Sunseekers neue Eigentümer zeigen ein 45m-Flaggschiff, Ablieferung erst 2029

Was genau hat Sunseeker am 8. September 2026 in Cannes gezeigt?

Sunseekers 45M Superyacht ist ein Flaggschiff von rund 440 BRZ auf einer neuen Verdränger-Rumpfplattform, im Zentrum einer Vier-Modell-Präsentation, die zugleich einen Marken-Relaunch und zwei kleinere Yachten einführte.

Sunseeker hielt am Eröffnungstag der Messe eine Pressekonferenz ab, um eine neue Markenplattform namens The Original Mavericks zu lancieren, aufgebaut auf der Geschichte des Unternehmens als Bruch mit Konventionen im Yachtbau. CEO Scott Millar, seit Juli im Amt, sagte, Sunseeker sei genau dadurch zu einem der angesehensten Namen der Branche geworden, und stellte den Relaunch als Rückkehr zu diesem Instinkt dar, nicht als kosmetische Auffrischung. Parallel dazu definierte Sunseeker für seine vier Baureihen eigene Designrichtungen: Predator bleibt auf Leistung und Performance fokussiert, Manhattan bewegt sich Richtung Raffinesse, Ocean Richtung Fahrtenbereich, und Superyacht wird die persönlichste Stufe, aufgebaut auf Einzelanfertigungen statt einer festen Serie.

Die 45M selbst misst 45 Meter bei rund 440 Bruttoraumzahl (BRZ), ausgelegt für 10 bis 12 Gäste in fünf Kabinen, eine sechste optional, mit Crewquartieren für bis zu neun. Sunseeker beschreibt den Rumpf als neue Verdränger-Plattform für Langstreckenfahrten, das Interieur stammt von Design Unlimited. Sales Director Mark Chinery sagte, die Yacht folge auf die bereits im Bau befindliche 134 Superyacht am Sunseeker-Standort Osprey Quay in Dorset, und bestätigte, dass für die 45M bereits vor der öffentlichen Vorstellung eine unterschriebene Absichtserklärung eines bestehenden Sunseeker-Kunden vorliegt. Beim selben Termin stellte Sunseeker zudem die 86 Ocean Enclosed vor, ein 26,17 Meter langes Modell mit vollständig geschlossenem Oberdeck, und gab der Manhattan 94 ihr weltweites Debüt auf dem Wasser.

Warum ist diese Vorstellung für die neuen Eigentümer von Sunseeker so bedeutsam?

Die 45M ist das erste Flaggschiff, das Sunseeker vorstellt, seit Cross Ocean Partners und Cheyne Capital im Juli 2026 die vollständige Eigentümerschaft an der Werft übernommen haben - der Schlusspunkt von zehn Monaten, in denen die künftige Eigentümerschaft offen war.

Cross Ocean Partners und Cheyne Capital wurden im November 2025 erstmals Investoren bei Sunseeker. Ein separater Übernahmeversuch, eine Partnerschaft aus KCP und Lionheart Capital, lief parallel, geriet aber im April 2026 ins Stocken - woraufhin die beiden Fonds selbst die vollständige Übernahme anstrebten. Dieser Prozess wurde Ende Juli 2026 abgeschlossen, als Sunseeker die beiden Firmen als langfristige Eigentümer bestätigte und Scott Millar zum CEO ernannte. Millars Weg dorthin führte über die Beratungsfirma Teneo, wo er zunächst Sunseekers Fünfjahres-Wachstumsplan mit entwickeln sollte, bevor er selbst den Chefposten übernahm; sein Hintergrund liegt in Unternehmenstransformation, nicht im Yachtbau, mit mehr als 27 Jahren Erfahrung branchenübergreifend.

Für einen Käufer zählt dieser Zeitplan mehr als das Rendering. Cross Ocean Partners und Cheyne Capital sind alternative Investment- und Kreditfonds, keine Betreiber aus der Yachtbranche, und halten Sunseeker erst seit knapp zwei Monaten vollständig. Eine 45-Meter-Sonderanfertigung zu bestellen ist eine mehrjährige Beziehung zu dem Unternehmen dahinter, die Garantie, Ersatzteile und Kundendienst ebenso betrifft wie die Yacht selbst - und wer jetzt unterschreibt, tut dies gegenüber einem Aktionärskreis und einem Management, das erst diesen Sommer feststand, dessen neue Designrichtung in Cannes gerade ihren ersten öffentlichen Test erlebt.

