Onassis' Christina O fällt um EUR 38 Mio. auf EUR 52 Mio.

Was kostet die Christina O jetzt, und wie gross war der Nachlass?

Die Christina O steht seit dem am 5. März 2026 gemeldeten Nachlass von EUR 38 Millionen bei EUR 52 Millionen, gegenüber zuvor rund EUR 90 Millionen. Das entspricht einem Abschlag von etwa 42 Prozent auf eine einzige 99,1 Meter lange Yacht.

BOAT International meldete den Nachlass am 5. März 2026, und Frasers eigenes Exposé bestätigt die aktuelle Zahl von EUR 52.000.000. Die Christina O lag während des Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September vor Anker ausserhalb des Vieux Port und wird vom 23. bis 26. September erneut bei der Monaco Yacht Show erwartet. Sie ist kein Neubau auf der Suche nach einem ersten Eigner. Ein Käufer, der die Geschichte bereits kennt, soll jetzt weniger als die Hälfte dessen zahlen, was die Yacht vor einem Jahr kostete.

Im Vergleich zum übrigen Markt fällt der Nachlass aus dem Rahmen. Northrop and Johnsons Brokerage-Meldungen aus denselben Wochen listen einen Nachlass von EUR 1.000.000 auf die Benetti Exinity von 2021 und einen Abschlag von EUR 220.000 auf die Sunseeker Top Level von 2018, beides ganz gewöhnliche Neupreisungen für Boote im Bereich von EUR 2 bis 14 Millionen. Allein der Nachlass der Christina O übersteigt den vollen Angebotspreis jeder der beiden Yachten. BOAT International zählte in Cannes 2026 insgesamt 43 zum Verkauf stehende Brokerage-Yachten mit einem addierten Angebotspreis von über USD 500 Millionen, die Messe trug also schon vor dieser erneuten Preisbewegung reichlich Bestand.

Warum teilen sich Morley Yachts und Fraser den Verkauf?

Morley Yachts und Fraser Yachts halten ein gemeinsames Zentralmandat für die Christina O und verbinden damit einen Spezialisten für klassische Yachten mit einem der grössten globalen Brokerhäuser, um den Käuferkreis für ein einzigartiges Unikat zu erweitern.

BOAT Internationals Brokerage-Redaktion nannte Tim Morley von Morley Yachts und Dennis Frederiksen von Fraser Yachts als das neue gemeinsame Zentralmandat. Ein Zentralmandat bedeutet, dass beide Häuser offiziell zum Verkauf befugt sind und sich die Provision teilen, statt dass ein Haus die Yacht exklusiv hält. Bei einer Serie von Werftbooten wäre das ungewöhnlich. Bei einem Unikat ohne direkte Vergleichsyacht auf dem Markt ist es ein vernünftiger Weg, sowohl die Sammler klassischer Yachten zu erreichen, die Morley kennt, als auch die breitere Klientel in Frasers Netzwerk.

Keines der beiden Exposés nennt den Verkäufer. Die Christina O fährt unter maltesischer Flagge mit einer Besatzung von 40, und darüber hinaus veröffentlicht keiner der Broker die Eigentümerkette. Das ist eine eigene Erwähnung wert: Die meisten Brokerage-Angebote in dieser Preisklasse lassen sich auf einen namentlich genannten Eigentümer oder zumindest ein Family Office zurückführen, dieses nicht, was die Sorgfaltsprüfung von einem öffentlichen Register auf das verlagert, was die Broker privat offenlegen, sobald ein Angebot auf dem Tisch liegt.

Wie wurde aus einem Kriegsschiff von 1943 die Yacht von Aristoteles Onassis?

1943 von Canadian Vickers als Marineeskorte gebaut, wurde der Rumpf nach dem Krieg für rund USD 30.000 verkauft und 1953 von Aristoteles Onassis für etwa USD 4 Millionen zu der Yacht umgebaut, die er nach seiner Tochter Christina benannte.

BOAT Internationals eigene Geschichte der Yacht verfolgt den Rumpf zurück zu einem 1943 gebauten Schiff von Canadian Vickers, das nach dem Krieg für knapp USD 30.000 verkauft wurde. Onassis kaufte es 1953 und gab für die von Caesar Pinnau gestaltete Umgestaltung rund USD 4 Millionen aus, für die damalige Zeit eine gewaltige Summe. Das Ergebnis wurde zu einer der meistfotografierten Privatyachten des 20. Jahrhunderts, an Bord unter anderem Winston Churchill, Maria Callas, Jacqueline Kennedy Onassis, John Wayne, Elizabeth Taylor, Grace Kelly und Frank Sinatra. Frasers eigene Charterbeschreibung nennt bis heute den mosaikgefliesten Pool mit seinem minoischen Stier- und Springermotiv, dessen Boden sich zur Tanzfläche anheben lässt, als einen der Räume aus jener Zeit.

