Un astillero militar entrega Aisha, un custom de 40,8 m para la vida en familia
Who built Aisha, and have they built yachts before?
Anadolu Shipyard (ADIK) at Tuzla built Aisha, its first major private yacht commission after nearly two decades supplying naval vessels to the Turkish and Qatari navies.
El astillero Anadolu, conocido como ADIK, está en Tuzla, en el frente marítimo de Estambul, y procede de un astillero comercial familiar de los años cincuenta. Desde 2008 ha entregado 20 plataformas navales a la Armada turca y seis a las Fuerzas Navales del Emirato de Catar, entre ellas los TCG Bayraktar y TCG Sancaktar. Para esa plantilla, Aisha es un trabajo de otra naturaleza.
No es el primer yate del astillero, aunque la entrega se haya contado a menudo así. Anadolu construyó el Gacela de 34,4 metros en 2000, el Handem de 29 metros en 2003 y el Fortuna Blue de 28 metros en 1989. Lo que Aisha sí es, con sus 40,8 m, es el mayor yate que ha producido Anadolu, y el primero de un tamaño en el que la competencia son los astilleros custom europeos consolidados.
Who designed Aisha?
Red Yacht Design drew both the exterior and interior, Eureka Yachts ran the project, and naval architecture is credited to Notilus -- though press and the designer's own site disagree on whether the correct name is Notilus Design or Notilus Engineering.
Red Yacht Design, con oficinas en Londres y Estambul, firmó tanto el exterior como el interior. La arquitectura naval se atribuye a Notilus, desarrollada junto al equipo de Red Yacht Design, y Eureka Yachts dirigió el proyecto. SuperYacht Times registra al arquitecto naval como Notilus Design, mientras que BOAT International, YachtBuyer y la propia página del diseñador dan todos Notilus Engineering.
El diseño llevó nueve meses y la construcción arrancó en Anadolu en julio de 2022. El casco se volteó en noviembre de 2023 y en mayo de 2024 casco y superestructura estaban terminados. Se botó en marzo de 2026 y su entrega se comunicó el 24 de julio. Poco más de cuatro años desde el primer corte de chapa hasta la entrega de una pieza única.
How big is Aisha, and how shallow does she draw?
Aisha measures 40.8m and 360 GT with a 9.1m beam, and drafts either 1.9m or 2.1m depending on the source -- shallow either way for a yacht her size.
Aisha mide 40,8 m con 9,1 m de manga y 360 GT, construida en aluminio por encima y por debajo de la línea de flotación, clasificada por RINA y con bandera de Malta. El calado lo dan en 1,9 m los directorios y en 2,1 m la página del diseñador. YachtBuyer publica una eslora total de 39,75 m frente a los 40,8 m de todas las demás fuentes, así que tampoco la eslora está cerrada.
El calado corto es la especificación que se rentabiliza. Por debajo de dos metros se abren las calas someras del Egeo y del Adriático, los bancos de las Bahamas y los atraques fluviales que un 40 metros con tres metros de calado solo puede mirar desde fuera. En un yate construido para navegar en familia y no para cruzar océanos, eso vale más que un nudo de velocidad.
What was Aisha built to do for her owner?
The client asked for family living space rather than speed: a full-beam main-deck owner's suite, a 60 sqm saloon and a 120 sqm sundeck built for entertaining at anchor.
El cliente pidió volumen sin renunciar al comportamiento en la mar. Una suite del armador a manga completa ocupa la proa de la cubierta principal, con despacho propio y baños separados para él y para ella. El salón principal llega a unos 60 metros cuadrados, con una ventana basculante que lo comunica con el office. La cubierta de sol se abre a unos 120 metros cuadrados, con mesa de comedor para 12 personas, barra y barbacoa y un montaplatos que sube desde la cocina.
Abajo, dos camarotes dobles y dos individuales llevan literas Pullman y los individuales se convierten en dobles, de modo que aloja a diez invitados en cinco camarotes sin comprometerse con una distribución de charter. La tripulación cuenta con ocho plazas. La ficha técnica de YachtBuyer habla de ocho invitados en cuatro camarotes, lo que contradice su propio texto y a todas las demás fuentes.
