REV Ocean wird die größte Charteryacht, höchstens 25 Prozent offen
Die größte Yacht, die je in den Chartermarkt kommt
REV Ocean misst 194,9 m und mehr als 19.000 GT, womit sie die 136 m lange Flying Fox als größte zur Charter verfügbare Yacht überholt. Vard baute Rumpf und Aufbauten in Norwegen, die Außenlinien stammen von Espen Oino, die Interieurs vom britischen Studio H2 Yacht Design. Nach dem Verlassen der Werft ging sie zu Damen Shiprepair Vlissingen in den Niederlanden für eine lange Endausrüstung, die Ablieferung ist für Ende 2026 angepeilt, erste Reisen werden für 2027 erwartet.
Charter-Listings weisen Platz für bis zu 36 Gäste in 18 Kabinen aus, betrieben von einer Crew von 54 Personen. Diese Größenordnung liest sich eher wie ein kleines Forschungsschiff als wie eine konventionelle Superyacht. Sie wurde zuerst als Expeditions- und Wissenschaftsplattform gedacht und erst danach als Charteryacht, und sie trägt einen U-Boot-Hangar, Taucheinrichtungen und zwei Hubschrauberlandeplätze.
Ein Viertel des Kalenders für Gäste, der Rest für die Wissenschaft
Der Eigner, der norwegische Unternehmer Kjell Inge Rokke, hat rund drei Viertel der Zeit des Schiffs für wissenschaftliche Forschung vorgesehen und etwa ein Viertel für Charter und andere Nutzung. Der Nettoertrag aus diesen Charterwochen ist dafür bestimmt, die Meeresforschung und die Schutzarbeit mitzufinanzieren, für die die Yacht gebaut wurde. Rokke hat das Schiff als Plattform zum Sammeln von Wissen beschrieben und nicht als privates Spielzeug.
Für einen Charterkunden ist die Wissenschaftstechnik der Reiz. Die Yacht ist mit einem tieftauchenden Tauchboot und einem für die Tiefsee zugelassenen ferngesteuerten Fahrzeug ausgestattet, dazu kommen Arbeitslabore, ein Tauchzentrum und ein Auditorium für Briefings. Eine Buchung kommt hier dem Kauf von Zugang zu einem schwimmenden Forschungsinstitut näher als einer Woche reiner Erholung, und die geplanten Routen spiegeln das wider.
Noch keine Rate, und sehr wenige Wochen zu verkaufen
Burgess hält das Chartermandat, eine Wochenrate ist nicht veröffentlicht. Der Rahmen liegt an der Spitze des Markts, wo Feadships wasserstoffbetriebene Breakthrough ab etwa EUR 3,5 Millionen pro Woche gelistet ist und Lurssens Kismet ab rund USD 3 Millionen. Was REV Ocean auch verlangt, die härtere Beschränkung für Broker ist das Angebot, denn nur ein kleiner Teil jedes Jahres steht zahlenden Gästen offen.
Auch ihre geplanten Reviere liegen außerhalb der üblichen Charterkarte, frühe Routen zielen entlang der norwegischen Küste in die Arktis und später über die Vereinigten Staaten und Südamerika in den Südlichen Ozean. Für Eigner, die eigene Expeditionsneubauten erwägen, ist sie ein Live-Test, ob Meeresforschung und bezahlte Charter sich einen Rumpf teilen können, ohne dass einer der beiden Zwecke verliert. Die ersten Buchungen werden zeigen, wie viel ein UHNW-Gast für den Zugang zu einem einsatzfähigen U-Boot und einem an die Woche gekoppelten Forschungsprogramm zahlt.