Onassis starb 1975 und hinterliess die Yacht laut BOAT International seiner Frau Jackie und seiner Tochter Christina, zusammen mit einer jährlichen Unterhaltsrente von USD 500.000. Die beiden Frauen zerstritten sich über diese Regelung, und die Yacht wurde schliesslich dem griechischen Staat geschenkt. Von dort wurde sie an einem Marinestützpunkt nahe Piräus zurückgelassen und begann teilweise zu sinken, ein Schicksal weit entfernt von der Gästeliste, die sie berühmt gemacht hatte.

In welchem Zustand ist der 83 Jahre alte Rumpf tatsächlich?

Die Christina O wurde von einem griechischen Marinestützpunkt geborgen und von 1999 bis 2001 für mehr als USD 40 Millionen wiederaufgebaut, bevor ihr Innenausbau 2020 komplett entkernt und erneut umgebaut wurde. Was ein Käufer heute besichtigt, sind also vor allem zwei jüngere Wiederaufbauten um einen Rumpf aus Kriegszeiten.

Der griechische Geschäftsmann John Paul Papanicolaou führte ein Investorenkonsortium an, das das Wrack 1998 kaufte und in einem 18-monatigen Wiederaufbau in der Werft Viktor Lenac in Rijeka, Kroatien, für eine Summe instand setzen liess, die BOAT International mit über USD 40 Millionen beziffert. Die Schiffskonstruktion stammte von Costas Carabelas, der Innenausbau von Apostolos Molindris, und die Yacht tauchte unter dem neuen Namen Christina O wieder auf. Dieser Wiederaufbau ist der Grund, warum ein Rumpf von 1943 heute verkauft und nicht verschrottet werden kann.

Ein zweiter, jüngerer Umbau folgte 2020, als laut YachtCharterFleet der Innenausbau komplett entkernt wurde, während bedeutende Originalstücke geborgen und behutsam restauriert wurden. Frasers aktuelles Exposé nennt drei Räume, die beide Wiederaufbauten so intakt überstanden haben, dass sie ihre Geschichte weiter zeigen: die Callas Lounge, die Jackie Kennedy Lapis Lounge und Ari's Bar, letztere aus Holz einer spanischen Galeone gebaut und bis heute mit ihrer ursprünglichen, tauumwickelten Theke und Barhockern aus Walhaut ausgestattet. Frasers aktuelles Exposé gibt 1.802 GT an, eine Breite von 11,1 Metern und einen Tiefgang von 4,1 Metern, dazu 15 Knoten Reise- und 19 Knoten Höchstgeschwindigkeit, eine Reichweite von 6.000 Seemeilen und eine Besatzung von 40, die 17 Kabinen für bis zu 34 bis 36 Gäste betreut. Keine dieser Zahlen beschreibt ein stillgelegtes Museumsstück. Sie beschreiben eine Arbeitsyacht, die durch zwei vollständige Wiederaufbauten in den letzten 25 Jahren erhalten wurde.

Funktioniert die Christina O als Kauf, nicht nur als Stück Geschichte?

Für EUR 52 Millionen erhält ein Käufer eine Charteryacht, die bereits EUR 700.000 bis 740.000 pro Woche zuzüglich Nebenkosten einbringt, dazu aber auch einen 83 Jahre alten Rumpf mit einem Bruchteil des Volumens moderner 99-Meter-Yachten und zwei Preisnachlässe innerhalb eines Jahres, die Raum für einen dritten lassen.

YachtCharterFleet nennt für die Christina O eine Charterrate von EUR 700.000 pro Woche in der Nebensaison und EUR 740.000 in der Hauptsaison sowie im Winter, jeweils zuzüglich Nebenkosten, Einnahmen, mit denen eine fabrikneue 99-Meter-Yacht dieser Preisklasse keine Erfolgsbilanz vorweisen kann. Für einen Käufer, der den Namen Onassis mit dem eigenen Eigentum verbinden möchte, statt einen grösseren, unbeschriebeneren Rumpf von einer aktuellen Werft zu wählen, ist diese Kombination aus Cashflow und Prestige kaum wiederholbar. Es ist auch die einzige Art von Wert, mit der diese konkrete Yacht überzeugen kann: Niemand kauft einen Rumpf von 1943 wegen seines Innenvolumens.

Die andere Seite der Bilanz zeigt sich klar in den Zahlen, die bereits vorliegen. 1.802 GT auf 99,1 Metern sind bescheiden, eine Folge eines Marinerumpfs der 1940er-Jahre statt eines für modernes Volumen gezeichneten Rumpfs, und die Betriebskosten eines 83 Jahre alten Stahlrumpfs sinken nicht schon deshalb, weil der Innenausbau 2020 erneuert wurde. Ein Nachlass von EUR 38 Millionen auf einen bereits früheren Abschlag, innerhalb von rund einem Jahr, ist ebenfalls ein Signal, das man ernst nehmen sollte: Der Markt hat diesem Verkäufer schon zweimal gesagt, dass die Zahl zu hoch war, und keiner der beiden Broker hat gesagt, was passiert, wenn sie es ein drittes Mal ist.