Whisper, Eric Schmidts 95m-Lürssen, steht für EUR 149m zum Verkauf

Ein berühmter Rumpf wechselt erneut den Besitzer

Will Christie von Christie Yachts hat die 95,2 Meter lange Lürssen Whisper für EUR 149.000.000 zum Verkauf gelistet, BOAT International und SuperYacht Times bestätigten die Zahl und den Broker am 17. und 18. August 2026. Das Schiff wurde 2014 als Kismet abgeliefert, gebaut für den amerikanischen Geschäftsmann Shahid Khan als Nachfolgerin seiner 68 Meter langen Lürssen Atlas. Der ehemalige Google-Chef Eric Schmidt kaufte sie Berichten zufolge im September 2023 von Khan und benannte sie in Whisper um. Weder der Verkaufspreis von 2023 noch der Grund für den Verkauf wurden je von einem der beiden Eigner offengelegt.

Konstruktion und Aussendesign stammen von Lürssen und Espen Oino, das ursprüngliche Interieur von 2014 von Reymond Langton Design. Diese Kombination gewann Whisper, damals noch Kismet, 2015 den World Superyacht Award in der Kategorie Verdrängeryachten von 1.300 bis 2.999 GT ab 75 Metern Länge - eine Kategorie, die vollständig auf Schiffe ihrer Grösse zugeschnitten ist. Sie hat 2.928 GT bei 13,8 Metern Breite und 3,7 Metern Tiefgang, Stahlrumpf und Aluminium-Aufbauten, mit sieben Kabinen für 12 Gäste und Crewquartieren für bis zu 27 Personen.

Was das Geld kauft

Das Herzstück ist ein doppelstöckiger Hauptsalon im Art-déco-Stil, gebaut um einen 350kg schweren Kronleuchter und einen Flügel - der Raum, den die Charter-Redakteurin von BOAT International, Georgia Boscawen, hervorhob, als sie Whisper 'eine der elegantesten Yachten auf dem Wasser' nannte. Auf dem Sonnendeck liegt ein 12 Meter langer Pool mit integriertem Whirlpool neben einer Koi-Mosaikwand, die unteren Decks bieten Hamam, Tauchbecken und einen Frisiersalon. Zwei Hubschrauberlandeplätze und eine private Sternenbeobachtungsplattform, die von Gästen und Crew abschliessbar ist, runden ein Layout ab, das für Eigner gebaut wurde, die mehr Programm wollten als eine gewöhnliche 95-Meter-Yacht bietet.

2025 führte Michael Smith Design einen umfassenden Innenausbau-Refit durch, der Gäste- und Gesellschaftsbereiche erneuerte, ohne Reymond Langtons ursprüngliches Konzept insgesamt anzutasten - die freistehende Badewanne und das lackierte Chinoiserie-Panel im Hauptbad etwa sind seit 2014 unverändert. Zwei Caterpillar-3516C-HD-Diesel mit zusammen 5.438 hp geben Whisper eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten, eine Marschfahrt von 13 Knoten und eine Reichweite von 7.400 Seemeilen - bescheidene Werte gegenüber neueren Neubauten über 90 Meter, die zunehmend Hybridantriebe mit höheren Spitzengeschwindigkeiten koppeln.

Ein knapper Platz an der Spitze des Marktes

Christies eigene Einordnung des Listings ist die nützlichere Zahl für einen ernsthaften Käufer: 'Es gibt derzeit einen Mangel an Schiffen über 80 Meter von nordeuropäischen Werften, die zum Verkauf stehen', sagte er BOAT International und fügte hinzu, ein Neubau nach Whispers Spezifikation würde heute 'nicht weit von EUR 400.000.000' kosten. Diese Lücke zwischen einem Wiederverkauf für EUR 149.000.000 und einem vergleichbaren Neubau, bei einem Design, das bereits einen Branchenpreis und einen aufgefrischten Innenausbau vorweisen kann, ist das Argument, das Christie Käufern macht, die einen mehrjährigen Neubau-Bauplatz gegen eine Yacht abwägen, die sie noch dieses Jahr besitzen könnten.

