ShadowCats Foundation-Serie verkürzt ein Begleitschiff auf 20 Monate

Was ist ShadowCats Foundation-Serie?

Die Foundation-Serie umfasst drei teilindividuelle, baubereite Begleitschiffe von ShadowCat, jedes rund 67 Meter lang auf einem Katamaran-Rumpf, mit einer angepeilten Lieferzeit von etwa 20 Monaten ab Vertragsabschluss statt der mehreren Jahre, die ein vollständig individuelles Support-Schiff sonst braucht.

ShadowCat öffnete diese Woche auf dem Monaco Yacht Show die Baukapazitäten für die Foundation-Serie und bietet drei feste Konfigurationen statt eines Neuentwurfs von Grund auf an. Altitude, mit rund 2.100 Bruttoregistertonnen, ist auf Hubschrauberbetrieb ausgelegt, mit einem vollständig geschlossenen Hangar, der eine Maschine mit angebauten Rotorblättern vom Deck direkt in den Schutz bewegen lässt. Waypoint, bei etwa 1.700 BRZ, verbindet Luftfahrt und Wasserspielzeug, mit einem Hangar, der einen Hubschrauber mit abmontierten Rotorblättern aufnimmt. Basecamp, ebenfalls nahe 1.700 BRZ, verzichtet auf den Luftfahrt-Schwerpunkt zugunsten von großen Tendern, Tauchausrüstung und Platz für Expeditionsguides und Missionsgerät. Alle drei teilen sich eine Gesamtlänge von 67 Metern, eine Breite von 14 bis 15,5 Metern, ein zertifiziertes Hubschrauberdeck und einen flachen Tiefgang, der das Ankern nahe am Mutterschiff auch dort erlaubt, wo eine tiefgehende Yacht nicht hinkommt.

Die Schiffsarchitektur stammt von Incat Crowther aus Sydney, in Zusammenarbeit mit YCTS Ltd unter dem Namen ShadowCat, mit Exterieur-Gestaltung für Teile der Serie vom Berliner Studio T. Fotiadis Design. Gebaut wird auf der Werft Astilleros Armon in Burela, Spanien, derselben Werft, die jedes bisher ausgelieferte ShadowCat-Begleitschiff gebaut hat. Jennifer Smith, Vertriebsdirektorin von ShadowCat, beschrieb das Angebot als eines der Planungssicherheit statt der Neuheit: Heutige Eigner, so ihre Aussage, schätzen Planungssicherheit ebenso wie Leistungsfähigkeit. Das ist eine direkte Antwort darauf, was ein individuelles Begleitschiff einen Käufer tatsächlich kostet, nämlich weniger Geld als Zeit, da ein maßgeschneiderter Entwurfs- und Bauzyklus über den Zeitpunkt hinauslaufen kann, an dem das Mutterschiff selbst ohnehin einen Refit braucht.

Wem gehören die bereits ausgelieferten ShadowCat-Begleitschiffe?

ShadowCat hat vor der Foundation-Serie drei Support-Katamarane ausgeliefert: Hodor 2019, Berichten zufolge für Lorenzo Fertitta, Wayfinder 2021, Berichten zufolge für Bill Gates, und Nebula 2022, gebaut, um Jan Koums Feadship Moonrise zu begleiten.

Die Fachpresse hat alle drei Eigner benannt, ohne dass ShadowCat selbst einen davon bestätigt hätte. BOAT International nennt Wayfinder als im Besitz des früheren Microsoft-Chefs, einen 68,2 Meter langen Katamaran, 2021 abgeliefert und derzeit zu EUR 55 Millionen in Antibes angeboten, wobei Wayfinder weiterhin ab EUR 375.000 pro Woche zu chartern ist. Hodor, das zwei Jahre zuvor abgelieferte 66-Meter-Schwesterschiff, wird von derselben Fachpresse als im Besitz von Lorenzo Fertitta, dem früheren UFC-Chef, gemeldet. Nebula, 2022 abgeliefert, wurde eigens gebaut, um Moonrise zu begleiten, die rund 220 Millionen Dollar teure Feadship, die dem WhatsApp-Mitgründer Jan Koum zugeschrieben wird.

