Alperen Aslan presenta Soie, un concepto de 35m sin astillero

¿Qué es Soie, y por qué importa para Alperen Aslan?

Soie es un concepto de yate de 35 metros que Alperen Aslan presentó el 1 de septiembre de 2026, su segundo concepto completo tras Avora, de 65 metros, presentado a principios de año. Está diseñado y renderizado, pero todavía no proyectado por un arquitecto naval ni vinculado a un astillero.

Aslan tomó el nombre de la palabra francesa para seda, y describe el concepto como una traducción del movimiento fluido y la suavidad de la seda tejida al casco y la superestructura. El resultado es un casco con bandas de cristal oscuro monolíticas a lo largo de toda su eslora y una proa vertical distintiva, que dan a Soie una silueta más dura y atlética que las proas redondeadas y los acristalamientos fraccionados que dominan hoy el tramo de 30 a 40 metros, un tramo en el que astilleros full custom como Heesen y Sanlorenzo, y constructores semipersonalizados como Numarine y Sunreef, ya compiten con fuerza por los mismos compradores. Aslan también ha trabajado para mantener limpias las superficies exteriores: las tomas de aire que en muchos yates quedan como rendijas visibles están integradas en las líneas del casco en lugar de cortadas sobre ellas, un detalle más propio de la oficina técnica de un astillero que de un pitch externo.

La ficha técnica publicada junto con los renders menciona un casco semidesplazante, elegido por su estabilidad a baja velocidad sin renunciar a la agilidad en navegación, y un sistema de estabilizadores a velocidad cero para mantener ese confort también fondeado. Son decisiones de ingeniería reales, no sólo de estilo, pero también son los únicos datos técnicos publicados hasta ahora. No se ha indicado ni marca ni número de motores, ni velocidad, ni autonomía, ni capacidad de depósitos. Es normal en esta fase de un concepto, pero conviene decirlo con claridad antes de leer en Soie más de lo que el proyecto ha demostrado hasta ahora.

¿Qué ofrece el concepto Soie por dentro y por fuera?

Soie está diseñada para un máximo de diez invitados en cinco camarotes, encabezados por una suite principal en la cubierta principal con vestidor propio y un balcón abatible integrado en el casco.

En el exterior, el concepto coloca un jacuzzi integrado en el flybridge junto a una zona de estar privada en la proa, y convierte la popa en un beach club con plataforma de baño hidráulica - tres espacios exteriores que los armadores esperan ya de serie en un 35 metros, no como opciones. El elemento más distintivo es el balcón abatible de la suite principal: un panel integrado en el propio casco se abre hacia fuera fondeado para crear una terraza al aire libre junto al dormitorio, un mecanismo que ya ofrecen algunos astilleros en yates mucho más grandes, pero raramente a esta eslora. En una construcción real, un panel móvil de este tipo añade coste de ingeniería y aberturas en el casco que un arquitecto naval debe validar, una razón más para señalar su ausencia en Soie en lugar de pasarla por alto.

En el interior, el diseño apuesta por una iluminación LED suave e indirecta y mobiliario de efecto suspendido con bordes redondeados en lugar de ángulos duros, y el salón principal está diseñado como un espacio abierto para el entretenimiento, con mesas de centro de mármol a medida y un mueble de televisión integrado que también hace de separador de ambientes. La propia suite principal cuenta con un baño revestido de mármol y una zona de vestidor dedicada, en línea con lo que Aslan describe como una filosofía de diseño elegante y contemporánea, más sobria que el lenguaje más abiertamente futurista que empleó en Avora.

¿Quién es Alperen Aslan, y ha construido antes algún yate?

Alperen Aslan es un diseñador turco de 24 años que trabajó como project designer en ARES Shipyard antes de fundar su propio estudio. Soie es su segundo concepto completo tras Avora, de 65 metros - ninguno de los dos tiene todavía astillero.

Aslan se graduó en la Maltepe Üniversitesi en enero de 2022 y después trabajó como project designer en ARES Shipyard, un astillero de la zona franca de Antalya que construye buques militares y comerciales, donde su trabajo abarcó planos as-built, documentación de clasificación y de abanderamiento, y diseño exterior de proyectos de defensa, antes de fundar su propio estudio, todavía con sede en Antalya. Su trabajo anterior ya ha sido reconocido fuera de la prensa náutica: un proyecto llamado Ursa Catamaran Yacht le valió un Marine and Yacht Vessel Iron Award del A' Design Award and Competition, un premio internacional juzgado por un jurado, no específico del sector náutico, pero que implica un escrutinio externo real y no es una distinción que un estudio pueda otorgarse a sí mismo.

Soie sigue a Avora, un concepto de 65 metros que Aslan presentó a principios de 2026, construido en torno a lo que llamó una filosofía de bio-fusión, que combina formas orgánicas con referencias a la artesanía del antiguo Egipto, diseñado para 12 invitados en seis camarotes sobre una manga de 11,6 metros. Avora generó cobertura real en la prensa náutica en su lanzamiento, pero desde entonces no se ha nombrado ni astillero, ni arquitecto naval, ni cliente, y no hay señales públicas de que se esté construyendo un casco. Soie llega del mismo estudio, meses después, en la misma fase previa a la ingeniería.

¿Qué falta antes de que Soie pueda encargarse de verdad?

Para Soie no se ha nombrado ni un estudio de arquitectura naval, ni datos de motor o rendimiento, ni el arqueo bruto, ni un astillero, lo que significa que nadie puede encargarla todavía, sólo mirar el argumento de venta.

Un concepto de superyate terminado suele llevar dos firmas: la de un diseñador, por el aspecto, y la de un arquitecto naval, por cómo el barco flotará, se moverá y aguantará de verdad. Soie tiene la primera, no la segunda. Compárese con una plataforma como la nueva Classic Line de Numarine, presentada en el mismo periodo: cinco estudios externos recibieron el encargo de vestir dos cascos, pero esos cascos se apoyan en una arquitectura naval firmada por Umberto Tagliavini y en un astillero, Numarine, que ya construye y entrega barcos. Para Soie no se ha nombrado un socio equivalente, lo que la sitúa una fase entera antes que un concepto de plataforma de un constructor activo.

Esa fase más temprana no es inusual, y tampoco es automáticamente un callejón sin salida. Los estudios independientes sí llegan a un casco por esta vía: Sinot Yacht Architecture and Design construyó su relación con Benetti en 2011 a través de un proyecto a medida, el FB255 Formosa, y desde entonces diseña repetidamente para el astillero, mientras que Cassetta Yacht Designers lleva más de diez años trabajando con Benetti, incluido el FB272 Luminosity de 107,6 metros. Ambas colaboraciones, sin embargo, se remontan a un astillero concreto que adoptó un proyecto concreto, no sólo a los renders de un diseñador. El Iron Award de Aslan y su racha de dos conceptos completos en menos de un año dicen algo real sobre su productividad, pero la pregunta honesta siguiente para quien realmente se interese por Soie es simplemente si ha encontrado un socio constructor. Esta semana, la respuesta para las dos, Soie y Avora, es que no, y un lector debería tratar un render sin arquitecto naval ni carta de intenciones de un astillero como un argumento de venta, no como una construcción.