Whisper hat während der Listing-Zeit nicht stillgelegen. Sie wurde diesen Sommer im Mittelmeer zu einer veröffentlichten Rate von EUR 1.200.000 pro Woche verchartert, reduziert auf EUR 975.000, als sich die Saison abschwächte - eine Rate, die Yotters im Juli neben einem breiteren Rückgang der Charternachfrage im Mittelmeer um bis zu 30 Prozent berichtete. Eine Yacht, die während der Verkaufszeit echte Wocheneinnahmen erwirtschaftet, ist etwas anderes als eine, die stillsteht, und sie gibt einem potenziellen Eigner einen konkreten Anhaltspunkt dafür, was sie erwirtschaften kann, bevor er sie übernimmt.

Was ein Käufer noch abwägen muss

Zwei Eigentümerwechsel innerhalb von zwölf Jahren, bei einer Yacht, deren Verkauf keiner der beiden Eigner je erklärt hat, ist die Art von Muster, die ein Gutachter des Käufers durchgehen lassen will, statt es zu ignorieren - zumal weder der Wert der Transaktion von 2023 noch der volle Umfang und die Kosten des Refits von 2025 öffentlich gemacht wurden. Khan selbst wandte sich nicht von dieser Grössenklasse ab: BOAT International berichtet, er habe anschliessend eine neue, grössere 122 Meter lange Kismet in Auftrag gegeben, abgeliefert 2024, was nahelegt, dass der ursprüngliche Verkauf eher ein Aufstieg als ein Abschied von Lürssen war.

Der ehrliche Vergleich ist nicht Whisper gegen ein leeres Blatt Papier, sondern Whisper gegen die kleine Handvoll anderer Wiederverkäufe über 80 Meter, die dieses Jahr tatsächlich auf dem Markt sind, die meisten davon entweder älter oder ohne vergleichbar frischen Innenausbau. Auf dieser engeren Liste ist ein zehn Jahre alter Rumpf mit einem Refit von 2025 und einem preisgekrönten Layout eine stärkere Position, als der Kaufpreis allein vermuten lässt - vorausgesetzt, ein Käufer kommt mit 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit und einem Antrieb zurecht, der gegen die jetzt in Nordeuropas Werften eintreffenden Hybrid-Ablieferungen zunehmend veraltet wirken wird.

Wo dieser Verkauf in einem abkühlenden Spitzensegment steht

Whisper kommt zeitgleich mit Hakvoorts 63,7 Meter langem Expeditionsschiff Scout auf den Markt, das Anfang dieses Monats für EUR 95.000.000 über Fraser gelistet wurde - das grösste Schiff, das diese Werft in einem Jahrhundert gebaut hat. Ein völlig anderer Schiffstyp, aber ein Zeichen dafür, dass selbst lange gehaltene Flaggschiffe diesen Sommer den Wiederverkaufsmarkt testen, statt auf einen stärkeren zu warten. Die Brokerage-Seiten von BOAT International verzeichneten im August wiederholte Preissenkungen an der Spitze, darunter bei der 34 Meter langen Solaris CeFeA, der 33 Meter langen Custom Line Queen J III, der 42 Meter langen HJB Fabulous Character und der 48 Meter langen Admiral Althea - ein Muster, das auch Marine Industry News Anfang August berichtete. Whispers Preis hat sich seit dem Listing nicht bewegt, aber sie tritt in denselben schwächeren Markt ein, nicht in einen starken.

Was sie von den meisten dieser Preissenkungen unterscheidet, sind Grösse und Herkunft: Nur wenige Verkäufer ab 90 Metern sind bereit, den Markt überhaupt zu testen, während Neubau-Werften noch jahrelang ausgebucht sind - genau die Knappheit, die Christie verkauft. Ein Käufer, der Whisper mit Scout oder jedem anderen derzeit gelisteten grossen Wiederverkauf vergleicht, vergleicht in Wahrheit zwei verschiedene Wetten - ein zweckgebautes Expeditionsschiff gegen einen zehn Jahre alten Preisträger mit frischem Innenausbau - und der Preis von EUR 149.000.000 ergibt nur vor dem Hintergrund des nahezu völligen Fehlens einer dritten Option dieser Grösse und dieser Frische Sinn.