Trinitys Carpe Diem steht erstmals seit 15 Jahren zum Verkauf

Fünfzehn Jahre, ein Eigner, erstmals im Angebot

Carpe Diem, die 58,2 Meter lange Aluminium-Motoryacht, die Trinity Yachts 2011 ablieferte, kommt erstmals auf den Brokerage-Markt. Boat International berichtete am 4. August 2026 über das Listing; die Burgess-Broker Crispin Baynes und Matt Emerson nennen einen Angebotspreis von $32.500.000, und auch Frasers Lon McCloskey und Stuart Larsen vermarkten die Yacht, eine übliche Konstellation, wenn eine Yacht über mehr als ein Brokerhaus angeboten wird. Sie hatte seit der Ablieferung nur einen Eigner, und die Broker behandeln genau das als die zentrale Nachricht: Fünfzehn Jahre ohne Eignerwechsel sind ungewöhnlich für diese Größenklasse, in der ein Wiederverkauf alle vier bis fünf Jahre eher dem üblichen Muster entspricht.

Trinity Yachts baute sie in Aluminium, als eine von wenigen amerikanischen Werften, die tatsächlich in Superyacht-Längen fertigen, in der Anlage in Gulfport, Mississippi, in die die Produktion verlegt wurde, nachdem Hurricane Katrina den ursprünglichen Standort in New Orleans beschädigt hatte. Die Werft wurde 1988 von dem Olympia-Segler John Dane III gegründet. Carpe Diem ist bei ABS klassifiziert, kommt auf 749 GT bei 10,2 Metern Breite und 2,6 Metern Tiefgang, und ihre Außenlinien und die Konstruktion stammen von Geoff Van Aller, Trinitys langjährigem Hausdesigner.

Das Art-Deco-Interieur, das ihr eine Nominierung einbrachte

Ihr Interieur stammt von Carol Williamson, die eine echte Art-Deco-Yacht schaffen wollte und keine generisch-zeitgenössische Yacht, die nur mit ein paar Details der Epoche verkleidet ist. Schwarz lackierte Vertäfelung zieht sich durch den Hauptsalon und die Gänge, gesetzt gegen helle Polsterung und polierten Stein, und an der Bar und in den Gängen hängen Schwarz-Weiß-Fotoabzüge von Marilyn Monroe neben weiteren Porträts der Epoche. Der formelle Speisesaal bietet zwölf Personen Platz unter derselben dunklen Täferung, und die Wirkung ist bewusst theatralisch statt zurückhaltend, näher am Rauchsalon eines Ozeandampfers der 1930er-Jahre als am hellen Beachhouse-Look, der die meisten Yachten dieser Größe prägt.

Dieses Interieur war gut genug, um sie 2012, im Jahr nach ihrer Ablieferung, zur Finalistin sowohl der World Superyacht Awards als auch der ShowBoats Design Awards zu machen. Eine Nominierung ist kein Sieg, aber sie ist eine unabhängige, von einer Jury vergebene Anerkennung durch die beiden Preisprogramme, die die Branche selbst als maßgeblich ansieht, und sie bedeutet, dass Carpe Diems Design bereits einmal gegen ihre Zeitgenossen antreten musste, statt nur von den Brokern beschrieben zu werden, die sie heute verkaufen.

Was fünfzehn Jahre und eine Überholung zurückgekauft haben

Die für einen Käufer wichtigste Einzeltatsache, wenn er einen Rumpf von 2011 gegen einen Neubau abwägt, ist, was bereits erneuert wurde. Carpe Diems zwei Caterpillar-Motoren wurden 2024 unter einer fünfjährigen Herstellergarantie überholt, ihre Generatoren wurden 2023 ersetzt, und ihre Stabilisatoren wurden auf ein Nullgeschwindigkeits-System von Quantum aufgerüstet. Nichts davon ist kosmetisch: Motoren, Generatoren und Stabilisatoren sind die drei Systeme, die einem neuen Eigner am ehesten ein schlechtes erstes Jahr bescheren, wenn sie vernachlässigt werden, und alle drei wurden nun innerhalb der letzten zwei Jahre erledigt, statt dem nächsten Eigner zur eigenen Entdeckung überlassen zu bleiben.

