Royal Balk bietet eine Van der Valk für 7 Mio. EUR als ReCraft für 10 Mio. an
Was verkauft Royal Balk mit der Santa Maria T?
Royal Balk verkauft keine reine Gebrauchtyacht, sondern einen fertigen Refit-Plan samt Yacht. Die 36,8 m lange Stahlyacht von Van der Valk steht in Valencia für 7 Mio. EUR zum Verkauf, der ReCraft-Umbau der Werft ist die zweite Hälfte des Kaufs.
Die Angebotsseite der Werft für die Santa Maria T trägt den Titel einer ReCraft-Gelegenheit und steht auf der Website der Werft, nicht auf der eines Brokerhauses. Megayacht News berichtete am 8. November über das Angebot unter dem Namen Santa Maria T ReCraft Edition. Das zentrale Listing liegt bei Nauticon Yacht Services, die Werft verbindet also einen klassischen Verkauf mit ihrem eigenen Umbauprogramm.
Niels Lensen, seit dem 1. Juli 2026 Verkaufsleiter von Royal Balk, sagte Megayacht News, ein ReCraft-Projekt müsse nicht mit einem Eigner beginnen, der schon eine Yacht besitzt. Dieser Satz ist der ganze Pitch. Er richtet sich an einen Käufer ohne Boot, der in einem Jahr eine Yacht nach seinem Geschmack haben will und nicht jahrelang auf einen Bauplatz warten möchte. ReCraft ist eine eingetragene Marke von Royal Balk für Refit, Neugestaltung und technische Modernisierung auf Neubau-Niveau, und Lensens Aufgabe umfasst Motor- und Segelyachten von 30 bis 65 Metern.
Was kostet die Santa Maria T nach dem Refit?
Der Angebotspreis liegt bei 7 Mio. EUR, und Megayacht News nennt als Gesamtkosten von der Übernahme bis zur Fertigstellung 10 Mio. EUR. Nach unserer Rechnung bleiben damit 3 Mio. EUR für den Refit, rund 43 Prozent on top.
Die 10 Mio. EUR stammen von Megayacht News, das auch berichtet, Royal Balk halte eine Wiederablieferung innerhalb von 12 Monaten für möglich, abhängig vom endgültigen technischen und ästhetischen Umfang. Die Webseite der Werft nennt den Angebotspreis von 7 Mio. EUR und den Liegeort Valencia, aber kein Refit-Budget und keinen Zeitplan. Die Lücke von 3 Mio. EUR ist also unsere Subtraktion und kein veröffentlichtes Zitat. Sie kann weniger als die gesamte Arbeit abdecken oder mehr, als die Überschrift vermuten lässt, sobald ein Eigner einen Pfad wählt.
Auf 36,8 Meter verteilt sind 10 Mio. EUR rund 272.000 EUR pro Meter für einen elf Jahre alten Rumpf, der nach dem Briefing eines neuen Eigners umgebaut wird. Das ist ein Richtwert und mehr nicht, solange der Leistungsumfang nicht schriftlich vorliegt. Wer das Angebot erwägt, sollte vor jedem Vergleich das Leistungsverzeichnis, die Ausschlussliste und den Zahlungsplan anfordern.
Was für eine Yacht ist die Santa Maria T vor dem Refit?
Die Santa Maria T ist eine 2015 gebaute Trawler-Yacht von Van der Valk mit Stahlrumpf und Aluminium-Aufbau, einem einzigen Eigner seit der Ablieferung und einer angegebenen Reichweite von rund 3.600 Seemeilen.
Entworfen wurde sie von Guido de Groot, die Schiffbauarchitektur stammt von Ginton, und laut YachtBuyer war sie 2016 Finalistin bei den World Superyacht Awards in der Kategorie Verdränger-Motoryachten von 30 bis 41,9 Metern. Zwei Volvo-Penta-D16-Motoren mit je etwa 650 hp ergeben 14,6 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 11,2 Knoten Reisegeschwindigkeit. Die Werft gibt 33.000 Liter Treibstoff an und einen Verbrauch von etwa 90 Litern pro Stunde bei Reisegeschwindigkeit mit beiden Generatoren.
