Sunseekers neues 45M-Flaggschiff hat bereits seinen ersten Käufer

Was ist die Sunseeker 45M-Superyacht?

Es ist Sunseekers neues 45-Meter-Flaggschiff, vorgestellt beim Cannes Yachting Festival am 8. September 2026 als bislang größte Yacht der britischen Werft und ihr erster komplett neuer Superyacht-Entwurf seit die 134 Superyacht die Werft 2025 in diese Größenklasse zurückbrachte.

Sunseeker bestätigte die 45M am 8. September 2026, gebaut auf einer nach Angaben der Werft neuen halbverdrängenden Rumpfplattform, optimiert für Langstreckenfahrten, Komfort und Betriebseffizienz. Mit rund 440 GT ist sie größer als jede bisher abgelieferte Sunseeker, und das Exterieur stammt vom werfteigenen Designteam statt von einem externen Studio, während das Interieur von Vickers Studio stammt, dem Londoner Büro, das auch SuperYacht Times für die Yacht nennt. Zwei Merkmale stechen in jedem Bericht über die Vorstellung hervor: ein großes Achterdeck, das die Grenze zwischen Yacht und Meer verwischen soll, und eine Sky Lounge auf dem Oberdeck, die laut Sunseeker vollständig auf den Lebensstil eines einzelnen Eigners zugeschnitten werden kann.

Die Unterkünfte umfassen fünf Kabinen mit der Option auf eine sechste, Platz für bis zu 10 Gäste in der Standardausführung oder 12 mit der zusätzlichen Kabine, sowie eine neunköpfige Crew. Eine quer eingebaute Tendergarage nimmt einen Tender und zwei persönliche Wasserfahrzeuge auf - eine Layout-Entscheidung, die etwas Volumen unter Deck gegen schnelleren, privateren Zugang zum Wasser eintauscht, als bei einer Yacht dieser Größe üblich. Sales Director Mark Chinery beschrieb die 45M als bewussten Schritt über die 134 hinaus: "Die 45M-Superyacht ist der nächste Schritt auf diesem Weg. Es ist ein komplett neues Projekt, das unser Vertrauen zeigt, Konventionen herauszufordern, unseren Mut, anders zu denken, und unser unermüdliches Streben nach etwas wirklich Außergewöhnlichem."

Wie vergleicht sich die Sunseeker 45M mit der 134 Superyacht?

Die 45M ist rund fünf Meter länger und etwa 94 GT größer als die 134, doch während Motoren, Höchstgeschwindigkeit und Reichweite der 134 bereits bekannt sind, hat Sunseeker die entsprechenden Zahlen für sein neues Flaggschiff nicht veröffentlicht.

Die 134 Superyacht, vorgestellt 2025 in Cannes, misst 40,45 Meter und 346 GT auf einem halbverdrängenden GFK-Rumpf, mit zwei MTU-12V-2000-M96X-Motoren als Standard, optional zwei MTU-16V-2000-M97L, einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten und einer Reichweite von über 1.200 Seemeilen bei 10 Knoten. Die erste Baunummer wird 2027 erwartet, eine zweite 2028 - was bedeutet, dass Sunseeker bereits ein zweites, größeres Flaggschiff verkauft, bevor das erste, mit dem die Werft in diese Größenklasse zurückkehrte, überhaupt abgeliefert ist.

Dieses Timing ist für eine Werft, die in einer Größenklasse, in die sie erst kürzlich zurückgekehrt ist, Schwung aufbaut, nicht ungewöhnlich, und es erlaubt Sunseeker, auf zwei Flaggschiffe im Bau zu verweisen statt auf eines. Es bedeutet aber auch, dass ein Käufer die 45M noch nicht anhand der Zahlen mit der 134 vergleichen kann, die einen Kauf dieser Größe normalerweise entscheiden. Das Antriebspaket, die Geschwindigkeit und die Reichweite der 134 waren schon lange vor ihrer ersten Probefahrt öffentlich bekannt; für die 45M ist davon rund fünf Wochen nach der Vorstellung noch nichts veröffentlicht.

Warum unterschrieb ein Käufer für die Sunseeker 45M, bevor ein Rumpf existiert?

Sunseeker zufolge hat sich ein Stammkunde bereits mit einer unterschriebenen Absichtserklärung Baunummer eins gesichert - eine Verpflichtung gegenüber einem Rendering und einem Designkonzept statt einer bepreisten Spezifikation, einem Motorenpaket oder einer erprobten Plattform.

Megayacht News, das von der Vorstellung in Cannes berichtete, beschreibt die Verkaufslage unumwunden: eine Absichtserklärung, gesichert von einem Stammkunden für Baunummer eins, wobei die Kiellegung erst für das dritte Quartal 2027 erwartet wird und die Ablieferung um das zweite Quartal 2029. Eine Absichtserklärung ist kein unterschriebener Bauvertrag, aber sie ist eine echte kommerzielle Verpflichtung, und dass sie von einem bestehenden Sunseeker-Eigner statt von einem neuen Kunden stammt, ist hier das entscheidende Detail: Es zeigt, dass der Käufer auf die Erfahrung der Werft mit früheren, kleineren Modellen setzt statt auf etwas Spezifisches an der 45M selbst - denn Spezifisches gibt es an der 45M noch nicht zu bewerten.

