 2026 veröffentlichten Bericht und notierte 23 Knoten Höchstgeschwindigkeit bei einem Verbrauch von 800 Litern pro Stunde, eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 18 bis 20 Knoten bei 500 Litern pro Stunde und eine Sparfahrt von 10 Knoten bei nur 70 Litern pro Stunde, aus einem Tank von 13.818 Litern. Er schrieb, das Boot verhalte sich auf See tadellos und gleite bei jeder Geschwindigkeit ruhig dahin, und schrieb die Nullgeschwindigkeits-Stabilisatoren und Hydraulikstrahlruder dafür verantwortlich, dass sich 6, 10 oder 18 Knoten kaum unterscheiden ließen. Ein früherer Test des Modells von Nick Burnham für YachtBuyer, veröffentlicht unter seinem Kürzel Aquaholic und zuletzt am 11. Dezember 2023 aktualisiert, gab 25 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 2.000 Seemeilen Reichweite an und nannte das Boot beeindruckend, mit exzellenter Ausstattung und luxuriöser Verarbeitung, ohne einen einzigen Kritikpunkt festzuhalten.

Die zwei Knoten Unterschied zwischen 23 und 25 sind normale Schwankungen zwischen Testfahrten je nach Beladung, Treibstoffstand und Seegang und nicht weiter von Bedeutung. Die Reichweitenangabe dagegen schon. Burnhams Zahl von 2.000 Seemeilen gilt nur bei der Sparfahrt von 10 Knoten und deren 70 Litern pro Stunde; rechnet man mit Sipuks eigenen Zahlen bei dessen genannter Reisegeschwindigkeit von 18 bis 20 Knoten, ist der 13.818-Liter-Tank nach rund 27 bis 28 Stunden leer, was eher 500 Seemeilen entspricht, einem Viertel der Werbezahl. Keiner der beiden Berichte stellt das klar, weil keiner geschrieben wurde, um die beiden Geschwindigkeiten gegeneinander zu rechnen. Wer auf einem Datenblatt oder Angebot 2.000 Seemeilen Reichweite liest, sollte fragen, bei welcher Geschwindigkeit diese Zahl gilt, bevor er eine Passage danach plant.

Ist 10.995.000 Dollar ein fairer Preis für diese nahezu neue Y95, und wo liegen die Schwächen?

Für 10.995.000 Dollar bekommt man mit Just Perfect einen nahezu neuen, gut bewerteten Rumpf mit echtem, unabhängig bestätigtem Lob für die Fahreigenschaften - aber der Preis liegt weiterhin über dem, was eine knappe Crew-Besetzung und eine reale Reichweite von nur einem Viertel der Werbezahl für ein Boot dieser Größenklasse nahelegen würden.

Was der Preis kauft: einen noch nicht ein Jahr alten Rumpf statt eines gebrauchten Bootes mit mehreren Vorbesitzern, zwei 2.000-hp-MAN-Maschinen mit Reserve gegenüber den kleineren Booten der Y-Reihe, eine durchgehend breite Eignersuite und fünf Suiten für 10 Gäste, einen ausfahrbaren Beachclub am Heck sowie Fahreigenschaften, die zwei unabhängige, drei Jahre auseinanderliegende Testberichte unaufgefordert lobten. Die Verarbeitung des Innenraums, Nussbaumholz gegen helle Polsterung mit raumhoher Verglasung auf beiden Seiten des Salons, stimmt in der eigenen Pressefotografie der Werft und in beiden schriftlichen Testberichten überein - eine Übereinstimmung über unabhängige Quellen hinweg, die ein Käufer nicht immer bekommt.

Was der Preis nicht vollständig beantwortet: Eine 29 Meter lange, 155-GT-Yacht mit 10 Gästen auf 3 bis 4 Crewmitgliedern ist ein knappes Verhältnis im Vergleich zu einer echten Superyacht ähnlicher Länge, deren Besatzung üblicherweise auf durchgehenden Fünf-Sterne-Service ausgelegt ist statt auf ein Flybridge-Serienlayout. Die beworbenen 2.000 Seemeilen Reichweite gelten, wie oben gezeigt, nur bei einer Sparfahrt von 10 Knoten, die die wenigsten Eigner tatsächlich fahren. Und ein Preisnachlass dieser Größe, so früh, auf einem Boot, das noch unter dem Großteil seiner ursprünglichen Werksgarantie steht, ist selbst ein informelles Indiz dafür, dass der Verkäufer eher mit schwächerer Nachfrage rechnet als mit einem schnellen Verkauf zum Listenpreis - passend zu den gleichzeitigen Nachlässen, die YachtBuyer in derselben Woche bei Sunseeker, Sanlorenzo und Azimut verzeichnete.

Was sollte ein Käufer vor einem Angebot für Just Perfect prüfen?

Vor einem Angebot sollte ein Käufer sich Motorstunden, verbleibende Werksgarantie und vergleichbare Y95-Verkaufspreise schriftlich vom Makler bestätigen lassen - keines davon geben die öffentlichen Angebote her - und die Reichweitenangabe im Prospekt als Sparfahrt-Zahl lesen, nicht als Reisezahl.

Keines der öffentlichen Angebote für Just Perfect nennt Motorstunden, Wartungshistorie oder den Grund für die Senkung, und ein direkt befragter Makler sollte alle drei liefern können, zusammen mit einer Bestätigung, wie viel von Princess' ursprünglicher Neubaugarantie bei einer 2025er Ablieferung noch besteht. Ein Käufer sollte auch fragen, was die anderen sechs bisher ausgelieferten Y95-Rumpfe gegenüber ihrem ursprünglichen Listenpreis erzielt haben, denn das ist der eigentliche Vergleichswert dafür, ob 10.995.000 Dollar inzwischen marktüblich ist oder weiterhin einen Aufschlag darstellt.

Das größere Muster verdient Beobachtung, nicht sofortiges Handeln: Ein einzelner Preisnachlass ist Routine, aber vier Serien-Superyachten zwischen 27 und 38 Metern, in derselben Fachpresse-Woche gesenkt, kurz vor den Shows in Cannes und Monaco im späteren September 2026, deuten auf eine kurzfristig schwächere Nachfrage in genau diesem Segment hin. Ein Eigner, der überlegt, im Herbst eine ähnlich große Yacht anzubieten, und ein Käufer, der überlegt, auf einen weiteren Nachlass zu warten, haben beide Grund, diese vier Angebote und ähnliche während der Show-Saison zu beobachten, statt Just Perfects Preissenkung als Einzelfall zu behandeln.