Beeinflusst Sunseekers Händlerkrise eine Bestellung der 45M?

Wenige Tage vor der Vorstellung in Cannes stellten Sunseekers zwei größte europäische Distributoren Antrag auf ein Schutzverfahren vor der Bestellung eines Insolvenzverwalters, und Sunseeker holte Vertrieb, Service und Garantie über eine neue Einheit, Sunseeker Europe, ins eigene Haus.

Sunseeker London und Sunseeker Poole, gemeinsam als SSL bekannt und unter gemeinsamer Kontrolle von David Lewis und Christopher Head geführt, standen für rund 260 Millionen GBP von Sunseekers Jahresumsatz. Marine Industry News und Powerboat News berichteten beide am 3. September 2026, dass SSL diese Schutzanträge gestellt habe - ein formaler Schritt nach britischem Insolvenzrecht, der einem Unternehmen bis zu zehn Werktage Schutz vor Gläubigern gewährt, während ein dauerhafter Verwalter gefunden oder eine Alternative organisiert wird. Sunseeker International reagierte im selben Zeitfenster mit der Gründung von Sunseeker Europe, einer Inhouse-Einheit, die Vertrieb, Service und Garantiearbeit von SSL übernimmt, aus denselben Räumlichkeiten in Dorset, die zuvor SSL nutzte.

Sunseeker erklärte, die Produktion an seinen Standorten in Dorset laufe ohne Unterbrechung weiter und Kunden mit bestellten oder im Bau befindlichen Yachten würden während Bau und Ablieferung weiter betreut, während bestehende Eigner Service, Kundendienst und Garantie direkt von Sunseeker erhielten. Das ist eine vertretbare Zusicherung - aber es bleibt eine Zusicherung des Herstellers über sein eigenes Händlernetz, wenige Tage nachdem dessen zwei größte Mitglieder in finanzielle Schwierigkeiten geraten sind. Und es ist derselbe Hersteller, der einen Käufer nun bittet, eine Absichtserklärung für sein ambitioniertestes Modell seit Jahren zu unterschreiben. Ein möglicher 45M-Eigner tut gut daran zu fragen, wer 2029 den Garantieanruf entgegennimmt - nicht nur, wer 2026 den Prospekt unterschrieben hat.

Wo steht die 45M im Sunseeker-Programm, und was ist noch nicht veröffentlicht?

Die 45M gibt Sunseeker ein zweites Megayacht-Segment neben der bereits im Bau befindlichen 134 Superyacht - doch weder für die eine noch für die andere hat die Werft Geschwindigkeit, Reichweite oder Preis veröffentlicht, sodass ein Käufer die Plattform allein anhand der Beschreibung beurteilen muss.

Die 134 Superyacht, trotz ihres Namens ein 41-Meter-Modell, begann den Bau im März 2026 mit der ersten Rumpflaminierung in Osprey Quay und erreichte einen weiteren Meilenstein, als ihr bestätigter Eigner - bei seiner dritten Sunseeker-Bestellung - vor Ort war, um das Anheben des Rumpfs aus der Form mitzuerleben; die Ablieferung dieser Yacht ist für 2027 vorgesehen. Die 45M liegt darüber in Länge und Tonnage und soll im dritten Quartal 2027 auf Kiel gelegt werden, mit Ablieferung im zweiten Quartal 2029 - drei Jahre zwischen einer heute unterschriebenen Absichtserklärung und einer Yacht im Wasser.

Was Sunseeker nicht gesagt hat, ist ebenso aufschlussreich. Weder Höchst- noch Reisegeschwindigkeit noch Reichweite wurden für die 45M veröffentlicht, ungewöhnlich für eine Flaggschiff-Präsentation auf einer großen Messe, und auch kein Richtpreis wurde genannt. Die einzige bestätigte Bestellung ist die eine Absichtserklärung eines bestehenden Kunden; Sunseeker hat nicht mitgeteilt, wie viele Bauplätze dieser Slot repräsentiert oder ob weitere Plätze frei sind. Angesichts einer neuen Rumpfplattform, eines Interieurbüros - Design Unlimited -, das seine erste Sunseeker-Superyacht gestaltet, und eines Managements, das erst seit zwei Monaten im Amt ist, ist die ehrliche Einordnung: Die 45M ist derzeit eine Zusage auf Papier, noch kein erprobter Entwurf.