Tankoas Loewe steht für EUR 38m zum Verkauf, benannt nach dem Unternehmen ihres Eigners

Warum steht Tankoas Loewe schon zum Verkauf?

Loewe wird erstmals für EUR 38.000.000 über Camper & Nicholsons angeboten, ein Jahr nach der Ablieferung durch Tankoa, und das Listing kommt bewusst vor dem Monaco Yacht Show, wo sie vom 23. bis 26. September gezeigt wird.

Die Broker Mael Fiolet und Jessica Ruez von Camper & Nicholsons betreuen den Verkauf, den ersten Eignerwechsel seit Tankoas technischer Stapellauf-Ankündigung im Mai 2025. Sie ist die zweite Einheit der T55-Sportiva-Reihe, einer semi-custom Aluminiumplattform der Werft aus der Region Genua, und ihr Design stammt von Luca Dini Design & Architecture für Interieur und Exterieur gleichermaßen. Ein Grund für den Verkauf wurde nicht berichtet; der Zeitpunkt bringt schlicht eine ein Jahr alte, preisgekrönte 55-Meter-Yacht vor die Käufer, die sich jeden September in Port Hercule versammeln.

Der Name ist der eigentliche Aufhänger der Geschichte: Loewe ist für einen Eigner registriert, der das gleichnamige deutsche Elektronikunternehmen mit Sitz in Kronach in Oberfranken führt. Tankoas eigene Ankündigung nannte den Bau ein 'vollständig maßgeschneidertes Projekt', entwickelt in enger Zusammenarbeit zwischen dem Eigner, Luca Dini und der Werft, und Fachmedien beschrieben den Auftrag als Versuch, die Formensprache der Marke Loewe aufs Wasser zu übertragen. Keine der Quellen nennt den Eigner namentlich oder bestätigt seinen genauen Titel im Unternehmen, dieses Detail bleibt daher der Fachpresse zugeschrieben und nicht als gesicherte Tatsache dargestellt.

Was ist Tankoas T55 Sportiva, und wie unterscheidet sich Loewe vom ersten Rumpf?

Die T55 Sportiva ist Tankoas semi-custom 55-Meter-Plattform, 9 Meter Breite und 499 GT auf einem Aluminiumrumpf, klassifiziert von RINA und ABS, und Loewe hat eine Kabine mehr als Rose, den ersten Rumpf, sowie eine andere Position für die Unterwasserfenster.

Rose, die erste T55 Sportiva, wurde 2021 vorgestellt und ist seither im Einsatz. Loewe folgte rund einen Monat nach dem zweiten technischen Stapellauf der Plattform im Mai 2025, gebaut auf dieselbe Länge über alles von 55 Metern, 9 Meter Breite, 2,4 Meter Tiefgang und 455 Tonnen Verdrängung bei Vollausladung, aber ausgelegt für sechs statt fünf Gästekabinen, was Tankoas eigene Ankündigung als 'mehr Gästekapazität ohne Einbußen bei Komfort oder Privatsphäre' beschreibt. Ein Aufzug verbindet alle Decks, ein Merkmal, das nicht jede 55-Meter-Yacht dieser Größenklasse serienmäßig bietet.

Die beiden Rümpfe trennen sich auch bei einem markanten Gestaltungsdetail: Beide tragen ein Unterwasserfenster in einen Wellnessbereich auf dem unteren Deck, manchmal Nemo-Fenster genannt, doch bei Loewe sitzt es steuerbord, bei Rose backbord. Giovanni Parronchi, der Konzept- und Exterieur-Designer des Projekts, beschreibt das Fenster als bewusste Inszenierung statt beiläufiger Verglasung: 'Es ist eine Art einzigartiges Merkmal, eine Aussage, die wir wirklich setzen wollten.' Semi-custom bedeutet hier, dass Schiffskonstruktion, Volumen und Rumpfform durch die Plattform festgelegt sind, während ein Eigner das Individualisierungsbudget in Layout-Details, Materialien und Merkmale wie die Fensterposition steckt statt in die zugrunde liegende Technik.

Warum bleibt Loewes Design bei 499 GT stehen, statt größer zu werden?

Tankoa hielt Loewes Volumen knapp unter der 500-GT-Schwelle, die eine Yacht in den meisten Flaggenstaaten in eine strengere und teurere Zulassungs- und Besatzungszertifizierungsklasse zwingt, und tauschte damit etwas Innenvolumen gegen ein leichteres Kostenprofil im Betrieb.

500 GT ist keine kosmetische Zahl im Yachtdesign. Wer diese Linie überschreitet, sieht sich in den meisten Fällen mit der vollen Wucht von Regelwerken wie dem Large Yacht Code sowie umfassenderen statutarischen Vermessungs- und Besatzungsanforderungen konfrontiert, die eine Yacht unter 500 GT vermeiden oder nur in abgeschwächter Form erfüllen muss, was sich später in höheren Registrierungs-, Versicherungs- und Zertifizierungskosten niederschlägt. Yotters hat dieselbe Designentscheidung bei anderen Neubauten dieses Jahr verfolgt, darunter Maioras neue 50-Meter-Yacht, die aus demselben Grund bei 499 GT stehen blieb. Loewes Einstufung mit 499 GT reiht sie in dieselbe bewusst gedeckelte Kategorie ein, laut Tankoas eigener Vermarktung der T55-Sportiva-Reihe die größte in ihrer Klasse.

