Mirazur Capital kauft seine erste Marina außerhalb des Mittelmeers

What did Mirazur Capital just buy?

Mirazur Capital, the Monaco-based fund that took majority control of Marina Port Vell in Barcelona in June 2026, has bought Biras Marina in the British Virgin Islands, its first deal outside the Mediterranean and the first test of whether the Barcelona model travels.

Marina Port Vell verkündete den Biras-Deal am 24. September 2026, den ersten Zukauf, seit der Mirazur Marinas Fund SCA einen Anteil von 52 Prozent an der Marina in Barcelona übernommen hatte. Geschäftsführer Ignacio Erroz nannte es "einen Meilenstein für Marina Port Vell und eine Anerkennung der Arbeit der vergangenen Jahre", während Mirazur-Managing-Partner Marcos Pellejero Ibanez den Zukauf als "einen wichtigen Schritt in unserer Wachstumsstrategie" bezeichnete. Die finanziellen Konditionen des Biras-Kaufs selbst wurden nicht offengelegt, anders als beim Barcelona-Deal drei Monate zuvor, zu dem sowohl ein kolportierter Preis als auch die eigene Bewertung der Verkäuferin an die Fachpresse durchsickerten.

Die Biras Marina liegt im North Sound auf Virgin Gorda, Teil der Britischen Jungferninseln, innerhalb des Biras-Creek-Resortkomplexes, eine kurze Segelstrecke vom Bitter End Yacht Club entfernt, einem der ältesten Segelankerplätze der BVI. Sie bietet 25 Liegeplätze für Yachten bis 70 Meter sowie 20 Muringbojen, dazu Wasser, Strom, Internet, Bootsreinigung und Catering für Eigner und Crew, ergänzt durch die resorteigenen Restaurants Ikigai und The Mangrove, eine Multi-Marken-Boutique und einen Hubschrauberlandeplatz. Es ist nur ein Bruchteil der Größe Barcelonas, aber es ist Mirazurs erster Stützpunkt an einer Küste, die die meisten seiner Mittelmeer-Kunden ohnehin jeden Winter ansteuern, und zugleich das erste Mal, dass Marina Port Vell seinen eigenen Namen auf eine Anlage setzt, die sie zu Hause nicht selbst betreibt.

Why did an investment fund buy a decades-old Barcelona marina in the first place?

Mirazur paid an estimated EUR 40 to 50 million for 52 percent of a marina that QInvest, the outgoing Qatari owner of a decade, had valued near EUR 90 million, buying a 400-metre superyacht quay in the centre of Barcelona that cannot be rebuilt anywhere else.

Marina Port Vell verfügt über 73 Liegeplätze für Yachten bis 190 Meter entlang dieses Kais, einem der längsten dedizierten Superyacht-Kais im westlichen Mittelmeer, mit einer Hubschraubertransfer-Vereinbarung zum Hafen-Heliport von Barcelona und über EUR 20 Mio., die seit 2021 in die Anlage investiert wurden, größtenteils in Kapazität für große Yachten und Nachhaltigkeitsmaßnahmen statt in Kosmetik. QInvest, die katarische Investmentbank, hielt die Mehrheitsbeteiligung rund zehn Jahre, bevor sie in einem Off-Market-Deal an Mirazur verkaufte, das heißt direkt ausgehandelt statt konkurrierenden Bietern angeboten, und der Abschluss erfolgte mit deutlichem Abschlag auf QInvests eigene Bewertung des Objekts. Die Fachpresse bezifferte den gezahlten Preis für den 52-Prozent-Anteil auf etwa die Hälfte dessen, was QInvest selbst der Marina nur wenige Monate zuvor als Wert beigemessen hatte.

Pellejero beschrieb den Kauf als Zugang zu "einem wahrhaft unersetzlichen Wert: einer einzigartigen Lage im Herzen Barcelonas" und nannte als Ziel des Fonds, "die Branchenstandards anzuheben" und aus erstklassigen Marinas eine eigene "institutionelle Anlageklasse" zu machen. Erroz und das bestehende Managementteam blieben im Amt, was für einen bereits dort liegenden Eigner das Entscheidende ist: Der laufende Betrieb und die Belegschaft, die ihn führt, wechselten nicht den Besitzer, nur die Bilanz und das Kapital hinter künftigen Investitionen.

Why is private capital buying superyacht marinas at all?