Für Sunseeker ist ein Stammkunde an der Spitze des eigenen Portfolios der stärkste Beleg, den die Werft anbieten kann, dass sich die Plattform unter der 134 und der 45M nach oben ausbauen lässt. Für jeden anderen Eigner, der dieselbe Yacht in Erwägung zieht, ist es zugleich die klarste mögliche Aussage darüber, worum gebeten wird: drei Jahre zwischen Unterschrift und Ablieferung, auf einer Rumpfplattform ohne fertiges Schwesterschiff im Wasser, und auf einer Spezifikation, die sich noch ändern kann, bevor Stahl und GFK geschnitten werden.

Was ist Sunseekers Markenrelaunch 'The Original Mavericks'?

Sunseeker nutzte dieselbe Vorstellung in Cannes, um seine Markenidentität als 'The Original Mavericks' neu zu lancieren, seine vier Produktlinien Predator, Manhattan, Ocean und Superyacht neu zu definieren, und stellte gleichzeitig mit der 45M die 86 Ocean Enclosed und die Manhattan 94 vor.

Der Relaunch positioniert Predator als Instinkt und Leistung, Manhattan als zeitgenössischen Luxus, Ocean als Erkundung und Fähigkeit, und Superyacht - die Linie, die die 45M nun anführt - als Personalisierung. CEO Scott Millar verknüpfte den Relaunch mit der Firmengeschichte statt mit einem einzelnen Modell: Sunseeker sei zu einem der bewundertsten Namen im Yachtbau geworden, weil man sich geweigert habe, Konventionen zu folgen, aufgebaut von Menschen, die bereit seien, anders zu denken, Risiken einzugehen und Grenzen zu verschieben. Die Designrichtung über alle relaunchten Linien hinweg betont klarere Linien, kräftigere Proportionen, schärfer geschnittene Verglasung und skulpturale Oberflächen, mit künftigen Konzepten, die auf Wellness, Erholung, Fitness, Schlaf und anpassungsfähige Lebensräume zielen.

Die beiden anderen Vorstellungen in Cannes verleihen dem Relaunch sofortiges Gewicht. Die 86 Ocean Enclosed, eine 26,17 Meter lange Ergänzung der Ocean-Linie mit geschlossenem Oberdeck im Stil einer portugiesischen Brücke, ergänzt die bestehende 90 und 90 Ocean Enclosed. Die Manhattan 94, 28,6 Meter lang und rund 140 GT, wurde mit ihrer ersten Baunummer, Black Mamba, im Juli 2026 zu Wasser gelassen, eine zweite Baunummer ist bereits verkauft und im Bau. Vor diesem Hintergrund liest sich die 45M als das Flaggschiff-Ende eines echten Mehrmodell-Vorstoßes und nicht als einmalige Design-Übung.

Was hat Sunseeker zur 45M nicht veröffentlicht, und was sollte ein Käufer fragen?

Sunseeker hat weder einen Preis noch ein Motorenpaket, eine Höchstgeschwindigkeit oder eine Reichweite für die 45M genannt - dieselben Zahlen, die die Werft für die 134 lange vor deren erster Probefahrt veröffentlichte.

Keines der Medien, die über die Vorstellung in Cannes berichteten, darunter SuperYacht Times, Megayacht News, Pressmare und YachtBuyer, nennt einen Preis, ein Antriebspaket oder Leistungsdaten für die 45M. Das ist eine große Lücke für eine Yacht, die bereits eine unterschriebene Absichtserklärung trägt: Die Motorenoptionen, die 20-Knoten-Höchstgeschwindigkeit und die 1.200-Meilen-Reichweite der 134 bei Marschfahrt waren von Anfang an öffentlich bekannt und gaben jenem Käufer harte Zahlen zum Abwägen vor der Zusage. Niemand außerhalb Sunseekers war je an Bord einer 45M, ist mit einer gesegelt oder hat ihren Rumpf getestet, denn sie existiert in gebauter Form noch nicht; es gibt keine Probefahrt, keinen unabhängigen Bericht und keinen Eignerbericht jenseits des Werftmaterials selbst.

Das macht die Absichtserklärung nicht unvernünftig. Sunseekers Stammkunde vertraut einer Werft, die inzwischen zwei flaggschiffgroße Plattformen in aufeinanderfolgenden Jahren verkauft und ihre kleinere Manhattan 94 in diesem Juli termingerecht abgeliefert hat. Aber ein Käufer, der sich der 45M heute nähert, statt einer, der die Baugeschichte der Werft schon aus erster Hand kennt, hat vor jeder Unterschrift echte Fragen an Sunseeker zu stellen: welche Motoren und welche Geschwindigkeit die Plattform tatsächlich tragen wird, wie hoch der Gesamtpreis im Vergleich zur 134 wahrscheinlich ausfällt, und wie viel von der in Cannes gezeigten Spezifikation bereits feststeht gegenüber dem, was bis zur Kiellegung der ersten Baunummer 2027 noch offen ist.