Sie absolvierte 2026 außerdem ihre 15-Jahres-ABS-Untersuchung, die eigene, unabhängige Struktur- und Sicherheitsprüfung der Klassifikationsgesellschaft und nicht bloß eine Beschreibung der Broker. Diese Untersuchung im Alter von 15 Jahren zu bestehen, ist ein echter Datenpunkt zum Zustand von Rumpf und Maschine, unabhängig von den Verkaufstexten und nützlicher als diese, und es ist genau die Art von Prüfung, die ein Käufer sonst selbst in Auftrag geben und bezahlen müsste, bevor er ein Angebot abgibt.

Zwei Cats, 5.000 Seemeilen und ein voll bestücktes Spielzeuglager

Die Antriebsleistung liefern zwei Caterpillar-Diesel mit je 3.384 hp, was eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten und eine Marschfahrt von 17 Knoten ergibt. Die Treibstoffkapazität liegt bei 87.774 Litern, was die Broker mit rund 5.000 Seemeilen bei einer langsameren Fahrstufe von 10 Knoten angeben, genug für eine Atlantiküberquerung oder eine ganze Saison vom Mittelmeer in die Karibik, ohne unterwegs nach einer Tankstelle suchen zu müssen. Auf dem Sonnendeck liegen ein Jacuzzi vorn, eine Wet Bar mittschiffs und ein Gym achtern, verteilt über einen Deckplan, der Gästen erlaubt, zwischen Sonne und Schatten zu wechseln, statt an einem Fleck sitzen zu bleiben.

Ihr Tender- und Spielzeug-Inventar ist auf ein aktives Charterprogramm ausgelegt und nicht auf eine einzelne ruhige Kreuzfahrt: ein 7-Meter-Tender Novurania Chase mit drei Motoren, ein 6,7-Meter-Landungstender Nautica mit 197 hp, vier WaveRunner, Wasserski und Wakeboards sowie sechs komplette Tauchausrüstungen mit eigenem Kompressor. Eine 15 Jahre alte Yacht mit einem derart umfangreichen und aktuell gehaltenen Wassersport-Inventar sagt einem Käufer, dass der vorherige Eigner sie intensiv genutzt hat, statt sie am Steg liegen zu lassen, und genau das ist die Art von Detail, die eine Klasse-Untersuchung nicht erfasst.

Ein Angebotspreis, zwei Brokerhäuser

Zu $32.500.000 ist Carpe Diem als gebrauchte 58-Meter-Yacht mit bereits erledigten größeren Arbeiten bepreist und nicht wie eine frische Ablieferung, und Fort Lauderdale, wo sie derzeit liegt, bringt sie sowohl in Reichweite des US-Chartermarkts als auch einer unkomplizierten Atlantiküberquerung ins Mittelmeer. Das gleichzeitige Listing bei Burgess und Fraser vergrößert ihre Sichtbarkeit bei den Kundenlisten beider Häuser, bedeutet für einen ernsthaften Käufer aber auch, dass er vor weiteren Schritten bei beiden Schreibtischen klären sollte, wer ein Angebot tatsächlich federführend betreut.

Nicht öffentlich sind unabhängige Probefahrt-Werte seit der Motorenüberholung 2024; jede Leistungsangabe in diesem Artikel stammt aus den eigenen Listing-Daten der Broker, nicht von einem Gutachter oder, über die strukturelle ABS-Untersuchung 2026 hinaus, von einer Klassifikationsgesellschaft. YachtCharterFleet vermarktet sie zugleich für Charter, während sie zum Verkauf steht, was üblich ist, aber bedeutet, dass ein ernsthaft interessierter Käufer sich möglicherweise mit bestehenden Charterbuchungen arrangieren muss, um sie zu besichtigen oder untersuchen zu lassen, ein Punkt, den es wert ist, vorab mit den Brokern zu klären, bevor eine Reise zur Besichtigung gebucht wird.