Keiner der drei hat sich öffentlich zum Boot selbst geäußert, es handelt sich also um berichteten Besitz, nicht um Eigner-Aussagen, und Yotters benennt ihn entsprechend. Was das Muster jedoch belegt, ist, dass ShadowCats bisherige Käufer Eigner einiger der größten Privatyachten überhaupt waren, Menschen, die bei jeder Werft ein vollständig individuelles Begleitschiff hätten beauftragen können und sich stattdessen für die ShadowCat-Plattform entschieden. Das ist die Glaubwürdigkeit, die die Foundation-Serie vorwärts verkauft, eine bewährte Rumpfform mit drei bekannten früheren Kunden statt eines Konzepts ohne jeden.

Was trägt ein Begleitschiff, wofür auf dem Hauptschiff kein Platz ist?

Ein Begleitschiff existiert, um die Tender, Jetskis, einen Hubschrauber und die überzählige Crew unterzubringen, für die ein Mutterschiff keinen Platz hat, verladen und geborgen über Technik, die für Seegänge ausgelegt ist, die eine gewöhnliche Yacht-Garage nicht bewältigt.

Wayfinder ist das anschaulichste Arbeitsbeispiel dafür, was die Foundation-Serie verkauft. Ihre Garage verstaut vier Sea-Doo-Jetskis und ein Festrumpfschlauchboot unter einem Kran über die volle Breite, und BOAT Internationals eigenes Bildmaterial zeigt sie mit drei gleichzeitig eingesetzten Tendern, eine Ladung, für die eine gewöhnliche Superyacht-Garage mehrere Fahrten bräuchte. Das Hubschrauberdeck klappt sich zu einem Padel- oder Pickleball-Platz um, wenn kein Fluggerät an Bord ist, dieselbe Doppelnutzung, die sich durch alle drei Konfigurationen der Foundation-Serie zieht. Basecamp treibt diese Logik am weitesten, tauscht Hangarfläche gegen Tender- und Tauchausrüstungskapazität für Expeditionsguides und wissenschaftliches Missionsgerät statt Luftfahrt.

Altitude liegt am entgegengesetzten Ende, aufgebaut um einen vollständig geschlossenen Hangar, der die Rotorblätter eines Hubschraubers zwischen Flügen angebaut lässt und so die Umschlagzeit gegenüber einem Hangar mit abmontierten Blättern verkürzt, bei dem der Rotor erst gefaltet oder entfernt werden muss. Waypoint ist der Kompromiss, für den sich laut ShadowCat die Mehrheit der Käufer entscheiden dürfte, ein Hangar für abmontierte Blätter kombiniert mit Tauchtendern, Beach-Landern und geländegängigen RIBs. Die Gesamtkapazität über die ganze Baureihe liegt bei 35 Personen einschließlich Crew, eine Zahl, die die eigentliche Aufgabe der Schiffe widerspiegelt, den Betrieb einer viel größeren Yacht zu unterstützen statt sie zu ersetzen.

Was hat ShadowCat dieses Jahr sonst noch in Monaco vorgestellt?

ShadowCat nutzte dieselbe Woche, um zwei größere Konzepte vorzustellen, den 69 Meter langen Katamaran Sustain und den 69,2 Meter langen Einrumpf SHADOWOLF, den ersten Einrumpf-Entwurf des Unternehmens für ein Begleitschiff.