How far can Aisha travel without refuelling?
Twin MAN diesels give Aisha about 1,500 nautical miles at her 15-knot cruise, enough for a Mediterranean season but not an ocean crossing.
Dos MAN D2862LE dan 1.081 kW o 1.449 CV cada uno, 2.162 kW y 2.898 CV en total, sobre dos hélices. La velocidad máxima ronda los 19 nudos y el crucero económico, los 15 nudos. A ese crucero el astillero cifra la autonomía en 1.500 millas náuticas, que cubren una temporada mediterránea y las rutas entre islas y no cruzan un océano.
Es una renuncia deliberada y así habría que valorarla. Para Aisha no se ha publicado nada y no está en venta. Un 40 metros de 2026 comparable, de otro astillero turco y dibujado también por Red Yacht Design, pide ahora mismo EUR 17.950.000. Para un comprador que sopesa una nueva construcción custom de 40 metros, Aisha demuestra que Anadolu ya puede entregar a esa eslora.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un calado inusualmente reducido para su tamañoSea cual sea la cifra correcta -- 1,9 m según YachtCharterFleet y YachtBuyer, o 2,1 m según la propia página de Red Yacht Design -- ambas son reducidas para un motoryate de unos 40 m y 360 GT, y abren fondeaderos mediterráneos de poco fondo a los que yates de eslora comparable pero mayor calado no pueden acceder.
- Un constructor de nivel militar que acepta un encargo privado a medidaEl astillero Anadolu (ADIK) construyó su reputación posterior a 2008 sobre buques de guerra anfibios y embarcaciones de desembarco para la industria de defensa turca (según Wikipedia); aplicar esa disciplina de fabricación pesada y estándar militar a un yate privado único es una combinación inusual fuera del núcleo de encargos del astillero.
- Un volumen interior generoso para la esloraCon 360 GT sobre una plataforma de menos de 41 m, Aisha lleva proporcionalmente más volumen cerrado que muchos motoryates de serie de eslora similar -- reflejado en el salón de 60 m² y el camarote del armador a manga completa en la cubierta principal, reportados por BOAT International, YachtBuyer y Red Yacht Design.
A tener en cuenta
- Las especificaciones publicadas no son coherentes entre síLa eslora total se da tanto en 40,8 m como en 39,75 m, el calado tanto en 1,9 m como en 2,1 m, la capacidad de invitados tanto en 8 como en 10, e incluso el calendario de entrega oscila entre verano de 2025 y 2026 -- en conjunto, un indicio de que los materiales de prensa del astillero o de los agentes aún no estaban del todo cerrados en el momento de la cobertura.
- Una autonomía modesta que la limita a un uso mediterráneo estacional1.500 mn a 15 nudos de crucero -- confirmadas de forma independiente por BOAT International, YachtBuyer y YachtCharterFleet -- se quedan muy por debajo de lo necesario para una travesía oceánica, y sitúan a Aisha como un yate mediterráneo costero y estacional más que como un crucero de largo alcance.
- Primer gran yate privado de un astillero cuyo historial reciente son buques militaresSegún Wikipedia, el astillero se pasó a los trabajos de defensa en 2008 (embarcaciones de desembarco, buques de desembarco, muelles para helicópteros de asalto), y sus únicas construcciones privadas anteriores fueron tres veleros de 1989 a 2002; Aisha no tiene un predecesor inmediato de tamaño comparable en el reciente libro de encargos privados del astillero.
