US-Botschafter Fertitta bietet seine 77-Meter-Feadship für EUR 149 Mio an
Ein fünf Jahre altes Flaggschiff kehrt auf den Markt zurück
Feadship lieferte Boardwalk V 2021 aus der Werft Aalsmeer ab, gebaut in Stahl und Aluminium nach Konstruktion und Außendesign von De Voogt, mit Interieur von Amy Halffman Designs. Sie misst 76,5 Meter bei 12,3 Meter Breite und 1.848 GT, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 18,4 Knoten und 15 Knoten Marschfahrt. Sie bietet 14 Gästen Platz in sieben Kabinen, darunter eine Eignersuite mit privaten Balkonen auf beiden Seiten und getrennten Bad- und Ankleidebereichen, und eine Crew von 22 Personen, dazu eine Tendergarage im Vorschiff, ein Spa mit Behandlungsraum und Sauna, ein Fitnessstudio, sechs Bars und einen nach drei Seiten offenen Beach Club.
Sie kam im September 2025 erstmals seit der Ablieferung auf den Markt und wurde im Februar 2026, als ihr Nachfolgebau bereits in Arbeit war, von schlicht Boardwalk in Boardwalk V umbenannt. Sie wird nun gemeinsam von Gary Wright und Max Bulley bei Y.CO sowie Christian Bakewell bei Burgess vermarktet - beide Häuser gleichzeitig, statt eines einzelnen Alleinauftrags, ein Zeichen dafür, wie ernsthaft der Verkauf betrieben wird. Beide Broker beschreiben sie als seit 2021 ausschließlich privat genutzt und in makellosem Zustand, ohne Charterverschleiß. Fertitta hatte das Projekt bereits im Dezember 2019, vor der Ablieferung, in sozialen Medien angedeutet und zuvor kleinere Motoryachten von Westport besessen - diese Feadship war sein erster echter Superyacht-Neubau.
Die Preissenkung, die niemand angekündigt hat
BOAT International berichtete am 6. August 2026, dass der Angebotspreis um EUR 16.000.000 gesenkt wurde, von ursprünglich EUR 165.000.000 auf aktuell EUR 149.000.000 - eine Zahl, die sowohl das Y.CO- als auch das Burgess-Listing unabhängig bestätigen. Bezogen auf ihre 1.848 GT ist das eine Bewegung von rund EUR 89.300 auf EUR 80.600 pro Bruttoregistertonne, ein Rückgang von 9,7 Prozent. Keines der beiden Häuser hat den Grund öffentlich genannt, und auch der Bericht von BOAT International zitiert keinen.
Der Zusammenhang zählt. Der Ownership-Cost-Guide 2026 von SuperYachtReview stellt fest, dass Yachten von Feadship, Lürssen, Royal Huisman, Vitters und Baltic Yachts nach dem fünften Jahr typischerweise nur einstellige Prozentsätze an Wert pro Jahr verlieren - eine Folge von Bauqualität und einer gut dokumentierten Wartungshistorie. Ein Preisnachlass von fast 10 Prozent bei einer fünf Jahre alten Feadship so früh im Verkaufsprozess ist daher eher ein Verhandlungsangebot als ein Zeichen von Notverkauf - aber es ist zugleich der erste echte, öffentliche Datenpunkt dafür, was Käufer für eine Yacht in genau diesem Segment tatsächlich zu zahlen bereit sind.
Warum der Botschafter aufsteigt
Ihr Nachfolgebau, ebenfalls Boardwalk genannt, lief im Dezember 2025 bei Lürssen in Lemwerder vom Stapel und soll später 2026 abgeliefert werden. Sie misst 117 Meter bei 5.350 GT auf sechs Decks, mit zwei Hubschrauberlandeplätzen, zwei Pools - darunter ein Sundeck-Pool mit angrenzendem Spa-Pool - und einem eigenen Beach Club, fast eine Verdreifachung des Volumens gegenüber der Feadship, die sie ablöst. Weder Lürssen noch Fertittas Büro haben den Innenarchitekten oder Außendesigner genannt, ungewöhnlich für eine Superyacht dieser Größe so kurz vor der Ablieferung. Die Fachpresse erwartet, dass sie unter die Top 50 der YB100 fällt, der jährlichen Rangliste der größten Yachten der Welt nach Bruttoraumzahl.