Diese Zahlen passen zusammen. Bei 10 Knoten sind 3.600 Seemeilen 360 Stunden, und 360 Stunden mal 90 Liter pro Stunde ergeben 32.400 Liter, fast den ganzen Tank. Die Reichweitenangabe lässt also kaum Reserve. Das ist unsere Rechnung und nicht die der Werft, und sie legt nahe, 3.600 Meilen als Obergrenze zu lesen und nicht als Arbeitsreichweite. Die Unterbringung bietet acht Gäste in vier Kabinen und sechs Crewmitglieder. Die Werft beschreibt eine Zwei-Achsen-Flossenstabilisierung, die vor Anker und in Fahrt arbeitet, und laut Seite war sie die erste Yacht, die mit diesem System abgeliefert wurde. Der Hauptsalon öffnet sich über große vierteilige Falttüren aus Edelstahl zum Achterdeck, und auf dem Achterdeck speisen acht Personen. Das Interieur ist im Jugendstil gehalten, und ein Refit müsste als Erstes entscheiden, ob er ihn behält oder ersetzt. Sie fährt unter maltesischer Flagge, und YachtBuyer verzeichnet einen Refit im Jahr 2019, der Käufer sollte also fragen, was diese Arbeit umfasste.
Welche Refit-Optionen bietet Royal Balk für die Santa Maria T an?
Die Seite der Werft nennt zwei Pfade, Royal Blue und Pearl White, beide auf eine Expeditions- oder Offshore-Fischer-Konfiguration ausgelegt, und führt für beide dieselben vier Vorteile auf.
Diese Vorteile sind die kürzeste Zeit bis zum Einsatz, ein kontrolliertes Investitionsniveau, bewährte Zuverlässigkeit der Plattform und eine stark nutzwertorientierte Konfiguration. Die Seite sagt nicht, was beide Pfade bei Kosten oder Umfang trennt, und die Überschrift spricht von sechs Pfaden, während zwei aufgelistet sind. Die Visualisierungen der Werft zeigen denselben Rumpf in Dunkelblau und in Weiß, aber die Seite nennt nicht, welches Bild zu welchem Pfad gehört, deshalb haben wir sie nicht zugeordnet.
Auch bei der Größe widersprechen sich die Quellen. Die Seite der Werft nennt 320 GT, der YachtBuyer-Eintrag für dieselbe Yacht 250 GT. GT bestimmt Besatzungsvorschriften, Hafengebühren und Besichtigungsanforderungen. Die Zahl der Werft kann auf einer anderen Messung oder einem geplanten Volumen nach dem Umbau beruhen, aber nichts Veröffentlichtes sagt das. Ein Käufer sollte das GT-Zeugnis verlangen und prüfen, welche Zahl darauf steht, denn jede spätere regulatorische Folgekosten hängt daran.
Warum sollte eine Refit-Werft eine Yacht zum Verkauf anbieten?
Eine Werft, die Verkauf und Umbau kontrolliert, kann beide Margen mitnehmen und ihre Bauplätze füllen, und der Eigner erhält einen Vertrag für Kauf und Umwandlung, vorausgesetzt, er will in einem einzigen Haus einkaufen.
Lensen kommt von der Brokerseite. Marine Business World berichtet von mehr als 30 Jahren in Yachtdienstleistungen, einem 2015 gegründeten Boutique-Brokerhaus und einer früheren Stelle als Verkaufsleiter bei Jongert. Dieser Hintergrund erklärt die Form des Angebots, das sich wie ein Broker-Paket mit einer Werft dahinter liest. Er sagte der Fachpresse, er werde mit dem Team der Werft in Cannes, Monaco, auf der Metstrade, in Fort Lauderdale und in Palm Beach sein, der Pitch richtet sich also an dieselben Käufer, die über diese Stege gehen. Zu den jüngsten Referenzen von Royal Balk zählen die 30,36 m lange Ursus und die 50,4 m lange Feadship Emerald. FYI Yachts berichtete, der Ursus-ReCraft habe eine Rumpfverlängerung um sechs Meter und einen dieselelektrischen Antrieb umfasst. Die Santa Maria T ist auf dem Papier ein weit leichteres Projekt, bei dem der Rundspantrumpf bleibt und sich die Arbeit laut Megayacht News auf die oberen Decks, die Oberflächen und die Stauräume für Tender und Wassersportgeräte konzentriert.
Für einen Eigner lautet der sinnvolle Test Unabhängigkeit. Verkäufer, Refit-Werft und Preis der fertigen Yacht sitzen unter einer Adresse, deshalb sind eine unabhängige Besichtigung und eine zweite Meinung zum Refit-Angebot keine optionalen Extras. Hält die Gesamtsumme von 10 Mio. EUR gegen einen schriftlichen Leistungsumfang, ist es ein attraktiver Weg zu einer 37-Meter-Yacht im Explorer-Stil in etwa einem Jahr. Wächst der Umfang, wird die Bequemlichkeit des Einzelvertrags genau das, was einen Rückzug schwer macht.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Ein Eigner, ein BauEin einziger privater Eigner seit 2015 bedeutet eine einzige Wartungshistorie, die sich prüfen lässt, einfacher als bei einem vom Charter gezeichneten Rumpf.