A waterfront berth long enough and deep enough for a modern superyacht cannot be created by planning permission alone, and that scarcity is exactly what draws a fund built to hold irreplaceable, income-producing real assets.

Mirazur Capital ist ein Vermögensverwalter mit Sitz in Monaco, Büros in Madrid und Luxemburg und über EUR 1 Mrd. verwaltetem Vermögen in öffentlichen und privaten Märkten; Marina Port Vell ist sein Plattform-Einstieg in den Sektor, kein Einzelfall. Der öffentlich erklärte Auftrag lautet, ein Portfolio aus Superyacht-Marinas und, getrennt davon, Werften über das gesamte Mittelmeer hinweg auf- und auszubauen, und Barcelona zu den Britischen Jungferninseln in nur drei Monaten ist der erste Beleg dafür, wie weit die Suche bereits über diese Heimatregion hinausreicht.

Die Flotte, der der Fonds hinterherjagt, ist schneller gewachsen als die Liegeplätze, die für sie gebaut wurden: Werften liefern immer längere Yachten aus, und ein für 190 Meter geeigneter Kai in einer erstklassigen Stadt oder eine 70-Meter-Marina in einer geschützten Bucht lässt sich nicht einfach nebenan nachbauen, egal wie viel Kapital ein Wettbewerber aufbringt. Es ist dieselbe Logik, die Infrastrukturfonds zu Flughäfen und Mautstraßen zieht, hier angewandt auf ein Stück Mittelmeerkai und nun auf eine karibische Bucht mit angeschlossenem Resort.

What does an owner actually get differently at a fund-owned marina?

In the near term, very little changes at either property, because both retained their existing management; what a fund ownership structure buys an owner over time is a shared service standard across ports that would otherwise have nothing in common.

Biras verschafft Mirazurs Kunden einen kuratierten karibischen Vollservice-Stützpunkt mit Resort-Gastronomie, einer Boutique und einem Hubschrauberlandeplatz vor Ort, ausgelegt für den Großteil der Flotte, die mit bis zu 70 Metern in den BVI überwintert, in einer Bucht, dem North Sound, die seit Jahrzehnten ein Superyacht-Ankerplatz ist, unabhängig davon, wem die Marina-Gebäude an Land gehören. Ein Eigner, der den Service-Standard von Marina Port Vell in Barcelona bereits kennt, hat nun auf dem Papier eine karibische Adresse unter derselben Eigentümerschaft.

Dagegen steht: Es handelt sich um eine einzige Marina mit 25 Liegeplätzen, drei Monate nach dem Barcelona-Deal, noch kein Netzwerk im eigentlichen Sinn, und an keinem der beiden Standorte gibt es eine Refit- oder Reparaturwerft vor Ort, sodass ein technisches Problem auf den BVI oder in Barcelona weiterhin eine Überführung zu einer anderen Werft bedeutet, sobald es über Routinewartung hinausgeht. Ein Eigner sollte dies als frühes Signal dafür lesen, wohin Mirazur will, nicht als fertige Reiseroute.

What should an owner watch for next from this deal?

The next test is whether Mirazur adds further nodes on both sides of the Atlantic at the pace this one implies, and whether berth pricing at its two properties starts to diverge from independently owned marinas nearby as the fund pursues the margins that justify calling marinas an asset class.

Pellejeros eigene Wortwahl, institutionelle Anlageklasse, ist der Hinweis: Fonds, die diesen Begriff öffentlich verwenden, signalisieren ihren eigenen Investoren, dass sie in dieser Kategorie weiter zukaufen wollen, nicht dass sie fertig sind. Der öffentlich erklärte Auf- und Ausbauauftrag im Mittelmeer deutet eher auf weitere Zukäufe unter den erstklassigen Marinas und Werften der Region hin, bevor der Fonds den Blick erneut über den Atlantik richtet, auf einen zweiten karibischen oder amerikanischen Standort.

Für einen Eigner, der sein Revier für den kommenden Winter plant, bedeutet das aktuell eine zusätzliche Vollservice-Option in den BVI und keine unmittelbare Änderung in Barcelona, außer wer am anderen Ende der Rechnung steht. Die Zahl, die es in einem Jahr zu beobachten gilt, ist, wie viele Marinas den Namen Mirazur tragen, und ob es bei einem Flaggschiff im Mittelmeer und einem karibischen Außenposten bleibt oder ob daraus das Netzwerk wird, das der Fonds anzukündigen behauptet.