Fertitta ist Vorstandsvorsitzender von Landry's Inc und Eigentümer der Houston Rockets in der NBA. Präsident Trump nominierte ihn am 21. Dezember 2024 für das Botschafteramt, und der US-Senat bestätigte ihn am 29. April 2025 mit 83 zu 14 Stimmen als Botschafter in Italien und San Marino; am 5. Mai 2025 überreichte er seine Akkreditierung dem italienischen Staatspräsidenten Sergio Mattarella im Quirinalspalast und trat das Amt damit formell an. Ob dieses Amt ändert, wo eine der beiden Yachten stationiert ist oder wie oft Fertitta sie persönlich nutzt, wurde weder von seinem Büro noch von einer der beiden Werften thematisiert.
Was der Unterhalt tatsächlich kostet
Eine speziell für Boardwalk V veröffentlichte Betriebskostenzahl gibt es nicht. Als Orientierungswert nennt der Guide 2026 von SuperYachtReview - gestützt auf Daten 2026 von Burgess, Fraser, MYBA und dem YPI Crew Salary Guide - für eine vollständig bemannte Yacht über 40 Meter jährliche Betriebskosten von 12 bis 15 Prozent des aktuellen Marktwerts, wobei Heuer und Verpflegung allein 30 bis 40 Prozent davon ausmachen. Auf einen Angebotspreis von EUR 149.000.000 angewendet, ergibt das rund EUR 18.000.000 bis 22.000.000 pro Jahr, vor jeglichen Refit- oder Verlegungskosten - eine Zahl, die kein Broker dem Listing beifügt.
Das eigene Listing von Yacht Charter Fleet zeigt, dass Boardwalk V derzeit nicht zur Charter angeboten wird, sodass ein Käufer keine Ertragshistorie erbt, die die Betriebskosten bei manchen vergleichbaren Wiederverkäufen ausgleicht. Ein Compliance-Detail wird leicht übersehen: Unter ihrer ausländischen Flagge darf sie nicht an US-Bürger verkauft oder gechartert werden, solange sie sich in US-Gewässern befindet - eine Einschränkung, die jeder amerikanische Käufer sich von einem Broker erklären lassen sollte, bevor er sich in das Layout verliebt.
Was ein Käufer noch prüfen sollte
Mehrere Zahlen rund um diesen Verkauf bleiben unveröffentlicht. Feadship hat nie offengelegt, was der Bau von Boardwalk V 2021 gekostet hat, sodass sich der Angebotspreis von EUR 149.000.000 nicht unabhängig gegen den ursprünglichen Preis prüfen lässt. Der Innenarchitekt und der Außendesigner der neuen 117-Meter-Lürssen wurden öffentlich nicht genannt, ungewöhnlich so kurz vor einer Ablieferung 2026. Und niemand hat gesagt, ob Fertittas diplomatisches Amt ändert, wie oder unter welcher Flagge eine der beiden Yachten künftig genutzt wird.
Für einen Käufer stellt der Verkauf zwei getrennte Fragen statt einer. Die erste ist, ob EUR 149.000.000 nach einem Nachlass von 9,7 Prozent ein fairer Preis für Zustand, Herkunft und Ein-Eigner-Historie genau dieser Yacht ist. Die zweite ist, ob eine fünf Jahre alte Feadship von Designpreis-Format noch mehr Sinn ergibt als ein Neubauplatz, wenn SYBAss zufolge führende Werften bereits bis 2028/2029 ausgebucht sind. Fertitta hat sich diese Frage im Grunde bereits selbst beantwortet - nicht mit einer zweiten Feadship, sondern mit einer Lürssen von fast dreifacher Größe.
Was Eigner und Crew berichten
Kein unabhängiger Bericht von Fertitta zu einer der beiden Yachten
Fertitta hat sich nie öffentlich zum Verkauf von Boardwalk V oder zur Spezifikation ihrer 117-Meter-Lürssen-Nachfolgerin geäußert; jede Tatsache hier stammt von Brokern, den Werften und der Fachpresse, nicht von ihm selbst.
Yotters-Redaktionsrecherche
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Fünf Jahre alte Designpedigree einer Top-WerftDie Kombination aus Feadship und De Voogt zählt zu einer Klasse, die laut SuperYachtReview nach dem fünften Jahr typischerweise nur einstellige Prozentsätze an Wert jährlich verliert, und sie zeigt keinen Charterverschleiß.
- Ein Eigner, makelloser Zustand, aktenkundigBeide Broker beschreiben sie als seit ihrem Stapellauf 2021 ausschließlich privat genutzt, und Y.CO sowie Burgess vermarkten sie gleichzeitig - ein Zeichen für einen ernsthaften Verkaufsdruck statt eines stillen Markttests.