Información práctica
| Eslora total | Sin resolver entre fuentes: 40,8 m (SuperYacht Times, Superyachts.com, BOAT International) frente a 39,75 m (YachtCharterFleet, base de datos de flota de YachtBuyer). |
|---|---|
| Arqueo bruto | 360 GT (YachtCharterFleet y la base de datos de flota de YachtBuyer coinciden). |
| Manga | 9,1 m, coherente en todas las fuentes verificadas. |
| Calado | Sin resolver entre fuentes: 1,9 m (YachtCharterFleet, YachtBuyer) frente a 2,1 m (propia página de Red Yacht Design). |
| Astillero de construcción / entrega | Astillero Anadolu (ADIK), Tuzla, Turquía. El calendario de entrega también es discrepante: la mayoría de fuentes dan 2026 (BOAT International precisa botadura en marzo de 2026); la base de datos de flota de YachtBuyer indica botadura marzo de 2026 / entrega julio de 2026, pero una noticia distinta de YachtBuyer indica entrega verano de 2025. |
| Créditos de diseño | Exterior e interior firmados por Red Yacht Design (cofundadores Fatih Surekli y Cana Gokhan). La arquitectura naval se atribuye a Notilus Engineering según tres fuentes independientes (BOAT International, YachtBuyer, propia página de Red Yacht Design), mientras que el reportaje de Superyachts.com da en cambio Notilus Design -- no está confirmado que ambos nombres sean la misma entidad, así que aquí se reporta el crédito como no resuelto, siendo Notilus Engineering la versión mayoritaria entre las fuentes. |
| Dirección de proyecto | Eureka Yachts, acreditada de forma constante en todas las fuentes verificadas. |
| Alojamiento | El número de invitados reportado difiere: 10 invitados repartidos en una suite del armador a manga completa en la cubierta principal, dos camarotes dobles y dos individuales/Pullman convertibles, más 8 tripulantes (BOAT International, Red Yacht Design, noticias de YachtBuyer); la propia base de datos de flota de YachtBuyer y YachtCharterFleet indican en cambio 8 invitados en 4 camarotes (1 suite del armador, 2 dobles, 2 twin con literas Pullman), también con 8 tripulantes. |
| Motores / prestaciones | Dos diésel MAN D2862LE de 1.081 CV cada uno, confirmados de forma independiente por BOAT International, YachtBuyer y YachtCharterFleet. Velocidad máxima 19 nudos y crucero 15 nudos coherentes en todas las fuentes. La autonomía se reporta de forma constante en aproximadamente 1.500 millas náuticas a 15 nudos de crucero. |
| Clasificación | Clasificación RINA confirmada por YachtCharterFleet. La bandera de Malta mencionada en el texto del artículo no ha sido reconfirmada de forma independiente por ninguna fuente hallada en este rastreo. |
| Precio | No divulgado públicamente. BOAT International y las noticias de YachtBuyer señalan explícitamente que no se especificó el precio -- práctica habitual en los motoryates completamente custom de este tipo. |
| Lo que no está publicado | La eslora total final exacta (40,8 m frente a 39,75 m), el calado exacto (1,9 m frente a 2,1 m), la fecha de entrega exacta (verano 2025 frente a 2026), el número exacto de invitados/camarotes (8 frente a 10 invitados), el precio de compra y la identidad del propietario -- SuperYacht Times mantiene el nombre del propietario tras su base de datos SYT iQ solo para suscriptores; no se ha encontrado ningún propietario nombrado en fuentes abiertas. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
El astillero Anadolu, en Tuzla, ha pasado casi dos décadas construyendo para armadas. Ahora ha entregado Aisha, un yate a motor full custom de 40,8 m en aluminio y el mayor que ha salido del astillero. Arquea 360 GT y cala 1,9 m, y es esa cifra la que decidirá dónde pasa sus veranos.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un calado inusualmente reducido para su tamaño. Sea cual sea la cifra correcta -- 1,9 m según YachtCharterFleet y YachtBuyer, o 2,1 m según la propia página de Red Yacht Design -- ambas son reducidas para un motoryate de unos 40 m y 360 GT, y abren fondeaderos mediterráneos de poco fondo a los que yates de eslora comparable pero mayor calado no pueden acceder.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Las especificaciones publicadas no son coherentes entre sí. La eslora total se da tanto en 40,8 m como en 39,75 m, el calado tanto en 1,9 m como en 2,1 m, la capacidad de invitados tanto en 8 como en 10, e incluso el calendario de entrega oscila entre verano de 2025 y 2026 -- en conjunto, un indicio de que los materiales de prensa del astillero o de los agentes aún no estaban del todo cerrados en el momento de la cobertura.
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Robb Report, YachtBuyer, SuperYacht Times, YachtCharterFleet, Superyachts.com, Red Yacht Design, Wikipedia.
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