Sunreefs 88 Ultima erreicht Cannes - Alcaraz schon an Bord

Ist der Sunreef 88 Ultima in Cannes 2026 neu?

Nein. Sunreef hat den 88 Ultima am 27. April 2026 auf den Markt gebracht und bereits mindestens einen Rumpf namens Sue Rosso bis zum 25. Juli ausgeliefert. Cannes 2026 ist der erste öffentliche Messeauftritt des Modells, nicht seine Premiere.

Sunreefs eigener Newsroom datiert die Markteinführung des 88 Ultima auf den 27. April 2026 und verzeichnet einen zweiten Rumpf, Sue Rosso, der die Werft des Herstellers in den VAE am 25. Juli verlassen hat. Das Boot misst 87,9 Fuß (26,8 Meter) Gesamtlänge bei 29,9 Fuß (9,1 Meter) Breite, mit einem Verbundrumpf aus Fiberglas in der Sandwich-Laminatbauweise, die Sunreef in seiner gesamten Katamaran-Reihe verwendet, und einem maximalen Tiefgang von 3,9 Fuß (1,2 Meter) - flach genug, um Ankerplätze zu erreichen, die einem Monohull ähnlicher Länge verschlossen bleiben, was das stehende Argument für einen Motorkatamaran dieser Größe ist. Sowohl die Längen- als auch die Breitenangabe werden unabhängig durch Sunreefs eigenen NauticExpo-Herstellereintrag sowie durch das Datenblatt zu dem einen Rumpf bestätigt, der derzeit über Edmiston Monaco zum Verkauf steht.

Der 88 Ultima steht an der Spitze der motorisierten Ultima-Reihe, nur übertroffen vom 111er, und liegt über dem 44er, 55er, 66er und 77er - eine eigenständige Linie neben dem Segelkatamaran 100 Eco, den dieses Desk am 1. September behandelt hat und der einen Mast sowie eine 770-kWh-Batteriebank trägt, die Sunreef für den 88er nicht offenlegt. Während der 100 Eco auf Solar und Segel ausgelegt ist, ist der 88 Ultima ein Flybridge-Motorkatamaran: Rumpfvolumen und Stabilität eines Doppelrumpfs, verkauft gegen die Geschwindigkeit und den Liegeplatzkomfort eines Monohulls, mit einer klappbaren Ocean Lounge am Heck, die sich vor Anker zum Wasser hin öffnet.

Wem gehört ein Sunreef 88 Ultima?

Sunreef nannte Tennis-Weltranglistenersten Carlos Alcaraz in einer im März 2026 veröffentlichten Mitteilung als Eigner eines 88 Ultima und beschrieb ein individuelles Vier-Kabinen-Layout mit einer vorderen Eignersuite.

Alcaraz' Rumpf ist mit vier Gästekabinen und einer durchgehend breiten Eignersuite im Bug ausgestattet - statt der häufigeren Platzierung im Heck- oder Mittschiffsbereich - zusätzlich zu einer für Entspannung und Dinieren ausgelegten Flybridge und der serienmäßigen Ocean-Lounge-Garage für Jetskis und Wasserspielzeug. 'Ich habe mich entschieden, die ULTIMA 88 bei Sunreef zu bestellen, weil ich das Gefühl habe, dass sie nicht nur Experten für Luxuskatamarane, sondern echte Trendsetter sind', sagte Alcaraz in der Mitteilung. Francis Lapp, Gründer und Präsident von Sunreef, nannte ihn 'eine weitere bemerkenswerte Persönlichkeit, die dem Haus Sunreef beitritt - einer Gemeinschaft visionärer Eigner, deren Leistungen die Welt inspirieren.'

Diese Darstellung stammt vollständig aus Sunreefs eigenem Newsroom, nicht aus einem unabhängigen Interview, und liest sich entsprechend wie die Marketingtexte, die sie sind. Was sie über eine bezahlte Empfehlung hinaushebt, ist das begleitende Bildmaterial: Alcaraz am Steuer während der Fahrt und, getrennt davon, bei einer Besichtigung der Rumpfform auf der Werft mit Schutzhelm neben einem Sunreef-Baumanager - dokumentarischer Beleg für einen realen Käufer in einer realen Produktionsphase, nicht ein Rendering, dem nachträglich ein Prominentenname angehängt wurde.

Wie schnell ist der Sunreef 88 Ultima?

Das hängt vom Motorenpaket ab. Der derzeit zum Verkauf stehende Rumpf, ausgestattet mit zwei Volvo-Penta-IPS900-Pods, ist mit rund 20 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 15 Knoten Reisegeschwindigkeit angegeben; Sue Rosso, ausgestattet mit dem schwereren Zweimotoren-Paket mit 1.000 PS, wird mit 26 Knoten Höchstgeschwindigkeit und 16 Knoten Reisegeschwindigkeit angegeben.

Das eigene Datenblatt des bei Edmiston gelisteten Rumpfs gibt eine Reisegeschwindigkeit von 17,3 mph und eine Höchstgeschwindigkeit von 23 mph an - 15 beziehungsweise 20 Knoten - hinter zwei IPS900-Pod-Antrieben mit zusammen 1.381 PS. Sunreefs eigene Mitteilung zu Sue Rosso nennt dagegen zwei Motoren mit je 1.000 PS, eine Reisegeschwindigkeit von 16 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 26 Knoten. Beide Angaben stammen aus Sunreefs eigenem Material beziehungsweise dem Exposé des eigenen Maklers, nicht von einem Dritten, beschreiben aber zwei unterschiedliche Motorspezifikationen und nicht ein und dasselbe Boot, zweimal gemessen - der 88 Ultima wird mit Motorenwahl verkauft, und ein Käufer sollte klären, welches Paket gemeint ist, bevor er den Wert mit der Broschürenangabe eines Konkurrenten vergleicht.

