Princess X90 geht auf Probefahrt, 16 Einheiten bereits bestellt

Ein neues Modell, und das Auftragsbuch war vor dem Stapellauf voll

Die erste X90, gebaut im South Yard von Princess in Plymouth, lief im Mai 2026 vom Stapel und läuft nun ihre Probefahrten; das Weltdebüt ist für das Cannes Yachting Festival im September gebucht. Sieben der 27,1-Meter-Yachten hatte Princess verkauft, bevor dieser erste Rumpf das Wasser berührte, vier weitere sind im Bau; BOATPro beziffert den Bestand in Auftrag oder im Bau auf 16.

Für einen Käufer ist genau dieses Auftragsbuch die Zahl, auf die es ankommt. Ein Modell, hinter dem eine Warteschlange steht, hält seinen Wert in der Regel besser als ein Einzelstück, und es ist ein Signal, dass die Werft die Baureihe und die Ersatzteilversorgung über Jahre am Laufen hält. Die X90 füllt die Lücke zwischen der 24-Meter-X80 und dem Flaggschiff X95 Vista - jenen Teil des Programms, in dem Princess die meisten Boote verkauft.

Ein Rumpf, der weniger Kraftstoff verbrennen soll

Die wichtigste technische Änderung ist ein neuer Hybrid-Progressive-Planing-Rumpf, gezeichnet mit den britischen Schiffbauarchitekten Olesinski. Princess gibt an, er brauche oberhalb von 16 Knoten rund 10 Prozent weniger Leistung als die Y85 und komme unter 10 Knoten auf denselben Verbrauch wie dieses Boot - und das bei etwa 18 Tonnen mehr Gewicht.

Verbrauch und Reichweite schlagen unmittelbar auf die Betriebskosten durch und darauf, wie weit ein Eigner zwischen zwei Tankstopps kommt. Ein Rumpf, der mit weniger mehr leistet, ist die Art von Änderung, die auf der Jahresrechnung auftaucht und nicht im Prospekt - und es ist eine Angabe, die ein Käufer sich auf einer Probefahrt vorführen lassen sollte, statt sie auf dem Papier zu glauben.

Deckflächen für den Eigner, der sein Boot auch benutzt

Über der Wasserlinie setzt die X90 auf offene Wohnbereiche. Das Cockpit liegt tief und bündig, mit gläsernem Heckspiegel und ausklappbaren Balkonen zu beiden Seiten; geschwungene Terrassentüren öffnen den Salon zum Achterdeck hin, und eine Super Flybridge legt eine Skylounge über den geschlossenen Steuerstand. Das Hauptdeck verläuft auf einer Ebene vom Salon bis zur Eignersuite im Vorschiff.

Dieses Layout ist ein Angebot an den Eigner, der Zeit an Bord verbringt, nicht an den, der das Boot verchartert. Hauptdecks auf einer Ebene und ein großes, geselliges Cockpit sind in dieser Größe das, was sich verkauft, und Princess setzt darauf, dass dieses Format die X90 durch Cannes trägt und auch die vier Rümpfe, die dem ersten schon in der Fertigung folgen.