El Seanna de Benetti se revende en un año, ahora como Mega Global III

¿Por qué se ha vendido dos veces en un año el Seanna de Benetti, de 65 metros?

Tommaso Chiabra, consejero delegado de Royal Yacht International, gestionó ambas operaciones desde lados opuestos en menos de catorce meses: presentó al comprador en la primera venta y después representó al vendedor cuando el mismo yate, rebautizado como Mega Global III, se revendió en agosto de 2026.

La propia página de noticias de Royal Yacht International sitúa la segunda venta a finales de agosto de 2026, con un comunicado de la firma que señala a Chiabra como representante del vendedor en un Benetti de 64,5 metros al que allí siguen llamando Seanna. El reportaje de YachtBuyer sobre la misma operación, publicado el 27 de agosto de 2026, da el nombre actual del yate como Mega Global III y también identifica al lado comprador: James Clayton y Rachel Ma, de Simpson Marine, con Chiabra y su colega de RYI Camilla Maurizio en el lado vendedor. Ambos relatos coinciden en el barco, el astillero, el tamaño y la semana. La única diferencia real está en el nombre empleado: RYI recurre a la identidad original, más conocida, mientras que YachtBuyer usa el nombre que el yate lleva realmente en su matrícula desde la venta anterior.

Esa venta anterior es la otra mitad del patrón. En ella, Chiabra representaba al comprador, la operación que puso el yate en manos del propietario que después lo rebautizó como Mega Global III. Unos trece meses después, ese propietario lo revendió, esta vez con Chiabra en el lado vendedor en lugar del comprador. Que un mismo broker se sitúe en lados opuestos en dos ventas consecutivas del mismo casco no es habitual, y significa que RYI ha acompañado al yate a lo largo de todo un ciclo de propiedad en lugar de solo una etapa.

¿Cómo es el yate en sí?

Seanna es un Benetti de 65 metros entregado en 2011, casco de acero, refit en 2021, interiores de Redman Whiteley Dixon, capacidad para 14 invitados en siete camarotes, y una lista de amenidades construida en torno a un beach club, un cine y una plataforma de helicóptero más que en torno a la pura velocidad.

Benetti entregó este yate de 1.426 GT en 2011, con arquitectura naval y diseño exterior realizados internamente, interiores de Redman Whiteley Dixon y decoración a cargo de Susan Young; un refit en 2021 puso el barco al día sin cambiar su huella. Acoge hasta 14 invitados en siete camarotes, incluida una suite principal a manga completa, y una tripulación de 17 personas, cifras en las que coinciden ambas partes de la venta de agosto. La lista de amenidades prioriza el entretenimiento y el descanso frente al alcance o la velocidad: un cine con pantalla de 100 pulgadas, una biblioteca con chimenea, un beach club, un gimnasio y una plataforma de helicóptero, todo ello con una manga de 12,2 metros y un calado de 3,5 metros.

La propulsión es convencional más que un argumento de venta en sí mismo. Dos motores diésel Caterpillar 3516B le dan una velocidad máxima de 17 nudos y una autonomía de 6.000 millas náuticas a una crucero de 12 nudos, cifras que lo acercan más a una plataforma de charter y entretenimiento de largo alcance que a una unidad rápida de traslado. Nada de esto ha cambiado entre las dos ventas; lo único que ha cambiado es el propietario, el nombre y el precio de venta.

¿Qué dice la diferencia de precio entre las dos ventas sobre el segmento de los Benetti de 65 metros?

El último precio de venta conocido cayó de unos EUR 49,5 millones en la primera venta a unos EUR 44 millones en la segunda, una caída de unos EUR 5,5 millones en trece meses que ninguno de los dos comunicados explica, y ninguna de las dos partes ha revelado el precio realmente pagado en ninguna de las dos operaciones.

Tanto el comunicado de RYI como el reportaje de YachtBuyer dejan claro que el precio de la transacción de agosto de 2026 no se ha revelado, práctica habitual en este segmento y no inusual en sí misma. Lo que sí es medible es el precio de venta que cada parte hizo público en su momento: unos EUR 49,5 millones cuando cambió de propietario por última vez como Seanna, unos EUR 44 millones cuando Mega Global III entró bajo oferta esta vez. Una caída del precio de venta de esta magnitud dentro de un único ciclo de propiedad, en un yate que acababa de salir de un refit en 2021 y no llevaba tiempo sin actualizarse, apunta a un segmento donde los vendedores fijan precios pensando en vender de verdad, no en esperar un pico anterior.

El segmento de reventa de Benetti entre 60 y 65 metros ha estado especialmente activo a lo largo de 2026. Otros yates de la misma franja de tamaño y del mismo astillero, entre ellos Ambrosia y Triumph, cambiaron de propietario en el mismo periodo en las páginas de brokerage de BOAT International, y Yotters ya ha cubierto el propio Inari de Benetti, un yate nuevo que volvió a salir al mercado por EUR 41 millones apenas unos meses después de su entrega. Leído en ese contexto, el reajuste de precio de Mega Global III parece menos un caso aislado y más el punto en el que realmente se encuentra hoy este segmento concreto del mercado, más allá de lo que sugirieran en su día las cifras de salida de un astillero.

¿Qué debería sacar en claro un armador de un yate que se revende antes de cumplirse un año desde su última venta?

Una reventa rápida con precio de venta a la baja no demuestra, por sí sola, que un yate sea mediocre; demuestra que los planes del propietario anterior cambiaron y que los compradores de este segmento negocian sobre cifras realistas, precisamente la información que necesita un vendedor de la misma franja de tamaño antes de fijar su propio precio.

Para quien entra en esta franja de tamaño y precio, la lección práctica tiene menos que ver con Seanna en sí y más con lo que revela una transacción repetida, con el mismo broker y el mismo casco: existe liquidez real en el segmento de Benetti entre 60 y 65 metros incluso sin un precio de titular, y el precio de salida que fijó un astillero en el momento de la entrega ya no es un ancla fiable trece años y un refit después. Un refit en 2021 no impidió, evidentemente, que el precio de venta cayera, lo que aconseja fijar el precio de una reventa frente a anuncios comparables actuales y no frente a lo que pedía un yate gemelo en el momento de su entrega.

Para un vendedor potencial, la lección más directa tiene que ver con los tiempos y las relaciones con los brokers. Que la firma de Chiabra haya acompañado al yate desde ambos lados en ventas consecutivas sugiere una relación de trabajo con este grupo concreto de compradores que una operación aislada no mostraría, y es precisamente ese tipo de canal de clientes recurrentes el que suele mover una reventa más rápido que un anuncio abierto al mercado, aunque por sí solo no cambie lo que el barco vale realmente.