Die Bahamas verkaufen jetzt ein Permit über 30 Tage, und die Winterrechnung ändert sich
Was sich geändert hat
Die Regierung der Bahamas hat ihre Gebühren für Cruising Permits mit Wirkung vom 1. April 2026 überarbeitet, nach Beschwerden über den Tarif, der im Juli davor eingeführt worden war. Das Permit über 12 Monate, bisher die einzige Möglichkeit, bleibt: USD 1.000 für ein Fahrzeug von 50 Fuß bis unter 100 Fuß und USD 3.000 für alles von 100 Fuß und mehr. Daneben stehen jetzt zwei kürzere Permits.
Das Permit über 30 Tage kostet USD 350 für Fahrzeuge von 50 Fuß bis unter 100 Fuß und USD 600 für die von 100 Fuß und mehr, ohne kostenlose Wiedereinreise. Das Permit über sechs Monate kostet USD 750 und USD 2.000 für dieselben zwei Größenklassen und enthält eine kostenlose Wiedereinreise innerhalb seiner Laufzeit. Kleinere Boote liegen unter diesen Klassen, ab USD 150 für ein Permit über 30 Tage unter 30 Fuß.
Wer Geld spart
Der offensichtliche Gewinner ist die Yacht, die einmal kommt. Ein Eigner, der ein 40-Meter-Boot für drei Wochen im Februar aus Florida herüberbringt und wieder zurückfährt, hat bisher USD 3.000 für ein Permit gezahlt, das ein Jahr abdeckt, das er nicht nutzt. Jetzt sind es USD 600. Auf einer Yacht, die auch Ankergebühren, Tender-Permits und Passagiersteuer zahlt, ist der Unterschied nicht entscheidend, und er ist ein echter Abschlag bei einem Posten, der 2025 in die andere Richtung gegangen war.
Der Verlierer ist die Yacht, die kommt und geht. Was die kurzen Permits aufgeben, sind die Wiedereinreisen. Ein Boot, das eine Saison lang Nassau und Florida hin und zurück fährt, verbraucht die kostenlosen Wiedereinreisen schnell, und ab diesem Punkt ist das Permit über 12 Monate das günstigere Dokument, auch wenn es am ersten Tag fünfmal so viel kostet.
Die Option für Vielfahrer
Für Eigner, die wiederholt übersetzen, gibt es die Frequent Digital Cruising Card, die unbegrenzte Einreisen über zwei Jahre erlaubt. Sie kostet USD 1.500 für Boote unter 50 Fuß, USD 2.500 für Fahrzeuge bis 99 Fuß und USD 8.000 für alles über 100 Fuß. Auf zwei Jahre gerechnet sind das für eine große Yacht USD 4.000 im Jahr.
Gegen zwei Permits über 12 Monate zu je USD 3.000 sieht sie teuer aus. Gegen ein Boot, das vier- oder fünfmal im Jahr einklariert, nicht. Die Karte nimmt außerdem den Verwaltungsaufwand des erneuten Klarierens weg, und der ist auf einer Yacht, die alle zwei Wochen Gäste aus Florida holt, schon für sich etwas wert.
Der Rest des Tarifs
Ankergebühren für ausländische Fahrzeuge stehen getrennt, berichtet in einer Spanne von USD 50 bis USD 1.500 je nach Dauer und Größe, mit zwei Jahren Gültigkeit, und sie gelten nicht für Fahrzeuge, die in einer Marina liegen. Fischereipermits kosten USD 100 für Boote unter 50 Fuß und USD 300 für größere Fahrzeuge, jeweils für 30 Tage. Die Passagiersteuer beträgt USD 30 pro Person ab sechs Jahren über drei Insassen hinaus.
Die Quellen weichen leicht voneinander ab, was die Wiedereinreisen beim Permit über 12 Monate angeht: eine Darstellung nennt zwei kostenlose Wiedereinreisen, eine andere unbegrenzte Wiedereinreise innerhalb der Laufzeit. Die Gebühr selbst ist unstrittig. Ein Eigner, der eine dichte Saison plant, sollte den aktuellen Stand beim Zoll der Bahamas bestätigen lassen, bevor er sich auf eine Laufzeit festlegt.
Den Winter danach planen
Die Entscheidung muss jetzt vor der Saison fallen und nicht während der Saison, und das ist eine Änderung der Gewohnheit. Rechnen Sie aus, wie viele einzelne Einreisen das Programm braucht, stellen Sie die drei Permits und die digitale Karte dieser Zahl gegenüber, und kaufen Sie das Dokument, das zum Törnplan passt.
Das größere Signal ist, dass die Bahamas bereit sind, eine Gebührenentscheidung zurückzunehmen, wenn die Yachten wegbleiben. Der Tarif von 2025 hat genug Widerstand ausgelöst, dass die Regierung ihn innerhalb eines Jahres umgebaut hat. Das ist eine nützliche Information für Eigner, die irgendein karibisches Ziel abwägen, das seine Gebühren kürzlich erhöht hat.