Princess verkauft sieben X90 vor Fertigstellung des ersten Rumpfs

Why did Princess Yachts build the X90?

Princess built the X90 to close a long-standing gap in its X-Class range: the X80 tops out at 24.3 metres and the X95 Vista, the line's flagship, runs to nearly 29 metres, leaving nothing between them for an owner who wanted the range's Super Flybridge layout on a hull that size did not yet cover.

Die X-Class startete mit der X95 Vista als Antwort von Princess auf den offenen, Beach-Club-artigen Flybridge-Stil, der Käufer zunehmend zu italienischen und niederländischen Werften zog. Die X80 folgte als Einstieg in die Reihe. Dazwischen klaffte eine offensichtliche Lücke: Ein Eigner, dem die X95 zu viel Boot war, an Kosten und Crew, der aber mehr Volumen als die X80 wollte, hatte innerhalb der Marke keine Option. Die X90, 27,1 Meter lang mit 145 GT, liegt fast genau in der Mitte dieser Lücke.

CEO Will Green nannte den Auftritt in Cannes 'einen entscheidenden Moment für die X-Class-Reihe und für Princess Yachts' - eine Formulierung, die weniger nach Launch-Rhetorik klingt als nach dem Eingeständnis, wie lange diese Lücke offen blieb. Princess gehört seit März 2023 zu KPS Capital Partners, nachdem ein Betriebsverlust von 45,6 Millionen GBP im Jahr 2023 ein Sanierungsprogramm erzwungen hatte; die X90 ist eines der ersten wirklich neuen Modelle seit diesem Neuanfang, keine Variante eines bestehenden Rumpfs. Mit 145 GT bleibt die X90 zudem komfortabel unter den Schwellen von 200 und 300 GT, die in mehreren Flaggenstaaten strengere Crew-Zertifizierung und Compliance-Pflichten auslösen - ein Detail, das für den rechnenden Eigner mehr zählt als der Prospekttext zum Flybridge.

What is different about the X90's hull?

The X90 introduces Princess's Hybrid Progressive-Planing hull, developed with the British naval architecture firm Olesinski, which Princess says needs roughly 10 percent less power above 16 knots than the same builder's Y85 despite the X90 carrying around 18 tonnes more weight.

Olesinski, das Konstruktionsbüro hinter dem Rumpf, entwickelte ihn so, dass er bei höheren Geschwindigkeiten die Gleitfahrt-Effizienz hält und gleichzeitig bei niedrigem Tempo sauber fährt - zwei Enden des Leistungsspektrums, die Rumpfdesign meist in entgegengesetzte Richtungen ziehen. Princess' eigene Zahlen sagen, die X90 halte beim Kraftstoffverbrauch unter 10 Knoten mit der leichteren Y85 mit und ziehe oberhalb von 16 Knoten beim Leistungsbedarf davon. Genau diese Behauptung soll Cannes erstmals persönlich vor Broker und Eigner bringen, statt nur in einer Pressemitteilung.

Keine dieser Zahlen ist unabhängig geprüft. Die bisher einzigen Probefahrten fanden im Juni 2026 statt, von Princess selbst durchgeführt, am einzigen bislang gebauten Rumpf - und die beiden öffentlichen Berichte darüber stimmen bei der resultierenden Höchstgeschwindigkeit nicht überein: Der eine nennt 26 Knoten, der andere 28 Knoten, 'je nach Motorisierung'. Ein Eigner, der die X90 gegen eine Konkurrenzzahl abwägt, sollte beide Werte als vorläufig behandeln, bis ein zweiter Rumpf oder eine unabhängige Probefahrt eine Zahl bestätigt.

How many Princess X90s have sold?

Princess had sold seven X90s and had four more under construction by May 2026, months before the debut hull finished sea trials or reached Cannes, an order pace that functions as real-world validation of the size gap Princess had identified.

Princess hatte bis Mai 2026 sieben X90 verkauft und vier weitere im Bau - Monate bevor der Vorserien-Rumpf die Probefahrten beendete oder Cannes erreichte. Ein solches Auftragstempo ist ein stärkeres Signal, als die meisten Werften vor einem Boot mit öffentlichem Datenblatt, geschweige denn einem Standplatz in Cannes, bekommen. Es deutet darauf hin, dass bestehende X-Class-Eigner und Broker genau diese Größe verlangt hatten, bevor Princess sie bestätigte - nicht umgekehrt.