- Eine definierte PlattformDer Stahlrumpf, die angegebene Reichweite von 3.600 Meilen und die Zwei-Achsen-Stabilisierung sind echte Grundlagen für einen Umbau im Expeditionsstil.
- Ein Vertrag für Kauf und UmbauDie Werft nennt eine Summe und ein Zeitfenster von 12 Monaten, mehr, als die meisten Refit-Vorschläge öffentlich zusagen.
Worauf zu achten ist
- Die 3 Mio. EUR sind abgeleitetDie Gesamtsumme stammt aus der Presse, und die Seite der Werft nennt kein Budget, der Refit-Preis ist also unbestätigt.
- Dünne ReichweitenreserveUnsere Rechnung setzt die genannte Reichweite bei 10 Knoten fast mit dem vollen Tank gleich, in der Praxis ist also weniger zu erwarten.
- Langsam für das Geld14,6 Knoten Höchst- und 11,2 Knoten Reisegeschwindigkeit sind bescheiden, und der Refit behält den Rundspantrumpf.
- GT und UnabhängigkeitDer Widerspruch zwischen 320 GT und 250 GT ist offen, und Verkäufer, Umbauer und Preis sitzen in einem Haus.
Praktische Angaben
| Yacht | Santa Maria T, 36,8 m Van der Valk Explorer 37M, Stahlrumpf und Aluminium-Aufbau, 2015 an einen einzigen Eigner abgeliefert (Royal Balk Shipyard; YachtBuyer) |
|---|---|
| Angebotspreis und Liegeort | 7 Mio. EUR, liegt in Valencia (Royal Balk Shipyard) |
| Gesamtkosten mit Refit | Rund 10 Mio. EUR von der Übernahme bis zur Fertigstellung laut Megayacht News; die Seite der Werft nennt kein Refit-Budget |
| Refit-Zeitplan | Wiederablieferung innerhalb von 12 Monaten, abhängig vom Umfang, laut Megayacht News |
| Motoren und Geschwindigkeit | Zwei Volvo Penta D16 mit je etwa 650 hp; 14,6 Knoten Höchstgeschwindigkeit, 11,2 Knoten Reisegeschwindigkeit (YachtBuyer) |
| Reichweite und Treibstoff | Rund 3.600 Seemeilen mit 33.000 Litern; etwa 90 Liter pro Stunde bei Reisegeschwindigkeit (Royal Balk Shipyard) |
| Unterbringung | Acht Gäste in vier Kabinen; sechs Crewmitglieder in drei Kabinen (YachtBuyer) |
| GT | 320 GT laut Royal Balk Shipyard; 250 GT laut YachtBuyer, im veröffentlichten Material nicht geklärt |
| Was nicht veröffentlicht ist | Leistungsumfang, Ausschlüsse, Zahlungsplan und der Kostenunterschied zwischen Royal Blue und Pearl White; keine unabhängige Probefahrt der umgebauten Yacht, da sie noch nicht umgebaut wurde |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Royal Balk Shipyard vermarktet die 2015 gebaute Van der Valk Santa Maria T für 7 Mio. EUR und beziffert die fertig umgebaute Yacht auf rund 10 Mio. EUR insgesamt. Eine Refit-Werft, die den Rumpf verkauft, den sie selbst umbauen will, ist etwas anderes als das Angebot eines Brokers, und die Zahlen zeigen, was ein Eigner dabei tatsächlich kauft.
Was spricht dafür?
Ein Eigner, ein Bau. Ein einziger privater Eigner seit 2015 bedeutet eine einzige Wartungshistorie, die sich prüfen lässt, einfacher als bei einem vom Charter gezeichneten Rumpf.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Die 3 Mio. EUR sind abgeleitet. Die Gesamtsumme stammt aus der Presse, und die Seite der Werft nennt kein Budget, der Refit-Preis ist also unbestätigt.
Wer hat darüber berichtet?
Megayacht News (Diane M. Byrne, 8 November 2026), Royal Balk Shipyard, YachtBuyer, Marine Business World (2 July 2026), FYI Yachts.
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