Pershing baute die GTX90 auf Spekulation und bringt die 90-Fuß-Warteliste in Bewegung
Die Lücke bei 90 Fuß schließt sich
Ferretti Group bestätigte, dass die erste Pershing GTX90 am 1. Juli im Hafen von Fano zu Wasser ging. Mit 27,97 Metern Länge und 6,89 Metern Breite füllt sie die einzige Lücke der GTX-Linie, die bislang von GTX70 über GTX80 direkt zur GTX116 sprang, wie Megayacht News in seiner Berichterstattung zum Stapellauf anmerkte. Die GTX90 ist das einzige Modell der Baureihe im Bereich zwischen 90 und 100 Fuß.
Zwei MAN V12X mit je 2.200 hp treiben Wasserstrahlantriebe vom Typ Castoldi TurboDrive 600 HCT an, die Werft nennt vorläufig 35 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 30 Knoten Reisegeschwindigkeit. Zwei Gyrostabilisatoren vom Typ Seakeeper NG18 beruhigen vier Kabinen mit eigenem Bad für acht Gäste, so der Bericht von BOAT International. Das eigentliche Pershing-Argument sind die Deckszahlen: 37 Quadratmeter Cockpit und weitere 33 auf der Sportbridge, dazu eine Doppelgarage für einen Williams 395 SportJet und einen Jetski.
Gebaut, bevor sie verkauft war
Der Zeitplan ist das aufschlussreiche Detail. Diese Einheit wurde 2025 auf Spekulation in der Anlage Plug and Mould der Ferretti Group begonnen und im neuen Produktionsbereich Mondolfo fertiggestellt, wo inzwischen die gesamte GTX-Baureihe gebaut wird, so BOAT International. Ferretti Group stellte das Modell erst am 18. Juni öffentlich vor. Dreizehn Tage später schwamm das Schiff.
Eine Werft bindet kein Kapital in einer unverkauften 28-Meter-Einheit, wenn sie nicht sowohl der Nachfrage als auch dem eigenen Durchsatz vertraut. Eigene GTX-Kapazität in Mondolfo deutet auf Serienfertigung hin, nicht auf eine Einheit je unterschriebenem Vertrag. Das ist die Betriebshaltung hinter diesem Stapellauf, und das ist der Teil, auf den ein Käufer reagieren kann.
Was Ihnen das bringt
Die erste GTX90 feiert ihr weltweites Messedebüt im September auf dem Cannes Yachting Festival, so BOAT International. Eine fertige, nach CE Class A zertifizierte 28-Meter-Einheit am Steg verändert eine Verhandlung auf eine Weise, wie es ein Rendering nicht kann. Wer in diesem Segment sucht, kann in acht Wochen an Bord des tatsächlichen Schiffs gehen und es gegen jede Ablieferungsposition abwägen, die eine konkurrierende Werft nennt.
Wer im 90-Fuß-Segment eine Anzahlung hält, hat mit diesem Stapellauf ein Argument für das nächste Gespräch mit seiner Werft. Wer noch wählt, sollte Pershing in Cannes fragen, wie weit die Einheiten zwei und drei sind, bevor er irgendeine Lieferzeit akzeptiert. Fertigung auf Spekulation verschiebt, was "verfügbar" bedeutet, und Pershing hat gerade bewiesen, dass die Werft das in dieser Klasse kann.