ISA entrega Sea Raider X, un buque insignia de 67 m y el mayor construido por el astillero

El mayor del astillero, un cambio de escala

Sea Raider X mide 67 metros, luce un casco de acero pintado de negro bajo una superestructura de aluminio plateado, y reparte sus espacios en cuatro cubiertas más una cubierta de sentina. Fue botada en Ancona el 8 de mayo de 2026 y ahora ha sido entregada tras un verano de pruebas de mar. En una historia del astillero que se remonta a un cuarto de siglo, es el yate más grande que ISA ha construido jamás.

Las líneas exteriores son de Vallicelli Design Studio, el interiorismo de Team for Design con Enrico Gobbi, y la arquitectura naval se desarrolló internamente. El alojamiento da cabida a 14 invitados en siete camarotes, con una suite del armador a manga completa situada a proa en la cubierta principal. Una tripulación de 13 personas más el capitán se aloja en ocho camarotes.

Una piscina, un beach club y un tender botado por el costado

El corazón social del barco está a popa. Una piscina panorámica de 6,5 metros preside la cubierta principal, y un beach club a la altura de la línea de flotación alberga un hammam, un bar y un gimnasio. Unas plataformas laterales abatibles amplían la superficie transitable una vez fondeada, el gesto habitual de la línea Gran Turismo para convertir volumen de casco en cubierta útil.

Los espacios de estiba están pensados para un tender principal de más de 7,5 metros, botado a través de una escotilla lateral en lugar de izado desde cubierta. Eso mantiene las cubiertas superiores despejadas para los invitados y refleja la decisión, en un barco de este tamaño, de tratar el tender como un problema de garaje antes que de grúa.

Por qué le importa al armador

ISA forma parte de Palumbo Superyachts, un grupo más conocido por sus astilleros de refit y sus construcciones seriadas que por buques insignia únicos. Sea Raider X es la prueba de que el grupo puede entregar un yate full custom de 67 metros en acero, con una clasificación, un pabellón y un mercado de reventa distintos de los de las embarcaciones de composite un escalón por debajo. Para cualquiera que esté valorando un yate italiano de más de 60 metros, es un nombre nuevo en la lista.

El sello Gran Turismo se remonta a Okto, de 66 metros, todavía uno de los perfiles más copiados de ISA. Sea Raider X lo lleva a un tamaño superior y a un desplazamiento más pesado, y esa es la señal real: la línea que forjó la reputación del astillero alcanza ahora su punto más alto hasta la fecha.

Qué hereda Sea Raider X del nombre Gran Turismo, y qué ha cambiado

Sea Raider X mantiene la misma pareja de diseño que construyó el buque insignia Okto en 2014, doce años antes, pero el encargo consistía en hacer evolucionar el lenguaje Gran Turismo en lugar de repetirlo, y las cifras lo confirman: más tonelaje, más manga y una cubierta social mayor.

El linaje de Sea Raider X se remonta directamente a Okto, los 66,4 metros que ISA entregó en 2014 con casco y diseño exterior de Andrea Vallicelli, el yate que puso por primera vez el lenguaje Gran Turismo de ISA en el radar internacional y que desde entonces ha sido el buque insignia del astillero. El nuevo barco conserva la misma colaboración exterior con Vallicelli Design Studio y el mismo estudio de interiores, Team for Design bajo la dirección de Enrico Gobbi, mientras que la arquitectura naval se desarrolló esta vez internamente en ISA en lugar de encargarse fuera. Las coberturas del proyecto coinciden en que el encargo se apoyó en la relación con Okto sin pretender nunca recrear aquel yate. Entregada el 20 de julio de 2026 desde el astillero de Ancona, cuatro meses después de la ceremonia de botadura del 8 de mayo, Sea Raider X asume ahora en solitario el título de buque insignia con sus 67 metros, metro y medio más que el barco al que sustituye.

Sobre el papel el avance es real, no solo cosmético. Sea Raider X mide 1.149 GT frente al arqueo menor de Okto, con una manga de 11,5 metros y un calado máximo declarado de 2,8 metros, repartidos en cuatro cubiertas completas más una cubierta de sentina, en un casco de acero con superestructura de aluminio y cubiertas de teca, con el esquema de pintura negro y plata que ISA usa para realzar la línea del barco en lugar de disimularla. La velocidad máxima y de crucero son las dos cifras en las que coinciden todos los medios: 18,5 nudos y 16 nudos respectivamente con dos motores diesel MTU, aunque el astillero no ha incluido en su propio comunicado ni el modelo de motor ni una cifra de consumo, por lo que cualquier potencia concreta que circule en la red debe tomarse con cautela. Megayacht News es el único medio que ha dado una cifra de autonomía, 5.500 millas náuticas a 12 nudos de crucero, un dato que conviene señalar como reportado y no confirmado, ya que ni ISA ni Boat International lo han repetido de forma independiente.

Cómo se posiciona ISA frente a Sanlorenzo, Rossinavi, Baglietto y Tankoa en este tamaño

ISA es un nombre histórico fundado en 2001, pero su capítulo actual arranca con la adquisición del emplazamiento de Ancona por el Grupo Palumbo en 2016, y Sea Raider X se lee como una credencial de escala para un astillero cuyos rivales ya entregan de forma habitual por encima de los 60 metros.

ISA abrió en Ancona en 2001, cambió de manos más de una vez, y fue adquirida por el Grupo Palumbo en agosto de 2016, un acuerdo que un tribunal local tuvo que aprobar antes de cerrarse. Palumbo opera desde entonces el mismo emplazamiento de 35.000 metros cuadrados, repartido en cuatro naves industriales con capacidad para construir hasta 120 metros, que alberga a la vez tres marcas: ISA, Columbus Yachts y Extra Yachts. Que Sea Raider X se convierta en el yate más grande construido hasta la fecha por el astillero es una afirmación sobre esta etapa de propiedad en concreto, no solo sobre la historia de ISA en su conjunto. Okto, el barco al que sustituye, fue entregado en 2014 bajo la estructura propietaria anterior pero con el mismo equipo de diseño liderado por Vallicelli, una de las razones por las que ISA ha cuidado presentar Sea Raider X como continuidad de diseño y no como un nuevo comienzo.

Medida frente a los demás nombres italianos que construyen en este tamaño, ISA es el especialista de menor volumen. Sanlorenzo, en activo desde 1958 en La Spezia, y Rossinavi, desde 1980 entre Viareggio y Pisa, entregan ambas con más frecuencia en el tramo por encima de los 60 metros. Baglietto aporta a estas mismas aguas una herencia de 170 años en aluminio, y Tankoa ha construido su reputación más reciente sobre la eficiencia hidrodinámica en una gama a medida de 50 a 90 metros. La respuesta de ISA no es el volumen, sino el lenguaje de casco deportivo y de líneas curvas del Gran Turismo, que ninguno de esos astilleros persigue exactamente del mismo modo. Un Gran Turismo 68M ya está programado para 2028, lo que convierte a Sea Raider X en una cabeza de puente más que en un techo, con su debut mundial en el Monaco Yacht Show de septiembre de 2026 como la primera prueba real de ese posicionamiento frente a la flota fondeada.