Sustain, entwickelt von YCTS Ltd mit Incat Crowther als Schiffsarchitekt, ist auf Meeresforschung und Naturschutzarbeit ausgelegt statt auf reine Spielzeuglagerung. Sie trägt ein bemanntes U-Boot von Triton Submarines, ein Tauchzentrum mit eigener Dekompressionskammer, Nass- und Trockenlabore für die Datenerfassung, ein Hospital und eine eigene Videoschnitt-Suite zur Dokumentation von Expeditions- und Forschungsergebnissen. Der Antrieb läuft über WABTEC-EGR-Schiffsmotoren, die mit erneuerbarem Kraftstoff oder Biodiesel betrieben werden, was laut ShadowCat die Emissionen gegenüber herkömmlichem Diesel um 50 bis 90 Prozent senkt, unterstützt von Solarpaneelen, die Batteriebänke für Tender und Spielzeug aufladen, sowie einem erklärten Ziel von null Einleitungen für Abwasser. Gründer Robert Smith beschrieb das Ziel als in den Betrieb eingebaute Nachhaltigkeit, nicht nachträglich angeschraubt.

SHADOWOLF, mit 69,2 Metern, ist ShadowCats erstes Einrumpf-Konzept für ein Begleitschiff, eine Abkehr von den Katamaran-Rümpfen jedes bisher ausgelieferten oder vorgeschlagenen ShadowCat-Schiffs, einschließlich der Foundation-Serie. Weder Sustain noch SHADOWOLF haben einen benannten Kunden oder einen bestätigten Bauplatz, und ShadowCat hat nicht gesagt, ob eines von beiden dem Modell fester Konfigurationen und fester Zeitpläne der Foundation-Serie beitreten oder eine vollständig individuelle Auftragsarbeit bleiben wird. Beide neben einer baubereiten Baureihe zu zeigen, die auf eine schnellere, günstigere Entscheidung zielt, liest sich so, als teste ShadowCat, wie weit seine Käufer auf der Skala von Größe und Missionskomplexität mitgehen, bevor sie wieder einen Einzelentwurf wollen.

Was kostet ein Begleitschiff von ShadowCat?

ShadowCat hat für keine der drei Foundation-Serie-Konfigurationen einen Preis veröffentlicht und beschreibt die Baureihe nur als umfassend bepreist, inklusive Interieur, Maschinenraum, Systemen und Hauptausrüstung, wobei der einzige echte Anhaltspunkt Wayfinders Angebotspreis von EUR 55 Millionen für eine vergleichbare, bereits gebaute 68-Meter-Plattform ist.

Diese Lücke zwischen einem festen Lieferversprechen und einem veröffentlichten Preis ist das nützlichste, was in ShadowCats eigenen Unterlagen fehlt. Ein Lieferzeitplan von 20 Monaten ist eine konkrete, überprüfbare Zusage. Umfassend bepreist ist keine Zahl, und Zusatzkosten für missionsspezifische Anpassungen bleiben, in ShadowCats eigener Formulierung, offen. Für einen Eigner, der von einer vollständig individuellen Werft einen festen Vertragspreis gewohnt ist, bevor der erste Stahl geschnitten wird, kehrt die Foundation-Serie die übliche Reihenfolge um: Der Zeitplan ist fest und öffentlich, der Preis nicht.

Wayfinders eigene Geschichte liefert den einzigen verfügbaren echten Vergleich. 2021 abgeliefert, mit 68,2 Metern und 1.737 BRZ, nahe an der Größe von Waypoint und Basecamp, wird sie derzeit als fünf Jahre alter Wiederverkauf zu EUR 55 Millionen angeboten und ab EUR 375.000 pro Woche verchartert. Ein Neubau der Foundation-Serie, umfassend ausgestattet und in unter zwei Jahren geliefert, wäre vernünftigerweise oberhalb dieses Wiederverkaufspreises zu erwarten, sobald ShadowCat oder der Makler eines Käufers irgendwann eine Zahl bestätigt. Bis diese Zahl auftaucht, bleibt die Foundation-Serie ein echtes, baubares Produkt mit einer nachweisbaren Erfolgsgeschichte, aber nur auf Anfrage bepreist.