Für einen Kaufinteressenten bedeutet das praktisch eine Warteliste: Vier Rümpfe sind bereits im Bau, bevor überhaupt eine nach der Cannes-Präsentation platzierte Bestellung dazukommt, bei einer Baureihe, für die Princess keinen Preis veröffentlicht hat. Die Bestellung fügt sich in eine breitere Erholung ein: Princess' EBITDA wuchs zwischen 2022 und 2023 um rund 84 Prozent im Zuge der Sanierung, das Unternehmen meldet für 2025 die Rückkehr in die Gewinnzone bei einem EBITDA-Plus von über 100 Prozent gegenüber dem Vorjahr, und das Auftragsbuch über die gesamte Reihe liegt inzwischen bei über 700 Millionen GBP, bei rund 90 Prozent ausgelasteter Produktionskapazität für 2025. Diese Kombination aus echter Nachfrage und fehlendem öffentlichem Preis bedeutet: Erste Preisinformationen kommen künftig von Brokern und Wiederverkaufsangeboten nach den ersten Ablieferungen, nicht aus dem Prospekt der Werft - es lohnt sich, direkt beim Händler nachzufragen, statt anzunehmen, der Listenpreis folge linear pro Meter dem der X80 oder X95, und es lohnt sich, das gegen eine Werft abzuwägen, die vor nur drei Jahren zweistellige Millionenverluste schrieb.

What are the accommodation options on the Princess X90?

The X90 ships in two layouts: a four-cabin version with the owner's suite forward and optional private foredeck terrace access, or an alternative five-cabin arrangement that trades that terrace for a fourth guest cabin on the lower deck, both sleeping up to eight guests with three to four crew.

Die X90 wird in zwei Layouts ausgeliefert: einer Vier-Kabinen-Version mit der Eignerkabine vorn und optionalem privatem Zugang zur Vorschiffsterrasse, oder einer alternativen Fünf-Kabinen-Anordnung, die diese Terrasse gegen eine vierte Gästekabine im Unterdeck eintauscht - beide für bis zu acht Gäste plus drei bis vier Crew.

Das Cockpit ist um geschwungene Terrassentüren gebaut, die den Raum direkt mit dem Hauptsalon verbinden, dazu ein Glasheck mit Reling und ausklappbare Balkone backbord wie steuerbord, die Princess als Beach-Club-Effekt vermarktet. Darüber liegt die Super-Flybridge mit geschlossenem Hauptsteuerstand und einer Skylounge unter Panorama-Verglasung, und das Hauptdeck verläuft durchgehend auf einer Ebene vom Salon bis zur Eignerkabine, statt wie beim älteren X80-Layout abzustufen.

What is still unverified about the Princess X90 ahead of its Cannes debut?

Cannes gives the X90 its first public showing, but it will not resolve the two things a serious buyer still needs answered: which of the two published top-speed figures is correct for a given engine option, and what the yacht actually costs.

Cannes gibt der X90 ihren ersten öffentlichen Auftritt, klärt aber nicht die zwei Fragen, die ein ernsthafter Käufer beantwortet braucht: Welche der beiden veröffentlichten Höchstgeschwindigkeiten stimmt für welche Motorisierung, und was das Boot tatsächlich kostet.

Die sieben Käufer, die sich bereits verpflichtet haben, taten dies auf Princess' Wort und auf Grundlage der Erfolgsbilanz von X80 und X95, nicht aufgrund einer unabhängigen Prüfung dieses konkreten Rumpfs. Das ist für superyachtnahe Auftragsbücher nicht ungewöhnlich, bedeutet aber, dass die eigentliche Preisfindung - bei Leistung wie bei Kosten - erst über ausgelieferte Boote, Broker-Listings und Wiederverkaufsdaten im nächsten Jahr erfolgt, nicht über irgendetwas, das diese Woche in Cannes sichtbar ist.