- Ein seltener, harter Preis-pro-GT-DatenpunktDer bestätigte Nachlass von EUR 16.000.000 liefert dem Broker eines Käufers einen tatsächlichen, aktuellen Verhandlungsmaßstab für eine vergleichbare Feadship - etwas, das dieses Marktsegment selten veröffentlicht.
Worauf zu achten ist
- Der Preis hat sich bereits einmal bewegt, ohne KäuferEin Nachlass von 9,7 Prozent, bevor sich überhaupt ein Käufer fand, deutet darauf hin, dass das ursprüngliche Angebot von EUR 165.000.000 über der Nachfrage lag, und nichts Veröffentlichtes sagt, ob EUR 149.000.000 die Untergrenze ist oder nur die nächste Zahl in einer Verhandlung.
- Keine Chartereinnahmen gleichen die Betriebskosten ausAnders als bei Wiederverkäufen mit Charterhistorie hat Boardwalk V keine, sodass der Richtwert von rund EUR 20.000.000 pro Jahr für einen privaten Käufer reiner Unterhalt ist.
- Sie definiert die Flaggschiff-Klasse ihres früheren Eigners nicht mehrMit 1.848 GT ist sie kaum ein Drittel des Volumens der 5.350-GT-Lürssen, die Fertitta an ihrer Stelle bestellt hat - ein Hinweis darauf, wohin sich die Erwartungen in diesem Budgetsegment verschoben haben.
Praktische Angaben
| Angebotspreis | EUR 149.000.000, gesenkt von ursprünglich EUR 165.000.000 - die Reduzierung wurde erstmals am 6. August 2026 von BOAT International berichtet. |
|---|---|
| Preis pro GT | EUR 80.628 pro GT beim aktuellen Preis auf 1.848 GT, gegenüber EUR 89.286 pro GT beim ursprünglichen Angebot. |
| Betriebskosten-Richtwert | Für diese Yacht speziell gibt es keine veröffentlichte Zahl. Nach dem Guide 2026 von SuperYachtReview (12 bis 15 Prozent des Werts jährlich für eine vollständig bemannte Yacht dieser Größe) ergeben sich rund EUR 18.000.000 bis 22.000.000 pro Jahr. |
| Charterstatus | Derzeit nicht zur Charter angeboten, laut eigenem Listing von Yacht Charter Fleet - mit dem Verkauf kommt keine Ertragshistorie. |
| Compliance | Unter ausländischer Flagge nicht an US-Bürger verkauf- oder charterbar, solange sie sich in US-Gewässern befindet. |
| Nicht veröffentlicht | Der ursprüngliche Baupreis von Boardwalk V aus dem Jahr 2021, Fertittas genannter Verkaufsgrund, und ob sein Botschafteramt ändert, wo eine der beiden Boardwalk-Yachten stationiert ist. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Tilman Fertitta, der Houstoner Milliardär, der 2025 US-Botschafter in Italien wurde, hat seine 76,5 Meter lange Feadship Boardwalk V für EUR 149.000.000 auf den Markt gebracht - herabgesetzt von ursprünglich EUR 165.000.000. Das Listing kommt, während eine deutlich größere Lürssen mit demselben Namen kurz vor ihrer eigenen Ablieferung steht, mit fast dreifachem Volumen der Feadship, die sie ersetzt. Für einen Käufer, der abwägt, ob ein gepflegtes Flaggschiff nach fünf Jahren noch seinen Preis hält, ist dies ein seltener Blick auf die reale Zahl.
Was spricht dafür?
Fünf Jahre alte Designpedigree einer Top-Werft. Die Kombination aus Feadship und De Voogt zählt zu einer Klasse, die laut SuperYachtReview nach dem fünften Jahr typischerweise nur einstellige Prozentsätze an Wert jährlich verliert, und sie zeigt keinen Charterverschleiß.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Der Preis hat sich bereits einmal bewegt, ohne Käufer. Ein Nachlass von 9,7 Prozent, bevor sich überhaupt ein Käufer fand, deutet darauf hin, dass das ursprüngliche Angebot von EUR 165.000.000 über der Nachfrage lag, und nichts Veröffentlichtes sagt, ob EUR 149.000.000 die Untergrenze ist oder nur die nächste Zahl in einer Verhandlung.
Was berichten Eigner und Crew?
Fertitta hat sich nie öffentlich zum Verkauf von Boardwalk V oder zur Spezifikation ihrer 117-Meter-Lürssen-Nachfolgerin geäußert; jede Tatsache hier stammt von Brokern, den Werften und der Fachpresse, nicht von ihm selbst. (Yotters-Redaktionsrecherche)
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Y.CO, Burgess, YachtBuyer, SuperYachtReview, U.S. Embassy in Italy.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.