Pershing baute die GTX90 auf Vorrat und brachte die 90-Fuß-Warteschlange in Bewegung
Where does the GTX90 actually sit in Pershing's lineup, and why does the 90-foot bracket matter right now?
The GTX90 slots between the GTX80 and the flagship GTX116, giving Pershing its first entry in the 27-30m "90-foot" bracket at the exact moment rivals there - Sanlorenzo, Azimut|Benetti - are sitting on backlogs worth over a billion euros and running into 2027-2029.
Ferretti Group bestätigte, dass die erste Pershing GTX90 am 1. Juli im Hafen von Fano zu Wasser ging. Mit 27,97 Metern Länge und 6,89 Metern Breite füllt sie die einzige Lücke der GTX-Linie, die bislang von GTX70 über GTX80 direkt zur GTX116 sprang, wie Megayacht News in seiner Berichterstattung zum Stapellauf anmerkte. Die GTX90 ist das einzige Modell der Baureihe im Bereich zwischen 90 und 100 Fuß.
Zwei MAN V12X mit je 2.200 PS treiben Wasserstrahlantriebe vom Typ Castoldi TurboDrive 600 HCT an; die Werft nennt vorläufig 35 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 30 Knoten Reisegeschwindigkeit. Zwei Gyrostabilisatoren vom Typ Seakeeper NG18 beruhigen vier Kabinen mit eigenem Bad für acht Gäste, so der Bericht von BOAT International. Das eigentliche Pershing-Argument sind die Deckszahlen: 37 Quadratmeter Cockpit und weitere 33 auf der Sportbridge, dazu eine Doppelgarage für einen Williams 395 SportJet und einen Jetski.
What did building the GTX90 on spec actually save, in concrete terms?
Ferretti Group started construction in 2025 with no named buyer, so the July 1 launch at Fano landed just 13 days after the model's public unveiling - against BOAT International's benchmark of roughly a three-year wait from contract to delivery for a fully custom yacht this size.
Der Zeitplan ist das aufschlussreiche Detail. Dieser Rumpf wurde 2025 auf Vorrat in der Anlage Plug and Mould der Ferretti Group begonnen und im neuen Produktionsbereich Mondolfo fertiggestellt, wo inzwischen die gesamte GTX-Baureihe gebaut wird, so BOAT International. Ferretti Group stellte das Modell erst am 18. Juni öffentlich vor. Dreizehn Tage später schwamm das Schiff.
Eine Werft bindet kein Kapital in einer unverkauften 28-Meter-Yacht, wenn sie nicht sowohl der Nachfrage als auch dem eigenen Durchsatz vertraut. Eigene GTX-Kapazität in Mondolfo deutet auf Serienfertigung hin, nicht auf einen Rumpf je unterschriebenem Vertrag. Das ist die unternehmerische Haltung hinter diesem Stapellauf, und genau darauf kann ein Käufer reagieren.
What does a buyer taking this hull get, and what do they give up, compared with ordering a new one?
A buyer gets a finished, waterborne 28-metre now instead of a multi-year position in the queue, but only as Vallicelli Design and Ferretti's engineering department already built it - twin MAN V12X engines, twin Seakeeper 18 stabilisers, the 4-cabin layout - with none of the customization scope a from-scratch commission carries.
Die erste GTX90 feiert ihr weltweites Messedebüt im September auf dem Cannes Yachting Festival, so BOAT International. Eine fertige, nach CE-Kategorie A zertifizierte 28-Meter-Yacht am Steg verändert eine Verhandlung auf eine Weise, wie es ein Rendering nicht kann. Wer in diesem Segment sucht, kann in acht Wochen an Bord des tatsächlichen Schiffs gehen und es gegen jede Ablieferungsposition abwägen, die eine konkurrierende Werft nennt.
Wer im 90-Fuß-Segment eine Anzahlung hält, hat mit diesem Stapellauf ein Argument für das nächste Gespräch mit seiner Werft. Wer noch wählt, sollte Pershing in Cannes fragen, wie weit Rumpf zwei und drei sind, bevor er irgendeine Lieferzeit akzeptiert. Fertigung auf Vorrat verschiebt, was "verfügbar" bedeutet, und Pershing hat gerade bewiesen, dass die Werft das in dieser Klasse kann.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Ein echter Rumpf schlägt eine Position auf dem PapierDie erste GTX90 lag am 1. Juli 2026 tatsächlich in Fano im Wasser, während konkurrierende Werften im selben Segment Auftragsbestände nennen, die sich über Jahre erstrecken: Sanlorenzos Nettoauftragsbestand belief sich zum 31. Dezember 2025 auf EUR 1.002,5 Mio. (davon EUR 618,1 Mio. bereits für 2026 vorgesehen, EUR 384,4 Mio. für 2027 und danach), und der Auftragsbestand der Gruppe Azimut|Benetti reicht bis 2029.
- Pershing, nicht der Käufer, trug das TerminrisikoDer Bau begann 2025 in der Plug-and-Mould-Anlage von Ferretti Group in Mondolfo, noch bevor ein namentlich bekannter Käufer feststand - die Werft übernahm damit selbst das mehrjährige Baurisiko, statt eine Wartezeit an einen Kunden weiterzugeben.