Der Kompromiss ist an Bord sichtbar: Sechs Kabinen für 12 Gäste sind ein großzügiges Verhältnis für eine 55-Meter-Yacht, aber nicht das größtmögliche Layout, das Tankoa auf dieser Rumpflänge hätte zeichnen können. Das an der Spitze der Tonnage-Skala gesparte Volumen floss stattdessen in vollbreite Gesellschaftsräume, den Beachclub und das Wellnessdeck statt in zusätzliche Kabinen oder eine größere Eignersuite. Für einen Käufer, der Loewe mit einer Full-Custom-55-Meter-Yacht ohne diese Deckelung vergleicht, stellt sich die Frage, ob die niedrigere Kostenklasse das Volumen wert ist, das Tankoa liegen ließ.

Welche Ausstattung hat Loewe, und welche Angaben sind nicht unabhängig bestätigt?

Loewe hat einen Beachclub mit hydraulischer Tanzfläche und DJ-Pult, ein Wellnessdeck mit dem Unterwasserfenster und eine Eignersuite mit eigener Terrasse, doch ihre veröffentlichten Höchstgeschwindigkeiten widersprechen sich zwischen den Quellen, und keine beruft sich auf eine unabhängige Probefahrt.

Der Beachclub zentriert sich um einen rund vier Meter langen Pool mit hydraulischem Boden, der sich zu einer 20 Quadratmeter großen Tanzterrasse hebt, kombiniert mit einem fest installierten DJ-Pult, eine ungewöhnliche Kombination für eine Yacht dieser Größe. Ein Deck tiefer liegt der Wellnessbereich mit Sauna, Hamam, Fitnessraum und Massageraum rund um das Unterwasserfenster, und das Sonnendeck trägt einen eigenen neun Quadratmeter großen Whirlpool. Die Eignersuite auf dem Hauptdeck liegt vorne mit eigener Terrasse und einem kleineren Spa-Pool, ausgestattet in Eiche mit Möbeln von Paola Lenti, Cassina und Minotti, eine Materialliste, die eher an Wohndesign als an Yacht-Standardausstattung erinnert.

Beim Antrieb läuft Loewe mit zwei Caterpillar-C32-Motoren mit je 1.193 kW Leistung, bei einer Treibstoffkapazität von 60.000 Litern und einer angegebenen Reichweite von 3.800 Seemeilen bei 12 Knoten, eine Zahl, die sich in den von Yotters geprüften Quellen deckt. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist es nicht: Fachmedien haben Werte veröffentlicht, die zwischen 17 und 20 Knoten bei derselben Motorenkonfiguration auseinanderliegen, und keine davon beruft sich auf eine unabhängige Probefahrt, um die Differenz zu klären. Ein Käufer, der Loewe prüft, sollte die Reichweitenangabe als gesichert behandeln und bei der Werft direkt nach einer verifizierten Geschwindigkeitszahl fragen, statt einem der veröffentlichten Werte blind zu vertrauen.

Was passiert mit Loewe, wenn sie beim Monaco Yacht Show nicht verkauft wird?

Ein Käufer, der Monate für den Abschluss braucht, lässt Loewe nicht untätig liegen: Ocean Independence hat sie bereits als Charteryacht für EUR 400.000 pro Woche im Mittelmeer gebucht, was dem Listing eine Einnahmenabsicherung gibt, während Camper & Nicholsons einen Eigner sucht.

Diese doppelte Listung, gleichzeitig zum Verkauf und zur Charter, ist bei einer Yacht dieses Alters und dieser Neuheit auf dem Markt übliche Praxis, und sie bedeutet, dass Loewes Präsenz in Monaco diesen September in zwei Richtungen wirkt: Ein potenzieller Käufer kann sie beim Yacht Show besichtigen, und ein Charterkunde kann dieselben Wochen buchen, in denen ein Verkauf verhandelt wird. Ocean Independence führt die Charterseite unabhängig vom Verkaufsmandat von Camper & Nicholsons, was selbst ein Signal dafür ist, dass der Eigner dies als geordneten, unverhetzten Ausstieg behandelt statt als erzwungenen Verkauf.

Für einen Eigner, der einen vergleichbaren Neubau erwägt, sind Loewes erste Wochen auf dem Markt der eigentliche Test der T55 Sportiva als Wiederverkaufsobjekt: ob eine semi-custom italienische 55-Meter-Yacht mit vollbreiter Eignersuite, bewährtem Wellnessdeck und Design-Stammbaum von Luca Dini nahe am Angebotspreis von EUR 38.000.000 abschließt, oder die Art von Preissenkungen braucht, die andere aktuelle Brokerage-Listings dieses Jahr bereits getroffen haben. Rose, der erste Rumpf, wurde nicht als zum Verkauf stehend gemeldet, also wird Loewe allein den ersten Marktdatenpunkt dafür setzen, was eine T55 Sportiva tatsächlich an Wert hält.