NauticExpos Herstellereintrag zeigt für das Modell zudem eine Hydrofoil-Option, der Sunreef in keinem von diesem Desk gefundenen Material eine Leistungsangabe zugeordnet hat. Separat behauptet Sunreefs eigenes Marketing für die gesamte Ultima-Reihe 'Höchstgeschwindigkeiten von 40 bis 45 Knoten' - eine Angabe, die zu den kleineren, leichteren Rümpfen der 44- und 55-Fuß-Modelle der Reihe gehört, nicht zum 88er, und nicht auf dieses Boot übertragen werden sollte.

Was leistet das Hybridsystem des 88 Ultima tatsächlich?

Sunreef bezeichnet die Antriebsoption des 88 Ultima als Hybridsystem, das eigens entwickelte Batterien mit einer von der Werft als 'branchenweit erste Solar-Haut' vermarkteten Schicht dünner, flexibler Paneele kombiniert - hat für dieses Modell aber weder Batteriekapazität noch Solarleistung noch eine rein elektrische Reichweite veröffentlicht.

Sunreefs eigener NauticExpo-Eintrag beschreibt 'eigens entwickelte Batterien mit Hybridantrieb und einem branchenweit erstmaligen Solar-Haut-System' als verfügbare Konfiguration neben den konventionellen IPS- oder Wellenantriebsoptionen, und separates Sunreef-Marketing für das Boot beschreibt 'ultraleichte, dünne und flexible Solarpaneele', die in Deck und Aufbau integriert sind, statt aufgeschraubter starrer Paneele. Die Innenausstattung des 88 Ultima folgt derselben Richtung: nachhaltige Hölzer, recycelte Kunststoffe und aufbereitete Stoffe, laut Sunreefs eigener Modellbeschreibung.

Was fehlt, ist jede Zahl, an der ein Käufer die Behauptung messen könnte. Für den Segelkatamaran 100 Eco haben sich Sunreef und drei unabhängige Medien auf eine konkrete 770-kWh-Batteriebank und rund 45 kWp Solarleistung verständigt; für den 88 Ultima findet sich in keinem Sunreef-Material, keiner Maklerlistung und keinem Fachbericht, den dieses Desk finden konnte, eine vergleichbare Batteriekapazität, Solarleistung oder rein elektrische Reichweite. 'Branchenweit erstmalig' ist Sunreefs eigene Formulierung, keine unabhängig verifizierte Behauptung, und bis die Werft die zugrunde liegenden Zahlen veröffentlicht, sollte ein Eigner die Solar-Haut als echtes, aber unbelegt dimensioniertes Merkmal behandeln, nicht als quantifiziertes.

Was kostet der Sunreef 88 Ultima?

Sunreefs eigener Herstellereintrag beziffert den 88 Ultima ab EUR 7,9m ohne Steuern; der einzige öffentlich zum Wiederverkauf angebotene Rumpf, ein schwerer ausgestatteter Neubau von 2026 mit Lieferung im Dezember, wird über Edmiston Monaco für $10.757.640 angeboten.

Dieser NauticExpo-Werkseintrag setzt den 88 Ultima bei EUR 7,9m vor Steuern an, positioniert zwischen dem kleineren 77 Ultima (ab EUR 6,5m, in einer Drei-Kabinen-Hybridkonfiguration) und dem Flaggschiff 111 Ultima, für das Sunreef überhaupt keinen Preis veröffentlicht. Der bei Edmiston gelistete Rumpf ist ein anderer, deutlich stärker ausgestatteter Bau: Sein eigenes Datenblatt nennt in einem Feld acht Gästekabinen und im eigenen Beschreibungstext 'fünf Gästekabinen' - eine Unstimmigkeit innerhalb derselben Listung, die dieses Desk mit dem verfügbaren Material nicht auflösen konnte, und eine Erinnerung daran, dass der Kabinenplan eines teilindividuellen Katamarans nicht so festgelegt ist wie bei einer Serien-Motoryacht. Alcaraz' eigener Rumpf trägt zum Vergleich vier Gästekabinen plus seine vordere Eignersuite; Sunreefs Basis-Werksspezifikation listet vier Kabinen für zehn Gäste.

Keine der drei Konfigurationen - Alcaraz', die Werksgrundversion und der Edmiston-Rumpf - stimmt in der Kabinenzahl mit den anderen überein, was der ehrliche Zustand eines auf diese Weise verkauften Boots ist: Die von Sunreef veröffentlichte Zahl ist ein Ausgangspunkt, kein Versprechen dafür, was tatsächlich ankommt. Ein Käufer, der einen 88 Ultima gegen die Werksangabe von EUR 7,9m kalkuliert, sollte erwarten, dass der gelieferte Preis eines konkreten Rumpfs mit gewähltem Motorenpaket, Hydrofoil-Option und Kabinenlayout höher ausfällt - wie es bei dem einen Rumpf, dessen Angebotspreis derzeit einsehbar ist, offenkundig der Fall ist.