Worauf zu achten ist
- Ein einzelner Vorratsrumpf löst Pershings eigene Warteschlange nicht aufDie Risikominderung gilt für diese eine Einheit. Ein Käufer, der die nächste GTX90 bestellt, reiht sich weiterhin in Pershings normale Produktionslinie ein: BOATPro zählt vier Pershing-Yachten in Auftrag oder im Bau, und YachtBuyers MarketWatch zählt neun für die Marke insgesamt - ein zweiter Rumpf hat also nicht garantiert dieselbe Vorlaufzeit von 13 Tagen.
- Feste Ausstattung ist der Preis für die schnelle LieferungWer den auf Vorrat gebauten Rumpf übernimmt, akzeptiert Vallicelli Designs Layout und Ausstattung als bereits installiert - zwei MAN-V12X-Motoren, zwei Seakeeper-18-Stabilisatoren (eine Erstausstattung für das Modell), die Anordnung mit 4 Kabinen für 8 Gäste - ohne die individuellen Änderungen, die ein von Grund auf beauftragter Neubau erlauben würde.
- Kein veröffentlichter Preis, an dem sich der Kompromiss messen ließeWeder die eigene Mitteilung von Ferretti Group noch Boat International oder Megayacht News haben einen Preis für die GTX90 veröffentlicht - unbestätigt bleibt daher, ob der sofort verfügbare Rumpf einen Aufpreis (oder Abschlag) gegenüber einer neu georderten Yacht nach Spezifikation trägt.
Praktische Angaben
| Stapellauf der GTX90 | 1. Juli 2026, Hafen von Fano, Italien - erster Rumpf auf Vorrat gebaut, Baubeginn 2025 in der Plug-and-Mould-Anlage von Ferretti Group |
|---|---|
| Kerndaten der GTX90 | Länge über alles 27,97 m (91,8 ft), Breite 6,89 m; zwei MAN-V12X-Motoren mit je 2.200 PS und zwei Castoldi-TurboDrive-600-HCT-Wasserstrahlantrieben; Spitzengeschwindigkeit 35 kn, Reisegeschwindigkeit 30 kn; zwei Seakeeper-18-Stabilisatoren (Erstausstattung); 8 Gäste in 4 Kabinen; CE-Klasse A |
| Position innerhalb der Baureihe | Zwischen der GTX80 und dem Flaggschiff GTX116 in Pershings Sport-Utility-Yacht-Linie - der erste Einstieg des Modells in das 90-Fuß-Segment |
| Pershings Auftragsbuch (ungefähr) | BOATPro: 4 Yachten in Auftrag/im Bau; YachtBuyer MarketWatch: 9 im Bau oder in Auftrag - Zahlen für die gesamte Marke, nicht spezifisch für die GTX90 |
| Nettoauftragsbestand von Sanlorenzo | EUR 1.002,5 Mio. zum 31. Dezember 2025 (Auftragseingang von EUR 943,1 Mio. für das Jahr, ein Plus von 16% gegenüber 2024); die SL86 im selben Größensegment wird separat mit einer Wartezeit von unter 3 Jahren genannt |
| Auftragsbestand von Azimut|Benetti | Reicht bis 2029; die Gruppe schloss das Geschäftsjahr (bis 31. August 2025) mit rund EUR 1,5 Mrd. Umsatz ab, 163 Einheiten im Bau, zum 26. Mal in Folge an der Spitze des Global Order Book |
| Allgemeiner Vergleichswert für individuelle Neubauten | Boat International nennt die übliche dreijährige Wartezeit bis zur Ablieferung einer individuell gefertigten Yacht als Branchenstandard, an dem dieser Vorratsbau gemessen wird |
| Preis | Von keiner geprüften Quelle veröffentlicht - als unbestätigt zu behandeln |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Die erste Pershing GTX90 ging am 1. Juli in Fano zu Wasser, dreizehn Tage nachdem Ferretti Group das Modell vorgestellt hatte, denn die 28 Meter lange Yacht wurde auf Vorrat gebaut. Für jeden Käufer, dem im 90-Fuß-Segment eine Wartezeit von mehreren Jahren genannt wird, ist dieser Zeitplan die Tatsache, die zu wiederholen sich lohnt.
Was spricht dafür?
Ein echter Rumpf schlägt eine Position auf dem Papier. Die erste GTX90 lag am 1. Juli 2026 tatsächlich in Fano im Wasser, während konkurrierende Werften im selben Segment Auftragsbestände nennen, die sich über Jahre erstrecken: Sanlorenzos Nettoauftragsbestand belief sich zum 31. Dezember 2025 auf EUR 1.002,5 Mio. (davon EUR 618,1 Mio. bereits für 2026 vorgesehen, EUR 384,4 Mio. für 2027 und danach), und der Auftragsbestand der Gruppe Azimut|Benetti reicht bis 2029.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Ein einzelner Vorratsrumpf löst Pershings eigene Warteschlange nicht auf. Die Risikominderung gilt für diese eine Einheit. Ein Käufer, der die nächste GTX90 bestellt, reiht sich weiterhin in Pershings normale Produktionslinie ein: BOATPro zählt vier Pershing-Yachten in Auftrag oder im Bau, und YachtBuyers MarketWatch zählt neun für die Marke insgesamt - ein zweiter Rumpf hat also nicht garantiert dieselbe Vorlaufzeit von 13 Tagen.
Wer hat darüber berichtet?
Ferretti Group, Pershing, BOAT International, Megayacht News, Sanlorenzo, Azimut|Benetti, Marine Business News, YachtBuyer, Robb Report.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.